Как разобрать коробки передач
- Снять гидротрансформатор. Снять выключатель ингибитора. Снять сливную пробку и слить ATF. Снять выключатель ингибитора с коробки передач. Снять масляный поддон и прокладку. Проверить масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородных материалов. При наличии инородных материалов заменить гидротрансформатор и проверить трансмиссию на наличие инородных материалов.
- Снять блокировочный соленоид и разъемы датчика температуры жидкости, снять маслосъемник и уплотнительное кольцо с регулирующего клапана, демонтировать регулирующий клапан в сборе. (Рисунок 4) Снять жгут проводов электромагнита с коробки передач.
- Снять корпус преобразователя с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо с входного вала, с помощью соответствующего съемника вынуть узел масляного насоса из картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. (Рисунок 8)
- Снять входной вал. Ослабить контргайку и снять анкерный болт сервопривода ленты с картера трансмиссии. Перед снятием тормозной ленты закрепить ленту проволочной скобой, помещенной в концы ленты. Оставьте проволочную скобу на месте после снятия ленты, чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозной накладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного растяжения тормозной ленты. Снять тормозную ленту и стойку.
- Снять муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. Снять переднюю и заднюю обойму подшипника с пакета муфт. Снять переднее водило планетарной передачи с картера коробки передач. Снять передний игольчатый подшипник и задний подшипник с водила планетарной передачи. Снять заднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. (Выпуск 8) Снять задний удлиненный картер и прокладку с картера коробки передач.
- Извлечь датчик вращения и уплотнительное кольцо из удлиненного корпуса. Снять выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, медленно протолкнув выходной вал до упора вперед. Удалить защелкивающее кольцо с входного вала, а затем снять выходной вал с парковочной шестерней как единое целое. (Таблица 10)
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снять переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снять игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
- Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней шестерни и ступицы муфты переднего хода. Снять упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Снять узел муфты переднего хода с картера трансмиссии.
- Снять ленточный сервопривод с картера коробки передач, демонтировать пружины и поршни аккумуляторов (поз.5), (поз.9) и 10 Снять ручной вал (при необходимости). Вынуть проставку и стопорную пружину из картера трансмиссии, снять масляное уплотнение ручного вала.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Как разобрать капитальный ремонт акпп - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта
- Ослабить болты в числовом порядке и снять крышку масляного насоса. (Рисунок 12) Отметить направление ротора для повторной сборки. Снять ротор, кольца лопаток и лопатки. (Рисунок 11)
- При надавливании на кулачковое кольцо вынуть шкворень, НЕ царапая корпус маслонасоса, снять кулачковое кольцо и пружину с корпуса маслонасоса, вынуть шкворень из поршня управления и снять поршень управления в сборе, снять сальник с корпуса маслонасоса.
Повторная сборка
- Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Использовать вазелин для размещения бокового уплотнения.
- Установить поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установить кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установить ось вращения кулачкового кольца.
- Установить ротор, лопатки и лопаточные кольца в корпус масляного насоса. Убедиться, что ротор расположен в правильном направлении. Собрать корпус маслонасоса и крышку масляного помпа. Затянуть болты до 12-15 фут фунтов (16-21 Н.м) крест-накрест. (Рис. 12) Упаковать канавки для колец вазелином и установить уплотнительные кольца. Обеспечить 2 уплотнительных кольца разного диаметра в надлежащем положении. Рядом с корпусом масляной помпы установлены кольца большого диаметра.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Снять электромагнит блокировки, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снять электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса. Снять трехблочный электромагнит в сборе с верхнего корпуса. Установить верхний корпус лицевой стороной вниз и снять болты, болты расширителя и опорные пластины.
- Снять нижний корпус, разделительную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. Опустить нижнюю часть корпуса лицевой стороной вниз и удалить разделительную пластинку и уплотнительную прокладку. Демонтировать фильтр пилотной горелки, жиклерный обратный клапан и пружину проверки жиклера. Убедиться в том, что стальные контрольные шарики находятся в надлежащем положении, и извлечь их. (Таблица 14)
- Поместить масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх, установить стальные контрольные шарики в соответствующие места. (Таблица 14) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Страница 15)
- Расположить масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установить на нижний корпус пружину контроля диафрагмы, обратный клапан диафрагмы и фильтр дежурной горелки. (Рисунок 16) Установить прокладку нижнего сепаратора и разделительную пластину.
- Установить и временно затянуть опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедиться, что сепараторная пластина установлена правильно. Временно собрать верхний и нижний корпуса, используя болты расширителя в качестве направляющей. Убедиться, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр пилотной горелки находятся в надлежащих положениях.
- Установить и временно затянуть болты и трубные кронштейны в соответствующих местах. Для расположения и длины болтов (Таблица 17) прикрепить уплотнительное кольцо и установить электромагнит блокировки и боковую пластину на нижнем корпусе.
- Закрепить уплотнительные кольца и установить трехблочный соленоид в сборе на верхнюю часть корпуса. Закрепить уплотнительное кольцо и установить соленоид линейного давления на верхнюю часть корпуса. Затянуть болты и гайки на 45-58 ДЮЙМОВ (5,1-6,5 Н.м).
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Снять клапаны на параллельных пальцах. Медленно снимайте пробки, чтобы внутренние детали не выпружились. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. Снять клапаны на фиксирующих пластинах, удерживая пружины. Расположить ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снять внутренние детали.
ПримечаниеИспользовать подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть параллельные штифты. НЕ использовать магнит для ремонта корпуса клапана.
Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установить регулирующие клапаны, пробки, гильзы, фиксирующие пластины и параллельные штифты (рисунок 18) и (рисунок 20).
Корпус регулирующего клапана и все клапаны смазать с помощью ATF, установить регулирующие клапаны, втулки, стопорные пластины, пробки и штифты. (Таблица 19) и (таблица 21).
| (Источник 19) ID No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.236 (31.4) | .386 (9.8) |
| 2 | 1.00 (25.4) | .266 (6.75) |
| 3 | .809 (20.55) | .266 (6.75) |
| 4 | .906 (23.0) | .264 (6.7) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RE4R01A и RE4R03A)
| (Приложение 21) ID No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.348 (34.23) | .433 (11.0) |
| 2 | 1.783 (45.3) | .276 (7.0) |
| 3 | 1.169 (29.7) | .283 (7.2) |
| 4 | 1.307 (33.2) | .303 (7.7) |
| 5 | 1.220 (31.0) | .205 (5.2) |
| 6 | .906 (23.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.496 (38.0) | .354 (9.0) |
| 8 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RL4R01A)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Удалить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку. Записать количество пластин для повторной сборки. (Таблица 8) Снять защелкивающееся кольцо с барабана сцепления при сжатии пружин. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить барабан обратной муфты. Держите поршень постепенно подавать воздух к маслному отверстию для удаления поршня.
- Перед установкой на кольцо " D " и масляное уплотнение нанести АТФ. На поршень установить кольцо " D " и масляное уплотнение. Нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана. Установить поршень в сборе, медленно вращаясь. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопором пружинного фиксатора и стопорным кольцом.
- Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Указанный зазор 0 020-,031 " (.50-0,80 мм). Допустимый предел составляет 0 055 " (1,40 мм) для RE4R01A и xtangx1, 0 024-.035 " (0,60-0,90 мм) - для RE4R03A. Допустимое ограничение для всех других моделей составляет 0 047 " (1.20 мм). Удерживающая пластина доступна с приращением 0 008 " (.20 мм) См. ТАБЛИЦУ ОБРАТНОЙ ТОЛЩИНЫ МУФТЫ. RL4R01A (ref-124181-S39202475202002110700000)
- Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить муфту обратного хода. Подать сжатый воздух в отверстие для масла. (Таблица 23) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника либо утечка жидкости из поршневого контрольного шарика.
Схема №58
| Номер детали | Толщина In. (мм) | |
|---|---|---|
| RE4R01A и RL4R01A | ||
| 31537-42X02 | .189 (4.8) | |
| 31537-42X03 | .197 (5.0) | |
| 31537-42X04 | .205 (5.2) | |
| 31537-42X05 | .213 (5.4) | |
| 31537-42X06 | .220 (5.6) | |
| RE4R03A | ||
| 31537-51X61 | .173 (4.4) | |
| 31537-51X00 | .181 (4.6) | |
| 31537-51X01 | .189 (4.8) | |
| 31537-51X02 | .197 (5.0) | |
ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
- Снять стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. Записать количество пластин для повторной сборки. Снять внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
- Снять уплотнительные кольца с внутренней обоймы нижней односторонней муфты, снять упорные шайбы с внутреннего кольца низкой односторонней сцепления и демонтировать поршень тормоза низкого и заднего хода, масляное уплотнение и кольцо " Г ".
- Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установить на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
- Установить в картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружины и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты, установить в картер трансмиссии тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки, стопорную тарелку и стопорное кольцо, установить уплотнительное кольцо нижней односторонней внутренней обоймы с вазелином.
- Проверить работу тормоза низкого и заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить муфту высокого давления. Подать сжатый воздух в отверстие для масла. (Таблица 24) Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если удерживающая пластинка не движется, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника или утечка жидкости у поршневого контрольного шарика.
Снять стопорное кольцо с переднего барабана сцепления (если он оборудован). Снять боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снять стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.
Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в переднем барабане сцепления. Установить низкую однонаправленную муфту с фланцем, обращенным назад; установить боковую пластину и защелкивающееся кольцо в переднем барабане9.
Снять заднюю внутреннюю передачу, выдвинув вперед ступицу сцепления переднего хода. Снять упорную шайбу с задней внутренней передачи. Снять стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода. Снять вперед одностороннюю муфту и концевой подшипник.
- Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода. Установить одностороннюю муфту переднего хода во втулку с фланцем, обращенным назад.
- Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Смазать вазелином для удержания упорной шайбы на месте. Расположить ступицу муфты переднего хода в задней шестерне внутреннего зацепление. Убедиться, что ступица сцепления переднего хода вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 25)
Схема №59
- Заблокируйте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня наружного диаметра и центральное отверстие в сервопорошке ленты наружного диаметра, а на другое отверстие фиксатора поршня подайте сжатый воздух для демонтажа сервопропоршня лент наружного диаметра. (Поз.26) и (поз.27).
- Снять ленточный сервопоршень в сборе с серводвигателя, выдвинув его вперед. (Рисунок 28) Снять кольца " Д " и разобрать ленточный сервоцилиндр в сборе, сняв уплотнительные кольца и D-образные кольца.
- Нанести АТФ на уплотнительные кольца и установить на фиксатор сервопоршня. Установить фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установить кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
- Нанести АТФ на кольца " Г " и установить кольца " Д " на сервопоршень ленты. Установить фиксатор пружины сервоппоршня, возвратную пружину и шток поршня на сервопривод ленты, а кольцо " Е " - на шток. (Рисунок 26)
- Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установить кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установить сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.
| (Выпуск 26) ID No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| Пружина А | 1.795 (45.6) | 1.350 (34.3) |
| Пружина Б | 2.118 (53.8) | 1.587 (40.3) |
| Пружина С | 1.169 (29.7) | 1 087 (27,6) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМЕННОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПОРШНЯ
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Сдвинуть возвратную пружину к передней части фланца заднего удлинителя, снять возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с заднего удлинителя, снять с заднего удлинителя опору привода парковки и направляющую штока.