Капитальный ремонт АКПП - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Диагностика Nissan 240SX S14

Процедура дорожных испытаний

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установить переключатель овердрайв в положение ON. Установить переключатель переключения мощности в положение AUTO. Запустить двигатель. Перевести рычаг селектора в положение " D " и разогнать автомобиль на пол-дроссельной заслонке. Автомобиль должен стартовать с 1-й передачи.
2. Обратитесь к соответствующим СПЕЦИФИКАЦИЯМ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТЕЙ БЛОКИРОВКИ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " и убедиться, что повышающие передачи происходят на указанных скоростях. Ускорьте транспортное средство до скоростей блокировки и проверить блокировку. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ БЛОКИРОВКЕ в подразделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ СИНХРОНИЗАЦИИ и ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ". Состояние блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. (ref-124181-S08250341252001100100000)(ref-124181-S08250341252001100100000)
3. Когда педаль акселератора отпущена, блокировка снимается. Подтвердите, что переключатель овердрайва находится в положении ON, а рычаг селектора - в положении " D ". Разгоняйте автомобиль до 50 миль в час на половине дроссельной заслонки. Отпустить педаль акселератора, затем быстро нажать педаль на пол. Коробка передач должна переключиться с 4-й на 2-ю передачу.
4. Отпустить педаль акселератора и проверить 2-3 и 3-4 переключения на более высокую передачу и точки переключения. Разгоняйте автомобиль до 60 миль в час на половине дроссельной заслонки. Отпустить педаль акселератора и установить переключатель повышенной передачи в положение ВЫКЛ. Проверить 4-3 пониженную передачу и замедление автомобиля путем торможения двигателем.
5. Переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Проверить переключение на пониженную передачу 3-2 и замедление автомобиля торможением двигателем. Переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Проверить переключение на пониженную передачу 2-1 и замедление автомобиля торможением двигателем.

Процедура испытаний на холостой ход

1. Проверить уровень жидкости в двигателе и трансмиссии. Убедиться, что двигатель и трансмиссия работают при нормальных рабочих температурах. Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Установить тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустить двигатель, примените ножной тормоз и переместить рычаг селектора в положение " D ". Постепенно разгоняйте до широко открытой дроссельной заслонки, одновременно применяя ножной тормозной механизм. Обратить внимание на скорость остановки двигателя и отпустить педаль акселератора. Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА " для получения спецификации скорости остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не удерживайте широко открытую дроссельную заслонку более 5 секунд во время теста. (ref-124181-S07641231482001100100000)
3. Переведите рычаг селектора в положение " Н ", проработайте на холостом ходу одну минуту или более для охлаждения АТФ и повторить шаги 1) -3) с рычагом селектора соответственно в положениях " 2 ", " 1 " и " R ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Порядок проведения гидравлических испытаний трубопроводов

1. Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры, проверить уровни жидкости в двигателе и трансмиссии и при необходимости добавьте жидкость. Установить манометр на порт давления магистрали для положений " D ", " 2 " и " 1 ". (Таблица 6)
2. Установить стояночный тормоз и блокировать колеса. Полностью включить ножной тормоз во время проверки давления в магистрали при скорости сваливания. Запустить двигатель и измерить давление в магистрали на оборотах холостого хода и сваливания, в положениях " D ", " 2 " ", 1 " и " R ". При измерении давления в магистралях при частоте вращения сваливания следовать процедуре проверки частоты вращения срыва. Обратить внимание на показания давления и обратитесь к соответствующим " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ПО ДАВЛЕНИЮ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-124181-S19864081762001100100000)

Как проверить капитальный ремонт акпп - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: диагностики

1. Для измерения боковых зазоров обеспечить снятие фрикционных колец, уплотнительного кольца, боковых уплотнений управляющего поршня и кулачкового кольца, измерить боковые зазоры между торцом корпуса маслонасоса и кулачковым кольцом, ротором, лопатками и управляющим поршнем не менее чем в 4-х местах по окружностям. (Рисунок 13)
2. Стандартный зазор для кулачкового кольца - 0,0004-0,0009 " (0 010-0 024 мм). Стандартный зазор для ротора, лопаток и поршня управления - 0,0012-0,0017 " (0 030-0 044 мм). Измерить зазор между уплотнительными кольцами и канавками кольца. Стандартный зазор - 0,0004-0 010 " (10,10-0,25 мм), с пределом износа 0 010 " (0,25 мм). Если зазор не соответствует пределу износа, заменить крышку масляного насоса в сборе.

Убедиться, что штифты и фиксирующие пластины находятся в верхнем и нижнем корпусах. Убедиться, что масляные контуры чисты и не повреждены. Осмотреть трубные кронштейны и соединители трубок на наличие повреждений. Осмотреть сепараторные пластины на наличие повреждений, деформации и прочистите масляные отверстия. Убедиться, что пилотный клапан, соленоид блокировки и соленоидные фильтры линейного давления чистые.

Проверить пружины клапанов на наличие повреждений или деформаций. Заменить любую пружину, если технические характеристики превышены. Обратитесь к соответствующим таблицам " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИН ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Осмотреть скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок на предмет износа или повреждения. (ref-124181-S01509842842001100100000)

Как разобрать и осмотр

Снять клапаны на фиксирующих пластинах и параллельных штифтах. Проверить пружины клапанов на наличие повреждений или деформации. Заменить пружину, если превышены спецификации в таблицах нижний клапан кузов SPRING технические характеристики. Осмотреть скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок на предмет износа или повреждения.

1. Проверить длину и наружный диаметр возвратной пружины, а также отсутствие деформации или повреждений. На трансмиссиях RE4R01A и RL4R01A длина пружины составляет 0 775 дюйма (19,69 мм). Наружный диаметр составляет 4 457 дюйма (11,61 мм). На трансмиссиях RE4R03A длина пружины составляет 1 464 дюйма (37,18 мм). Наружный диаметр составляет 5 583 дюйма (14,81 мм). Заменить пружины, если они не соответствуют техническим требованиям.
2. Осмотреть обшивку ведущего диска на наличие ожогов, трещин или повреждений. Для RE4R01A и RE4R03A толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,00 мм) с пределом износа 0 071 " (1,80 мм). В случае RL4R01A толщина ведомого диска должна составлять 0 075 " (2.05 мм) при пределе изнашивания 0 071 ' (1,80мм).убедиться, чтобы контрольные шарики в поршне заклинивали обратный поршень сцепления.

1. Проверить нижнее и обратное стопорное кольцо тормоза, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Проверить длину пружин и наружный диаметр. В трансмиссии RE4R01A и xtigx1 длина пружины составляет 0 878 " (22,30 мм). Внешний диаметр составляет 4 457 " (11,60 мм); в трансмиссии хтагс2 длина внутренней пружины составляет 8 804 " (20,43 мм).длина наружной пружины равна 8 801 " (2,35 мм), если внутренний диаметр пружины равен 4 406 " (10,5 мм) наружному диаметру. RL4R01A RE4R03A
2. Проверить приращения нижней и обратной пластин привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Проверить толщину фрикционной поверхности внутренней обоймы на предмет износа или повреждения. Установить стопорные уплотнительные кольца NEW 67 на нижнюю внутреннюю обойму одностороннего сцепления и измерить зазор в канавке кольца. Зазор в канавках должен составлять 0,04-0 010 " (10,25 мм). Допустимый предел - 6 010 ' (0,25 мм).стандартная толщина пластины привода для RE4R01A = 0 079 " (2,0 мм) с пределом износа 0 071 " (1,4 мм), для xtagxx1 + 0 063 " изношенная пластина привода (0,03 мм) RE4R03A RL4R01A (ref-124181-S20284556182001100100000)

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА

Проверить шлиц на предмет износа или повреждений. Проверить фрикционные поверхности низкой односторонней муфты и игольчатого подшипника на износ или повреждение.

Проверить зубчатое колесо на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Проверить фрикционные поверхности передней односторонней муфты и упорной шайбы на износ или повреждение. Проверить шлиц, концевой подшипник и стопорное кольцо на предмет износа или повреждения.

Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверить возвратные пружины на наличие деформации или повреждений. Заменить пружину, если спецификации в таблице BAND SERVO PISTON SPRING технические характеристики превышены.

Как осмотреть и повторная сборка

Проверить контактную поверхность стояночного штока на износ, установить направляющую штока и опору парковочного привода на задний выпуск. (Рисунок 29) Установить возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку на вал парковочной собачки, отогнуть возвратную рессору вверх и установить на задний удлинитель.

Схема №32

Войти

1. Проверить клапаны регулятора оборотов и корпус клапана на наличие признаков подгорания или царапин. Проверить возвратные пружины на отсутствие повреждений или деформаций; проверить свободную длину и диаметр пружин. Заменить возвратную пружину, если превышены требования в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИННЫХ КЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ". (Таблица 30) (ref-124181-S04165530512002110700000)
2. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Стандартный зазор 0.006 -.016 " (.15-.40 мм). Предел износа 0.016 " (.40 мм). Смазать корпус регулирующего клапана и регулирующие клапаны ATF и собрать заново.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Установить ручной вал и сальник как единое целое в картер коробки передач, совместив канавку вала с отверстием под палец привода. Введите палец в картер так, как показано на рис. (Шпилька 31). Установить пружину фиксатора и проставку. При проталкивании пружины фиксатора вниз установить ручную пластину на ручном валу.
2. Наверните контргайки на ручной вал, установить уплотнительные кольца на поршни гидроаккумулятора, нанести ATF на картер трансмиссии и установить поршни электроаккумуляторов, как показано на рис. (Рис. 5), установить ленточный сервопоршень и возвратные пружины, наденьте ленточную серво-прокладку и фиксатор на картер коробки передач.
3. Установить картер коробки передач в вертикальное положение. Слегка приподнять передний барабан сцепления в сборе и медленно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока ступица не пройдет через внутреннее кольцо односторонней муфты внутри картера трансмиссии. (Рис. 32) Убедиться, что передний узел муфты вращается только в направлении по часовой стрелки. Смазать вазелином упорную шайбу и установить на переднюю часть втулки обгонной муфты.
4. Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю внутреннюю шестерню в сборе. Установить игольчатый подшипник на задней части ступицы муфты свободного движения. Использовать вазелин для удержания игольчатого подшипника на месте. Убедиться, что ступица сцепления свободного хода вращается против часовой стрелки, удерживая ступицу сцепления вперед. (Рисунок 33)
5. Установить заднюю внутреннюю шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода как единый узел в картер трансмиссии. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить на заднюю внутреннюю шестерню. Установить обойму подшипника на заднюю часть передней шестерни внутреннего зацепления и установить в картер трансмиссии.
6. Установить заднюю солнечную шестерню в картер трансмиссии с масляными канавками, обращенными к гидротрансформатору, и установить игольчатый подшипник спереди водила планетарной передачи, а игольчатый подшипник сзади водила планетарной передачи, обращенного черной стороной вперед, вращаясь по часовой стрелке, установить водило в картер.
7. Убедиться, что переднее водило планетарной передачи выступает приблизительно на 0 080 " (2,00 мм) за передний узел сцепления. Установить кольцо подшипника или игольчатый подшипник на заднюю часть узла пакета сцепления. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, установить узел пакета сцепления в картер коробки передач.
8. Проверить и отрегулировать общий люфт торца. Суммарный люфт должен быть 0 010-0 022 " (.25-,55 мм) и регулируется следующим образом: При установленном игольчатом подшипнике установить на место мостик (J34291-1), ножки (J34291-2) и калибровочный цилиндр (хтагx2-5) на масляном насосе (Шаг 1). (Шт № 34) Дать возможность цилиндру для измерения упереться в верхнюю часть игольчатого подшипника и замкового цилиндра. J34291
9. Установить калибрующий плунжер (J3429-23) в цилиндр, установив оригинальную обойму подшипника внутри барабана муфты заднего хода, поместить регулировочную прокладку на механически обработанную поверхность картера коробки передач (без прокладки) и дать возможность калибрующему плунжеру упереться в обойму (шаг 2). (Вып. 35) Зафиксировать калибровочный поршень на месте.
10. Измерить зазор, как показано на рис. (Рис. 35). Это измерение должно дать точный суммарный люфт. Суммарный люфт регулируется путем замены кольца подшипника крышки масляного насоса. См. Таблицу " ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-124181-S30698906522001100100000)
11. Люфт конца барабана муфты заднего хода должен быть 0 022-,035 " (0,55 -,90 мм) и регулируется следующим образом: Установить мост, ножки и мерный цилиндр на картер коробки передач и дать возможность мерному цилиндру опираться на переднюю упорную поверхность барабана муфты заднего хода. Зафиксировать мерный цилиндр на месте.
12. Установить калибровочный плунжер (J3429-23) в измерительный цилиндр. С оригинальной упорной шайбой на масляном насосе, поместить регулировочную прокладку для выбора инструмента на масляный насос и дать возможность калибровочному плунжеру опираться на упорную шайбу. Зафиксировать на месте калибровочный цилиндр. Измерить зазор и отрегулировать люфт конца муфты заднего хода по мере необходимости. (Таблица 36) Люфт конца барабана сцепления заднего хода регулируется путем замены упорной шайбы масляного насоса. См. " ТОЛЩИНА ОПОРНОЙ ШАЙБЫ МАСЛОНАСОСА ". (ref-124181-S16034605422001100100000)
13. Вставить выходной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю шестерню внутреннего зацепления. Установить стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Использовать вазелин и установить игольчатый подшипник в картер коробки передач черной стороной подшипника в сторону задней части коробки передач. Установить парковочную шестерню или узел регулятора и заднее стопорное кольцо на выходной вал.
14. Установить уплотнение заднего выпуска и датчик оборотов. Установить парковочную тягу в картер трансмиссии. Установить задний удлинитель и прокладку. Установить тормозную ленту и ленточную стойку. Установить анкерный концевой болт в картер трансмиссии. Достаточно затянуть анкерный болт, чтобы реверсивный барабан сцепления не наклонялся вперед.
15. Установить входной вал в картер трансмиссии кольцевой канавкой " О " на вал, обращенной вперед. Смазать игольчатый подшипник вазелином, установить игольчатый подшипник на узел масляного насоса. Смазать вазелином подобранную упорную шайбу на узел масляного насоса. Установить кольцо " О " на масляный насос. Установить прокладку масляного насоса и масляный насос. Установить кольцо " О " на входной вал. Нанести герметик на наружную кромку болтовых отверстий в корпусе преобразователя. Нанести герметик на посадочные поверхности болтов крепления корпуса преобразователя.
16. Отрегулировать тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт на 35-53 ДЮЙМА фунтов (4-6 Н.м), затем отожмите анкерный концевой болт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте анкерный концевой болт и затянуть контргайку. Установить электромагнитный жгут в сборе с уплотнительным кольцом. Установить возвратные пружины поршня аккумулятора и регулирующий клапан в сборе. Подсоединить электромагнитный жгут проводки. Установить масляный фильтр.
17. Установить масляный поддон и переключатель ингибитора. Заполнить гидротрансформатор 2.1 qts (2.0L) ATF и установить. Для того, чтобы гидротрансмиссор находился в надлежащем положении, измерить расстояние от монтажных отверстий гидротранспортера до поверхности преобразователя трансмиссии с помощью линейки. (Рис. 37) Расстояние должно быть 1,02 " (26 мм) на коробках передач RE4R01A и RL4R01A, или.98 " (25 мм) - на коробке передач RE4R03A.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ВСЕ МОДЕЛИ)

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ВСЕ МОДЕЛИ)

Схема №40

Войти