Система рулевого управления - силовая: Диагностика Nissan 240SX S13

Как протестировать систему рулевого управления - силовая: диагностики

Схема №1

Войти

1. Отсоединить шланг высокого давления на насосе усилителя рулевого управления. Установить манометр (J-26357) между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом. Открыть клапан и стравите воздух из системы. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. Проверить уровень жидкости. (ref-1530-S29255456852000031400000)
2. Запустить двигатель и дайте температуре жидкости в резервуаре достичь 140-116°C (60-80 ° C). Установить частоту вращения двигателя на 1000 об / мин. Быстро проверить давление, повернув колесо в положение полной блокировки с левой и правой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ держите рулевое колесо в положении блокировки или рядом с ним более 15 секунд.
3. Сравнить показания давления с " HYDRAULIC система давление технические характеристики ". Если давление ниже спецификации, медленно закрыть запорный клапан и записать давление. НЕ закрывайте запорный клапан более чем на 15 секунд. (ref-1530-S24313050712000031400000)
4. Если давление теперь считывается в пределах спецификации, насос усилителя рулевого управления в порядке, а рулевой механизм неисправен. Если показание давления все еще не соответствует спецификации, насос усилителя рулевого управления неисправен. Если показание давления выше спецификации, проверить управляющий клапан насоса усилителя рулевого управления. Снять манометр и систему стравливания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

Осмотреть компоненты на наличие задиров и повреждений. Заменить насос в сборе, если компоненты повреждены.

1. Очистить все компоненты в растворителе. Обдуйте насухо сжатым воздухом. Заменить все масляные уплотнения и уплотнительные кольца. Осмотреть сапоги на наличие повреждений. Заменить, если они повреждены. Осмотреть все уплотнительные поверхности и подшипник шестерни на предмет шероховатости.
2. Осмотреть внутреннее гнездо тяги на предмет люфта. При наличии люфта заменить внутреннее гнездо тяги. Осмотреть компоненты рулевого механизма на предмет повреждений. Заменить поврежденные компоненты.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительное кольцо штатива приблизительно до 40°C и установить уплотнительное кольцо в штатив. Вставить устройство реформинга уплотнительного кольца штатива (KV48104400) со стороны зубчатой передачи штатива и сожмите уплотнительное кольцо штатива в нужное положение и закрепить на штативе.
2. Поместить пластиковую пленку в масляное уплотнение штатива, чтобы предотвратить повреждение зубьями штатива. Вставить масляное уплотнение штатива. Убедиться, что губки масляного уплотнения штатива обращены друг к другу. Удалить пластиковую пленку. Установить центральную втулку и масляное уплотнение штатива с узлом штатива.
3. Затянуть торцевую крышку в сборе. Поставить корпус зубчатого колеса на стойку для крышки в сборе. (Острие8) Установить зубчатое колесо рейки в нейтральное положение. Измерить ход рейки. (Острие9) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ Дюйм. (мм) Nx и Sentra 1.6L 2.90 (74.0) 2.0L 2.58 (66.0) Maxima и 240SX 2.70 (69.0) Stanx2.83 (72.83).83 (72.83). 300ZX (ref-1530-S13200601792000031400000)
4. Нанести на уплотнительную кромку масляного уплотнения шестерни многоцелевую смазку. Установить новое масляное уплотнение шестерни на корпус шестерни корпуса зубчатой передачи. Убедиться, что установленная уплотнительная кромка обращена вверх. Установить новую регулировочную прокладку(и) подшипника шестерни. Всегда использовать одинаковое количество прокладок.
5. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительные кольца шестерни приблизительно до 40°C и установить на узел шестерни. Убедиться, что уплотнительные кольца шестерни правильно осели в канавке клапана. Нанести универсальную смазку на ролик игольчатого подшипника и кромку масляного уплотнения. Установить узел шестерни в корпус зубчатой передачи.
6. Смазать губку заднего сальника универсальной смазкой и установить в задний корпус. Установить колпачок задней крышки. (Таблица 10) На Nx и Sentra, установить фиксатор, шайбу и пружинный диск. Убедиться, что окрашенный конец пружинного диска обращен наружу. Установить винт регулятора и регулировочную контргайку.
7. На все остальные модели установить фиксатор, гнездо пружины, шайбу и пружинный диск. Убедиться, что окрашенный конец пружинного диска обращен наружу. Установить пружину, регулировочный винт и контргайку.
8. На всех моделях прикрепите стопорную пластину к внутреннему гнезду стяжной тяги. Нанести на резьбу внутреннего гнезда замковый герметик. Ввинтите внутреннее гнездо в стойку, и затянуть в соответствии со спецификацией. См. соответствующую " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Замковую пластину клинча в 2-х местах у канавки стойки. Удалить заусенцы с стопорной пластины (при необходимости). (ref-1530-S08421348342000031400000)
9. Нанести смазку на контактные поверхности между башмаком и тягой. Установить башмак и зажимы башмака. Убедиться, что зажимы башмака обращены к задней части автомобиля, когда корпус зубчатой передачи находится в установленном положении.
10. Установить стопорные гайки и наружные поперечные тяги. Измерить длину поперечной тяги. (Таблица 11) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ ". Перепроверить ход рейки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ ". (Таблица 9) Если ход рейки не соответствует техническим характеристикам, перепроверить процедуры, выполняемые на этапах 4) -8). Проверить силу вращения шестерни. См. " СИЛА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ И СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙ" ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-1530-S34401756202000031400000)(ref-1530-S13200601792000031400000)(ref-1530-S19711272782000031400000)

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЛИНЕ АНКЕРНОЙ ТЯГИ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти