Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Nissan 300ZX Z32

Панель управления кондиционера-отопителя

Автоматический усилитель (панель управления A / C-нагревателем) непрерывно контролирует входные сигналы датчика для управления двигателем двери смешивания воздуха, двигателем впускной двери, двигателем выпускной двери, электродвигателем воздуходувки, клапаном управления нагревателем и работой сцепления компрессора. Четыре различные скорости вентилятора могут быть выбраны вручную. Температурный переключатель регулирует выбранную температуру с шагом в один градус. (Таблица 1)

Схема №39

Войти

Автоматический режим

Этот режим автоматически управляет всей системой для поддержания температуры, установленной на дисплее. В этом режиме скорость вентилятора автоматически регулируется или может быть вручную установлена на низкую, среднюю 1, среднюю 2 или высокую.

Режим размораживания

Этот режим втягивает наружный воздух через блок A / C-нагревателя, затем направляет большую часть воздуха на лобовое стекло. Установка температуры управляет теплом размораживания. Скорость вентилятора может быть установлена вручную. Когда температура окружающей среды ниже 5°C, выходящий воздух автоматически поступает через выходы для размораживающего воздуха в режиме AUTO.

Режим ECON (экономичный)

Экономичный режим используется, когда требуется только тепло. Компрессор кондиционера выключен в этом режиме. При включении ECON и установке желаемой температуры температура пассажирского салона, распределение воздушного потока и скорость вентилятора автоматически контролируются. Режим потока воздуха и скорость вентиляторов могут быть установлены вручную.

Режим рециркуляции

Этот режим не функционирует, когда используется режим размораживания. После нажатия переключателя рециркуляции воздуха режим рециркуляции будет функционировать всего 10 минут, затем переключитесь в режим AUTO или off.

Выключенный режим

Этот режим пропускает наружный воздух в транспортное средство и автоматически регулирует положение выходной воздушной двери и температуру смеси воздуха до желаемой настройки температуры. Компрессор кондиционера выключен. Режим воздушного потока и скорость вентилятора могут быть установлены вручную.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Система управления дверью воздушной смеси состоит из автоматического усилителя, двигателя двери воздушной смеси, верхнего и нижнего датчиков в автомобиле, датчика температуры окружающей среды, различных датчиков температуры воздуховодов и датчика солнечной нагрузки. Автоматическая система контроля температуры определяет оптимальное положение двери для воздушной смеси для выбранной температуры на основе входных сигналов от этих датчиков и температурного переключателя.

Управление скоростью вентилятора

Система управления скоростью вентилятора определяет объем воздушного потока. Система состоит из автоматического усилителя, усилителя управления вентилятором, верхнего и нижнего датчиков в автомобиле, датчика окружающей среды и датчика солнечной нагрузки. По мере того как температура внутри автомобиля приближается к выбранной температуре, система управления вентиляторами снижает скорость потока воздуха. При увеличении солнечной нагрузки система увеличивает скорость потока. Минимальная и максимальная скорость воздуходувки зависит от температуры окружающего воздуха и солнечной загрузки.

Управление впускной дверью

Система автоматического регулирования температуры регулирует положение впускной двери один раз каждые 30 секунд, смешивая свежий воздух с рециркуляционным воздухом для поддержания желаемой температуры. Система запрограммирована на прием как можно большего количества наружного воздуха.

Если фактическая температура воздуха на выходе выше, чем целевая температура выходящего воздуха, впускная дверца будет постепенно смещаться в направлении положения рециркулированного воздуха. По мере того, как фактическая температура выпускаемого воздуха достигает целевой температуры воздуха на выпуске, всасывающая дверка будет постепенно сдвигаться в сторону положения впуска свежего воздуха.

Если температура окружающей среды ниже 20°C, то впускная дверь будет настроена на полный забор свежего воздуха независимо от температуры выходящего воздуха. При выключенном компрессоре кондиционера впускная дверца будет установлена в положение забора свежего воздуха, за исключением случаев, когда переключатель рециркуляции воздуха включен.

Регулирование частоты вращения пускового вентилятора

Система управления скоростью пускового вентилятора состоит из автоусилителя, усилителя управления вентилятором, верхнего и нижнего бортовых датчиков, датчика температуры окружающей среды, датчика солнечной нагрузки, термодатчика и дефростера, датчика вентиляционного канала и датчика напольного канала.

Автоматический усилитель работает стартовую скорость вентилятора на основе всех датчиков температуры в автомобиле. При выбранной температуре 25°C, с температурой верхнего отсека менее 70 ° Ф (21 ° С) и температура выходного воздуховода менее 95 ° ф (30 ° с), вентилятор запускается при минимальной скорости воздушного потока. По мере увеличения температуры нагнетаемого воздуха, скорость воздушного потока увеличивается, чтобы как можно быстрее довести температуру пассажирского салона до целевого уровня.

Когда температура окружающей среды выше, чем 40°C, воздушный поток находится в полном объеме. По мере того, как внутренняя температура начинает достигать целевой температуры, скорость вентилятора уменьшается. При сильной солнечной нагрузке скорость вентилятора увеличивается для поддержания внутренней температуры. Скорость вентилятора увеличивается, если выбранная температура снижается.

Управление выходной дверью

Система автоматического регулирования температуры регулирует распределение воздушного потока по различным выпускным отверстиям, основываясь на количестве солнечной нагрузки, температуре окружающей среды и выбранной температуре.

Схема №40

Войти

Клапан управления нагревателем (водой)

Клапан управления воздухонагревателем соединен с дверцами воздушной смеси кабелем. Когда дверцы воздушной смеси находятся в полностью холодном положении, клапан нагревателя закрыт. При полностью горячем положении дверей воздушной смеси кран нагревателя открыт. Положение крана нагревателя соответствует углу открытия дверец воздушной смеси.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды, расположенный под защелкой капота, измеряет температуру окружающей среды. Автоусилитель использует сигнал от этого датчика для контроля температуры в автомобиле. (Рисунок 2)

Датчики температуры воздуховодов (вентиляция, размораживания и пол)

Автоусилитель использует сигналы от этих датчиков для контроля температуры в автомобиле. (Таблица 3)

Автомобильные датчики температуры

Автоусилитель использует сигналы от этих датчиков для контроля температуры в автомобиле. Датчик приборной панели определяет температуру воздуха в верхней области. Сенсор уровня ног определяет температуру пола.

Датчик солнечной нагрузки

Этот датчик представляет собой фотодиод, расположенный в верхней части приборной панели. Он преобразует солнечный свет в сигнал, который используется автоусилителем для предотвращения резких изменений температуры. (Рисунок 3)

Термодатчик (датчик температуры охлаждающей жидкости)

Сигнал с этого датчика используется автоусилителем и усилителем вентилятора для ограничения электродвигателя воздуходувки до напряжения менее 5 вольт, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 40°C. (Источник 2) Это предотвращает попадание холодного воздуха в пассажирский салон при желании нагретого воздуха.

Схема №41

Войти

Тяга управления дверцей для воздушной смеси.

1. Установить двигатели дверей для смешивания воздуха. Подсоединить жгут проводов. (Выпуск 4) Перевести переключатель контроля температуры в положение " полный холод ". Поставить обе двери для перемешивания воздуха в положение полного холода. Закрепить дверной стержень.
2. Убедиться, что обе двери находятся в полностью холодном положении, когда переключатель контроля температуры находится на полной холодной настройке. Убедиться в том, что две двери находятся на полностью горячей позиции, когда выключатель контроля температуры имеет полную горячую настройку.

Схема №42

Войти

Тяга управления впускной дверью

1. Установить двигатель впускной двери. Подсоединить жгут проводов. (Рисунок 5) Включить зажигание. Введите " SELF-Диагностика STEP 2 ". См. самодиагностику в разделе поиск неисправностей. Нажимайте переключатель режимов до тех пор, пока на дисплее не появится символ вентиляции (стрелка указывает на верхнюю область). (ref-35364-S13599340782001010900000)
2. Теперь впускная дверца находится в положении рециркуляционного воздуха. Установить рычаг впускной дверцы. Переведите шток впускной створки в положение рециркуляции воздуха. Подсоединить тягу к держателю. Проверить работу впускной двери при смене режимов.

Схема №43

Войти

Тяга управления режимной дверью

1. Вручную сдвинуть боковое звено. Удерживать дверцу режима в положении вентиляции. Установить двигатель двери режима. Подключить жгут. (Рисунок 6) Включить зажигание. Ввести " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 ". См. самодиагностику в разделе поиск неисправностей. (ref-35364-S13599340782001010900000)
2. Нажимайте переключатель режимов до тех пор, пока на дисплее не появится символ вентиляции (стрелка указывает на верхнюю область). Дверь режима теперь находится в положении вентиляции. Соединить стержень двери режима с держателем стержня бокового звена. Проверить работу двери режима при смене режимов.

Схема №44

Войти

Кабель регулирующего клапана нагревателя (воды)

Зажать кабель в полностью закрытом положении, когда дверца для смешивания воздуха № 2 находится в полностью холодном положении. Убедиться, что кабель находится в полном открытом положении, если дверца № 2 для смешения воздуха находится в полной горячей позиции.

Предварительная проверка 3 - недостаточное охлаждение

1. Прочитайте результат самодиагностики от Nissan Consult Tester или выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 ", прежде чем обратиться к следующей блок-схеме. (ref-35364-S01918204062001010900000)

Предварительная проверка 3. Схема №45

Войти

Предварительная проверка 4 - недостаточный нагрев

1. Прочитайте результат самодиагностики от Nissan Consult Tester или выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 ", прежде чем обратиться к следующей блок-схеме. (ref-35364-S01918204062001010900000)

Предварительная проверка 4. Схема №46

Войти

Предварительная проверка 5. Схема №47

Войти

Предварительная проверка 6. Схема №48

Войти

Предварительная проверка 7. Схема №49

Войти

Предварительная проверка 8. Схема №50

Войти

Предварительная проверка 9. Схема №51

Войти

1. Снятие автоусилителя Снять нижнюю крышку прибора на стороне водителя. Удалить вентиляционный канал. Снять авто усилитель, оставив жгут подключенным.
2. Проверка автоматического усилителя Отсоединить разъемы жгута автоусилителя. Подключить вольтметр со стороны жгута. Убедиться, что напряжение батареи существует на клеммах № 40, 41 и 60. Подсоединить омметр с стороны жгутов. Проверить целостность между клеммами № 33 и 55 и землей.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Закрыть все двери. Открыть капот двигателя и окна. Подключить набор датчиков коллектора кондиционера. Определить относительную влажность и температуру окружающего воздуха. Выбрать максимальную холодную температуру, режим вентиляции и рециркулируемый воздух.
2. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в положение высокой скорости. Запустить двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Измерить давление в системе кондиционирования воздуха. Система работает правильно, если давления соответствуют указанным. См. Таблицу " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-35364-S00799842282001010900000)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Выключатель кондиционера

Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя переменного тока. Сопротивление между клеммами выключателя должно быть менее 500 Ом при нажатом (включенном) выключателе AUTO (Авт. 48) С отпущенным (отключенным) выключателем сопротивление должно быть бесконечным.

Схема №52

Войти

Реле двойного давления

Отсоединить разъем переключателя двойного давления, расположенный сверху ресивера-осушителя. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя при указанных давлениях. См. Таблицу " CONTINUITY DUAL-давление выключатель ". Заменить переключатель, если непрерывность не соответствует указанной. (ref-35364-S29226386642001010900000)

ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Двигатель двери режима

1. Отсоединить разъем двигателя двери режима. Подключить положительную клемму батареи к оранжевой клемме провода, а отрицательный вывод батареи - к синей клемме кабеля. Дверь режима должна перемещаться из положения размораживания в положение вентиляции. Транспонируйте выводы батареи. ДВЕРЬ должна двигаться в противоположном направлении. Заменить двигатель двери режима, если работа не соответствует указанному.
2. Измерить сопротивление между красным / синим проводом и светло-голубым проводом потенциометра балансного резистора (Pbr). Заменить Php, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу " MODE дверь MOTOR- Pgr- RESISTANCE ". (ref-35364-S20897945502001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ Pbr ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА

Выключить зажигание. Отключить разъем автоусилителя. Автоусилитель расположен за приборной панелью. Расположить датчик солнечной нагрузки так, чтобы он получал полный прямой солнечный свет для тестирования. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута автоматического усилителя № 21 и 24. (Рисунок 49) Заменить датчик, если работа не соответствует указанной. См. таблицу " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-35364-S09175820132001010900000)

ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ

Схема №53

Войти

Датчики температуры воздуха, окружающей среды, воздуховодов и автомобилей

Отсоединить подозрительный датчик. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ АСПИРАТОРА, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВОЗДУХОВОДА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-35364-S11076378362001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АСПИРАТОРА, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВОЗДУХОВОДА И ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА