Диагностика - R4a51, V4а51 и V5a52: Прочее Mitsubishi Montero III

Модели R4a51 и V4а51

R4a51 / V4a51- полностью автоматическая 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением, состоящая из гидротрансформатора и зубчатой передачи. Используется 3-х элементный, 1-шаговый, 2-фазный преобразователь крутящего момента со встроенным сцеплением гидротранслятора. Зубчатая передача трансмиссии R40a 51 / B40a51- состоит из трех комплектов многодисковых муфт, двух комплектов многоддисковых тормозов, одного комплекта односторонней муфты и двух наборов водил.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Модели V5a51

V5a51 представляет собой полностью автоматическую 5-ступенчатую трансмиссию с электронным управлением, состоящую из гидротрансформатора и зубчатой передачи. Используется 3-х элементный 1-ступенчатый 2-фазный гидротрансилатор со встроенной муфтой гидротранслятора. Зубчатая передача трансмиссии состоит из четырех комплектов многодисковых сцеплений, двух комплектов многодиски дисковых тормозов, одного комплекта ленточного тормоза, двух наборов односторонних сцеплений и трех комплектов водил планетарной передачи.

Схема №36

Войти

Электронная система управления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если в электронной системе управления передачей существует сбой или проблема. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечена для определения области проблемы передачи. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-149724-S24901727002002102100000)

Инвекс-II

Находясь в диапазоне привод, трансмиссия использует инновационный график переключения передач для обеспечения высокого уровня комфорта и " легкого стиля вождения ", который соответствует всем условиям вождения, а также стилю вождения водителя.

Интеллектуальная и инновационная система электронного управления транспортным средством II (INVECS-II) имеет оптимальное управление переключением передач, которое обеспечивает синхронизацию переключения передач, которую средний водитель воспринимает как оптимальную при любых дорожных условиях. Адаптивная регулировка переключения передач регулирует время переключения передач в соответствии с привычками вождения и предпочтениями отдельных водителей.

Для оптимального управления переключением передач схемы переключения, найденные удовлетворительными типичным водителем для всех диапазонов вождения, хранятся в памяти компьютера. Компьютер использует эти данные для анализа дорожных условий и стиля работы водителя, а затем выводит оптимальные схемы переключения передач, хранящиеся в его памяти, чтобы наилучшим образом соответствовать условиям.

Адаптивное управление переключением

Компьютер изучает привычки и предпочтения каждого отдельного водителя, обрабатывая данные вождения о выходной мощности двигателя, нагрузке на шину, работе тормозов и т. Д. Затем он использует эти данные для настройки времени переключения передач в соответствии со стилем водителя. Если компьютер определяет по шаблонам вождения, что водитель наслаждается расслабленным, неторопливым стилем, он настраивает время для выполнения повышающих переключений при более низкой скорости двигателя, чтобы обеспечить плавную, бесшумную езду. С другой стороны, если компьютер решает водителю предпочесть спортивную езду, он корректирует синхронизацию.

FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)

При обнаружении в МУП неисправностей основных датчиков или исполнительных механизмов, управление коробкой передач осуществляется по заданной логике управления для поддержания безопасных условий движения. (Рисунок 6)

Схема №37

Войти

Система блокировки переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Диагностический модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует свои входные / выходные сигналы (некоторые сигналы все время отключены, а другие - при определенных условиях). Когда нерегулярный сигнал первоначально контролируется, ИКМ также решает, что возникла неисправность, и записывает возникновение в виде расшифровка кодов ошибок. Есть 26 диагностических элементов. Результаты диагностики могут быть прочитаны с помощью инструмента сканирования. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сохраняются в памяти путем прямой подачи батареи. (ref-149724-S24901727002002102100000)

Устройства ввода ИКМ

Двойной переключатель давления кондиционера

Двойной переключатель давления кондиционера подает входной сигнал нагрузки компрессора кондиционера в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать на работу кондиционера. ИКМ использует этот сигнал для изменения управления коробкой передач во время работы компрессора кондиционирования воздуха. Двойной выключатель давления кондиционеров расположен на ресивере / осушителе системы кондиционирования.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации оборотов двигателя. Информация об оборотах двигателя используется PCМ при определении критериев управления трансмиссией. Датчик Ck P расположен на передней стороне блока цилиндров двигателя.

Датчик частоты вращения входного вала

Датчик частоты вращения входного вала подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации скорости входного вала. Этот сигнал сравнивается с сигналом датчика частоты вращения выходного вала, чтобы контролировать передаточные числа. Мониторинг передаточных чисел позволяет PCМ подтверждать правильное применение и работу элементов. Датчик скорости первичного вала установлен на корпусе трансмиссии.

Датчик частоты вращения выходного вала

Датчик частоты вращения выходного вала подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации скорости выходного вала. Этот сигнал сравнивается с сигналом датчика частоты вращения входного вала, чтобы контролировать передаточные числа. Мониторинг передаточных чисел позволяет PCМ подтверждать правильное применение и работу элементов. Датчик скорости выхода вала установлен на корпусе трансмиссии.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

При перемещении рычага переключения передач трос управления переключением перемещает рычаг ручного управления, который приводит в действие переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали).выключатель ПНП подает входной сигнал на МУП для индикации положения рычага переключения передачи. МУПР использует входной сигнал и управляет электромагнитными клапанами корпуса клапана, чтобы управлять переключением трансмиссии.

Выключатель светофора

Выключатель стоп-сигнала подает входной сигнал в ИКМ для индикации нажатия на педаль тормоза, по которому осуществляется управление системой блокировки переключения передач и муфтой гидротрансформатора, установленный на опоре педали тормоза.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации положения дросселя.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) доставляет входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для указания скорости автомобиля.

Выходные устройства ИКМ

Реле управления АКПП

Реле управления A / T обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном зажигании. Реле контроля А / Т расположено с правой стороны стойки " А " возле дверной петли.

Диагностический разъём (DLC)

16-контактный разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является прямой связью с блоком управления силовым агрегатом и выводит диагностическую информацию при подключении к соответствующему сканирующему инструменту. Контроллер расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой.

Индикатор диапазона " N "

Индикатор диапазона " N " предупреждает водителя о возможных неисправностях трансмиссии или электронной системы управления. Если индикатор быстро мигает (два раза в секунду), находясь в положениях " D ", " 3 " ", 2 " или " L ". Перегретая трансмиссионная жидкость индицируется, если индикатор медленно вспыхивает (один раз в сек.), пребывая в положениях ' D ' ", 3 " ', 2 ' или " L. На приборной панели отображается электронная или внутренняя неисправность трансмиссии.

Соленоиды управления переключением передач

В состав соленоидов управления переключением входят: электромагнитный клапан низкого реверса, второй электромагнитный вентиль, соленоидный клапан пониженной передачи, электромагнитный кран повышенной передачи и на 5-ступенчатых моделях редукционный электромагнитный золотник. Каждый электромагнитный затвор управляется МУП по различным поступающим входам. Электромагнитные затворы переключения передач смонтированы на корпусе клапана в сборе.

Двигатель не запускается

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Неисправен трос переключения передач в сборе.
3. Неисправна система двигателя.
4. Неисправен гидротрансформатор.
5. Неисправен масляный насос.
6. Неисправен МУП.

Автомобиль не будет двигаться вперед

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправна муфта понижающей передачи.
3. Неисправен электромагнитный клапан привода.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Неисправен МУП.

Автомобиль не будет двигаться назад

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Ненормальное давление сцепления заднего хода.
2. Ненормальное давление торможения при низком реверсе.
3. Неисправен соленоидный клапан с низким реверсом.
4. Неисправна муфта заднего хода.
5. Неисправен тормоз низкого заднего хода.
6. Неисправен корпус клапана.
7. Неисправен МУП.

Автомобиль не будет двигаться вперед или назад

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
3. Неисправный силовой агрегат.
4. Неисправен масляный насос.
5. Неисправен корпус клапана.
6. Неисправен МУП.

Двигатель глохнет при переключении трансмиссии с нейтрали на привод или нейтрально на реверс

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправна система двигателя.
2. Неисправен электромагнит ШТК.
3. Неисправен корпус клапана.
4. Неисправен гидротрансформатор.
5. Неисправен МУП.

Резкий сдвиг при переключении коробок передач с нейтрального положения на приводное и чрезмерная задержка

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Ненормальное давление сцепления пониженной передачи.
2. Неисправен соленоидный клапан муфты пониженной передачи.
3. Неисправна муфта понижающей передачи.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Неисправен датчик ТП.
6. Неисправен МУП.

Резкий сдвиг при переключении передачи с нейтрального положения на обратное и чрезмерная задержка

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Ненормальное давление сцепления заднего хода.
2. Ненормальное давление торможения при низком реверсе.
3. Неисправна муфта заднего хода.
4. Неисправен тормоз низкого заднего хода.
5. Неисправен корпус клапана.
6. Неисправен датчик ТП.
7. Неисправен МУП.

Резкие сдвиги при переключении коробок передач с нейтрального положения на приводное, с нейтральным - на обратное и чрезмерная задержка

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправен масляный насос.
3. Неисправен корпус клапана.
4. Неисправен МУП.

Суровые или скользящие смены

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправен электромагнитный клапан.
3. Неисправен масляный насос.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Неисправен тормоз или сцепление.
6. Неисправен МУП.

Все точки переключения передач рано или поздно

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
2. Неисправен датчик ТП.
3. Неисправен электромагнитный клапан.
4. Аномальное давление в трубопроводе.
5. Неисправен корпус клапана.
6. Неисправен МУП.

Некоторые сменные пункты рано или поздно

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен корпус клапана.
2. Неисправен МУП.

Транспортное средство не будет переключаться во время движения транспортного средства (без кодов неисправностей)

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Повреждение жгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

Плохое ускорение

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправна система двигателя.
2. Неисправен тормоз или сцепление.
3. Неисправен МУП.

Транспортное средство переключается по-разному, когда включен кондиционер

При включении А / Ц замыкается сдвоенный реле давления, вводя напряжение аккумуляторной батареи в ИКМ сигнализируя системе о повышении давления масла и точках переключения для компенсации дополнительной нагрузки двигателя. Если это действие не происходит, то возможны следующие причины этого состояния

1. Неисправен двойной сигнализатор давления.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправна система кондиционирования воздуха.
4. Неисправен МУП.

Автомобиль не будет понижать передачу с включенным круиз-контролем

Проверить, не неисправна ли проводка системы круиз-контроля. Проверить наличие дефектных ECU или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью система круиз-контроля в разделе Аксессуары и оборудование.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

4-ступенчатые модели

1. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство. Включить воспламенение. С помощью сканирующего устройства контролируйте выходное напряжение реле управления A / T. Присутствует ли напряжение аккумуляторной батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см " расшифровка кода ошибки 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ А / Т РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента контролируйте переключатель положение парковки/нейтрали при перемещении рычага переключения передач к каждому положению. Соответствует ли положение рычага переключения передачи отображению на экране диагностического инструмента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 27 (P0705): PARK / NEUTRAL положение выключатель цепь - обрыв " и " ДТС 28 (XТTAG1) - КОРОТКОЕ ЗАМЫК- ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. P0705 (ref-149724-S30197936132002102200000)(ref-149724-S12214518072002102200000)
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте положение дроссельной заслонки, медленно нажимая и отпуская педаль акселератора. Отображается ли напряжение 535-735 милливольт при полностью закрытом акселераторе и постепенно увеличивается до 4500-5500 милливатт при полностью открытом ускорителе? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить с помощью следующих тестов расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ: " DCTLE 11: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ - замкнутая цепь " расшифровка кода ошибки 12: (ref-149724-S09123670032002102200000)(ref-149724-S35625599602002102200000)(ref-149724-S10793561002002102200000)
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте выключатель стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Отображается ли прибор при нажатии на педаль тормозной системы и выключается при отпускании. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " расшифровка кода ошибки 26: STOPLIGHT выключатель цепь - обрыв / SHORTED " под диагностическими тестами. (ref-149724-S26486639812002102200000)
5. Когда рычаг переключения передач находится в положении " P ", попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, повторить процедуру с рычагом переключения передач в положение " N ". Происходит ли запуск двигателя в обоих положениях рычага переключения передач? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае см. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем в течение 15 минут. Указывает ли сканирующий инструмент на то, что температура трансмиссионной среды постепенно повышается до 158-116°C (70-80 ° C)? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 15 (P0713): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - РАЗОМКНУТА " и DTS 16 (P0712): трансмиссия FLUID TEMSENSСЕНСOR CIR- SHCONT- ЗАКORRUT " ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-149724-S32092117522002102200000)(ref-149724-S19613376072002102200000)
7. Когда двигатель работает на холостом ходу и рычаг переключения передач находится в положении " N ", повторить процедуру шага 4. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, контролируйте двойной переключатель давления при включении и выключении A / C. Показывает ли инструмент сканирования ON и OFF? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ТЕСТ O: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СМЕЩАЕТСЯ ПО-РАЗНОМУ С ВКЛЮЧЕННЫМ А / С " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-149724-S11719882902002102200000)
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость двигателя при нажатом и отпущенном акселераторе. Показывает ли тахометр двигателя и сканирующий инструмент одинаковые обороты? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 21: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-149724-S28500743252002102200000)
10. Когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг переключения передач находится в положении " N ", переведите рычаг переключения из положения " Н " в положение " D " и затем из положения ' N ' в положение ' R ". При включении не должно быть ненормального удара или временной задержки переключения (включение переключения должно происходить в течение 2 секунд). Как указано переключение? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующий симптом в ТЕСТАХ СИМПТОМОВ.
11. Контрольный клапан Dxtc на ровной прямой в следующих условиях: при работе двигателя на холостом ходу, рычаге переключения передач в положении " L " и остановленном автомобиле. Сканирующий инструмент должен указывать, что MPH равен нулю. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 29: ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТКРЫТ / ЗАКОРОЧЕН " в соответствии с ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Привод автомобиля на постоянной скорости 6 МИЛЬ / Ч с рычагом переключения передачи в состоянии " Л ". P0753 P0758 P0763 (ref-149724-S22762684952002102800000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000) Если нет, см. " Диагностический клапан расшифровка кода ошибки 34 (P0768): OVERDRYVE СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КЛАПАНА - ОТКРЫТ / ЗАКОРОЧЕН " в разделе DIAGNOSTS. Привод автомобиля с постоянной скоростью 19 МИЛЬ / Ч при положении рычага переключения передач " 2 ". Инструмент сканирования должен указывать следующее: Передача находится на 2-й передаче. Процент нагрузки электромагнитного клапана заднего хода составляет 100%. P0753 P0758 P0763 P0768 (ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000) Клапан сканирования должен показывать следующее: короткое замыкание при 3-й передаче. Диагностическая частота вращения соленоидного клапана низкий-REVERSE составляет 100% ", см. раздел " расшифровка кода ошибки 31 (P0753): ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА низкий- обрыв / SHORTED " в разделе DIAGNOSTIC. P0758 P0763 P0768 P0715 (ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S22762684952002102800000)(ref-149724-S12775095332002102200000) Частота вращения выходного вала составляет 1400-1700 об / мин. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 23 (P0720): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА - ОТКРЫТА / ЗАКОРОЧЕНА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". При переключении передач на рычаг в положении " D " привод автомобиля с постоянной скоростью 50 км/ч. Инструмент сканирования должен указывать следующее: передача находится на 4-й передаче. Низкий процент нагрузки электромагнитного клапана заднего хода равен 100%. P0753 P0758 P0763 P0768 (ref-149724-S12073283842002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000)
12. С преобразователем переключения передач в положении " 3 ", дорожный испытательный автомобиль на ровной прямой дороге при следующем: Привод транспортного средства со скоростью 31 миль / ч на 3-й передаче. Инструмент сканирования должен указывать следующее: процент нагрузки электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора составляет 70-90 процентов. Проскальзывание TCS - от -10 до 10 оборотов в минуту. Привод автомобиля с мощностью 31 мили / ч. Педаль акселератора. P0743 P0741 P0742 (ref-149724-S36334551362002102200000)(ref-149724-S22361286252002102200000)(ref-149724-S02585757542002102200000)
13. С помощью сканирующего устройства выключить функцию переключения передач INVECS-II. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика Tp и скорость выходного вала. Дорожное испытание автомобиля на ровной прямой дороге с рычагом переключения передач в положении " D " следующим образом: разогнаться до 4-й передачи с использованием выхода сенсора Tp- 1,5 вольта (угол открытия акселератора 30 процентов). Медленно замедлить до остановки. Разогнаться на 4-ю передачу с помощью выходного сигнала сенсора Тр П 2,5 вольт (угол открывания акселератора 50 процента). (ref-149724-S17725688262002102200000)(ref-149724-S25630606272002102200000)(ref-149724-S28549994632002102200000)(ref-149724-S12988082522002102200000) Не переключается - см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и " PCTC 23 (P0720): ЦЕПИ датчика ЧЕМ-ТО ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ- ОТКРЫТА / ЗАМКНУТА " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
14. При помощи сканирующего устройства контролируйте показанное передаточное число коробки передач. Дорожный тест проводится следующим образом: во время движения транспортного средства со скоростью 37 миль / ч и рычага переключения передач в положении " D " рычаг переключения передач переводится в положение " 3 ". Коробка передач должна выполнять 4-3 переключения. Если нет, проверить с помощью следующих тестов расшифровка кода ошибки по DIAGNOSTIC тесты: " DTS 32 (P0758): UNDRIVE ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА - обрыв/замыкание " P0763 P0733 3RD P0734 4TH (ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S03534630082002102200000)(ref-149724-S27846031582002102200000) Если нет, проверить с помощью следующих тестов DTTC: 2-х ступенчатое передаточное число при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ: " Dxt 33 (P0763): ВТОРОЙ РЫЧАГ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА - ОТКРЫТ / ЗАКОРОЧЕН ". P0768 P0732 2ND P0733 3RD P0753 P0763 P0731 1ST P0732 2ND (ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S22816375872002102200000)(ref-149724-S03534630082002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S06448300912002102200000)(ref-149724-S22816375872002102200000)
15. Используя сканирующее устройство, контролируйте частоту вращения входного и выходного валов. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Привод автомобиля с постоянной скоростью 6 миль / ч. Соотношение между частотой вращения входных и выходных валов должно быть таким же, как и передаточное отношение (2 720: 1). Если нет, проверить с помощью следующих тестов расшифровка кода ошибки под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ: " AGTC 22 (P0715): ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ЦЕПЬ - РАЗОМКНУТА / закорочена " P0720 P0736 (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)(ref-149724-S31244349952002102200000)

5-ступенчатые модели

1. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство. Включить воспламенение. С помощью сканирующего устройства контролируйте выходное напряжение реле управления A / T. Присутствует ли напряжение аккумуляторной батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см " расшифровка кода ошибки 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ А / Т РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Переключатель переключения передач должен находиться в положении " P ". Включить зажигание и выключить двигатель. Выполнить следующие проверки с помощью пульта управления: контролируйте рычаг положение парковки/нейтрали при перемещении рычага переключения передач в каждое положение; соответствует ли положение переключателя передач отображению на экране? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " расшифровка кода ошибки 27 (P0705): PARK / NEUTRAL положение выключатель - обрыв " P0705 (ref-149724-S30197936132002102200000)(ref-149724-S12214518072002102200000) На сканирующем приборе должны высвечиваться: переключатель выбора ВКЛ., переключатель переключения (вверх) выкл. И выключатель переключения (вниз) вкл. Загорается индикатор переключения " 1 ". Если спортивный режим работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. В противном случае обратитесь к разделу " Переключение выключатель сборка система цепь " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ. (ref-149724-S15414273952002102200000)
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте положение дроссельной заслонки, медленно нажимая и отпуская педаль акселератора. Отображается ли напряжение 535-735 милливольт при полностью закрытом акселераторе и постепенно увеличивается до 4500-5500 милливатт при полностью открытом ускорителе? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить с помощью следующих тестов расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ: " DCTLE 11: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ - замкнутая цепь " расшифровка кода ошибки 12: (ref-149724-S09123670032002102200000)(ref-149724-S35625599602002102200000)(ref-149724-S10793561002002102200000)
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте выключатель стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Отображается ли прибор при нажатии на педаль тормозной системы и выключается при отпускании. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " расшифровка кода ошибки 26: STOPLIGHT выключатель цепь - обрыв / SHORTED " под диагностическими тестами. (ref-149724-S26486639812002102200000)
5. Когда рычаг переключения передач находится в положении " P ", попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, повторить процедуру с рычагом переключения передач в положение " N ". Происходит ли запуск двигателя в обоих положениях рычага переключения передач? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае см. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем в течение 15 минут. Указывает ли сканирующий инструмент на то, что температура трансмиссионной среды постепенно повышается до 158-116°C (70-80 ° C)? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 15 (P0713): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - РАЗОМКНУТА " и DTS 16 (P0712): трансмиссия FLUID TEMSENSСЕНСOR CIR- SHCONT- ЗАКORRUT " ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-149724-S32092117522002102200000)(ref-149724-S19613376072002102200000)
7. Когда двигатель работает на холостом ходу и рычаг переключения передач находится в положении " N ", повторить процедуру шага 4. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, контролируйте двойной переключатель давления при включении и выключении A / C. Показывает ли инструмент сканирования ON и OFF? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ТЕСТ O: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СМЕЩАЕТСЯ ПО-РАЗНОМУ С ВКЛЮЧЕННЫМ А / С " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-149724-S11719882902002102200000)
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя при нажатом и отпущенном акселераторе. Показывает ли тахометр двигателя и сканирующий инструмент одинаковые обороты? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 21: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-149724-S28500743252002102200000)
10. Когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг переключения передач находится в положении " N ", переведите рычаг переключения из положения " Н " в положение " D " и затем из положения ' N ' в положение ' R ". При включении не должно быть ненормального удара или временной задержки переключения (включение переключения должно происходить в течение 2 секунд). Как указано переключение? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующий симптом в ТЕСТАХ СИМПТОМОВ.
11. Контрольный соленоид Dxc не срабатывает на 100% при следующих условиях: при работе двигателя в режиме холостого хода, передача на 1-й передаче остановлена. Инструмент сканирования должен указывать, что MPH равен нулю. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 29: ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТКРЫТА / ЗАКОРОЧЕНА " под DIAGNOSTIC тесты. Привод автомобиля с постоянной скоростью 6 МИЛЬ / Ч с коробкой передач на 1. P0753 P0758 P0763 (ref-149724-S22762684952002102800000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000) Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 34 (P0768): диагностический клапан OVERXRIVE32 соленоидный клапан с обратной связью в процентах ", ЦЕПЬ - ОТКРЫТА / ЗАКОРОЧЕНА " под DIAGNOSTIC. Процент нагрузки электромагнитного клапана редуктора равен нулю. P0773 P0753 P0758 P0763 (ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S10092058842002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000) Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 34 (P0768): диагностический клапан DOVERXRYVE в процентах, 3-я цепь электромагнитного клапана - открыта / короткозамкнута " под DIAGNOSTICS. Коэффициент нагрузки редукционного соленоидного клапана равен нулю. P0773 P0753 P0758 P0763 (ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S10092058842002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000) Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Диагностический датчик обороты в минуту с 4-й частотой вращения на входном валу 2: OVERXVE СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ЦЕПИ - открыт / ЗАКОРОЧЕН " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. 29% нагрузки электромагнитного клапана редуктора равен нулю. P0773 P0715 P0720 P0753 (ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S10092058842002102200000)(ref-149724-S22762684952002102800000)(ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000) Процент нагрузки соленоидного клапана UNDROV составляет ноль процентов. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки 32 (P0758): UNDER привод SOLENOID клапан цепь - обрыв / SHORTED " в разделе DIAGNOSTS. Второй процент нагрузки электромагнитного клапана равен 100 процентам. P0763 P0768 P0773 P0753 (ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S10092058842002102200000)(ref-149724-S27167569712002102200000) Если нет, то см. " расшифровка кода ошибки 32 (P0758): UNDER DIVE3 DUTY SOLENOID клапан цепь - обрыв / SHORTED " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Второй процент нагрузки соленоидного клапана равен нулю. В противном случае см ". DTS 33 (P0763): SECOND ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЦЕПЬ - открыт / закорочен " в подразделе диагностических испытаний. P0768 P0773 (ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S10092058842002102200000)
12. Dtxc испытательный автомобиль на ровной прямой дороге при следующем: Привод транспортного средства со скоростью 31 миль / ч на 4-й передаче. Инструмент сканирования должен указывать следующее: коэффициент нагрузки соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора составляет 70-90 процентов. Проскальзывание TCS - от -10 до 10 об / мин. Привод автомобиля с частотой вращения 31 час / ч. Педаль акселератора. P0743 P0741 P0742 (ref-149724-S36334551362002102200000)(ref-149724-S22361286252002102200000)(ref-149724-S02585757542002102200000)
13. С помощью инструмента сканирования отключить функцию INVECS-II. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение датчика Tp и скорость выходного вала. Дорожное испытание автомобиля на ровной прямой дороге с рычагом переключения передач в положении " D " следующим образом: Разогнаться до 5-й передачи с использованием выхода датчика Тр 1,5 вольта (угол открытия акселератора 30 процентов). Медленно замедлить до упора. Разогнать до 5й передачи, используя показанный на дисплее выход сенсора Тп 2,5 вольт (угол открывания акселератора 50 процента). (ref-149724-S17725688262002102200000)(ref-149724-S25630606272002102200000)(ref-149724-S28549994632002102200000)(ref-149724-S12988082522002102200000) Не переключается - см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и " PCTC 23 (P0720): ЦЕПИ датчика ЧЕМ-ТО ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ- ОТКРЫТА / ЗАМКНУТА " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
14. С помощью сканирующего устройства выключить 3-е передаточное число коробки передач INVXS-II. Используя сканирующее устройство, контролируйте указанное передаточное отношение трансмиссии. Дорожный тест следующим образом: при движении автомобиля на скорости 37 миль / ч с передачей на 5-й передаче переключитесь на 4-ю передачу. Коробка передач должна выполнять 5-4 переключения. Если нет, проверить с использованием следующих тестов расшифровка кода ошибки в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ: " DTS 32 (P0758): UNDREVE SOLENOID CIR- обрыв / SH33 P0763 P0734 4TH P0735 5TH (ref-149724-S13711156402002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S27846031582002102200000)(ref-149724-S05540971302002102200000) Если нет, проверить с помощью следующих тестов расшифровка кода ошибки при неправильном переключении коробки передач 2-й передачи на ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ: " DCTX7 (P07343): низкий-REVERSE SOLENOID клапан цепь - обрыв / SHORTED ". P0753 P0773 P0733 3RD 4TH P0763 P0768 P0732 2ND P0733 3RD (ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S10092058842002102200000)(ref-149724-S03534630082002102200000)(ref-149724-S27846031582002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S20987845762002102200000)(ref-149724-S22816375872002102200000)(ref-149724-S03534630082002102200000) Если нет, проверить с помощью следующих тестов расшифровка кода ошибки в разделе DIAGNOSTIC тесты: " DTS 31 (P0753): низкий-REVERSE SOLENOID клапан цепь - обрыв / короткое замыкание P0763 P0731 1ST P0732 2ND (ref-149724-S27167569712002102200000)(ref-149724-S18456150312002102200000)(ref-149724-S06448300912002102200000)(ref-149724-S22816375872002102200000)
15. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения входного и выходного валов. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Привод автомобиля на постоянной скорости 6 миль / ч. Соотношение между частотой вращения входных и выходных валов должно быть таким же, как и передаточное отношение (3 865: 1). Если нет, проверить, используя следующие тесты расшифровка кода ошибки под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ: " AGTC 22 (P0715): вход короткое замыкание скорость CIRCTION - обрыв / SHOT " P0720 P0736 (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)(ref-149724-S31244349952002102200000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Скорость остановки больше, чем указано в позициях " D " и " R "

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Низкое давление в линии.
3. Проскальзывающий тормоз низкого реверса.
4. Неисправное одностороннее сцепление.

Скорость остановки больше, чем указано в положении " D "

Следующее является возможной причиной этого состояния

1. Проскальзывание муфты пониженной передачи.

Скорость остановки больше, чем указано в положении " R "

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Проскальзывающая обратная муфта.
2. Проскальзывающий тормоз низкого реверса.

Скорость остановки меньше указанной в обоих положениях " D " и " R "

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Недостаточная мощность двигателя.

Гидравлические испытания под давлением

1. Проверить уровень жидкости в трансмиссии. Убедиться, что температура трансмиссионной жидкости составляет 158-116°C (70-80 ° C), а температура охлаждающей жидкости двигателя - 176-136°C.
2. Поднять транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
3. Установить манометр и переходники для масла на каждое отверстие сброса давления. (Рисунок 21)
4. Перезапустите двигатель. Проверить, нет ли утечек вокруг адаптеров порта.
5. Замерить гидравлическое давление на каждом порте нагнетания (кроме порта гидротрансформатора) при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в каждой позиции переключения передач. Если измеряется давление на гидротранс-торе, частота вращения двигателя не должна превышать 1500 об / мин. Характеристики портов нагнетания см. иллюстрацию. (Таблица 22) Переходите к следующему шагу.
6. Если давление в трубопроводе соответствует указанному, снять манометр и адаптеры и установить заглушки портов давления с помощью НОВЫХ колец " О ". Если линейное давление не соответствует указанному значению, использовать следующие симптомы для устранения неполадок при испытании под давлением в трубопроводе.

Все давления высокие

Следующее является возможной причиной этого состояния

1. Неисправен клапан регулятора.

Все давления низкие

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен масляный насос.
2. Засорение внутреннего масляного фильтра.
3. Засорение маслоохладителя.
4. Неисправен клапан регулятора.
5. Неисправен предохранительный клапан.
6. Неправильно установленный корпус клапана.
7. Неправильно установленные электромагнитные клапаны.
8. Поврежденные соленоидный клапан " О " кольца.

Аномальное давление только в обратном направлении

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен клапан регулятора.
2. Засорение диафрагмы.
3. Неправильно установленный корпус клапана.

Аномальное давление только в 3-м или 4-м

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен электромагнитный клапан овердрайва.
2. Неисправен клапан регулировки давления овердрайва.
3. Неисправен клапан регулятора.
4. Неисправен вентиль выключателя.
5. Засорение диафрагмы.
6. Неправильно установленный корпус клапана.

Ненормальное давление сцепления только в режиме пониженной передачи

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен масляный затвор " К ", " L " ", M " или " Q ".для мест установки масляного затвора (поз.23) и (поз24).
2. Неисправен электромагнитный клапан понижающей передачи.
3. Неисправен клапан регулировки давления под приводом.
4. Неисправен контрольный шарик.
5. Засорение диафрагмы.
6. Неправильно установленный корпус клапана.

Только ненормальное обратное давление сцепления

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен сальник " А ", " Б " или " В ". Для мест расположения масляных уплотнений (Стр.23) и (СТР.24).
2. Засорение диафрагмы.
3. Неправильно установленный корпус клапана.

Только ненормальное давление в муфте повышающего привода

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен масляный затвор " D ", " E " или " F ".для мест установки масляных уплотнений (поз.23) и (поз24).
2. Неисправен электромагнитный клапан овердрайва.
3. Неисправен клапан регулировки давления овердрайва.
4. Неисправен контрольный шарик.
5. Неправильно установленный корпус клапана.

Только ненормальное прямое давление сцепления (5-ступенчатое)

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен сальник " R ", " S " или " T ".для мест установки масляных уплотнений (поз.24)
2. Неисправен соленоидный клапан с низким реверсом.
3. Неисправен регулирующий клапан низкого обратного давления.
4. Неисправен вентиль выключателя.
5. Неисправен безотказный клапан " С ".
6. Засорение диафрагмы.
7. Неправильно установленный корпус клапана.

Ненормальное давление торможения только при движении задним ходом

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен сальник " I ", " J " или " P ".для мест установки масляных уплотнений (Стр.23) и (СТР.24).
2. Неисправен соленоидный клапан с низким реверсом.
3. Неисправен регулирующий клапан низкого обратного давления.
4. Неисправен вентиль выключателя.
5. Неисправен безотказный клапан " А ".
6. Неисправен контрольный шарик.
7. Засорение диафрагмы.
8. Неправильно установленный корпус клапана.

Только ненормальное 2-е тормозное давление

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен сальник " Ж ", " В " или " О ". Для мест установки масляных уплотнений (Стр.23) и (СТР.24).
2. Неисправен второй электромагнитный клапан.
3. Неисправен второй клапан регулирования давления.
4. Неисправен безотказный клапан " Б ".
5. Засорение диафрагмы.
6. Неправильно установленный корпус клапана.

Только ненормальное пониженное тормозное давление

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неисправен сальник " У " или " В ".для мест установки масляных уплотнений (Стр.24)
2. Неисправен редукционный электромагнитный клапан.
3. Неисправен редукционный клапан регулирования давления.
4. Засорение диафрагмы.
5. Неправильно установленный корпус клапана.

Давление, приложенное к элементу, который не должен воспринимать давления

Ниже приведены возможные причины этого состояния.

1. Неправильная регулировка троса переключения передач.
2. Неисправен ручной клапан.
3. Неисправен контрольный шарик.
4. Неправильно установленный корпус клапана.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Слить трансмиссионную жидкость, снять масляный поддон и ознакомьтесь с соответствующим изделием ОБСЛУЖИВАНИЕ. Обратить внимание на расположение регулировочного винта давления в магистрали. (Рисунок 25) Вращая регулировочный винт давления в магистралях по часовой стрелке, уменьшите давление в магистрали, а против часовой стрелки - увеличьте его.
2. Вращая винт регулировки давления в трубопроводе на один оборот, можно изменить давление в трубопроводе примерно на 5,1 фунта / кв.дюйм (35 к Па). Переустановите масляный поддон. Заполните трансмиссию соответствующим ATF до надлежащего уровня. Перепроверьте давление в линии.

Схема №50

Войти

Как проверить сцепление и сервопривод

Способ индикации диапазона " N "

Выключить зажигание. Используя соединительный провод, заземлите клемму № 1 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включить розжиг. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), наблюдая за миганием индикатора диапазона " N ", расположенного на приборной панели. Первая серия вспышек указывает первую цифру расшифровка кода ошибки. Вторая серия проблесков указывает вторую цифру DSC. Пример: 2 вспышки сопровождаются паузой, а затем 6 вспышками указывают DCC 26. (ref-149724-S27898164982002102200000)

Если коды неисправностей присутствуют, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Диагностируйте и исправляйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " После ремонта очистить коды неисправностей. Смотрите " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Если коды неисправностей нет, попытайтесь провести диагностику по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-149724-S40377157582002102100000)(ref-149724-S24319633982002102200000)(ref-149724-S01561638632002102100000)

Резюме

Если нет никаких жестких коды неисправностей, и симптомы управляемости или перемежающиеся коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема не обнаружена, проверить правильную работу схемы электронной системы управления. Смотрите " ТЕСТ контакт-напряжения ". (ref-149724-S05503888482002102100000)(ref-149724-S06415324982002102100000)(ref-149724-S39837661582002102100000)

Реле управления A / T расположено с правой стороны стойки " А " возле дверной навески. Снять реле управления А / T. Используя плавкие перемычки, подсоединить клемму реле № 2 к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а клемму № 4 - к положительному. (Рисунок 39) Убедиться в наличии непрерывности между контактами реле № 1 и 3. Непрерывность не должна присутствовать при снятых перемычках. Заменить реле, если целостность не указана.

Схема №51

Войти

Двойной реле давления

Отсоединить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали. (Рисунок 41) Проверить целостность цепи между клеммами выключателя ПНП в указанном диапазоне передаточных чисел, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ Пнп ".если целостность не соответствует норме, заменить выключатель ПВП согласно статье ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S19111174012002102100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ положение парковки/нейтрали

Схема №52

Войти

Переключатель выбора шаблона

Отсоединить разъем переключателя выбора шаблона. (Рисунок 42) Проверить целостность цепи между клеммами переключателей выбора шаблона № 1 и 2. Убедиться в наличии целостности цепи при нажатом переключателе выбора образца. Проверить наличие целостности цепи между контактами переключателя выбора образца № 1, 4. Обеспечить целостность цепи при отпущенном переключателе переключения образца. Заменить переключатель выбора образца, если целостность цепи не соответствует указанному.

Схема №53

Войти

Реле температуры хладагента

Отсоединить разъем температурного переключателя хладагента. Переключатель температуры хладагента расположен на задней стороне компрессора переменного тока с разъемом, прикрепленным к верхней части компрессора. Проверить целостность соединения между клеммами разъема для жгута, идущего к переключателю. Если неразрывность не существует, заменить датчик температуры хладагент.

Электромагнитные клапаны

Снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрические разъемы от каждого соленоида. Измерить сопротивление между клеммами каждого электромагнита. Сопротивление электромагнитов должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Заменить соленоид, если сопротивление не соответствует указанному.

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоединить электрический соединитель от выключателя стоп-сигнала на опоре педали тормоза. Проверить целостность цепи между клеммами " A " и " B ". (Рисунок 44) Целостность цепи не должна присутствовать при нажатом плунжере выключателя на глубину 0 157 дюйма (4 мм) от корпуса выключателя. Целостность должна присутствовать в отпущенном состоянии плунжера выключателя Заменить выключатель светофора, если целостность цепи не указана.

Схема №54

Войти

Снять ВСС. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подключить резистор 3-10 Ом между клеммами № 1 и 3 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Выкл.45) Подсоединить аналоговый вольтметр между контактами № 2 и 3 ВАС. Провернуть вал ВУС от руки и наблюдать за вольтометром. Игла волтметра должна подавать импульсы 4 раза на каждый оборот вала ВОС. Заменить НУВ, если работа не указана.

Схема №55

Войти

Испытания напряжения выводов

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема подключения электронной системы управления коробкой передач (2001-02 Montero - V4a51). Схема №60

Войти

Электрическая схема электронной системы управления коробкой передач (2001-02 Montero - V5a51). Схема №61

Войти

Электросхема электронной системы управления коробкой передач (2001 Montero Sport - R4a51 и V4а51). Схема №62

Войти

Электросхема электронной системы управления коробкой передач (2002 Montero Sport - R4a51 и V4а51). Схема №63

Войти