Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Outlander/Mitsubishi Outlander I (2002-2009)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Кузов и шасси: Обслуживание
Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Кузов и шасси: Обслуживание Mitsubishi Outlander I

Общая информация производителя 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

В этой статье даются пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели предмета. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в этой статье в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА».

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам разделов в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.

Схема №31
Схема №32

Примечание* 1: Для Калифорнии, Массачусетса, Вермонта и Мэна это техническое обслуживание рекомендуется, но не требуется для поддержания гарантии на выбросы. * 2: Это техническое обслуживание не требуется, если оно было заменено ранее. * 3: Техническое обслуживание рекомендовано, но для сохранения гарантии на выброс не требуется. * 4: в случае замены на расстоянии 96 000 км / 48 месяцев

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей

Схема №33

Суровые условия использования

  1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
  2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
  3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
  4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
  5. Расширенное использование тормозов во время движения
  6. Вождение в песчаных зонах
  7. Более 50% работы в условиях интенсивного городского движения во время жаркой погоды выше 90°C

Заменить трансмиссионную жидкость

Если у вас есть устройство для замены трансмиссионной жидкости, использовать это устройство для замены трансмиссионной жидкости. Если у вас нет устройства для замены трансмиссионной жидкости, заменить трансмиссионную жидкость в соответствии со следующей процедурой.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоединить шланг, показанный на иллюстрации, который соединяет трансаксель и маслоохладитель (внутри радиатора). Поместить емкость под шланг для сбора выброса. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть остановлен в течение одной минуты после его запуска. Если перед этим вся трансмиссионная жидкость слилась, двигатель следует остановить в этот момент.
  2. Запустить двигатель и дайте жидкости трансмиссии стечь. (Условия эксплуатации: Диапазон «N» при работе двигателя на холостом ходу) Приблизительно 3,5 дм 3 (3,7 кварты) трансмиссионной жидкости следует удалить.
  3. Снять сливную пробку с нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Приблизительно 2,0 дм 3 (2,1 кварта) трансмиссионной жидкости должно быть удалено.
  4. Установить сливную пробку с новой прокладкой и затянуть ее до указанного момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (24 + / -1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если полный объем трансмиссионной жидкости не может быть добавлен.
  5. Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIAMOND ATF SP III) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 5,5 дм3 (5,8 кварта) трансмиссионной жидкости.
  6. Повторить процедуру, описанную в шаге 2. (для откачки остальной загрязненной трансмиссионной жидкости)
  7. Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIAMOND ATF SP III) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 3,5 дм3 (3,7 кварта) трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений или подгоревшего запаха. Если трансмиссионная жидкость все еще загрязнена или сгорела, повторить шаги 6 и 7, прежде чем переходить к шагу 8.
  8. Снова подсоединить шланг, отсоединенный на шаге 1 выше, и прочно заменить измерительный стержень.
  9. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу от одной до двух минут.
  10. Переместить рычаг селектора через все положения, а затем переведите его в положение «N».
  11. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости находится на отметке «COLD» на щупе. Если уровень меньше этого, добавьте трансмиссионную жидкость.
  12. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], а затем снова проверить уровень трансмиссии. Уровень трансмиссионной среды должен быть на отметке " HOT ". ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссийной жидкости измеряется с помощью сканирующего инструмента MB991958 (MUT-III sub сборка). ЗАМЕЧАНИЕ: Уровень " COLD " предназначен только для справки; уровень " ГОРЯЧИЙ 70 " следует рассматривать в качестве стандартного уровня проверки температуры передачи. Примечание: Если:
  13. Когда трансмиссионная жидкость меньше указанного уровня, добавьте трансмиссионную жидкость. Когда трансмиссионная жидкость превышает заданный уровень, слить лишнюю жидкость через сливную пробку, чтобы отрегулировать трансмиссионную жидкость до заданного уровня.
  14. Прочно вставить щуп в маслонаполнительную трубку.
Схема №39
  1. Снять заливную пробку.
  2. Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
  3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
  4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Схема №40
  1. Снять сливную пробку и слить масло.
  2. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (24 + / -1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Накройте теплозащитный элемент передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при заправке трансферного масла, чтобы передаточная доза масла не попадала в зону между передней вытяжной трубой и отопительным протектором.
  3. Залить масло до дна отверстия наливной пробки. Указанное масло: Гипоидное зубчатое масло API классификация Gl-5 SAE90 Количество: 0,53 дм 3 (0,56 кварты)
  4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Другие статьи — Кузов и шасси