Капитальный ремонт - FS5R90A 5-скорость: Прочее Nissan 300ZX Z31

Задний выпуск

1. Слейте масло. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Снимите рычаг переключения передач в сборе и втулку демпфера. Штифт приводного валика от рычага смещения. Открутите корпус заднего удлинителя от картера коробки передач. Снимите корпус заднего удлинителя со смещенным рычагом, пружиной фиксатора и шариком. см. рис. 1
2. При необходимости, постукивайте по удлинителю пластиковым молотком, чтобы ослабить. При снятии выносного корпуса НЕ теряйте воронку и упорную обойму с задней части промежуточного вала. Очистите полный удлиненный корпус растворителем. Проверьте наличие трещин.
3. Проверьте уплотнительную поверхность на наличие забоин, выступов или герметика. Если задняя втулка или направляющая пластина изношены или повреждены, удлинительный корпус, направляющая пластина и втулка должны быть заменены в сборе.

Крышка корпуса

1. Отверните болты соединения крышки с корпусом и снимите крышку крана, чтобы ослабить ее. Сдвиньте крышку вправо и поднимите для снятия. Вытянуть вал переключателя в заднюю часть крышки. Вывести ударную ось вала переключения передач. Вынуть вал переключения передач через заднюю часть крышки. Снимите пластины селектора с вилочных узлов переключения передач.
2. Очистите все детали растворителем. Проверьте наличие износа, царапин или других повреждений. Проверить вкладыши вилки переключения передач на износ. При необходимости замените изношенные или поврежденные детали.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите выключатель резервного освещения. Снимите скобу «Е» и шкворень, оставив на месте рычаг реле 5-го реверса. Если не снят с корпусом удлинителя, снимите воронку промежуточного вала, упорное кольцо и игольчатый упорный подшипник.
2. Снять стопорное кольцо 5-го синхронизатора и упорную обойму. Приводной валковый палец от вилки 5-й смены, поддерживающий вал с деревянным блоком.
3. Снимите вилку 5-й смены, синхронизатор и противовес. Отметьте положение ступицы и втулки синхронизатора для повторной сборки. Открутите болты и снимите фиксатор подшипника входного вала. Вращать входной вал и узел шестерни главного привода до тех пор, пока лыска на шестерне главного привода не будет обращена к промежуточному валу. Снять входной вал в сборе через переднюю часть корпуса. (Схема №17)
4. Снять наружное кольцо подшипника заднего выходного вала. Снять узел выходного вала через верхнюю часть корпуса. Снимите рельс 5-й смены. Снимите вилку реверса с пружиной. Снимите рычаг реле 5-го реверса. Палец приводного валка от вала обратного холостого хода. Снимите направляющий ролик в сборе. Снимите стопорное кольцо и проставку наружного подшипника с задней части промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: При нажатии на подшипник заднего промежуточного вала из футляра НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения подшипника или противовеса. Выжимать подшипник переднего промежуточного вала из футляра только при необходимости замены.
5. Прижмите промежуточный вал к задней части корпуса до выхода заднего подшипника из корпуса. Снимите с промежуточного вала задний подшипник и внутреннюю проставку. Снять промежуточный вал и переднюю упорную шайбу через верх корпуса.
6. Очистите корпус растворителем. Проверьте наличие трещин или точечной коррозии. НЕ извлекайте магнит из нижней части корпуса. Магнит удерживается на месте клипсой и специальным клеем.

Шестерни и валы