Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero III (1999-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Mitsubishi Montero III

Рулевое управление 54 иллюстрации ~7 мин чтения

<<A>> снятие крышки

Вставить специальный инструмент MB990784 из указанного положения, чтобы снять крышку.

ПримечаниеСпециальный инструмент может быть вставлен через вырез позади показанного положения.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. С помощью скользящего участка А разъема контактное кольцо руля, показанного на иллюстрации в направлении стрелки, отсоединить разъем.
  2. Полностью ослабить болт. Затем снять рулевое колесо и модуль подушки безопасности в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать шестигранное гнездо долота или шестигранный ключ, имеющий эффективную длину 75 мм (0,29 дюйма) или более в гексагональном сечении и диаметр 8 мм (0 031 дюйм) или больше.
Схема №21
Схема №22
  1. В специальном болте просверлите отверстие, достаточно глубокое для того, чтобы кран встал.
  2. С помощью левого крана снять специальный болт.

> > A < < установка кронштейна / специального болта цилиндра замка рулевого управления в сборе

ВниманиеКронштейн рулевого замка и болты необходимо заменить новыми при установке рулевого замка.
Схема №23
  1. При установке цилиндра замка рулевого управления и кронштейна замка рулевого управления в трубку колонки временно установить замок рулевого управления соосно с бобышкой колонки.
  2. Проверив правильность работы замка, затянуть специальные болты до откручивания головки.

Как снять и установить усилитель рулевого управления: снятия и установки

ПредупреждениеПеред снятием коробки передач рулевого управления см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ", а также статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Отцентрируйте передние колеса и вынуть ключ зажигания. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению контактное кольцо руля SRS и вывести систему SRSВ нерабочее состояние с риском серьезной травмы. (ref-150642)(ref-170250)
Схема №24

< < A > > демонтаж кронштейна крепления дифференциала в сборе (лев.)

Снять соединительный болт для передней рамы в сборе и кронштейна крепления дифференциала в сборе.

Схема №25

< < B > > демонтаж редуктора в сборе

ВниманиеПри снятии коробки передач не повредите сильфон и пылезащитную крышку на конце соединительной тяги.
Схема №26

> > A < < монтаж конца тяги (лев.)

Завинтите стяжную тягу до размера, показанного на иллюстрации, и временно закрепить ее контргайкой.

ПримечаниеЗатянуть гайку Jam на заданный момент после установки коробки передач на кузов и регулировки схождения.

Схема №27

> > B < < монтаж возвратной трубы / напорного шланга в сборе

Совместите маркировку со стороны редуктора и трубного пространства.

Схема №28

<<A>> снятие крышки опоры статива

С помощью специального инструмента MB991204 снять крышку опоры штатива с коробки приводов.

Схема №29

<<B>> демонтаж нижнего масляного уплотнения/шестерни и клапана в сборе

Используя пластиковый молоток, аккуратно постучите по шестерне, чтобы снять ее.

Схема №30

<<C>> демонтаж уплотнительного кольца

ВниманиеПри обрезке уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню и клапан в сборе или рейку.

Отрежьте уплотнительное кольцо и снять его с шестерни и клапана в сборе и рейки.

Схема №31

<<D>> снятие верхнего подшипника/верхнего масляного уплотнения

С помощью розетки снять одновременно сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.

Схема №32

<<E>> снятие стопорного кольца

ВниманиеЕсли сначала повернуть стопор штатива против часовой стрелки, то стопорное кольцо зацепится за прорезь в корпусе и стопор не повернется.
  1. Повернуть стопор штатива по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из гнезда в корпусе штатива.
  2. Повернуть стопор штатива против часовой стрелки, чтобы снять стопорное кольцо.
Схема №33

< < F > > демонтаж стопора / втулки / масляного уплотнения / уплотнительного кольца / стойки в сборе

ВниманиеНе повреждайте запрессованную часть масляного уплотнения на втулке штатива.
Схема №34
  1. Осторожно извлечь штатив в сборе и одновременно вынуть стопор, втулку штатива, масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
  2. Отогните часть масляного уплотнения, чтобы извлечь его из втулки штатива.
Схема №35

<<G>> демонтаж нижнего подшипника

Извлечь шарикоподшипник из корпуса редуктора с помощью латунной штанги или специального инструмента MB990939.

Схема №36

<<H>> демонтаж игольчатого подшипника

ВниманиеНе допускайте чрезмерного открытия MB991120 специального инструмента во избежание повреждения внутренней части корпуса.

С помощью специального инструмента MB991120 извлечь игольчатый роликоподшипник из корпуса держателя.

Схема №37

<<I>> снятие масляного уплотнения

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки корпуса зубчатой передачи.

С помощью отрезка трубы или аналогичного инструмента снять масляное уплотнение с корпуса редуктора.

Схема №38

>> A <<монтаж масляного уплотнения

  1. Нанести покрытие DIAMOND ATF на обе стороны масляного уплотнения.
  2. С помощью специальных инструментов MB991199 и MB991197 запрессуйте масляное уплотнение в корпус штатива.
Схема №39

> > B < < игольчатый подшипник / установка нижнего подшипника

ВниманиеЗапрессовка прямая. Корпус клапана алюминиевый, и может деформироваться при запрессовке на угол.
  1. Нанести DIAMOND ATF на корпус, подшипник и поверхность пресс-посадки сальника.
  2. Запрессовать игольчатый роликоподшипник специальными инструментами MB990938 и MB991202.
Схема №40

>> C <<монтаж стойки в сборе

ВниманиеНе закрывайте вентиляционное отверстие в штативе смазкой.
Схема №41
Схема №42
  1. Нанести на лицевую поверхность зубьев рейки в сборе покрытие из универсальной смазки.
  2. Закрыть зубчатые рейки специальным инструментом MB991213.
  3. Нанести DIAMOND ATF на специальный инструмент MB991213. ВНИМАНИЕ: При вставке штатива осторожно втолкнитесь, совмещая центр масляного уплотнения и кончик специального инструмента MB991213, чтобы пружина фиксатора сальника не выпала.
  4. Совместите центр масляного уплотнения с рейкой, чтобы предотвратить соскальзывание пружины фиксатора. Медленно вставить рейку со стороны силового цилиндра.
Схема №43
  1. Использовать специальный инструмент MB990927 для запрессовки сальника до тех пор, пока он не коснется торца втулки штатива.
  2. Нанести покрытие DIAMOND ATF на наружную поверхность масляного уплотнения и уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Не допускайте выскальзывания пружины фиксатора сальника.
  3. Оберните конец штатива виниловой лентой, нанести покрытие из материала DIAMOND ATF, после чего установить втулку и стопор.
Схема №44

>> E <<цирклип монтажа

ВниманиеВставить стопорное кольцо в отверстие стопора штатива, поворачивая его по часовой стрелке.

Вставить стопорное кольцо в отверстие для стопора штатива через отверстие цилиндра. Повернуть стопор по часовой стрелке и плотно вставить стопорное колесо.

Схема №45

> > F < < монтаж верхнего масляного уплотнения / верхнего шарикоподшипника

Нанести покрытие DIAMOND ATF на наружную сторону масляного уплотнения. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB991203 запрессуйте масляное уплотнение в корпус клапана.

Схема №46
Схема №47

Так как уплотнительные кольца расширяются после установки, затянуть их после установки b с помощью специального инструмента MB991317 для сжатия колец или прижмите b рукой.

Схема №48
ВниманиеДля устранения неисправности уплотнения на центрирующей поверхности корпуса клапана верхняя поверхность масляного уплотнения должна выступать наружу приблизительно на 1 мм (0,04) от краевой поверхности корпуса

Специальным инструментом MB990941 запрессовать масляное уплотнение в корпус клапана

Схема №49
  1. На резьбовую часть торцевой заглушки нанести 3м TM AAD Part 8672, 8679, 8663, 8661.
  2. Закрепить резьбовую часть торцевой заглушки в двух местах с помощью пуансона
Схема №50
  1. Нанести на резьбовую часть крышки опоры штатива номер детали AAD 3m TM 8672, 8679, 8678, 8663, 8661 или аналогичный
  2. С помощью специального инструмента MB991204 затянуть крышку опоры статива до 12 + / -2 н.м (106 + / -21 дюйм-фунт)
  3. Повернуть крышку опоры штатива на 10 градусов против часовой стрелки.
  4. С помощью специального инструмента MB991204 удерживайте крышку опоры статива, а затем затянуть контргайку до 59 + / - 10 Н.м (44 + / -7 фут-фунт)
Схема №51
ВниманиеПри регулировке установить самое высокое значение из диапазона стандартных значений. Убедиться, что нет храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерить общий крутящий момент шестерни на протяжении всего хода рейки

ПримечаниеЕсли общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверить компонент крышки опоры для штатива и при необходимости заменить компоненты.

  1. С помощью специального инструмента MB991006 вращайте вал-шестерню со скоростью один оборот в течение четырех - шести секунд для проверки общего крутящего момента шестерни и изменения этого момента. Стандартное значение: Общий крутящий момент на шестерне: 0,6-1,7 Н.м (5,3-15 дюйм-фунт) [Изменение момента: 0,4 Н.м. (3,5 дюйм-фунта) или менее]

> > L < < установка шайбы с отгибом / тяги

После установки тяги в стойку отогните конец шайбы язычка (два места) в паз тяги.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Повернуть регулировочный болт специального инструмента MB991561, чтобы отрегулировать размер проема (W) до стандартного значения. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер (V) регулируется приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за один оборот. Примечание: Не поворачивайте регулировочный винт более одного оборота. Стандартное значение (Ш): 2,9 мм (0.11) < Когда больше 2,9 мм. (0,11) >: ввинтьте регулировочный стопорный болт жирным шрифтом. < Если обжимается менее чем на 2,9мм. (0,11дюйм) > MB991561 MB991561
  2. Обжать сильфонную ленту специальным инструментом MB991561.
  3. Проверить, что ширина гофрированной мембраны (A) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (А): 2.4-2.8 дюйма (0.09-0.11 дюйма) < Если больше чем 2.8 мм (0.11дюйма) >: отрегулировать размер (W) шага (1) на величину, рассчитанную по следующему уравнению; и повторить шаг (2). W = 5.5 мм (0,22 дюйма) - Пример: если (a) составляет 2.9 мм < 0.11 дюймов, то (w) диапазон равен 2.6 мм.

> > N < < установка контргайки на конце анкерной тяги /

Завинтите конец соединительной тяги, чтобы получить правую и левую длину, как показано на рисунке. Законтрите контргайкой.

ПримечаниеЗатянуть контргайку на заданный момент после установки редуктора в сборе на корпус и регулировки схождения носков.

Схема №56

> > О < < монтаж резины для крепления зубчатой передачи

Установить резиновое крепление шестерни на корпус обоймы так, чтобы можно было получить размер, показанный на иллюстрации.

Схема №57

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира конца стяжной тяги

Если пылезащитная крышка случайно повреждена во время выполнения работ по техническому обслуживанию, заменить пылезащитную крышку следующим образом

  1. Удалить зажимное кольцо, а затем снять пылезащитную крышку.
  2. Нанести смазку на губку и внутрь пылезащитного чехла.
  3. Нанести указанную смазку на верхнюю часть пылезащитной крышки и фиксатор шпильки шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: Не оставляйте смазки на резьбовой и соединительной части (конической части) шарового шарнирного соединения, при наличии смазки на этих частях тщательно протереть ее.
  4. Оберните винтообразную часть шарового соединения конца тяги виниловой лентой, чтобы установить пылезащитный чехол на шаровое соединение конца тяги. ВНИМАНИЕ: Во избежание контакта смазки с шарнирной соединительной частью (конической частью) шарового сочленения не сжимайте пылезащитную крышку перед установкой на транспортное средство.
  5. Закрепить пылезащитную крышку зажимным кольцом.
  6. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
Схема №58
Схема №59

>> B <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специального инструмента MB991203 и MB990938 установить масляное уплотнение.

Схема №60

>> C <<установка ротора

Установить ротор на шкив в сборе так, чтобы отметка пробивки ротора находилась со стороны крышки насоса.

Схема №61

> > D < < установка кулачкового кольца

Установить кулачковое кольцо своей идентификационной меткой в сторону боковой пластины.

Схема №62

> > E < < монтаж лопаток

Установить лопатку на ротор круглой кромкой наружу (в сторону кулачкового кольца).

Схема №63
  1. Проверить подсборку клапана на предмет засорения.
  2. Проверить узел карданного вала на предмет износа или повреждений.
  3. Проверить ротор и канавку лопатки на «ступенчатый» износ.
  4. Проверить контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на «ступенчатый» износ.
  5. Проверить лопатки на наличие повреждений.
Схема №64
Схема №65
  1. Совместите маркировку со стороны редуктора и трубного пространства для установки.
  2. Установить напорный шланг в сборе и напорную трубку ответными метками вверх.
Схема №66

> > B < < монтаж шланга возврата A / трубки охладителя

Установить их ответными метками вверх.

Схема №67

> > C < < монтаж обратного шланга B

Установить его ответной меткой назад.

Схема №68

> > D < < монтаж всасывающего шланга

Установить его ответной меткой, обращенной наружу.

Схема №69
Схема №70
Схема №71

Другие статьи — Усилитель рулевого управления