Поиск неисправностей M / T - капитального ремонта - 5-ступенчатый: диагностики
См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить M / T - капитальный ремонт - 5-ступенчатый: диагностики
- Промыть все детали в чистящем растворителе и проверить на износ, повреждение или другие неисправные состояния. Осмотреть обойму подшипника и поверхности шариков на предмет грубого или изношенного состояния. Проверить шарики на грубость или отсутствие скругления. При необходимости заменить.
- Проверить картер коробки передач и корпус удлинителя на наличие трещин, повреждений или других неисправных состояний. Если задняя втулка корпуса удлинителя изношена или треснула, заменить корпус удлинителя и втулку в сборе.
- Проверить узлы синхронизатора (кольца обода) на износ. Поместить синхронизирующее кольцо на конус зубчатого колеса, насколько это возможно. Измерить зазор между шестерней и синхронизирующим кольцом. Стандартный зазор для 1-4-й передач -.047-.063»(1,20-1,60 мм) и.039-.055»(1,00-1,40 мм) для 5-й передачи О.Д.
- При зазоре менее.031»(.80 мм) на 1-4-й передачах или.020»(.50 мм) на 5-й передаче заменить кольцо сельсина. Проверить масляное уплотнение на предмет выхода пружины из положения и наличия трещин или деформации уплотнительной кромки. Проверить контакт манжеты масляного уплотнения с валом. При необходимости заменить сальник и вал в сборе.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Установить новые установочные штифты (2) и подшипник главного вала на переходную пластину и коснитесь места установки. Установить масляный желоб на переходную пластину, согнув ее с передней стороны и расширив с задней.
- Установить обратный вал холостого хода и фиксатор подшипника. Затянуть два винта и кол в двух точках. Установить задний подшипник промежуточного вала мягким лицевым молотком. Собрать соединительную втулку и ступицу. Разместить раздвинутые пружины и сдвигающие вкладыши в трех пазах в ступице синхронизатора.
- Установить на ступицу синхронизатора соединительную муфту (главная передача заднего хода), установить на главный вал игольчатый подшипник второй передачи, вторую передачу, кольцо синхронизации 2-й передачи, узел сельсина 1-й и второй передач, первое кольцо синхронизации, втулку первой передачи, игольчатую опору, первую передачу, стальной шарик и упорную шайбу.
- Установить переходную плиту на подставку для прессования коробки передач. (Рисунок 5) Прижать главный вал в сборе к переходной плите и убедиться, что подшипник плотно прилегает к валу при установке на место.
- Установить новые шпонки Woodruff в канавки промежуточного вала и слегка постучите до посадки. Поместить переходную плиту в сборе и главный вал в сборе так, чтобы задний подшипник промежуточного вала опирался на стойку пресса трансмиссии. Установить промежуточный вал в переходную пластину.
- Установить игольчатый подшипник 3-ей передачи, 3-ю передачу главного вала, синхронизирующее кольцо и узел синхронизатора 3-й и 4-й передач на передней части главного вала. Убедиться в том, что синхронизаторы 3-ой и 4й передач обращены в правильном направлении. Установить упорную шайбу и закрепить стопорным кольцом надлежащей толщины для минимизации зазора канавки в главном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 0 055 " (1,40 мм), 0 059 " (1.50 мм) и 0 063 " (1.60 мм).
- С помощью пластины переходника коробки передач и прижимной стойки надавите на подшипник входного вала, убедившись в том, что канавка стопорного кольца на валу освобождает подшипник. Поместить проставку входного подшипника на подшипнике входного вала и закрепить подшипник стопорным кольцом, которое устранит люфт торца. См. таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКОВ ОСНОВНОГО ПРИВОДА ".значение толщины (мм) 1,0681 (1.730) 2,0709 (1 800) 3.0736 (1.870) 4.0764 (1.99.019) (ref-163957-S41890796882004060200000)
- Только на автомобилях Maxima дизель установить шайбу на промежуточный вал. Установить торсионный демпфер на ведущую шестерню противоположного направления. Вставить конец цилиндрической пружины в отверстие 2 " (5 мм) во вспомогательной шестерне. Ввести другой конец пружины.2 " (5мм) в отверстие в ведущей шестерне противодавления. Повернуть зубья вспомогательной шестерни 2 против часовой стрелки и войти в зацепление с шестерней входного вала.
- На всех моделях зацепить и установить шестерню промежуточного вала и входной вал, на валы трансмиссии в сборе. (Рисунок 6) Запрессовать передний подшипник промежуточного вала на промежуточный вал.
- Установить переходную пластину в тиски. Кольцо синхронизатора, ленточный тормоз, упорную колодку и анкерную колодку расположить на зубчатом колесе муфты с повышающей передачей. Установить круглое стопорное кольцо. (Рис. 6) После сборки передней стороны установить проставку шестерни реверса противолежащего механизма, пружинное кольцо, распорку, игольчатый подшипник, промежуточное зубчатое колесо заднего хода, распорную втулку и защелочное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке втулки реверсивного синхронизатора необходимо убедиться, что компоненты установлены в правильном направлении.
- Установить 5-ю передачу наружного диаметра и синхронизатор заднего хода в сборе, 5-ую передачу, стальной шарик и упорную шайбу на заднюю часть главного вала. Используя вынос подшипника главного вала, при необходимости установить новую втулку зубчатой передачи наружного диаметра. Смазать игольчатый подшипник трансмиссионным маслом. Установить противоположную шестерню заднего хода, противоположную 5-у передачу, подшипник и новую гайку промежуточного вала. (Рисунок 7)
- Затянуть гайки главного и промежуточного валов, а также стойку на валах. Проверить люфт конца каждой шестерни и при необходимости отрегулировать. Пределы измерения см. в таблице " ИЗМЕРЕНИЕ ЛЮФТА КОНЦА ШЕСТЕРНИ ". Установить стопорные кольца, стальной шарик и ведущую шестерню спидометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Длинный конец вилки переключения для 1-й и 2-й передачи расположен со стороны противовеса. (ref-163957-S30124778912004060200000)
- Установить вилки первой / второй и третьей / четвертой смены в пазы на соединительных муфтах. Пропустить шток 1-й / второй вилки через переходную пластину и вилку 1-го / второго переключения. (Рисунок 8) Прикрепить шток к вилке новой фиксирующей шпилькой. Установить контрольный шарик, проверить пружину и пробку. Нанести герметик на заглушку перед установкой. Совместить вырез в штоке 1-ой / второй вильки с контрольным шариком.
- Проденьте шток вилки 3 / 4 через переходную пластину и вилку переключения передач 3 / 4й. Закрепить новым стопорным штифтом. Установить контрольный шарик, пружину и пробку. Нанести герметик на пробку перед установкой. Совместите вырез в стержне вилки 3ей / 4 с контрольным шариком. (Рисунок 9)
- Установить вилку переключения заднего хода в холостую передачу заднего хода. Проденьте шток вилки заднего хода через вилку и переходную пластину и закрепить новым стопорным штифтом. Установить контрольный шарик, пружину и пробку. Нанести герметик на пробку перед установкой. Совместите вырез в штоке реверсивной вилки с контрольным шариком. (Таблица 10)