Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Outlander/Mitsubishi Outlander I (2002-2009)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Кузов и шасси: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Кузов и шасси: Прочее Mitsubishi Outlander I

Общая информация производителя 57 иллюстраций ~22 мин чтения

Как обслужить на автомобиле кузов и шасси: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

  1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
  2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
  3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

  1. Перед началом работы убедиться, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
  2. Убедиться, что правильная работа системы понятна. Прочитайте описание для проверки нормальной работы системы.
  3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравнить подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определить другие возможные причины.

  1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
  2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является пошаговая проверка подозрительных компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности использовать диагностические процедуры. Тщательно следовать этим процедурам, чтобы избежать пропуска важного шага в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы. Если информация не имеет пошаговых процедур для помощи в диагностике проблемы, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка возможных причин.

  1. От общего до конкретного
  2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
  3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполнить соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверить систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторить процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

  1. СПРОСИТЕ ПОКУПАТЕЛЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИЗ ОТВЕТОВ ЗАКАЗЧИКА Как правило, почти все периодические неисправности возникают из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохое соединение. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.
  3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Использовать имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определить наиболее вероятную цепь (цепи) и выполнить имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно использовать процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей. В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем использовать тесты моделирования ниже.
  4. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРЕРЫВИСТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА Устраните неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я), чтобы убедиться, что прерывистая неисправность устранена.

Имитационные испытания

ПримечаниеВ случае затруднения в поиске причины периодической неисправности, функция регистратора данных в сканирующем инструменте эффективна.

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потянуть и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №41
  1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
  2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно внимательно проверить места сращивания жгутов проводов (см. раздел " ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА "). (ref-236915-S41192556172006071100000)
  3. Встряхните компонент или датчик.

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №42

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №43

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯРАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ
4G692.4L

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШТАМПОВКУ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №44

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также основным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, крыло, двери, дверь багажника, четвертая панель, капот, бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

ВниманиеПредостережения относительно ремонта панелей: при перекрашивании оригинальных деталей, сделайте это после первого маскирования ярлыка защиты от кражи. После покраски обязательно снять маскирующую ленту. Ярлык защиты от угона для запасных частей покрывается маскирующей лентой, поэтому такие части могут быть окрашены как есть. Маскирующая лента должна быть удалена после окончания окраски. Бирку защиты от воровства не следует удалять с оригинальных деталей или запасных частей.
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Дополнительная удерживающая система (SRS)

  1. Боковая поверхность сиденья пассажира: Обязательно прочесть дополнительную удерживающую систему (SRS). Для безопасной работы, пожалуйста, следовать указаниям и учитывайте все предупреждения. Подождать не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любой дальнейшей работы. Система SRS- предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после того, как батарея была отсоединена. Серьезные травмы могут возникнуть в результате непреднамеренного раскрытия подушки безопасности, если работа выполняется на маркировке SRC. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS- ECU, модуль подушек безопасности и контактное кольцо руля). Если есть дефект, заменить дефектную деталь. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS.П роверьте работу сигнальной лампы для того, чтобы убедиться в том, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности (См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-236916-S31390741712006071100000)
  2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снять SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: MUT- III USB Cable хтегх3: МУТ-II Main жгут A MB991824 MB991910
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №48
  1. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0603 (неисправность ЭСППЗУ) не отображается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0603 отображается (неисправность EEPROM), VIN не может быть сохранен, даже если введен. Поэтому устранение неполадок выполняется при отображении этого расшифровка кода ошибки.
  4. Выбрать «Coding» на экране меню.
  5. Выбрать «VIN writing» на экране меню.
  6. Введите VIN.
  7. После ввода VIN повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). По прошествии десяти секунд и более снова повернуть в положение «ВКЛ».
  8. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность VIN) не индицируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается сообщение (неисправность VIN), снова введите VIN, поскольку это было бы неуместно.

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

  1. При замене двигателя в сборе *
  2. При замене корпуса дросселя и при чистке
  3. При замене датчика детонации

Примечание* Инициализация учебного значения, связанного с АКПП.

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: MUT- III USB Cable хтегх3: МУТ-II Main жгут A MB991824 MB991910
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №49
  1. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выбрать «проверить Mode» на экране меню.
  4. Выбрать «ERASE MEMORY» на экране меню.
  5. Инициализируйте обучающее значение.
  6. После инициализации обучающего значения изучите работу двигателя распределённый впрыск топлива на холостом ходу (см. " МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДВИГАТЕЛЯ MMI "). (ref-236914-S40061434602006071200000)

Цель

Когда блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> заменяется, или когда инициализируется обучающее значение, холостой ход не стабилизируется, поскольку обучающее значение в механизме распределённый впрыск топлива не завершено. В этом случае способ обучения для холостого хода выполняется посредством следующих процедур.

Процедура обучения

  1. Запустить двигатель и выполнить прогрев, чтобы температура охлаждающей жидкости в двигателе достигла 80 ° C или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура хладагента двигателя составляет 80 ° С или больше, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении " ВКЛ " один раз.
  2. Установить выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и выключить двигатель.
  3. Через 10 секунд и более снова запустить двигатель.
  4. В течение 10 минут выполнить холостой ход при условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель работает на нормальном режиме холостого хода. трансмиссия: Neutral (диапазон P на транспортных средствах с A / T) Работа в зажигании, вентилятор и навесное оборудование: Не должно работать Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ° C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель глохнет во время работы на холостом ходу, проверить загрязненность (на дроссельной заслонке) корпуса дросселя и затем снова выполнить обслуживание из процедуры 1.

Как обслужить электрический систему

ПредупреждениеСтойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
Схема №50
  1. Обратить внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не выполняйте несанкционированные изменения любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут вызвать пожар в транспортном средстве. ОСТОРОЖНО: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля батареи обязательно переведите переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и выключить свет (если это не сделано, то есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей при условиях работы и прогрева 10 минут).
  2. При обслуживании электрической системы отсоединить минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №51

Передний буксировочный датчик < Fwd >

ВниманиеЭто транспортное средство не может быть отбуксировано аварийно-спасательным судном с использованием оборудования стропового типа; в противном случае бампер может деформироваться. Если это транспортное средство буксируется, использовать колесный подъемник или оборудование с плоской кроватью.

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №52
ВниманиеЕсли для буксировки поднимаются только передние колеса или только задние колеса, бампер будет поврежден. Кроме того, подъем задних колес заставляет масло течь вперед и может привести к тепловому повреждению задней втулки передачи, что никогда не должно делаться. Транспортное средство не должно буксироваться путем размещения только его передних колес или только задних колес на катящейся тележке, поскольку это приведет к ухудшению вязкостной муфты и в вязкой муфте приводит к внезапному скачку транспортного средства вперед.

Если это транспортное средство буксируется, использовать оборудование с плоской кроватью

Схема №53

Задний буксировочный датчик < Fwd >

ВниманиеЭто транспортное средство не может быть отбуксировано аварийно-спасательным судном с использованием оборудования стропового типа; в противном случае нижний рычаг может деформироваться. Если это транспортное средство буксируется, использовать колесный подъемник или оборудование с плоской кроватью. Не использовать замок рулевой колонки для закрепления передних колес для буксировки. Убедиться, что трансмиссия находится в нейтральном положении, если автомобиль будет иметь ведущие колеса на земле. Если эти требования не могут быть выполнены, передние колеса должны быть размещены на буксировочной тележке.

Транспортное средство с автоматической трансмиссией может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км / ч (30 миль в час) на расстояния, не превышающие 30 км.

Схема №54

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

  1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
  2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
  3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
  4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
  5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.
Схема №55

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

ВниманиеКогда сервисные процедуры требуют снятия задней подвески, топливного бака и запасного колеса, поместить дополнительный вес на заднюю часть автомобиля или закрепить автомобиль на тали, чтобы предотвратить опрокидывание при изменении расположения центра тяжести.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

  1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
  2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

ВниманиеРезультаты испытаний, представленные в EPA, показали, что у лабораторных животных развивается рак кожи после длительного контакта с использованным моторным маслом. Соответственно, существует возможность развития у людей ряда кожных заболеваний, включая рак, от такого воздействия отработанного машинного масла. Поэтому при смене моторного масла будьте осторожны, чтобы не касаться его как можно больше. Следует носить защитную одежду и перчатки, которые не могут быть пронизаны маслом. Кожу следует тщательно промыть водой с мылом или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не использовать бензин, разбавители или растворители.

Следует использовать любое из следующих моторных масел: Моторные масла, имеющие сертификационный символ ILSAC или соответствующие классификации API SL-, Sl / CF. Для получения дополнительной информации обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ЕМКОСТЕЙ СМАЗКИ " ". (ref-236914-S36171084142006071200000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д. Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

ВниманиеИспользование этилированного бензина в этом автомобиле приведет к повреждению каталитических нейтрализаторов и датчиков нагретого кислорода, а также повлияет на срок действия гарантийного покрытия.

Этот автомобиль должен использовать только неэтилированный бензин. У этого автомобиля есть топливная трубка, которая специально предназначена для приема только сопла меньшего диаметра для дозирования неэтилированного бензина.

Модель 2.4L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RONE) / 2], или 91 РОН.

ПримечаниеMON: Моторное октановое число RON: Исследовательское октановое число

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на автозаправочных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не идентифицированы таким образом. Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не использовать бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Схема №61
Схема №62
ВниманиеНикогда не использовать недетергентное или прямое минеральное масло.

Идентификационный символ масла

Использовать только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №63

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF.

Схема №64

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

ПримечаниеМоторное масло SAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30 может использоваться при температурах наружного воздуха от -18 до 38 ° C (от 0 до 38°C). Однако для оптимальной экономии топлива и холодного запуска выбрать масло с низкой вязкостью SAE для ожидаемого температурного диапазона. Рекомендуется использовать моторное масло SAE 5W-20 или SAE 5W-30.

Схема №65

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ВниманиеЕсли концентрация хладагента ниже 30%, это отрицательно скажется на антикоррозионных свойствах. Кроме того, если концентрация выше 60%, уменьшатся как антифризные, так и охлаждающие свойства двигателя, что отрицательно скажется на двигателе. По этим причинам обязательно поддерживайте уровень концентрации в заданных пределах. Не использовать смесь разных марок антифриза.
Схема №66

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес равен 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20 ° c

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверить топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

  1. Осмотреть поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
  2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система выбросов в результате испарения (за исключением канистр для улавливания паров) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоединить линию с обоих концов, и продуть ее чисто сжатым воздухом. Снять крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверить, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

8. Приводной ремень (для генератора, водяного насоса, масляного насоса гидроусилителя рулевого управления) (проверить состояние)

ВниманиеПроверить натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
Схема №67
  1. Убедиться, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
  2. Если метка находится за пределами зоны, заменить приводной ремень. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не требуется, так как используется автоматическое натяжное устройство. (ref-236917-S06010089832006071200000)

9. выхлопная система (части соединений глушителя, труб Глушителя и теплозащитных экранов преобразователя) (проверка и обслуживание по мере необходимости)

  1. Проверить наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
  2. Проверить стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
  3. Проверить резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C - 90 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать осторожность, так как масло может быть горячим.
  2. Снять крышку заливной масляной горловины двигателя.
  3. Отвернуть сливную пробку для слива масла.
  4. Установить новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затянуть сливную пробку с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 39 + / - 5 Н.м (29 + / -3 фут-фунт)
  5. Заправить указанное количество масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, показывающие символ сертификации ILXSAC 30 или соответствующие классификации API Sl, SL- / CF Общее количество: 4,3 дм 3 (4,5 кварты) ПРИМЕЧАНИЕ: SAE 5W-20, SAЕ 5W-30 и SAЭ хтагх2-30 моторного масла можно использовать при температурах наружного воздуха в диапазоне от -18 до 38 ° C (однако от 0 до 38°C). 10W 5W 5W
  6. Установить крышку заливной масляной горловины двигателя.
  7. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
  8. Выключить двигатель и убедиться, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидывающимся масляным фильтром. Тот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедиться, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 765 КП а (256 фунт / кв. дюйм) [спецификации производителя], чтобы избежать фильтра и в конечном итоге повреждения двигателя. MD136466 MD322508 MD356000

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №71
Схема №72
  1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C - 90 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать осторожность, так как масло может быть горячим.
  2. Снять крышку заливной масляной горловины двигателя.
  3. Отвернуть сливную пробку для слива масла.
  4. С помощью ключа масляного фильтра снять масляный фильтр двигателя.
  5. Очистить боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедиться, что старое уплотнительное кольцо удалено.
  6. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
  7. Навинтить масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затянуть его ключом для масляного фильтра. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ НОМЕР СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Момент затяжки MD356000 MB991610 или аналог Приблизительно 3 / 4 оборота [14 + / - 2 Н.м (124 + / -18 дюйм-фунт)] xtaгх2 MD322508 Инструмент общего назначения Ориентировочно 3 / 4ворот [17 + / 3nm (34 + - 2-фут-фунт] примерно MD136466
  8. Установить сливную пробку и дозаправьте моторным маслом (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-236914-S27554439942006071200000)
  9. Несколько раз произвести ревизию двигателя, и убедиться в отсутствии утечек моторного масла из установочной секции масляного фильтра.
Схема №73
  1. Снять заливную пробку.
  2. Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
  3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
  4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Схема №74
  1. Снять заливную пробку.
  2. Снять сливную пробку и слить масло.
  3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
  4. Залить трансмиссионное масло по классификации API Gl-4 SAE 75W - 85W или xtaгx2-90 до достижения уровня в нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,2 дм 3 (2,32 кварта) < Fwd > Кол-во: 2,3 дм з (2,43 кварты) < AWD] 75W
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Схема №75
Схема №76
  1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссионной жидкости измеряется сканирующим инструментом MB991958 (подузел MUT-III). ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется некоторое время, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], проверить уровень трансмиссионной жидкости, обратившись к левой диаграмме.
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. Переместить рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
  4. Вытерев грязь вокруг щупа, снять щуп и проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссионная жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что трансмиссионная жидкость загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
  5. Проверить уровень жидкости в трансмиссии на отметке " HOT " для пузырьков на щупе. Если уровень трансмиссионной жидкости меньше этого, добавьте гидравлическую трансмиссионную жидкость DIAMOND ATF SP III до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " ГОРЯЧИЙ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При слишком низком уровне трансмиссионной текучей среды масляный насос будет втягивать воздух вместе с трансмиссионной жидкостью, что приведет к образованию пузырей. В случае слишком высокого уровня трансмиссионной среды вращающиеся компоненты внутри трансакселя будут нагнетать жидкость и воздух в пенистую жидкость.
  6. Надежно вставить щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость всегда следует заменять при следующих условиях: При устранении неполадок в работе трансмиссии. При капитальном ремонте трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость заметно загрязнена или сгорела (езда в тяжелых условиях).

15. хладагент двигателя (заменить)

Проверить детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Хладагент Chang

ПредупреждениеСнимая крышка радиатора, соблюдать осторожность во избежание контакта с горячим хладагентом или паром. Поместить торговое полотенце на колпачок и немного повернуть колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снять крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Слить воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
  2. Слить воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
  3. Снять резервный бачок и слить хладагент.
  4. Слить охлаждающую воду, затем очистить путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
  5. Нанести назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затянуть до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3м AAD Часть № 8731 или эквивалентный Момент затяжки: 44 + / - 5 Н.м (33 + / -3 фут-фунт)
  6. Надежно затянуть сливную пробку радиатора.
  7. Собрать резервуар. ВНИМАНИЕ: Не использовать антифриз для спирта или метанола, а также любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
  8. Обратившись к разделу о хладагенте, выбрать подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Использовать специальный инструмент MB991871 для пополнения охлаждающей жидкости. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Длительный срок службы антифризного хладагента или эквивалентное количество: 7,0 дм 3 (7,4 кварц) ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, как использовать его специальный инструмент tag1 см. MB991871
  9. Установить крышку радиатора на место.
  10. Запустить двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
  11. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
  12. Снять крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залить хладагент до краев. Установить колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
  13. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

19. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

Схема №80
  1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
  2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.
Схема №81
  1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
  2. Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности заменить их.
Схема №82
  1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
  2. Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их, если они неисправны.

Как проверить масло заднего дифференциала

Убедиться, что уровень масла в редукторе не находится на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.

Схема №83
  1. Указанное трансмиссионное масло: гипоидное редукторное масло API классификации Gl-5 или выше
  2. Выше 23°C: SAE90, 85W-90, 80W-90 От -34 ° С до -23 ° с SAE80W 80W
  3. Ниже -34°C: SAE75W

Как проверить светоограждающий сигнализацию SRS

Повернуть ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Горит ли сигнальная лампа " SRS " около семи секунд, а затем оставаться выключенным не менее пяти секунд после выключения? Если да, то система СРС функционирует исправно. Если нет, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-236916-S04368936092006071100000)

Схема №84

Визуальный контроль компонентов SRS

ПредупреждениеПодождать не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любой дальнейшей работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения, чтобы развернуть подушку безопасности в течение короткого времени даже после того, как батарея была отсоединена. Серьезные травмы могут возникнуть из-за непреднамеренного развертывания подушки безопасности, если работа будет выполнена на системе SRS. сразу после отключения кабеля батареи.
ПредупреждениеСтойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
Схема №85
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
  2. Снять напольную консоль в сборе (см. " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-236918-S40505719442006071100000)
  3. Отсоединить разъем от SRS-ECU.
Схема №86
  1. Проверить, чтобы стрелки на датчиках были обращены к передней части автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: SRS может не активироваться, если передний датчик удара установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и пассажира транспортного средства.
  2. Проверить элемент передней стороны и датчик удара спереди на наличие деформации или ржавчины.
  3. Проверить кабельный жгут переднего датчика удара на предмет привязки; Проверить разъем на наличие повреждений и проверить клеммы на деформацию. Заменить датчик и / или кабель, если они не прошли визуальную проверку (См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ SRS " и " ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА "). (ref-236916-S27859709062006071100000)(ref-236916-S15942789772006071100000)

Датчики бокового удара

ПредупреждениеЕсли датчик бокового удара не установлен надежно и правильно, подушка безопасности может работать неправильно. При обнаружении вмятины, трещины, деформации или ржавчины заменить новый датчик.
Схема №87
  1. Проверить датчик бокового удара и кронштейн на отсутствие вмятин, трещин или деформации. Датчики боковых ударов расположены внутри центральных стоек (левой / правой).
  2. Проверить разъем на наличие повреждений, а клемму на деформацию.
  3. Проверить, нет ли изгиба или коррозии в центральных стойках (левая / правая). Заменить датчик бокового удара, если он не прошел визуальную проверку (см. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке слева показан левый датчик бокого удара (Lh). Положение датчика бокового столкновения (Rn) симметрично этому. (ref-236916-S42735205052006071100000)

Блок управления подушками безопасности SRS (SRS- ECU)

ПредупреждениеSRS может не активироваться, если SRS- ECU (со встроенным аварийным G-датчиком и аналоговым G -датчиком) установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
Схема №88
  1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
  2. Проверить разъем на наличие повреждений и проверить клеммы на отсутствие деформации или ржавчины. Заменить SRS-ECU, если он не прошел визуальные проверки, описанные выше (См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ SRS-). (ref-236916-S35634438612006071100000)

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля

ПредупреждениеДемонтированный модуль воздушного мешка следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки безопасности лицевой стороной вверх.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Снять модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля "). (ref-236916-S28999891582006071100000)
  2. Проверить крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
  3. Проверить разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
  4. Проверить корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
  5. Проверить жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
  6. Проверить разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
  7. Визуально проверить корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью вращаться во время поворота, или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и возможно приводя к серьезным травмам водителя и переднего пассажира автомобиля.
  8. Сначала совместите метки сопряжения контактное кольцо руля. После поворота передних колес в положение прямолинейного движения установить контактное кольцо руля на колонку. Выравнивание меток сопряжения; После полного поворота контактное кольцо руля по часовой стрелке повернуть ее примерно на 3 оборота против часовой стрелки до совмещения меток сопряжения.
  9. Установить крышки рулевой колонки, рулевое колесо и модуль подушки безопасности (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля "). (ref-236916-S28999891582006071100000)
  10. ВНИМАНИЕ: SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира транспортного средства.
  11. Проверить рулевое колесо на наличие чрезмерного люфта. Заменить любую деталь, если она не прошла визуальный осмотр (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля "). (ref-236916-S28999891582006071100000)

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

ПредупреждениеЕсли устройство предварительного натяжения ремня безопасности установлено ненадежно и неправильно, то оно может не работать нормально.
Схема №93
  1. Проверить устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
  2. Проверить правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузов автомобиля.
ПредупреждениеСистема SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRSS повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира транспортного средства.
  1. 2. Проверить жгут на наличие связей, разъемы на отсутствие повреждений и клеммы на деформацию. ЗАМЕНИТЬ ЛЮБОЙ РАЗЪЕМ ИЛИ ЖГУТ, НЕ ПРОШЕДШИЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ SRS "). (ref-236916-S27859709062006071100000)

25. шины (вращаются)

Вращайте шины регулярно, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемое вращение шин - каждые 12 000 км при нормальных условиях вождения и каждые 9 600 км в тяжелых условиях вождения. Время для вращения может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, условий дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя. При вращении шин проверять неравномерный износ, повреждение и выравнивание колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97

Другие статьи — Кузов и шасси