Капитальный ремонт - FS5R90A 5-скорость: Диагностика Nissan 300ZX Z31

Поиск неисправностей капитального ремонта - FS5R90A 5-скорость: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как проверить капитальный ремонт - FS5R90A 5-скорость: диагностики

1. Чистые и сухие подшипники. Если обоймы или ролики шероховатые, замените подшипник. Замените изношенные или поврежденные игольчатые подшипники. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа или повреждений. Проверьте валы на изгиб, трещины или изношенные шлицы. Измерить люфт на конце зубчатого колеса. См. таблицу передача END PLAY. Изношенные или поврежденные детали замените. ЗУБЧАТЫЙ КОНЕЦ ЛЮФТ Применение В. (мм) Выходной вал 1-я шестерня.004 -.010 (.10-.25) 2-я шестерня.004 -.010 (.10-.25) 3-я шестерня.006 -.016 (.15-.40) Промежуточный вал 5-я ведущая шестерня.003 -.019 (.08-.48) Промежуточная шестерня.010 -.020 (.25-.50)
2. Проверьте синхронизирующие кольца на наличие трещин или износа. Убедитесь, что края зубьев и насечек имеют правильный размер и хорошо определены. Проверить коническую поверхность. На внутренней поверхности конуса должны быть видны машинные канавки. Замерьте зазор кольца сельсина с кольцом, прочно прижатым к конусу шестерни.
3. Зазор между задней частью синхронизирующего кольца и торцом шестерни должен быть не менее 0 020 "(0,51 мм). Вкладыши вилки переключения передач следует заменить, если они изношены неравномерно или повреждены. Проверить контактную поверхность масляного уплотнения на валах. Если у уплотнения изношен вал, вал необходимо заменить.

Схема №13

Войти

1. Собрать синхронизирующие муфты со ступицами. Совместить метки, сделанные при разборке. Втулка должна плавно скользить по ступице. Позиция 3 вставляется в пазы выпуклой частью наружу. Установите вставную пружину с загнутым концом внутрь вставки. Пружина скольжения под губкой остальных 2 вкладышей.
2. Переверните узел синхронизации. Внутрь этого же вкладыша установите другую пружину вкладыша с загнутым концом. Пружина должна вращаться в направлении, противоположном направлению вращения пружины с другой стороны узла.
3. При установленном на выходном валу 1-2-м синхронизаторе в сборе установить 2-ю шестерню с упорной шайбой и стопорным кольцом. Установить 1-ю передачу. Установите в выходной вал установочный штифт упорной шайбы. Штифт при установке должен выступать на 12" (3,0 мм) над опорной поверхностью.
4. Установить упорную шайбу против 1-й передачи, следя за тем, чтобы паз в шайбе совпал со штифтом. Установите задний подшипник. Нажмите на 5-ю передачу на выходном валу с помощью монтажника (J-26010-01). Установить 3-ю передачу.
5. Надавите синхронизатором 3-4 на переднюю часть выходного вала с помощью установщика (J-25863-01). Выдвинутый нос ступицы должен быть обращен вперед. Установить шарик блокировки ведущей шестерни спидометра. Установить шестерню и стопорное кольцо. Измерить торцевые люфты шестерен выходного вала. См. таблицу ЛЮФТ КОНЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ.