Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/300ZX/Nissan 300ZX Z31 (1983-1989)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - FS4W71B/C и FS5W71B/C: Капитальный рем…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - FS4W71B/C и FS5W71B/C: Капитальный ремонт Nissan 300ZX Z31

Механическая трансмиссия (МКПП) 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Чистый картер коробки передач. Слейте масло из редуктора. Снимите переключатель передач наружного диаметра (если он оборудован). Снимите зажим «Е» и направляющий штифт стопора. Извлеките пробку возвратной пружины переключателя, пружину и плунжер из корпуса удлинителя.
  2. Снимите задний удлиненный корпус, полностью повернув переключатель влево, слегка постукивая по корпусу. Используйте стандартный съемник, чтобы помочь снять корпус, если это необходимо. Снимите стопорный штифт и ударный стержень.
  3. Снимите обратный обратный стакан. Снимите пылезащитную крышку, освободите подшипник и рычаг извлечения. Снимите выключатель резервного света, ведомую шестерню спидометра и переднюю крышку с прокладкой.
  4. Отсоединить прокладку переднего подшипника промежуточного вала. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала. Отделите картер трансмиссии от переходной пластины, с помощью мягкого молотка.
Схема №1
  1. Установить зубчатое колесо и вилку в сборе на установочную пластину адаптера (ST23810001) и установить узел в тисках. Снять 3 контрольные шариковые пробки и проверить пружины. Вывинтите фиксирующие штифты из стержней вилки с пробойником штифтов. (Схема №1)
  2. Выньте вилочные штанги из переходной пластины, слегка постукивая по передней части штанг. Снять 4 шарика блокировки и 3 контрольных шарика. Перед разборкой главного вала измерьте люфт шестерни.
  3. Пределы измерения указаны в таблице передача END PLAY. Запишите измерения люфта на конце зубчатого колеса для повторной сборки. ЗУБЧАТЫЙ КОНЕЦ ЛЮФТ Применение В. (мм) 1-я передача.012-.016 (.31-.41) 2-я передача.004-.008 (.11-.21) 3-я передача.004-.008 (.11-.21) 5-я передача (О.Д.).013-.015 (.32-.39) передача.002-.020 заднего хода (.05-.50)
  4. При включенной 2-й и обратной передачах снимите передний подшипник промежуточного вала, используя съемник. Снимите стопорное кольцо контрзахвата. Снять шестерню контрпривода и входной вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже редуктора главного привода НЕ роняйте игольчатый подшипник пилота и кольцо синхронизатора.
  5. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу с главного вала. Снимите 3-й и 4-й синхронизаторы в сборе. Снимите 3-ю передачу. Включить 2-ю и обратную передачи. Снятие затяжки на гайках промежуточного и главного валов. Снять и выбросить гайку промежуточного вала.
  6. С помощью съемника снимите промежуточный вал 5-й передачи и подшипник. Снять встречную промежуточную шестерню заднего хода и проставку. Снимите промежуточный вал, слегка постукивая по заднему концу. Снимите стопорное кольцо паразитной шестерни заднего хода и паразитную шестерню заднего хода.
  7. Снимите стопорные кольца, стальной шарик, шестерню спидометра и подшипник с задней части главного вала. Снимите стопорное кольцо на подшипнике главного вала. Снимите концевой подшипник главного вала с помощью съемника (KV32101330).
  8. Снимите гайку главного вала, упорную шайбу, стальной ролик, игольчатый подшипник, зубчатое колесо с наружным диаметром и уплотнительное кольцо. Снять шестерню реверса главного вала, синхронизатор повышающей передачи, фиксатор вставки и втулку шестерни повышающей передачи.
  9. Удалите компоненты, постукивая по заднему концу шестерни главного вала в сборе и промежуточного вала. Удерживайте переднюю часть главного вала в сборе, чтобы предотвратить падение противовеса. Снять упорную шайбу, стальной шарик, 1-ю передачу и игольчатый подшипник. НЕ теряйте стальную шариковую упорную шайбу.
  10. Удерживайте главный вал, чтобы не уронить его. С помощью съемника подшипников (ST30031000) выпрессуйте втулку главного вала 1-й передачи вместе со 2-й передачей, 1-м синхронизатором и 2-м синхронизатором. Разберите синхронизаторы. (Схема №2) и (Схема №3).

ПримечаниеГайки промежуточного и главного валов должны быть отбракованы и заменены новыми гайками.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Промойте все детали в чистящем растворителе и проверьте на износ, повреждение или другие неисправные состояния. Осмотрите обойму подшипника и поверхности шариков на предмет грубого или изношенного состояния. Проверьте шарики на грубость или отсутствие скругления. При необходимости замените.
  2. Проверьте картер коробки передач и корпус удлинителя на наличие трещин, повреждений или других неисправных состояний. Если задняя втулка корпуса удлинителя изношена или треснула, замените корпус удлинителя и втулку в сборе.
  3. Проверьте узлы синхронизатора (кольца обода) на износ. Поместите синхронизирующее кольцо на конус зубчатого колеса, насколько это возможно. Измерить зазор между шестерней и синхронизирующим кольцом. Стандартный зазор для 1-4-й передач -.047-.063»(1,20-1,60 мм) и.039-.055»(1,00-1,40 мм) для 5-й передачи О.Д.
  4. При зазоре менее.031»(.80 мм) на 1-4-й передачах или.020»(.50 мм) на 5-й передаче замените кольцо сельсина. Проверить масляное уплотнение на предмет выхода пружины из положения и наличия трещин или деформации уплотнительной кромки. Проверить контакт манжеты масляного уплотнения с валом. При необходимости замените сальник и вал в сборе.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Установите новые установочные штифты (2) и подшипник главного вала на переходную пластину и коснитесь места установки. Установите масляный желоб на переходную пластину, согнув ее с передней стороны и расширив с задней.
  2. Установить вал холостого хода реверса и фиксатор подшипника. Затяните два винта и сделайте кол в двух точках. Установить подшипник заднего промежуточного вала мягким лицевым молотком. Сборка соединительной муфты и ступицы. Положение растянутых пружин и сдвигающихся вкладышей в трех пазах в ступице синхронизатора.
  3. Установите соединительную муфту (главную передачу заднего хода) на ступицу синхронизатора. Установить на главный вал игольчатый подшипник 2-й передачи, 2-ю передачу, синхронизирующее кольцо 2-й передачи, синхронизирующее кольцо 1-й и 2-й передач, синхронизирующее кольцо 1-й передачи, втулку 1-й передачи, игольчатый подшипник, 1-ю передачу, стальной шарик и упорную шайбу. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на главный вал нанесите смазку на стальной шарик и упорную шайбу.
  4. Поместите пластину адаптера на стойку пресса коробки передач (KV31100401). (Схема №6) Прижать главный вал в сборе к переходной пластине. Убедитесь, что подшипник установлен под прямым углом к валу, когда он запрессован на место.
  5. Установите новые шпонки Woodruff в канавки промежуточного вала и слегка постучите до посадки. Поместите переходную плиту в сборе и главный вал в сборе так, чтобы задний подшипник промежуточного вала опирался на стойку пресса трансмиссии. Установить промежуточный вал в переходную пластину.
  6. Установите игольчатый подшипник 3-й передачи, 3-ю передачу главного вала, кольцо синхронизатора и узел синхронизатора 3-й и 4-й передач на передней части главного вала. Убедитесь, что синхронизаторы 3-й и 4-й передач обращены в правильном направлении. Установить упорную шайбу и закрепить стопорным кольцом надлежащей толщины для минимизации зазора канавки в главном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца выпускаются следующих толщин: 1,40 мм, 1,50 мм и 1,60 мм.
  7. Используя переходную пластину коробки передач (ST23860000) и стойку пресса (KV31100401), надавите на подшипник входного вала, убедившись, что канавка стопорного кольца на валу освобождает подшипник. Установите прокладку входного подшипника на подшипник входного вала и закрепите подшипник стопорным кольцом, которое устранит люфт торца. См. таблицу Стопорные кольца подшипника основного привода. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ПРИВОДА No Толщина (мм.) 1 1.730 2 1.800 3 1.870 4 1.940 5 2.010 6 2.080
  8. Сцепление шестерен и установка шестерни промежуточного вала и входного вала на узлы трансмиссионного вала. (Схема №7) Прижать передний подшипник промежуточного вала к промежуточному валу.
  9. Поместите переходную пластину в тиски. Кольцо синхронизатора положения, ленточный тормоз, упорную колодку и анкерную колодку на повышающей (5-й) передаче. Установите стопорное кольцо. (Схема №7) После сборки передней стороны установить проставку шестерни реверса счетчика, стопорное кольцо, проставку, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню реверса, проставку и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке наружного диаметра и ступицы синхронизатора заднего хода убедитесь, что компоненты установлены в правильном направлении.
  10. Установить на заднюю часть главного вала 5-ю шестерню наружного диаметра и синхронизатор заднего хода в сборе, 5-ю шестерню, стальной шарик и упорную шайбу. При необходимости установите новую втулку зубчатой передачи с внешним диаметром с помощью оправки подшипника главного вала (ST22350000). Смазать игольчатый подшипник трансмиссионным маслом. Установить встречную передачу заднего хода, встречную 5-ю передачу, подшипник и новую гайку промежуточного вала.
  11. Затянуть гайки главного и промежуточного валов и поставить на валы. Проверьте люфт торцов каждой шестерни и при необходимости отрегулируйте. Пределы измерения указаны в таблице передача END PLAY. Установите стопорные кольца, стальной шар и шестерню привода спидометра.
  12. Установите на стяжные муфты канавки 1-2-й и 3-4-й смены. Проденьте шток 1-2-й вилки через переходную пластину и вилку 1-2-го переключателя. (Схема №9) Прикрепить стержень к вилке переключения передач с помощью нового стопорного штифта. Установить контрольный шарик, проверить пружину и пробку. Перед установкой на пробку нанесите герметик. Совместить паз в 1-2-м штоке вилки с контрольным шариком. ПРИМЕЧАНИЕ: Длинный конец вилки переключения передач, для 1-й и 2-й передач размещается со стороны контрзахвата.
  13. Проденьте шток 3-4-й вилки через переходную пластину и вилку 3-4-й смены. Закрепите новым стопорным штифтом. Установите контрольный шарик, пружину и пробку. Перед установкой на пробку нанесите герметик. Совместить насечку в штоке 3-4-й вилки с контрольным шариком. (Схема №10)
  14. Установите вилку переключения заднего хода на холостую передачу заднего хода. Проденьте стержень вилки реверса через вилку переключения передач реверса и переходную пластину и закрепите новым стопорным штифтом. Установите контрольный шарик, пружину и пробку. Перед установкой на пробку нанесите герметик. Совместить паз в штоке вилки реверса с контрольным шариком. (Схема №11)
Схема №12
  1. Очистите сопрягаемые поверхности удлинителя и переходной пластины. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности. При нахождении штоков вилки в нейтральном положении и полностью левом управлении переключателем постепенно надвигать удлинитель на переходную пластину. Убедитесь, что поперечный рычаг переключения передач входит в зацепление с кронштейном штока вилки.
  2. Очистите сопрягаемые поверхности переходной пластины и корпуса коробки передач. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности. Сдвиньте картер коробки передач на переходную пластину. Установить подшипник главного привода и передний подшипник промежуточного вала. Убедитесь, что главный вал вращается свободно. Установите болты и момент затяжки в соответствии с техническими условиями.
  3. Измерить глубину «А» от переднего торца переднего подшипника картера коробки передач до промежуточного вала. (Схема №12) Выберите прокладку переднего подшипника промежуточного вала из таблицы ПРОКЛАДКИ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА. ПРОКЛАДКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Измерение «А»: В. (мм) Прокладки: мм.1543-.1579 (3.920-4.010).60.1583-.1618 (4.020-4.110).50.1622-.1657 (4.120-4.210).40.1661-.1697 (4.220-4.310).30.1701-.1736 (4.320-4.410).20.1740-.1776 (4.420-4.510).10.
  4. Смажьте прокладку смазкой для удержания ее на переднем подшипнике промежуточного вала. Установите переднюю крышку на картер трансмиссии. Нанесите смазку на обратный выбор возвратного плунжера и установите в задний выпуск.
  5. Установить шестерню спидометра в сборе на задний удлинитель. Смазать выжимной подшипник. Временно установите рычаг управления и рычаг переключения передач. Переключение трансмиссии через все передачи для обеспечения правильной работы.

Другие статьи — Капитальный ремонт - FS4W71B/C и FS5W71B/C