Задний выпуск
- Слить масло. Выбрать нейтральное положение с рычагом переключения передач. Снять рычаг переключения передач в сборе и втулку демпфера. Выведите штифт валика из рычага смещения. Открутить корпус заднего удлинителя от картера трансмиссии. Извлечь корпус задних удлинителей со смещенным рычагом, пружиной фиксатора и шариком.
- Постукивайте по удлинителю пластиковым молотком, чтобы при необходимости ослабить его. Снимая корпус удлинителя, НЕ теряйте воронку и упорную обойму с задней части промежуточного вала. Очистить полный корпус удлинения растворителем и проверить наличие трещин.
- Проверить уплотнительную поверхность на наличие забоин, выступов или герметика. Если задняя втулка или направляющая пластина изношены или повреждены, удлинительный корпус, направляющую пластину и втулку необходимо заменить в сборе.
Крышка корпуса
- Отвернуть болты соединения крышки с корпусом и снять крышку крана, чтобы ослабить ее. Сдвинуть крышку вправо и поднять для снятия. Вытянуть вал переключателя в заднюю часть крышки. Вывести ударную ось вала переключения передач. Вынуть вал переключения передач через заднюю часть крышки. Снять пластины селектора с вилочных узлов переключения передач.
- Очистить все детали растворителем. Проверить наличие износа, царапин или других повреждений. Проверить вкладыши вилки переключения передач на износ. При необходимости заменить изношенные или поврежденные детали.
Схема №16
- Снять выключатель резервного освещения. Снять зажим " Е " и шкворень, оставив на месте рычаг реле 5-го / заднего хода. Если он не снят с удлиненным корпусом, демонтировать воронку промежуточного вала, упорное кольцо и игольчатый упорный подшипник. Удалить стопорное кольцо 5-й синхронизации и упорную обойму. Привод валика штифта от вилки 5-ой смены, поддерживая вал деревянным блоком. (Рисунок 2)
- Снять вилку 5-го переключения, синхронизатор и зубчатое колесо счетчика. Отметить положение втулки синхронизатора для повторной сборки. Открутить болты и снять фиксатор подшипника входного вала. Вращайте входной вал и узел шестерни главного привода до тех пор, пока плоскость на главном приводном колесе не будет обращена к промежуточному валу. Извлечь узел входного вала через переднюю часть корпуса.
- Снять наружное кольцо подшипника заднего выходного вала. Вынуть через верх картера выходную валику. демонтировать 5-ю рейку переключения; снять вилку реверса с пружиной. Снять рычаг реле 5-й / реверс. Штифт ведущего ролика от вала холостого хода и шестерни обратного хода. Удалить стопорное кольцо и проставку наружного подшипника из задней части промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: При нажатии на подшипник заднего промежуточного вала из картера НЕ допускайте падения подшипника или контрмеханизма. Нажимать передний подшипник промежуточного вала от картера только в случае необходимости замены.
- Прижмите промежуточный вал к задней части корпуса до выхода заднего подшипника из корпуса. Снять с промежуточного вала задний подшипник и внутреннюю проставку. Снять промежуточный вал и переднюю упорную шайбу через верх корпуса.
- Выжимать передний подшипник промежуточного вала из корпуса ТОЛЬКО при необходимости замены, промыть корпус растворителем, проверить на наличие трещин или питтинга. Магнит с днища корпуса НЕ вынимать и удерживать зажимом со специальным клеем.
Шестерни и валы
ПримечаниеДля разборки, инспекции и повторной сборки зубчатых колес и валов (Таблица 3)
ПримечаниеНеобходимо измерить люфт конца шестерни на выходном валу как до разборки, так и после повторной сборки. Чрезмерный люфт торца перед разборкой укажет на изношенные или поврежденные детали.