M / T - капитальный ремонт - FS5R90A: Диагностика Nissan 280ZX I

Как проверить M / T - капитальный ремонт - FS5R90A: диагностики

1. Очистить и просушить подшипники. Если дорожки качения или ролики шероховатые, заменить подшипник. Заменить изношенные или поврежденные игольчатые подшипники; проверить зубчатые колеса на предмет износа или повреждений. Проверить валы на изгиб, трещины или износ шлицев. Измерить люфт конца шестерни. См. Таблицу " ИЗМЕРЕНИЯ ЛЮФТА В КОНЦЕ ШЕСТЕРЕН ". Заменить изнашиваемые или повреждённые детали. (ref-164001-S15250754892004060200000)
2. Проверить кольца сельсина на наличие трещин или износа, убедиться в том, что кромки зубьев и насечек имеют правильный размер и хорошо определены. Проверить коническую поверхность. Канавки машины должны быть видны на внутренней поверхности конуса. Измерить зазор между кольцами сельсин с кольцом, плотно прижатым к конусу шестерни.
3. Зазор между задней частью синхронизирующего кольца и торцом шестерни должен быть не менее 0 020 "(0,51 мм). Вкладыши вилки переключения передач следует заменить, если они изношены неравномерно или повреждены. Проверить контактную поверхность масляного уплотнения на валах. Если у уплотнения изношен вал, вал необходимо заменить.

Схема №14

Войти

1. Собрать синхронизирующие втулки на ступицах, убедиться в том, что метки, сделанные при разборке, совмещены. Втулка должна плавно скользить по ступице. Установить 3 вставки в пазы приподнятым участком наружу. Вставить пружину вставки с загнутым концом внутрь вставки. Под губку остальных 2 вставок сдвинуть пружину (рисунок 4).
2. Переверните узел синхронизации. Внутрь этого же вкладыша установить другую пружину вкладыша с загнутым концом. Пружина должна вращаться в направлении, противоположном направлению вращения пружины с другой стороны узла.
3. При установке 1-го / 2-го синхронизатора в сборе на выходном валу установить 2-ю шестерню с упорной шайбой и стопорным кольцом. Установить 1-е зубчатое колесо. Вставить установочный штифт упорной шайбы в выходной вал. После установки штифт должен выступать над поверхностью подшипника на 12 " (3,0 мм).
4. Установить упорную шайбу против 1-й передачи, убедившись в совмещении паза в шайбе со штифтом. Установить задний подшипник и с помощью монтажника надавите на выходной вал 5-й передачей, установить 3-ю передачу.
5. Установить стопорный шарик ведущей шестерни скоростемера, установить шестерню и упорное кольцо. Измерить люфт на конце шестерен выходного вала (см. таблицу " ИЗМЕРЕНИЯ ЛЮФТА СО СТОРОНЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА "). (ref-164001-S15250754892004060200000)