Капитальный ремонт - FS5R90A 5-скорость: Капитальный ремонт Nissan 300ZX Z31

Как разобрать коробки передач

Как разобрать капитальный ремонт - FS5R90A 5-скорость: капитального ремонта

1. Снимите заднее стопорное кольцо выходного вала. Снять шестерню привода спидометра и удерживающий шарик с задней части выходного вала. Нажмите на 3-4-й синхронизатор спереди выходного вала. Обратите внимание на соотношение ступицы и втулки для повторной сборки. Снимите с выходного вала 3-ю передачу и кольцо синхронизатора.
2. Снять стопорное кольцо и отжать 5-ю передачу от выходного вала. Сдвиньте задний подшипник с выходного вала и снимите упорную шайбу. Оттянуть стопорный штифт от выходного вала за 1-ю передачу. Снять 1-ю передачу.
3. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу перед 2-й передачей. Снять 2-ю передачу. Снимите 1-2-ю синхронизирующую втулку, вкладыши и вставьте удерживающие пружины. Запишите положение втулки относительно ступицы для правильной сборки. Ступицу с вала не снимать. Вал и синхронизатор в сборе необходимо заменить как узел, если какая-либо деталь нуждается в замене.

Повторная сборка коробок передач

Схема №15

Войти

1. Смажьте тонким валиком уплотнителя наружный диаметр переднего подшипника промежуточного вала. Запрессуйте подшипник в корпус до тех пор, пока передняя кромка подшипника не окажется заподлицо с передней кромкой корпуса. Слегка покройте упорную шайбу промежуточного вала вазелином и установите шайбу в футляр. Обязательно совместите хвостовик на шайбе с надрезом в футляре.
2. Установить противовес в картер с передней цапфой в переднем подшипнике. Установите проставку заднего промежуточного вала на заднюю часть противовеса. Установить защитное устройство подшипника (J-33032) на противовес. Установить подшипник поверх протектора. Вставить подшипник в корпус с помощью монтажника (J-29895).
3. Подшипник установлен правильно, когда наружная обойма выступает из корпуса на расстояние 123-.127" (3,12-3,22 мм). Снимите протектор подшипника. Установите проставку и стопорное кольцо сзади подшипника. Опустите промежуточную шестерню заднего хода в корпус. Паз вилки переключения передач должен быть в сторону задней части. Установить обратный промежуточный вал, новое уплотнительное кольцо и стопорный штифт.
4. Установите вилку заднего хода с рычагом 5-го реле заднего хода, 5-й рейкой переключения передач и пружиной. Установите выключатель резервного освещения. Установить узел выходного вала в картер. Установить наружное кольцо заднего подшипника выходного вала. Установить роликовые подшипники в заднюю часть главной ведущей шестерни на входном валу. Удерживайте валики на месте с помощью вазелина.
5. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи, кольцо упорного подшипника и игольчатый упорный подшипник на узел шестерни главного привода. Установка входного вала и шестерни главного привода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке входного вала убедитесь, что игольчатые роликоподшипники остаются на месте. Плоская область на главной ведущей шестерне должна быть выровнена с противовесом, чтобы установить входной вал и главную ведущую шестерню в корпус.
6. Снять не менее 0 006 "(0,15 мм) регулировочных прокладок из-под переднего кольца подшипника в фиксаторе подшипника. Установите оставшиеся прокладки и обойму в фиксатор. Установите фиксатор переднего подшипника. Убедитесь, что канавка маслосборника обращена вверх.
7. Установить вилку переключения 5-й передачи, 5-ю контрзахват и синхронизатор как единое целое. Совместите отверстия под штифты в вилке переключения передач и рейке переключения передач. Установите новый валик. Наденьте упорную обойму и стопорное кольцо на заднюю часть ступицы 5-го синхронизатора.
8. Соберите пластины селектора с вилочными узлами переключения передач. Установить вал переключения передач через заднее отверстие крышки корпуса. Сдвиньте вал через 1-2-ю вилку переключения, блокировочную пластину, ударный рычаг и 3-4-ю вилку переключения. Установите новый вал переключения на палец крена ударного рычага.
9. Нанесите непрерывный валик герметика RTV на поверхности крышки корпуса и корпуса коробки передач. Установите крышку на футляр. После нанесения герметика на резьбу установить 2 выравнивающих болта с буртиком. Надеть герметик на резьбу и установить болты крышки кейса.
10. Нанесите непрерывный валик герметика RTV на поверхности корпуса удлинителя и картера коробки передач. Наденьте на заднюю часть промежуточного вала игольчатый упорный подшипник, обойму и воронку. Сохранить на месте с покрытием вазелина. Установите фиксирующий шарик, пружину и смещенный рычаг на место на направляющей пластине. см. рис. 4
11. Установите корпус удлинителя на картер коробки передач. Совместить отверстие в смещенном рычаге с отверстием в валу переключения передач. Привод в валковом штифте. Установите и затяните болты крепления корпуса удлинителя к картеру коробки передач. Нанесите непрерывный буртик герметизатора RTV на отверстие корпуса рычага управления сверху корпуса удлинителя.
12. Вставьте втулку демпфера в смещенный рычаг. Установите рычаг переключения передач и затяните болты соединения корпуса переключателя передач с корпусом удлинителя. Работа рычагом переключения передач через всю схему переключения. Убедитесь, что переключение передач происходит плавно. Установите на резьбу сливную пробку с герметиком.
13. Снимите масляное уплотнение корпуса удлинителя. Слегка покройте поверхность масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Вставить уплотнение в корпус с помощью установщика (J-28894). Сдвиньте входной вал назад. Установите циферблатный индикатор так, чтобы наконечник касался переднего конца входного вала. Циферблат нулевого индикатора.
14. Выдвиньте выходной вал вперед. Запишите показания циферблатного индикатора как «А». Снимите индикатор. Снимите фиксатор подшипника. Снимите обойму подшипника с фиксатора. Подберите надлежащую толщину прокладки, чтобы обеспечить предварительное натяжение «B» на 129-.248 мм на обойму подшипника.
15. Для определения толщины прокладки предварительного натяга; добавить значение «A», показание циферблатного индикатора с шага 14), к значению «B», требуемая величина предварительной нагрузки. Если показания циферблатного индикатора «A» равны 10 мм (зазор между торцами), а требуемая предварительная нагрузка «B» равна 20 мм, необходимая толщина прокладки составит 30 мм.
16. Установите выбранные прокладки и обойму подшипника в передний фиксатор подшипника. Установите новое масляное уплотнение в держатель подшипника с помощью привода (J-23096). Нанесите непрерывный валик герметика RTV на уплотнительную поверхность фиксатора подшипника. Установить фиксатор подшипника канавкой маслосборника вверх.

Моменты затяжки