Система рулевого управления - силовая: Прочее Nissan 240SX S13

Усилие поворота рулевого колеса

1. Паркуйте автомобиль на сухой ровной поверхности. Убедиться, что давление в шинах правильное. Примените стояночный тормоз. Запустить и запустить двигатель до температуры жидкости 140-116°C (60-80 ° C). Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу.
2. Измерить усилие поворота рулевого колеса после того, как рулевое колесо повернулось на 360 градусов от центрального положения. Усилие поворота должно быть менее 9 фунтов (4,1 кг). Если усилие поворота не соответствует спецификации, проверить усилие скольжения рейки, чтобы определить состояние рулевого механизма. См. " УСИЛИЕ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ И УСИЛИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1530-S19711272782000031400000)

Стравливание гидросистемы

1. Поднять и поддержите автомобиль. Добавляя жидкость, быстро поворачивайте рулевое колесо от замка к замку, пока уровень жидкости больше не снизится и не появятся пузырьки.
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и повторить шаг 1). Выполняйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится и не появятся пузырьки.

Ремень насоса ГУР

На холодном двигателе приложите давление 22 фунта (10 кг) к ремню на центральном расстоянии между шкивами и обратить внимание на отклонение ремня. Отрегулировать натяжение ремня, если отклонение ремня не соответствует спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ". (ref-1530-S33549662562000031400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ (1991)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ (1992)

Сила вращения шестерни и сила скольжения рейки

Сила скольжения штатива

1. Установить колеса в прямолинейное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять шплинты и гайки с концов тяг. Отсоединить концы тяг от поворотных кулаков. Снять нижнее соединение рулевой колонки с вала шестерни. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Убедиться, что жидкость достигла нормальной рабочей температуры.
2. Закрепить шкалу пружины на стопорной гайке конца тяги. Проверить рулевой механизм на силу скольжения рейки вокруг нейтрального положения хода рейки. Медленно потянуть тягу в диапазоне 0,5 " (11,5 мм). Наблюдайте за показаниями шкалы пружины. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". Если сила скольжения рейки не находится в указанном диапазоне, отремонтируйте рулевой механизм в сборе. (ref-1530-S23785768272000031400000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ СТАТИВА (1)

Схема №8

Войти

1. Снять рулевой механизм с транспортного средства. См. " СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Слить жидкость из рулевого механизма. (ref-1530-S40495099472000031400000)
2. Отвернуть контргайку и винт регулировочный 12 и 13. Нанести на резьбу контровочный герметик и ввернуть винт регулировочный. Слегка затянуть контргайку регулировочного винта. Затянуть винт регулировочный до 43-52 INCH lbs. (4,9-5,9 Н.м). Ослабить винт регулировочный, затем затянуть до 43-1,74 INCH lbs. (05-.20 Н.м).
3. Переместить держатель на весь его ход несколько раз. Установить на вал шестерни переходник момента (J-26364) и динамометрический ключ INCH lb. (ДЮЙМ2). Измерить усилие вращения шестерни в диапазоне 180 градусов от нейтрального положения. Остановить шестерню в точке максимального момента. Снять переходник и динамометрический ключ. Ослабить регулировочный винт, а затем затянуть до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м).
4. Ослабить регулировочный винт на 40-60 градусов, а затем затянуть контргайку. На 240SX ослабить регулировочный винт на 70-110 градусов, затем затянуть контргайку. На 300ZX ослабить регулировочный винт на 60-100 градусов, затем затянуть контргайку. На всех моделях убедиться, что регулировочный винт не проворачивается при затягивании контргайки.
5. Установить адаптер крутящего момента (J-26364) и двухдюймовый динамометрический ключ на вал ведущей шестерни. (Таблица 2) Измерить усилие поворота, необходимое для вращения ведущей шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРАЩАЮЩЕГО УСИЛИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Если вращающее усилие ведущей шестерни не соответствует указанному, повторить шаг 2). Если после переналадки вращающее усилие ведущей шестерни все еще не соответствует указанному, заменить рулевой механизм. (ref-1530-S41774949742000031400000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛЫ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ (1)

Насос гидроусилителя руля

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Перед разборкой убедиться, что корпус насоса очищен. Отвернуть гайку шкива и снять шкив. Снять монтажный кронштейн с передней части насоса (если он оборудован). Снять всасывающую трубу и уплотнительное кольцо.
2. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо вала шкива, снять вал шкива и подшипник, снять сальник с корпуса. (Рисунок 3) - (Рисунок 7). Обратить внимание на направление установки сальника. ВНИМАНИЕ: Перед снятием маркировать внутренние компоненты для направления установки.
3. Отвернуть болты задней крышки, снять заднюю крышку и прокладку, отметить направление кулачкового кольца, ротора и лопатки для справки по монтажу, снять ротор, лопатки, кулачковое кольцо и штифты.
4. Снять пластину передней стороны и уплотнительные кольца. Снять пружину корпуса или волнистые шайбы (если таковые имеются). Снять соединитель, регулирующий клапан, уплотнительное кольцо (если таковые имеются) и пружину с корпуса.

Силовая рейка и шестерня