M / T - капитальный ремонт - FS5R90A: Капитальный ремонт Nissan 280ZX I

Как разобрать трансаксель

Как разобрать M / T - капитальный ремонт - FS5R90A: капитального ремонта

1. Снять заднее стопорное кольцо выходного вала. Снять ведущую шестерню спидометра и удерживающий шарик с задней части выходного вала; нажать на 3-й / 4-й синхронизатор в сборе спереди выходного вала, обратить внимание на взаимосвязь ступицы и втулки для повторной сборки; снять 3-е зубчатое колесо и синхронизирующее кольцо с входного вала.
2. Снять стопорное кольцо и отжать 5-ю передачу от выходного вала. Сдвинуть задний подшипник с выходного вала и снять упорную шайбу. Оттянуть стопорный штифт от выходного вала за 1-ю передачу. Снять 1-ю передачу.
3. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу перед 2-й передачей. Снять 2-ю передачу. Вынуть втулку 1-го / 2-го синхронизатора, вкладыши и вставить удерживающие пружины. Для правильной повторной сборки отметить положение втулки относительно ступицы. Ступицу не снимать с вала. Вал и узел синхронизатора необходимо заменить как агрегат, если какая-либо деталь нуждается в замене.

Обратная сборка трансакселя

Схема №15

Войти

1. Смазать тонким валиком уплотнителя наружный диаметр переднего подшипника промежуточного вала. Запрессуйте подшипник в корпус до тех пор, пока передняя кромка подшипника не окажется заподлицо с передней кромкой корпуса. Слегка покройте упорную шайбу промежуточного вала вазелином и установить шайбу в футляр. Обязательно совместите хвостовик на шайбе с надрезом в футляре.
2. Поместить противовес в гильзу с передней цапфой, идущей в переднем подшипнике. Установить проставку заднего промежуточного вала на заднюю часть противовеса. Наденьте защитное устройство подшипника на противовес. Поверх защитного устройства установить подшипник. Введите подшипник в гильза вместе с установщиком.
3. Подшипник правильно установлен, когда наружное кольцо выступает из корпуса на расстояние 123--.127 " (3,12-3,22 мм). Снять протектор подшипника. Установить проставку и стопорное кольцо сзади подшипника. Вставить в корпус промежуточную шестерню заднего хода. Канавка вилки переключения должна быть направлена назад. Поставить промежуточный вал заднего хода, НОВОЕ уплотнительное кольцо и удерживающий штифт.
4. Установить вилку заднего хода с рычагом реле 5-го / реверса, рейкой переключения 5-й скорости и пружиной. Установить выключатель фонаря дублирующего включения. В картер установить узел выходного вала. Поставить наружную обойму заднего подшипника выходного вала; установить роликовые подшипники в заднюю часть шестерни главного привода на входном валу; закрепить ролики на месте вазелином.
5. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи, дорожку качения упорного подшипника и игольчатый упорный подшипник на узел шестерни главного привода. Установить входной вал и узел шестерны главного привода в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что игольчатые роликовые подшипники остаются на месте при установке входного вала. Плоская область на шестерне главного привода должна быть выровнена с контрзахватом для того, чтобы установить ведущий вал и шестерню главного привода внутрь корпуса.
6. Извлечь из-под переднего кольца подшипника в фиксаторе подшипника не менее 0 006 " (0,15 мм) регулировочных прокладок, установить оставшиеся регулировочные прокладки и кольцо в фиксатор, установить передний фиксатор подшипника на корпус и убедиться, что канавка маслосборника обращена вверх.
7. Установить вилку переключения передач 5-й передачи, контрсредство 5-ой передачи и синхронизатор в качестве блока. Совместить отверстия под штифты в вилке переключения передач и направляющей переключения передач. Установить НОВЫЙ штифт валика. Надеть упорную обойму и стопорное кольцо на заднюю часть ступицы 5-го синхронизатора.
8. Собрать пластины селектора с вилкой переключения передач в сборе. Установить вал переключателя передач через заднее отверстие крышки корпуса. Проденьте вал через 1-ю / 2-ю вилку переключения передач, блокировочную пластину, ударный рычаг и 3-ую / 4-ю вильчатую муфту переключения передач. Вставить НОВЫЙ вал переключения передач на палец валика ударного рычага.
9. Нанести непрерывный валик герметика RTV на поверхность " крышка-корпус " и положите крышку на корпус. После нанесения герметика на резьбу установить 2 центрирующих болта с буртиком, затем на резьбы наденьте герметик и завернуть болты крышки корпуса.
10. Наложите непрерывный валик герметизатора RTV на поверхность корпуса удлинителя к картеру коробки передач, наденьте игольчатый упорный подшипник, обойму и воронку на заднюю часть промежуточного вала, удерживайте в месте с покрытием из вазелина, установить фиксирующий шарик, пружину и смещенный рычаг на место на направляющей пластине. (Рисунок 5)
11. Установить корпус удлинителя на картер трансмиссии, совместив отверстие в смещенном рычаге с отверстием в валу переключения передач. Заведите штифт валика и завернуть болты крепления корпуса удлинителя к картеру коробки передач. Отверстия корпуса рычага управления на корпусе удлинителя смазать непрерывным буртиком герметизатора RTV.
12. Вставить втулку демпфера в смещенный рычаг. Установить рычаг переключения передач и затянуть болты соединения корпуса переключателя передач с корпусом удлинителя. Работа рычагом переключения передач через всю схему переключения. Убедиться, что переключение передач происходит плавно. Установить на резьбу сливную пробку с герметиком.
13. Снять масляное уплотнение удлиненного корпуса. Слегка покройте поверхность масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Вставить уплотнение в корпус с помощью установщика (J 28894). Надавите на входной вал сзади. Установить циферблатный индикатор так, чтобы наконечник касался переднего конца входного вала. Шкала нулевого индикатора.
14. Выдвиньте выходной вал вперед. Записать показание циферблатного индикатора как " А ". Снять индикатор. Извлечь фиксатор подшипника. Удалить кольцо подшипника из фиксатора. Выбрать надлежащую толщину прокладки, чтобы обеспечить предварительную нагрузку " В " от 0051-.0098 " (129--.248 мм) на кольцо подшипника.
15. Для определения толщины прокладки предварительного натяжения добавьте значение " А ", которое представляет собой показание циферблатного индикатора из шага 14, к значению " В " - желаемой величине предварительного натяга. Если показания цифербинового индикатора " A " равны 10 мм (зазор люфта торца) и требуемая величина предварительного натягивания " B " равна 20 мм, то необходимая толщина прокладки составит 30 мм.
16. Установить подобранные регулировочные шайбы и обойму подшипника в фиксатор переднего подшипника, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение в фиксаторе подшипника с помощью привода, нанести сплошной буртик герметика RTV на уплотнительную поверхность фиксатора подшипника и установить фиксатор подшипника канавкой маслосборника вверх.