Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero III (1999-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Технические характеристики Mitsubishi Montero III

Рулевое управление 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB991113 или MB990635: Съемник рулевого привода
ПредупреждениеПоддерживайте специальные инструменты MB991113 или xtigx1 шнуром и т. д., чтобы предотвратить его отрыв. MB990635
Схема №1
Схема №2
  1. Для отсоединения шарового шарнира использовать специальный инструмент MB991113 или xtegx1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только ослабить монтажную гайку, не снимайте ее с шарового шарнирного соединения. MB990635
  2. Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив момент отрыва шарового шарнирного соединения специальным инструментом MB990326. Стандартное значение: 0,49-2,45 Н.м (4,3-21,7 дюйм-фунт)
  3. Если момент отрыва превышает стандартное значение, заменить конец тяги.
Схема №3
  1. После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо вперед.
  2. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода двигателя. Стандартное значение: 1 000 + / - 100 об / мин
  3. Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерить усилие, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также убедиться, что нет значительных колебаний требуемого усилия на руле. Стандартное значение: Усилие на рулевом управлении: 39,2 Н (8,8 фунта) или менее Допуск на колебания: 5,9 N (1,33 фунт) или меньше
  4. Если измеренное значение не соответствует стандартному, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".

Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора

ВниманиеПри удержании узла рулевого редуктора в тисках закрепить его установочные положения. Если он закреплен в каких-либо других местах, то может произойти деформация или повреждение корпуса зубчатой передачи.

С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 повернуть шестерню со скоростью одного оборота приблизительно за 4-6 секунд, чтобы проверить общий крутящий момент шестерни.

Стандартное значение: 0,6-1,7 Н.м (5,3-15,0 дюйм-фунт)

[Изменение крутящего момента: 0,4 Н.м (3,5 дюйм-фунт) или менее]

Схема №4

ПримечаниеПри измерении снять сильфон с корпуса штатива.

ПримечаниеИзмерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки.

ПримечаниеЕсли измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулировать крышку опоры рейки, а затем снова проверить суммарный крутящий момент шестерни.

ПримечаниеЕсли общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для стойки, проверить крышку опоры для рейки, пружину опоры для штатива, опору для стойки и при необходимости заменить любые детали.

Общие технические характеристики

ПУНКТЫТехнические характеристики
Рулевой редукторНапечататьЗубчатая рейка и шестерня
Передаточное число45.95
Масляный насосНапечататьЛопастного типа
Смещение см3/об (куб. дюйм/об)9.6 (0.59)
Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм)8.8 (1 276)

Общие технические характеристики системы рулевого управления с усилителем

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Примечание

Другие статьи — Усилитель рулевого управления