Диагностика - R4a51, V4а51 и V5a52: Диагностика Mitsubishi Montero III

Поиск неисправностей диагностики - R4a51, v4а51 и V5a52: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и настройки кабеля переключения передач. Убедиться в том, что двигатель запускается с рычагом переключения передач на стоянке и нейтрали для обеспечения надлежащей регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить исправность всех предохранителей, относящихся к системе. проверить, чтобы все жгуты проводов были чистыми и герметичными. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости во время самостоятельного ремонта см. (ref-149724-S20688208052002102100000)(ref-149724-S24901727002002102100000)

Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-149724-S11547772242002102200000)(ref-149724-S15644521452002102200000)

Как продиагностировать симптомы

Испытание на холостой ход

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " или " R " и гидротрансформатор останавливается. Это проверяет работу гидротранспортера (работа статора и одностороннего сцепления) и эффективность удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

1. Убедиться, что уровни трансмиссионной жидкости и охлаждающей жидкости в двигателе правильны. Включить стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Подключить тахометр к двигателю. Запустить двигатель до тех пор, пока температура трансмиссионной текучей среды не достигнет 158-116°C (70-80 ° C), а температура охлаждающей жидкости двигателя - 176-136°C.
2. Поместить рычаг переключения передач в положение " D ", полностью открыть дроссельную заслонку и отметить максимальные обороты двигателя на тахометре. Это скорость сваливания гидротрансформатора. На моделях 3.0L частота вращения при сваливании должна быть 2000-2600 об / мин. Для моделей 3.5L частота вращения сваливания должна составлять 2300-2900 оборотов в минуту.
3. Повторить процедуру с рычагом переключения передач в положении " R ". На моделях 3.0L скорость сваливания должна быть 2000-2600 об / мин. Для моделей 3.5L частота вращения срыва должна составлять 2300-2900 оборотов в минуту. Остановить двигатель и поместить рычаг переключения в положение " P ", если скорость срыва соответствует указанному значению, тестирование завершено. Если скорость торможения не соответствует заданному значению, использовать следующие симптомы для поиска неисправностей при тестировании скорости трогания с места.

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Метод сканирования

Используя инструмент сканирования, извлечь коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Диагностируйте и исправляйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " После ремонта очистить коды неисправностей. Смотрите раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". При отсутствии коды неисправностей попытайтесь выполнить диагностику по симптому. См. " Тесты симптомов ". (ref-149724-S05574462822002102200000)(ref-149724-S40377157582002102100000)(ref-149724-S24319633982002102200000)(ref-149724-S01561638632002102100000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигания. Очистить коды неисправностей следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.

Данные сканирующего прибора

Подключить скан-инструмент к диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и проконтролировать данные СПМ. Выбрать пункты списка данных для контроля рабочих параметров. (Таблица 26) - (Страница 31) Сравнить фактические параметры на скане со спецификациями, при несоответствии диагностируйте систему или цепь и выполнить ремонт по мере необходимости.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Расшифровка кода ошибки 11: Цепь датчика положения дроссельной заслонки - замкнута

Описание цепи

При переводе дросселя из положения холостого хода в полностью открытое положение сопротивление между выходом датчика Тр и клеммами массы будет увеличиваться согласно положению дросселя.

При включенном зажигании напряжение датчика Tp на РСМ возрастает от примерно 0,7 вольта при закрытой дроссельной заслонке до примерно 5 вольт в полностью открытом положении.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Если выходное напряжение датчика Tp от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) равно 4,8 В или больше, когда двигатель работает на холостом ходу, выходной сигнал считается слишком большим и устанавливается расшифровка кода ошибки 11.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна цепь датчика ТП.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

Процедура диагностики

1. Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольт - на моделях 3,5l. При полностью открытом положении дросселя напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта на обеих моделях. Выключить зажигание? Если это так, то неисправность прерывистая.
2. Включить зажигание. Проверить выходное напряжение датчика Tp на разъеме жгута сенсора Tp.н еотключать разъем жгута датчика Тр 7. Измерить напряжение между клеммой № 3 и землей кабеля сенсора Тп. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта на моделях 3,5l. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть равно 4,5-5,5 вольт. Перейти к обеим моделям с шагом зажигания.
3. Включить зажигание. Проверить выходное напряжение датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Tp на разъеме жгута ИКМ с помощью подпружинивания. Не отсоединять разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой № 78 разъема жгута и землей. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта - на моделях 3,5l. При полностью открытом положении дросселя напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольта на обеих моделях перейти к следующему шагу зажигания.
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта - на моделях 3,5l. При полностью открытом положении дросселя напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольта на обеих моделях. Выключить зажигание. Если это так, то неисправность является прерывистой. Если нет, возможно неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо заменить силовую установку. (ref-149724-S26848000932002102300000)
6. Проверить исправность соединителей датчика Tp и жгута СПМ. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение жгута проводов между клеммой № 3 разъема жгута датчика Тр и клеммой No78 разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
7. Проверить разъем жгута датчика Tp на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
8. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Измерить сопротивление между клеммой № 1 и землей разъема жгута сенсора Tp.р асопротивление должно быть менее 2 Ом. Соответствует ли указанное сопротивление? Если это так, перейдите к шагу 11. В противном случае переходите к следующему шагу.
9. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
10. Проверить электрожгут на обрыв или повреждение между клеммой № 1 разъема жгута датчика Tp и клеммой No57 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли кабель-трос? Если это так, перейдите к шагу 5. В противном случае восстановить его по мере необходимости.
11. Включить зажигание. Проверить напряжение питания на разъеме жгута СПМ обратной связью. Не отсоединяйте разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой № 46 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Выключить зажигание, как указано напряжение? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
12. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
13. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 4 разъема жгута датчика Tp и клеммой No46 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к шагу 5. В противном случае при необходимости отремонтируйте жгут проводов.
14. Проверить датчик Тр. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Измерить сопротивление на стороне датчика между клеммами № 1 и 4. Сопротивление должно быть 3,5-6,5 к Ом. Затем измерить сопротивление между клеммой № 1, 3. Переведите дроссель из положения холостого хода в полностью открытое положение. Сопротивления должны плавно меняться пропорционально углу открытия дросселя. Если да, то как указано для обоих измерений? Если это так, переходите на следующий шаг.
15. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
16. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой 3 разъема жгута датчика Tp и клеммой 78 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли кабель-трос? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
17. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута датчика Tp и клеммой No57 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.в противном случае отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 12: Цепь датчика положения дроссельной заслонки - разомкнута

Когда дроссель переводится из положения холостого хода в полностью открытое положение, сопротивление между выходной клеммой датчика Tp и клеммой массы будет увеличиваться в соответствии с положением дросселя.

При включенном зажигании выходное напряжение датчика Тр на РСМ увеличивается примерно с 0,7 вольта при закрытой дроссельной заслонке до примерно 5 вольт при полностью открытой.

Если выходное напряжение датчика Tp составляет 0,2 вольта или менее в моменты времени, отличные от того, когда двигатель работает на холостом ходу, выходное значение напряжения считается недостаточным и устанавливается расшифровка кода ошибки 12.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна цепь датчика ТП.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. При дросселе в положении холостого хода напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта - на моделях 3,5l. Когда дроссель находится в полностью открытом положении, напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольта на обеих моделях. Выключить зажигание? Если это так, то неисправность происходит прерывисто. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Проверить выходное напряжение датчика Tp на разъеме жгута сенсора Tp.н еотключать разъем жгута датчика Тр 7. Измерить напряжение между клеммой № 3 и землей кабеля сенсора Тп. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта на моделях 3,5l. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть равно 4,5-5,5 вольт. Перейти к обеим моделям с шагом зажигания.
3. Включить зажигание. Проверить выходное напряжение датчика Tp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута ИКМ 6. Измерить напряжение между клеммой № 78 разъема жгута и землей. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять 0,3-1,0 вольт для моделей 3.0L и 0 535-0 735 вольта для моделей 3,5l. При полностью открытом положении дросселя напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта на обеих моделях. Перейдите к следующему шагу зажигания.
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта - на моделях 3,5l. При полностью открытом положении дросселя напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольта на обеих моделях. Выключить зажигание. Если это так, то неисправность является прерывистой. Если нет, возможно неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо заменить силовую установку. (ref-149724-S26848000932002102300000)
6. Проверить исправность соединителей датчика Tp и жгута СПМ. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение жгута проводов между клеммой № 3 разъема жгута датчика Тр и клеммой No78 разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
7. Проверить напряжение питания на разъеме жгута датчика Tp с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 4 и землей разъема жгута сенсора Тр. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверить напряжение питания на разъеме жгута СПМ по обратной связи, не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 46 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Выключить зажигание, как указано? Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 10.
9. Проверить исправность соединителей датчика Tp и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправны ли соединители жгутов? Если да, отремонтируйте электрожгут на предмет разрыва или повреждения между клеммой № 4 разъема жгута датчика Тр и клеммой No46 разъема жгута.в противном случае восстановить или заменить неисправный разъем (-ы) жгута.
10. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута(ов).
11. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой № 4 разъема жгута датчика Tp и клеммой No46 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли кабель-трос? Если да, перейдите к шагу 5. В противном случае восстановить провод-трон по мере необходимости.
12. Проверить разъем жгута датчика Tp на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
13. Проверить датчик Тр. Отсоединить разъем жгута датчика Тп. Замерить сопротивление между клеммами датчика Tp № 1 и 4. Сопротивление должно быть 3,5-6,5 к / Ом. Затем измерить сопротивление между зажимами датчика ТП № 1 и 3 при перемещении дросселя из положения холостого хода в полностью открытое положение. Сопротивления должны плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. - это сопротивление для обоих измерений как указано? Если да, то перейти на следующий шаг, если не заменить датчик.
14. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
15. Проверить жгут проводов на короткое замыкание на массу или повреждение между клеммой № 3 разъема жгута датчика Tp и клеммой No78 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
16. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между разъемом жгута датчика Tp и соединителем жгута автоматического круиз-контроля ECU. Исправен ли жгут проводов? Если да, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.в противном случае восстановить жгут при необходимости.

Когда дроссель переводится из положения холостого хода в полностью открытое положение, сопротивление между выходной клеммой датчика Tp и клеммой массы будет увеличиваться в соответствии с положением дросселя.

При включенном зажигании выходное напряжение датчика Тр на РСМ увеличивается примерно с 0,7 вольта при закрытой дроссельной заслонке до примерно 5 вольт при полностью открытой.

Если выходное напряжение датчика Tp составляет 0,2 вольта или менее, или оно равно 1,2 вольт или более, когда двигатель работает на холостом ходу, то регулировка датчика Тр считается неправильной и устанавливается расшифровка кода ошибки 14.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна цепь датчика ТП.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, присутствует ли расшифровка кода ошибки 11 или 12? Если это так, то см. " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 11: SHORTED " и / или " Схема ДАТЧИКА ПОЗИЦИИ Дроссельной заслонки 12: обрыв ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S09123670032002102200000)(ref-149724-S35625599602002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте датчик положения дроссельной заслонки. При дросселе в положении холостого хода напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольт - на моделях 3,5l. Если дроссель находится в полностью открытом положении, напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольта на обеих моделях. Выключить зажигание? Если это так, то неисправность прерывистая.
3. Проверить выходное напряжение датчика Tp на разъеме жгута сенсора Тр с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута датчика Тп. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3 и землей разъема кабеля сенсора ТП. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт для моделей 3,0 л и 0 535-0 735 вольта для моделей 3,5 л. При полностью открытом дросселе напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольта на обеих моделях перейти к шагу зажигания.
4. Проверить выходное напряжение датчика Tp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7 с помощью обратной поддержки. Не отсоединяйте разъем жгута ИКМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 78 и землей. Когда дроссель находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять 0,3-1,0 вольт для моделей 3.0L и 0 535-0 735 вольта для моделей 3,5l. При полностью открытом положении дросселя напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта на обеих моделях перейти на следующий шаг зажигания.
5. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута(ов).
6. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте датчик положения дроссельной заслонки. При дросселе в положении холостого хода напряжение должно быть 0,3-1,0 вольта на моделях 3.0L и 0 535-0 735 вольта - на моделях 3,5l. Когда дроссель находится в полностью открытом положении, напряжение должно составлять 4,5-5,5 вольт на обеих моделях. Выключить зажигание? Если это так, неисправность является прерывистой. Если нет, то существует возможность неисправной установки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-149724-S26848000932002102300000)
7. Проверить исправность соединителей датчика Tp и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните обрыв или повреждение в электрожгуте между клеммой № 3 разъема жгута датчика Тр и клеммой No78 разъёма жгута ИКМ. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
8. Проверить напряжение питания на разъеме жгута датчика Tp с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута сенсора Tp.включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 4 и землей разъема кабеля сенсора Тр. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Выключить зажигание. Соответствует ли указанное напряжение? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
9. Проверить напряжение питания на разъеме жгута СПМ по обратной связи, не отсоединяя разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 46 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 4,9-5,1 В. Выключить зажигание. Соответствует ли указанное напряжение? Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 11.
10. Проверить исправность соединителей датчика Tp и жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправны ли соединители жгутов? Если да, то устраните обрыв или повреждение в жгуте проводов между клеммой № 4 разъема жгута датчика Тр и клеммой No46 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом.Е сли нет, отремонтируйте или заменить неисправный разъем (разъемы) жгута.
11. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута(ов).
12. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой № 4 разъема жгута датчика Tp и клеммой No46 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к шагу 6. В противном случае выполнить ремонт жгута проводов по мере необходимости.
13. Проверить напряжение массы на разъеме жгута датчика Tp с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута датчиков Tp.включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 и землей разъема жгута сенсора Тр. Напряжение должно быть 0,5 В или менее. Выключить зажигание. Соответствует ли указанное напряжение? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет - переходите к следующему шагу.
14. Проверить обратное масса на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 57 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 0,5 В или меньше. Выключить зажигание, как указано? Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 16.
15. Проверить исправность соединителей датчика Tp и жгута СПМ. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните обрыв или повреждение в электрожгуте между клеммой No1 разъема жгута датчика Тр и клеммой № 57 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный разъем (-ы) жгута.
16. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли эти разъемы? Если да, перейдите к шагу 6. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
17. Проверить разъем жгута датчика Tp на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
18. Проверить датчик ТП. Отсоединить разъем жгута датчика ТП и произвести замер со стороны датчика. Замерить сопротивление между клеммами датчика № 1 и 4. Сопротивление должно быть 3,5-6,5 к / Ом. Затем измерить сопротивление между зажимами датчика № 1и 3 ТП при перемещении дросселя из положения холостого хода в полностью открытое положение Сопротивление следует плавно изменять пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Указано ли сопротивление обоих измерений, если так, то перейти на следующий шаг Тр.
19. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
20. Проверить жгут проводов на короткое замыкание на массу или повреждение между клеммой № 3 разъема жгута датчика Tp и клеммой No78 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
21. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между разъемом жгута датчика Tp и разъёмом ЭБУ автоматического круиз-контроля. Исправен ли жгут проводов? Если да, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.в противном случае отремонтируйте жгут.

Расшифровка кода ошибки 15 (P0713): Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости - разомкнута

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 вольт на выходную клемму датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Заземляющая клемма заземлена на блок управления силовым агрегатом.Д атчик ТПТ относится к типу резисторов с отрицательным температурным коэффициентом. Когда температура трансмиссионной среды повышается, сопротивление уменьшается. Выходное напряжение датчика TФТ возрастает при увеличении сопротивления (охлаждается) и падает при уменьшении сопротивления (нагревается).

Если выходное напряжение датчика TFT составляет 4,5 вольта или более после вождения транспортного средства в течение 10 минут или более (температура трансмиссионной жидкости не увеличивается), то имеется разрыв в датчике TФТ и устанавливается расшифровка кода ошибки 15.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик ТПТ.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Установить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте датчик TFT. Когда трансмиссионная жидкость охлаждена, показание температуры жидкости должно быть почти равно температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а в теплом состоянии показания температуры жидкости должны составлять 158-116°C (70-80 ° C). Выключить зажигание. Правильно ли работает датчик ТПТ? Если да, неисправность прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить напряжение массы на разъеме жгута СПМ методом обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 57 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 0,5 вольта или менее. Выключить зажигание; соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 5. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
4. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте датчик TFT. Когда трансмиссионная жидкость охлаждена, показание температуры жидкости должно быть почти равно температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а в теплом состоянии показания температуры жидкости должны составлять 158-116°C (70-80 ° C). Выключить зажигание. Правильно ли работает сенсор TФТ? Если это так, то неисправность является прерывистой. Если нет, возможно существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить PCМ см. " Установка модуля POWT и управление. (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проверить выходное напряжение датчика TFT на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута ИКМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 124 разъема жгута и землей. По мере повышения температуры трансмиссионной жидкости напряжение должно уменьшаться следующим образом: Когда температура трансмиссионной среды составляет 20°C, напряжение должно быть 3,8-4,0 вольт. При температуре трансмиссионной текучей среды 40°C (40 ° С) напряжение должно составлять 3,2-3,4 вольта, если температура трансмиссии равна 176 °.
6. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к шагу 4. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) кабеля.
8. Проверить датчик TFT на разъеме жгута электромагнитного клапана коробки передач. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана трансмиссии и измерить со стороны датчика. Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута № 1 и 2. См. " FLUID датчик температуры " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Является ли сопротивление указанным? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить сенсор TФТ. См. соответствующую статью по ОБСЛУЖИВАНИЮ. (ref-149724-S03261606902002102100000)
9. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана коробки передач и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита коробки передач в сборе и землей. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Выключить зажигание, как указано? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Проверить все разъемы температурной цепи трансмиссионной жидкости между МУП и коробкой передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы? Если да, отремонтируйте разомкнутый в жгуте проводов между клеммой № 1 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No124 соединителя жгута МУП.Е сли нет - отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
11. Измерить сопротивление на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана коробки передач в сборе и измерить со стороны жгута. Измеряйте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита коробки передач и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Как указано? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все разъемы цепи измерения температуры трансмиссионной жидкости между МУП и коробкой передач на наличие повреждений. Исправны ли эти разъемы? Если это так, устраните обрыв или повреждение в жгуте проводов между клеммой № 2 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No57 соединителя жгута МУП.Е сли нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
13. Проверить все разъемы температурной цепи трансмиссионной жидкости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой передач на наличие повреждений. Находятся ли разъемы в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный разъем(ы) жгута.
14. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No124 разъема кабеля СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, устранить повреждения в жгуте проводов между клеммами № 2 разъема жгутов сборки соленоидного клапана трансмиссионной передачи и 57 разъемом жгута ПЭК. При их отсутствии отремонтировать жгут кабелей между клеммами No1- и 124 разъема жгута-

Расшифровка кода ошибки 16 (P0712): цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости - замкнутая

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 вольт на выходную клемму датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Заземляющая клемма заземлена на блок управления силовым агрегатом.Д атчик ТПТ относится к типу резисторов с отрицательным температурным коэффициентом. Когда температура трансмиссионной среды повышается, сопротивление уменьшается. Выходное напряжение датчика TФТ возрастает при увеличении сопротивления (охлаждается) и падает при уменьшении сопротивления (нагревается).

Если выход датчика TFT обнаруживает напряжение, которое соответствует 200°C в течение более чем одной секунды, имеется короткое замыкание в цепи датчика и устанавливается расшифровка кода ошибки 16.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик ТПТ.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Установить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте датчик TFT. Когда трансмиссионная жидкость охлаждена, показание температуры жидкости должно быть почти равно температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а в теплом состоянии показания температуры жидкости должны составлять 158-116°C (70-80 ° C). Выключить зажигание. Правильно ли работает датчик? Если да, неисправность прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить выходное напряжение датчика TFT на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной поддержки. Не отсоединяйте разъем жгута ИКМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 124 и землей. По мере повышения температуры трансмиссионной жидкости напряжение должно уменьшаться следующим образом: Когда температура трансмиссионной среды составляет 20°C, напряжение должно быть 3,8-4,0 вольт. При температуре трансмиссионной текучей среды 40°C (40 ° С) напряжение должно составлять 3,2-3,4 вольта, если температура трансмиссии равна 176 °.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
4. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик TFT. Когда трансмиссионная жидкость охлаждена, показания температуры жидкости должны быть почти равны температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а в теплом состоянии показание температуры жидкости должно составлять 158-116°C (70-80 ° C). Выключить зажигание. Датчик работает должным образом? Если это так, неисправность является прерывистой. Если нет, возможно наличие неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить ИКМ. См. " УСТАНОВКА И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ ". (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) кабеля.
6. Проверить ТПТ-датчик на разъеме жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута датчика TFT и измерить со стороны датчика. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 ТДТ-датчика. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Указано ли сопротивление? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, заменить ТФТ-сенсор. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S03261606902002102100000)
7. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана коробки передач и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита коробки передач в сборе и землей. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Выключить зажигание, если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверить все разъемы жгута температурной цепи трансмиссионной жидкости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой передач на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если это так, отремонтируйте замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой № 1 разъема жгута узла электромагнитного клапана управления коробкой передач и клеммой No124 соединителя жгута ИКМ.
9. Проверить все соединители жгутов цепи температуры трансмиссионной жидкости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем (-ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No1 разъема жгута узла электромагнитного клапана управления трансмиссией и клеммой № 124 разъема жгутов ИКМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то устранить повреждения в жгуте проводов между клеммом No2 разъема жгутового кабеля узла соленоидного клапана передачи и клеммным выводом No57 разъема жгука ИКM. Если нет - отремонтировать жгут кабелей между клеммами № 1 разъёма жгута электромагнитного вентиля управления передачей и разъемом жгута No124 разъема жгутом ПКМ.

Расшифровка кода ошибки 21: Цепь датчика положения коленчатого вала - разомкнута

Питание датчика положения коленчатого вала осуществляется от реле МФИ, а масса обеспечивается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ подает пять вольт на выходную клемму датчика положения кривошипного вала. Датчик положения коленвала генерирует импульсный сигнал при размыкании и заземлении выходной клеммы. Сенсор открывается и закрывается по мере прохождения мимо лыски на коленчатом валу.

Если выходной импульс не детектируется датчиком положения коленчатого вала в течение пяти секунд или более при движении транспортного средства со скоростью 16 миль / ч или более, то считается, что имеется разомкнутая цепь датчика положения коленвала и устанавливается расшифровка кода ошибки 21.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна цепь датчика положения коленчатого вала.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Установить сканирующий инструмент. При рычаге переключения передач в положении " Р " запустить двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения коленчатого вала. Когда дроссель полностью закрыт, отображение частоты вращения двигателя сканирующим инструментом должно быть 600-900 об / мин. При полностью открытой дроссельной заслонке дисплей частоты вращения двигателей сканирующих инструментов должен увеличиваться согласно частоте вращения двигателя. Если это так, то неисправность работает исправно? Если нет - переходите к следующему шагу.
2. Осциллографом проверить форму сигнала на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Не отсоединяйте разъем жгута. Подсоединить щуп осциллоскопа к клемме кабеля датчика положения кривошипного вала № 2 путем обратной поддержки. При нахождении рычага переключения передач в положении " Р " запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна иметь рисунок, аналогичный рисунку. (Сигнал ВКП32) Значение напряжения сигнала должно быть отключено следующим шагом зажигания 0,6-4,8 вольт.
3. Проверить датчик положения коленчатого вала и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Находятся ли в исправном состоянии соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
4. При рычаге переключения передач в положении " Р " запустить двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения коленчатого вала. Когда дроссель полностью закрыт, дисплей частоты вращения двигателя сканирующим инструментом должен быть 600-900 об / мин. При полностью открытой дроссельной заслонке отображение частоты вращения двигателей сканирующими инструментами должно увеличиваться в соответствии со скоростью двигателя. Правильно ли работает датчик? Если да, то неисправность носит прерывистый характер. Если нет, возможно существует неисправная установка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проверить разъем жгута датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
6. Проверить выходное напряжение датчика на разъеме жгута датчиков положения коленчатого вала. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленвала и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчиковдолжно быть 4,9-5,1 вольт. Выключить зажигание. Если да, то перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Проверить обратное масса выходного напряжения датчика положения коленчатого вала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъем жгута ИКМ. Отсоединить разъем кабеля датчика положения кривошипного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 45 и землей. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 9.
8. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то отремонтируйте разомкнутый в электрожгуте между клеммой № 2 разъема жгута датчика положения коленчатого вала и клеммой No45 соединителя жгута ПЭК. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
9. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
10. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 2 разъема жгута датчика положения коленчатого вала и клеммой № 45 разъема жгутов ИКМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то перейти к шагу 4. В противном случае отремонтировать жгут при необходимости.
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Отсоединить разъем жгута датчиков положения коленвала и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема кабеля датчика положения кривошипного вала и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
12. Проверить разъем жгута реле МФИ в коробке реле моторного отсека на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, отремонтируйте разомкнутый или замыкающий на массу между клеммой № 1 разъема реле распределённый впрыск топлива и клеммой № 3 соединителя жгута датчика положения коленчатого вала. Если нет, то отремонтируйте или заменить соединитель жгутов реле МЭМИ.
13. Проверить сопротивление на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Отсоединить разъем жгута датчиков положения коленвала и измерить со стороны жгута. Замерить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения коленчатых валов и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Как указано сопротивление? Если это так, перейдите к следующему шагу. В противном случае устраните обрыв или повреждение в жгуте проводов между клеммами № 1 и землей разъема кабеля датчика положения кривошипного вала.
14. Проверить разъемы жгута реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и распределённый впрыск топлива на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута(ов).
15. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика положения коленчатого вала и клеммой No45 разъема жгутов ИКМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае при необходимости отремонтируйте жгут.
16. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема релейного жгута МФИ и клеммой № 3 разъема жгута датчика положения коленчатого вала. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
17. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута датчика положения коленчатого вала и землей. Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте жгут при необходимости.
18. Проверить лопатку датчика положения коленчатого вала. Находится ли лопатка в хорошем состоянии? Если да, заменить датчик положения коленвала. Если нет, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Схема №15

Войти

Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): цепь датчика частоты вращения входного вала - разомкнута / закорочена

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка при вращении входного вала генерирует импульсный сигнал напряжением 0-5 вольт на обоих концах этой катушки. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением скорости входного вала. Оба конца катушки подключаются к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ определяет скорость входного вала по сигналу, поступающему от датчика частоты вращения входных валов. Датчик частоты вращения первичного вала формирует импульс сигнала по мере прохождения зубьями фиксатора муфты заднего хода магнитного наконечника датчика.

Если выходной импульс не обнаруживается датчиком частоты вращения входного вала в течение одной секунды или более при движении транспортного средства на 3-й или 4-й передаче со скоростью 19 миль / ч или более, это считается разомкнутым или коротким замыканием в цепи датчика частоты вращения входных валов. Если расшифровка кода ошибки 22 устанавливается четыре раза, передача блокируется на 3ю передачу или 2-ю передачу в качестве меры безопасности и свет диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
3. Повреждение электрожгута или разъема.
4. Неисправен МУП.

1. Используя сканирующий инструмент, контролируйте датчик частоты вращения входного вала. Запустить двигатель. Привод автомобиля с постоянной скоростью 31 миль в час на 3-й передаче (4-ступенчатая) или 4-й передачи (5-ступенчатой). На моделях 3.0L дисплей сканирующего инструмента должен указывать 1500-1800 об / мин. На модели 3.5L дисплей сканирующего инструмента должен показывать 1400-1700 об / мин. Выключить зажигание. Работает ли датчик скорости входного вала как указано? Если да, то неисправность прерывистая.
2. Проверить напряжение массы на разъеме жгута СПМ с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 57 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 0,5 вольта или меньше. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте работу датчика частоты вращения входного вала. Запустить двигатель. Приводите транспортное средство на постоянной скорости 31 миль / ч на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-ступенчатая). В моделях 3.0L и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дисплей сканирующих устройств должен показывать частоту вращения 1500-1800 об / мин. В модели 3.5L на дисплее сканирующей аппаратуры должно отображаться значение 1400-1700 об / мин. Выключить зажигание. Работает ли датчик частоты вращения внутреннего вала, как указано? Если это так, неисправность прерывается, то при необходимости см. (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проверить выходное напряжение датчика на разъеме жгута СПМ обратной стойкой. Не отсоединяйте разъем жгута. Отсоединить соединитель жгута датчика частоты вращения входного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 103 и землей разъема жгута, которое должно быть 4,5-5,2 В. Выключить зажигание; соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
6. Проверить все соединители жгута цепи датчика частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли эти соединители? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
7. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 103 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема жгутов датчика частоты вращения входного вала. Исправен ли жгут проводов? Если да, перейдите к шагу 4. В противном случае отремонтируйте жгут при необходимости.
8. С помощью осциллографа проверить форму сигнала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) методом обратной связи. Не отсоединять разъемы жгута. Подключить щуп осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Запустить двигатель и работать при постоянной скорости 31 миль / ч на 3-й передаче (4-ступенчатая) или 4-я передача (5-скоростная). Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать картину, аналогичную показанной на рисунке. (см. (Рис. 8).
9. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли эти разъемы? Если да, перейдите к шагу 4. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
10. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
11. Отсоединить разъем жгута датчика частоты вращения входного вала и измерить сопротивление на стороне жгута между клеммой № 1 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Соответствует ли указанное сопротивление? Если это так, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
12. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если это так, отремонтируйте разомкнутый или поврежденный в жгуте провод между клеммой № 1 разъема жгута датчика частоты оборотов входного вала и клеммой № 57 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
13. Проверить выходное напряжение датчика на разъеме жгута датчиков частоты вращения входного вала. Отсоединить разъем жгута датчика частоты вращения первичного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммой № 2 и землей. Напряжение должно быть 4,5-5,2 вольта. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, отремонтируйте разомкнутый или поврежденный жгут проводов между клеммой № 2 разъема жгута датчика скорости входного вала и клеммой No103 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
15. Проверить напряжение питания на разъеме жгута датчика частоты вращения входного вала. Отсоединить разъем жгута датчиков частоты вращения первичного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммой № 3 и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если это так, отремонтируйте электрожгут между клеммой № 3 разъема кабеля датчика скорости входного вала и соединительным блоком. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) кабеля.
17. Заменить датчик частоты вращения входного вала. Испытайте автомобиль. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 22? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
18. Проверить все соединители жгута цепи датчика частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(и) жгута.
19. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
20. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No57 разъема жгутов СПМ. Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае при необходимости отремонтируйте жгут проводов.
21. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 3 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и разъемом жгута соединительных колодок. Исправен ли жгут? Если да, то перейти к следующему шагу. В противном случае отремонтировать жгут при необходимости.
22. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте автомобиль на вождении. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 22? Если да, то может быть установлен из-за внешнего RFI, возможно вызванного активностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на автомобиле и т. д. Если нет, осмотр завершен.

Схема №16

Войти

Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Цепь датчика частоты вращения выходного вала - разомкнута / закорочена

Встроенная в датчик частоты вращения выходного вала катушка при вращении выходного вала генерирует импульсный сигнал напряжением 0-5 вольт на обоих концах этой катушки. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением скорости выходного вала. Оба конца катушки подключаются к СПМ через разъем датчика частоты вращения входного вала. По входному сигналу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет скорость выходного вала, а по отверстию в выходном валу (4-ступенчатый) или прямом водиле планетарной передачи (5-скоростной) датчик вырабатывает импульс.

Если выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала был потерян в течение одной секунды или более во время движения транспортного средства, это оценивается как обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости выходного вала и устанавливается расшифровка кода ошибки 23.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
2. Неисправен выходной вал (4-х ступенчатый).
3. Неисправен прямой планетарный водило (5-ступенчатый).
4. Повреждение электрожгута или разъема.
5. Неисправен МУП.

1. Используя сканирующий инструмент, контролируйте датчик частоты вращения выходного вала. Запустить двигатель. Приводите автомобиль с постоянной скоростью 31 миль в час на 3-й передаче (4-ступенчатая) или 4-й передачи (5-ступенчатой). На моделях 3.0L дисплей сканирующего инструмента должен указывать 1500-1800 об / мин. На модели 3.5L дисплей сканирующего инструмента должен показывать 1400-1700 об / мин. Выключать зажигание. Правильно ли работает датчик скорости выходного вала? Если да, то неисправность прерывистая.
2. Проверить напряжение массы на разъеме жгута СПМ методом обратной связи, не отсоединяя разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 57 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 0,5 В или менее. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений, исправность разъемов жгута и переход к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик частоты вращения выходного вала. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством на постоянной скорости 31 миль в час на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной). На моделях 3.0L дисплей сканирующих инструментов должен указывать 1500-1800 об / мин. На модели 3.5L дисплей сканеров должен показывать 1400-1700 об / мин. Выключить зажигание. Исправно ли работает датчик? Если да, то неисправность при установке. Если нет, возможно неисправное снятие PCTRM см. (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проконтролировать выходное напряжение датчика на разъеме жгута СПМ по обратному заземлению, не отсоединяя разъем жгута. Отсоединить соединитель жгута датчика частоты вращения выходного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 104 разъема жгута и землей. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Выключить зажигания. Если да, то как указано? В противном случае переходите к шагу 8. А если нет - к следующему шагу.
6. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли эти разъемы? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить короткое замыкание кабельного жгута на массу между клеммой 104 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала. Исправен ли кабель? Если да, перейдите к шагу 4. В противном случае восстановить провод при необходимости.
8. С помощью осциллографа проверить форму сигнала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не отсоединяя разъемы жгута. Подключить щуп осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 104. Запустить двигатель и работать при постоянной скорости 31 миль / ч на 3-й (4-ступенчатой) или 4-й передаче (5-скоростной). Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный рисунку (см. фиг.8).
9. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли эти разъемы? Если да, перейдите к шагу 4. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
10. Проверить наличие повреждений в соединителях жгута СПМ и датчика частоты вращения выходного вала. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
11. Отсоединить разъем жгута датчика скорости выходного вала. Измерить сопротивление на стороне жгута между клеммой № 1 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Соответствует ли указанное сопротивление? Если это так, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
12. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, отремонтируйте разомкнутый или поврежденный в электрожгуте между клеммой № 1 разъема жгута датчика скорости выходного вала и клеммой № 57 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
13. Проверить выходное напряжение датчика на разъеме жгута датчиков частоты вращения выходного вала. Отсоединить разъем жгута датчика частоты вращения выходных валов. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута сенсора частоты вращения входного вала и землей. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет - переходите к следующему шагу.
14. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если это так, отремонтируйте разомкнутый жгут проводов между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты оборотов выходного вала и клеммой No104 соединителя жгута ИКМ. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
15. Проверить напряжение питания на разъеме жгута датчика скорости выходного вала. Отсоединить разъем жгута датчиков частоты вращения выходного вала и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема кабеля датчика частоты вращения входного вала и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Проверить все разъемы жгута цепи датчика частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если это так, отремонтируйте соединение " разомкнут или замкнется на массу " в проводном жгуте между клеммой № 3 разъема жгута датчика частоты оборотов выходного вала и соединителем жгута распределительной колодки. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
17. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. Испытайте транспортное средство. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 23? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
18. Проверить разъемы жгута цепи датчика частоты вращения выходного вала на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
19. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
20. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No1 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 57 разъема жгутов СПМ. Исправен ли электрожг? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае восстановить жгут проводов по мере необходимости.
21. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 3 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и разъемом жгута соединительных колодок. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте жгут при необходимости.
22. Заменить выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте транспортное средство. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 23? Если это так, то DTS может установиться из-за RFI, возможно вызванного активностью сотового телефона, после рыночных компонентов, установленных на транспортном средстве, и т.д. Если нет, осмотр завершен.

Расшифровка кода ошибки 26: Цепь выключателя стоп-сигнала - разомкнута / закорочена

Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель стоп-сигнала. Когда нажата педаль тормоза, к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прикладывается напряжение аккумулятора. ИКМ определяет, что тормозная педаль нажата и переключатель стоп-сигналов включен при обнаружении напряжения аккумулятора в блок управления силовым агрегатом.

Если выключатель стоп-сигнала включен в течение пяти минут или более во время движения транспортного средства со скоростью 31 миль / ч, то считается, что имеется короткое замыкание в выключателе светофора и устанавливается расшифровка кода ошибки 26.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна цепь выключателя светофора.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Проверить высоту тормозной педали. См. соответствующую статью о диске и барабане в разделе ТОРМОЗА. Правильно ли отрегулирована высота? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать высоту педали тормоза по мере необходимости.
2. С помощью сканирующего прибора проконтролировать срабатывание выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание. При нажатии на педаль тормоза на дисплее сканера должно появиться сообщение ON (ВКЛ). Если педаль не нажата, то на экране скана должно отобразиться сообщение OFF (Выкл.). Выключить зажигания. Работает ли выключатель должным образом? Если да, неисправность прерывистая. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить выключатель стоп-сигнала. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Переключатель в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить выключатель светофора. (ref-149724-S32552977062002102100000)
4. Проверить разъем жгута выключателя светофора на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
5. Проконтролировать выходное напряжение выключателя стоп-сигнала на разъеме жгута СПМ, не отсоединяя разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой 123 разъема жгута и землей. При нажатой педали тормоза должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Когда нажата педаль тормоза, напряжение должно быть меньше одного вольта. Если это так, то перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
6. Проверить все разъемы жгута цепи тормозного переключателя на наличие повреждений. Исправны ли разъемы шлейфа? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута выключателя стоп-сигнала и клеммой No123 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к шагу 9. В противном случае при необходимости отремонтируйте жгут.
8. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
9. С помощью сканирующего устройства проконтролировать срабатывание выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание. При нажатии на педаль тормоза на дисплее сканирующих устройств должно появиться сообщение ON (ВКЛ). Если педаль не нажата, то на экране должны высветиться сигналы OFF (ОТКЛ. зажигания). Выключатель светофора работает правильно? Если это так, неисправность существует периодически. В противном случае возможно наличие неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить ИКМ при необходимости. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 27 (P0705): цепь переключателя стояночного / нейтрального положения - разомкнута

Напряжение аккумуляторной батареи подается на переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) положение (клемма № 7) при включенном зажигании. Напряжение аккумулятора прикладывается к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клемме № 101), когда рычаг переключения передач находится в положении " Р ".ШУМ определяет, что рычаг переключения передачи находится в состоянии " П " при поданном напряжении Аккумуляторная батарея подается на клемму № 108 (121 102 109 122 или 110).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает отсутствие входного сигнала переключателя положение парковки/нейтрали из любого положения рычага переключения передач в течение непрерывного периода в тридцать секунд, то считается, что имеется разомкнутая цепь в переключателе PNР и устанавливается расшифровка кода ошибки 27.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Неисправен выключатель зажигания.
3. Повреждение электрожгута или разъема.
4. Неисправен МУП.

Диагностическая процедура (Montero)

1. С помощью шагового сканирующего устройства проконтролировать положение переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ", " R " ", N " и " D ". Перейдите в следующее положение. Переходите из следующего положения рычага переключения передач, " L " или спортивного режима для подтверждения того, что положение рычага переключения соответствует дисплею (на сканере спортивный режим обозначен как " Д "). Выключить зажигание; если это так, то переключатель переключения PNРАБОТАЕТ неправильно.
2. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
3. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
4. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой No7 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой № 9 разъема жгутов соединительных колодок D-212. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
5. С помощью сканирующего устройства проконтролировать положение переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положения " Р ", R, " N " ", D, 3 ", " 2 ", L " и спортивный режим для подтверждения того, что положение рычага переключения передач соответствует дисплею сканера (на сканирующем устройстве спортивный режим обозначен как " Д "). Выключить зажигание; если это так, то неисправность может привести к прерывистому снятию привода. (ref-149724-S26848000932002102300000)
6. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
7. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
8. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ". Измерить напряжение между клеммой 101 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
9. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
10. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 1 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No101 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
11. Проверить разъем жгута измерительного прибора и соответствующие разъемы жгута цепи на наличие повреждений. Находятся ли разъемы в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
12. Проверить замыкание электрожгута на массу между клеммой No1 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой № 1 соединителя жгута комбинационного измерителя D-05. Исправен ли жгут проводов? Если да, то устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой No2 разъема выключателя положение парковки/нейтрали и зажимом No32 разъема жгутов передачи-ЭБУ. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА В ДЕЛАХ ПЕРЕНОСА. При необходимости произвести ремонт жгута проводов. E-104
13. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к шагу 5. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
15. Проверить разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
16. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " R ". Измерить напряжение между клеммой 108 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
17. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
18. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 8 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No108 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
19. Проверить разъем жгута измерительного прибора и соответствующие разъемы жгута цепи на наличие повреждений. Находятся ли разъемы в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
20. Проверить замыкание электрожгута на массу между клеммой № 8 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой No2 разъема комбинационного измерительного жгута. Исправен ли жгут проводов? Если да, то устраните замыкание на массу в жгуте проводов между выходной сигнальной линией клеммы No8 соединителя жгута переключателя ПНП и клеммами 108 разъема жгутов СПМ. Если нет, отремонтируйте жгут по мере необходимости. D-05
21. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
22. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
23. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " N ". Измерить обратным прокручиванием напряжение между клеммой 121 разъема жгута ПУМ и землей. Напряжение батареи должно существовать. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
24. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
25. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 2 разъема жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой No121 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
26. Проверить разъем жгута измерительного прибора и соответствующие разъемы жгута цепи на наличие повреждений. Находятся ли разъемы в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
27. Проверить замыкание электрожгута на массу между клеммой No2 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой № 3 разъема комбинированного жгута измерителя D-05. Исправен ли жгут проводов? Если это так, отремонтировать замыкание на массу в жгуте проводов между клеммами No3 разъем жгута переключателя ПНП и клеммы No32 разъема жгутов передачи-ЭБУ хтагх1. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в раздаточных случаях. E-104
28. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
29. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель.
30. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Измерить напряжение между клеммой 102 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13, а если нет - к следующему шагу.
31. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
32. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 3 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No102 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
33. Проверить разъем жгута измерительного прибора и соответствующие разъемы жгута цепи на наличие повреждений. Находятся ли разъемы в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
34. Проверить замыкание электрожгута на массу между клеммой № 3 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой No1 разъема жгутов сборки переключателей. Исправен ли жгут проводов? Если да, то устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммами № 5 разъема жгуты сборок переключателей и клеммы D-05 комбинированного измерительного прибора.
35. Проверить разъем жгута комбинированного измерителя и соответствующие разъемы жгута цепи на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, отремонтировать замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой № 3 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No4 соединителя жгута прибора D-05. Если нет - отремонтировать или заменить неисправный (е) соединитель(и) жгута.
36. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
37. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
38. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " 3 ". Измерить напряжение между клеммой 109 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13, а если нет - к следующему шагу.
39. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали. Исправны ли разъемы шлейфа? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
40. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 4 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No109 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли электрожг? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
41. Проверить исправность разъема жгута измерителя комбинации и соответствующих разъемов жгута цепи. Исправны ли разъемы жгута? Если это так, устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой № 4 разъема жгутов выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No7 разъема измерителя D-05. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
42. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
43. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
44. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " 2 ". Измерить напряжение между клеммой 122 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение батареи. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
45. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
46. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 5 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой No122 разъема кабеля СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
47. Проверить исправность разъема жгута комбинированного измерителя и соответствующих разъемов электрического жгута. Исправны ли разъемы жгута? Если да, устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой No5 разъема жгутов выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой № 8 разъема D-05 кабеля комбинационного измерителя. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута
48. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
49. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
50. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Измерить напряжение между клеммой 110 разъема жгута ПУМ и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
51. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
52. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 6 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No110 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если это так, переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
53. Проверить разъем жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие разъемы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой № 6 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой D-05 разъема кабеля комбинационного измерителя. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(и) жгута.
54. Проверить разъем жгута сборки переключателя смен и соответствующие разъемы электрического жгута цепи на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгутов? Если это так, устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой № 4 разъема сборки переключателя и клеммой No109 разъема жгута СПМ. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.

Диагностическая процедура (Montero Sport)

1. При помощи шагового сканирующего устройства проконтролировать положение переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ", " R " и " N " в положении сканирования; перейдите к положению сканирования " D "., " 3 ", 2 " и L " для подтверждения соответствия положения рычага переключения передач с дисплеем сканируемого инструмента. Выключить зажигание; если это так, то неисправен? Выбрать следующее:
2. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
3. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
4. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 7 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No11 разъема соединительной колодки D-13. Исправен ли жгут проводов? Если это так, переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
5. С помощью сканирующего устройства проконтролировать срабатывание переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положения " Р ", R, N, D, 3, 2 и L для подтверждения того, что положение рычага переключения соответствует показанию на дисплее инструмента сканирования. Выключить зажигание; если это так, то неисправность нарушается; если нет, возможно, существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить при необходимости управления силовым приводом см. (ref-149724-S26848000932002102300000)
6. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
7. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
8. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ". Измерить напряжение между клеммой 101 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
9. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
10. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 1 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No101 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
11. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
12. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой No1 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой № 41 разъема комбинированного измерительного жгута С-3. Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к шагу 5. В противном случае восстановить его по мере необходимости.
13. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля PCМ? Если да, перейдите к шагу 5. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
15. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
16. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " R ". Измерить напряжение между клеммой 108 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
17. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
18. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 8 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No108 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
19. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
20. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 8 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой No42 разъема комбинированного измерительного жгута С-3. Исправен ли жгут проводов? Если да, перейдите к шагу 5. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
21. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
22. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
23. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " N ". Измерить напряжение между клеммой 121 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, если оно указано? Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
25. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 2 разъема жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой No121 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
26. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
27. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой No2 разъема жгута выключателя ПНП и клеммой № 43 разъема С-3 комбинированного измерительного жгута. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к шагу 5. В противном случае восстановить жгут по мере необходимости.
28. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
29. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
30. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " D ". Измерить напряжение между клеммой 102 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если нет, перейдите к шагу 13, а если нет - переходите к следующему шагу.
31. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
32. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 3 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No102 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
33. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
34. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой № 3 разъема выключателя Пнп и клеммой 44 разъема комбинированного жгута С-3. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к шагу 5. В противном случае отремонтируйте жгут при необходимости.
35. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
36. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
37. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " 3 ". Измерить напряжение между клеммой 109 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13, а если нет - к следующему шагу.
38. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
39. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 4 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No109 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
40. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
41. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой No4 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой 45 разъема комбинированного измерительного жгута С-3. Исправен ли жгут проводов? Если да, перейдите к шагу 5. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
42. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
43. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
44. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в положение " 2 ". Измерить напряжение между клеммой 122 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение батареи. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
45. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
46. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 5 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой No122 разъема кабеля СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
47. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
48. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой No5 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой № 46 разъема комбинированного измерительного жгута С-3. Исправен ли жгут проводов? Если да, переходите к шагу 5. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
49. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
50. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
51. Проверить обратное масса выходного напряжения переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Измерить напряжение между клеммой 110 разъема жгута ПУМ и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание; если это так, то перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
52. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) кабеля.
53. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 6 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No110 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если это так, переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
54. Проверить разъемы жгута комбинированного измерительного прибора и соответствующие соединительные элементы электрического жгута на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
55. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой No6 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой № 47 разъема комбинированного измерителя С-3. Исправен ли жгут проводов? Если это так, переходите к шагу 5. В противном случае отремонтируйте жгут при необходимости.

Расшифровка кода ошибки 28 (P0705): цепь переключателя стояночного / нейтрального положения - короткое замыкание

Напряжение аккумуляторной батареи подается на переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) положение (клемма № 7) при включенном зажигании. Напряжение аккумулятора прикладывается к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клемме № 101), когда рычаг переключения передач находится в положении " Р ".ШУМ определяет, что рычаг переключения передачи находится в состоянии " П " при поданном напряжении Аккумуляторная батарея подается на клемму № 108 (121 102 109 122 или 110).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более одного входного сигнала переключения положение парковки/нейтрали в течение непрерывного периода в тридцать секунд, то считается, что имеется короткое замыкание в схеме переключателя PNР и устанавливается расшифровка кода ошибки 28.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Неисправен выключатель зажигания.
3. Повреждение электрожгута или разъема.
4. Неисправен МУП.

1. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
2. Проверить разъем жгута выключателей положение парковки/нейтрали на предмет повреждений. Исправен ли разъем жгутов выключателей ПНП? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгута.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
4. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 101 разъема и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме " Р ", напряжение должно быть 0,5 вольта или меньше. Указано ли напряжение как 9 для перехода к следующему шагу?
5. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
6. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой No101 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
7. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали между переключателем и комбинационным прибором на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
8. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой № 1 разъема D-05 комбинированного измерительного жгута. Исправен ли жгут проводов? Если да, отремонтируйте замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой № 2 разъема переключателя Пнп и зажимом № 32 разъема кабеля передачи-ECU. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в СЛУЧАЯХ ПЕРЕНОСА. При необходимости восстановить жгут кабелей. E-104
9. Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали 108 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 108 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения передачи в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме " Р ", напряжение должно быть 0,5 вольта или менее. Указано ли напряжение для перехода к следующему шагу?
10. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
11. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 8 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No108 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
12. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали между переключателем и комбинационным прибором на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
13. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 8 разъема жгута выключателя ПНП и клеммой No2 разъема комбинированного жгута измерителя D-05. Исправен ли жгут проводов? Если да, отремонтируйте разъем жгута и / или повреждения жгута проводов в выходной сигнальной цепи " Р " выключателя положение парковки/нейтрали, если нет - восстановить по мере необходимости.
14. Установить рычаг переключения передач в положение " N ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали 121 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 121 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения передачи в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме " Н ", напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Указано как напряжение для перехода к следующему шагу?
15. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
16. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута выключателей Пнп и клеммой No121 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
17. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя положение парковки/нейтрали между переключателем и комбинационным прибором на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
18. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой № 3 разъема комбинированного жгута измерителя D-05. Исправен ли жгут проводов? Если да, то отремонтировать замыкание на массу в жгуте проводов между клеммами № 2 соединителя жгута переключателя ПНП и клеммы № 32 разъема жгутов передачи-ЭБУ хтагх1. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА В СЛУЧАЯХ ПЕРЕНОСА. При необходимости произвести ремонт жгута проводов. E-104
19. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута 102 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 102 и землей разъема жгута ИКМ. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " Д ", напряжение должно быть 0,5 вольта или меньше. Указано ли напряжение как 25 при переходе?
20. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
21. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No3 разъема жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой 102 разъема жгутов ИКМ. Исправен ли электрожг? Если да, перейдите к следующему шагу (со спортивным режимом) или переходите к шагу 24 (без спортивного режима).в противном случае восстановить электрожог по мере необходимости.
22. Проверить все кабельные разъемы между переключателем передач в сборе и комбинированным измерительным прибором на наличие повреждений. Находятся ли кабельные соединители в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправные кабельные соединительные элементы.
23. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 3 разъема жгута выключателя ПНП и клеммой No1 разъема жгутов узла переключателя смен. Исправен ли жгут проводов? Если это так, устраните повреждения в жгуте проводов между клеммами № 5 и D-05 разъемом жгута комбинированного измерительного прибора.
24. Проверить исправность всех соединителей жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерительным прибором. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой № 3 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой D-05 комбинированного измерительного прибора № 4. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (ые) соединитель(ы) жгута.
25. Установить рычаг переключения передач № 109 в положение " 3 ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью подпружинивания. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 109 и землей разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переведите рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг механизма переключения передач находится в любом положении, кроме положения " 4 ", напряжение жгута должно быть 0,5 вольт или менее. Если отключено, то как указано напряжение, так и переходите 29.
26. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
27. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 4 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No109 разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
28. Проверить все соединители жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерительным прибором на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгутов? Если да, устраните повреждение жгута проводов между клеммой № 4 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой D-05 комбинированного измерительного прибора. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
29. Установить рычаг переключения передач в положение " 2 ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом № 122 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме " 2 ', напряжение жгута должно быть 0,5 вольт или менее. Если напряжение указано как выключенное, то для следующего шага выполнить следующее действие?
30. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
31. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 5 разъема жгута выключателя ПНП и клеммой No122 разъема жгутов СПМ. Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - при необходимости ремонтируйте его.
32. Проверить все соединители жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгутов? Если это так, устраните повреждение электрожгута между клеммой № 5 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой D-05 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
33. Установить рычаг переключения передач в положение " L ". Проверить выходное напряжение кабеля переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 110 с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 110 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " Л ", то напряжение кабеля должно быть 0,5 вольт или меньше. Если указано напряжение отключения и перехода?
34. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
35. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 6 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No110 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
36. Проверить исправность всех соединителей жгута цепи выключателя Пнп между выключателем ПНП и комбинированным измерителем. Исправны ли соединители жгута? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой No6 соединителя жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой D-05 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(ы) жгута.
37. С помощью сканирующего устройства проконтролировать срабатывание переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение (включая положения спортивного режима, если он оборудован) и подтвердите отображение на экране сканера. (Спортивный режим обозначен как " D " на сканирующем устройстве.) Выключить зажигание; переключатель работает правильно? Если это так, неисправность может быть прерывистой. Если нет, возможно наличие неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. См. (ref-149724-S26848000932002102300000)

1. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
2. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
4. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью подпружинивания. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 101 и землей. Должно существовать напряжение батареи. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " Р ", напряжение должно быть 0,5 вольт или меньше. Указано ли напряжение как шаг 8? чтобы перейти к следующему шагу, если есть?
5. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
6. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой No101 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
7. Проверить исправность всех соединителей жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой № 1 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой No41 разъема С-3 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(ы) жгута.
8. Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 108 разъема жгута ИКМ и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " Р ", напряжение должно быть 0,5 вольта или менее. Если это так, перейдите к шагу 12.
9. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 8 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No108 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
11. Проверить все разъемы жгута цепи выключателя ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерительным прибором на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой № 8 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой № 42 соединителя С-3 комбинированного измерительного прибора. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
12. Установить рычаг переключения передач в положение " N ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 121 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переведите рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме " Н ", напряжение должно быть 0,5 вольта или менее. Если шаг 16, то идет ли он дальше?
13. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
14. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута выключателей Пнп и клеммой No121 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
15. Проверить все соединители жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой № 2 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой No43 разъема С-3 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
16. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 102 разъема жгута ИКМ и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " Д ", напряжение должно быть 0,5 вольт или меньше. Если шаг 20, то перейти к следующему шагу.
17. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
18. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No3 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой 102 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
19. Проверить все соединители жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгутов? Если да, устраните повреждение жгута проводов между клеммой No3 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой C-03 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(и) жгута.
20. Установить рычаг переключения передач в положение " 3 ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной опоры. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 109 разъема жгута ИКМ и землей. Должно существовать напряжение батареи. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " 3 ', напряжение должно быть 0,5 вольт или меньше. Если следующий шаг - это указано? Перейти к шагу 24.
21. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
22. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 4 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No109 разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
23. Проверить исправность всех соединителей жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой No4 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой 45 соединителя С-3 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (ые) соединитель(ы) жгута.
24. Установить рычаг переключения передач в положение " 2 ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 122 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переместить рычаг переключения в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме " 2, ", напряжение должно быть 0,5 вольт или меньше. Если шаг 28, то перейти к шагу.
25. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
26. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 5 разъема жгута выключателя ПНП и клеммой No122 разъема жгутов СПМ. Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - при необходимости ремонтируйте его.
27. Проверить все разъемы жгута цепей выключателя ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой № 5 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой № 46 соединителя С-3 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (ые) разъем(а) жгута.
28. Установить рычаг переключения передач в положение " L ". Проверить выходное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута ИКМ № 110 и землей. Должно существовать напряжение батареи. Переместить рычаг переключения передачи в каждое положение рычага переключения передач. Когда рычаг переключателя передач находится в любом положении, кроме положения " L32 ", напряжение должно быть 0,5 вольт или меньше. Если переход осуществляется следующим шагом, то соответствует следующему шагу.
29. Проверить все разъемы жгута цепи переключателя положение парковки/нейтрали между переключателем PNР и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
30. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 6 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой No110 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
31. Проверить исправность всех соединителей жгутов цепей выключателей ПНП между выключателем Пнп и комбинированным измерителем. Исправны ли соединители жгутов? Если да, устраните повреждение электрожгута между клеммой No6 соединителя жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой 47 разъема С-3 комбинированного измерителя. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель(ы) жгута.
32. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателем положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Переместить рычаг переключения передач в каждое положение и подтвердите отображение на экране сканера. Выключить зажигание, выключатель работает правильно? Если это так, то неисправность может быть прерывистой. Если нет, возможно наличие неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить ИКМ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 29: Цепь датчика скорости транспортного средства - разомкнутая / замкнутая

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 4,8-5,2 вольта на датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля. генерирует импульсный сигнал. блок управления силовым агрегатом сравнивает сигнал VSL с сигналами датчика скорости входного и выходного валов. Если VASS становится неработоспособным, трансмиссия не будет нормально переключаться.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает импульсный сигнал от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в течение непрерывного периода 30 секунд, когда скорость движения транспортного средства вперед и выходного вала превышает 900 об / мин, это оценивается как неисправность системы, и устанавливается расшифровка кода ошибки 29.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна цепь ВСС.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Проверить спидометр. Работает ли он должным образом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Используя инструмент сканирования, контролировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Убедиться в том, что спидометр и дисплей инструмента сканирования совпадают при вождении автомобиля на скорости 25 миль / ч. Работает ли Vs должным образом? Если это так, неисправность прерывается. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Осциллографом проверить форму сигнала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем обратной поддержки. Не отсоединяйте разъем жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клемме 80 разъема жгута ИКМ. Запустить двигатель и запустить транспортное средство. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать шаблон, аналогичный рисунку. (Таблица 33) Является ли сигнал нормальным? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверить все разъемы жгута цепей ВСС на наличие повреждений. Исправность разъемов жгутов? Если это так, устраните обрыв или повреждение в электрожгуте между клеммой № 80 разъема жгута СПМ и клеммой No32 разъема стыка, а если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
5. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
6. Используя сканирующий инструмент, контролируйте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Убедиться в совпадении дисплея спидометра и сканирующего инструмента при управлении транспортным средством на скорости 25 миль / ч. Работает ли датчик скорости автомобиля. правильно? Если это так, неисправность является прерывистой. Если нет, возможно, неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) существует. Заменить блок управления силовым агрегатом, если необходимо. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)

1. Проверить спидометр. Работает ли он должным образом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Используя инструмент сканирования, контролировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Убедиться в том, что спидометр и дисплей инструмента сканирования совпадают при вождении автомобиля на скорости 25 миль / ч. Работает ли Vs должным образом? Если это так, неисправность прерывается. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Осциллографом проверить форму сигнала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем обратной поддержки. Не отсоединяйте разъем жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клемме 80 разъема жгута ИКМ. Запустить двигатель и запустить транспортное средство. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать шаблон, аналогичный рисунку. (Таблица 33) Является ли сигнал нормальным? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверить исправность всех разъемов жгута цепей ВСС. Исправны ли разъемы жгутов? Если да, то устраните обрыв или повреждение в электрожгуте между клеммой № 80 разъема жгута СПМ и клеммой No51 соединителя комбинированного измерительного жгута С-2. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
5. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
6. Используя сканирующий инструмент, контролируйте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Убедиться в совпадении дисплея спидометра и сканирующего инструмента при управлении транспортным средством на скорости 25 миль / ч. Работает ли датчик скорости автомобиля. правильно? Если это так, неисправность является прерывистой. Если нет, возможно, неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) существует. Заменить блок управления силовым агрегатом, если необходимо. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): цепь соленоидного клапана с низким реверсом - разомкнута / закорочена

Реле управления A / T подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый электромагнитный клапан. Соленоидный клапан закрывается при подаче питания (включен) и открывается при отключении питания (выключен). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает или отключает питание электромагнитного клапана, основываясь на входах от датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали-, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика скорости вращения входного вала, датчика частоты вращения выходного вала, датчик температуры трансмиссионной жидкости и т. д. ИКМ обеспечивает масса для обесточивания электромагнита.

Если значение сопротивления для цепи электромагнитного клапана больше 3,5 Ом в течение 4 секунд или меньше 2,6 Ом на протяжении 4 секунд, считается, что имеется короткое замыкание или обрыв в цепи соленоидного клапана и установлен расшифровка кода ошибки 31. Коробка передач блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен соленоидный клапан с низким реверсом.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего инструмента проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): A / T управление реле обрыв цепи / SHORTED TO масса ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение соленоидного клапана низкого реверса. Звук щелчка должен быть слышен от электромагнитного клапана, когда работает соленоидный клапан низкого реверса. Выключить зажигания. Правильно ли работает электромагнитный клапан? Если это так, неисправность прерывистая. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Проверить обратное масса выходного напряжения электромагнитного клапана обратного хода на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 129 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
5. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 6 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No129 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Проверить все соединители жгутов между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 10 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
8. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соленоидного клапана низкого реверса. При работе электромагнитный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигание. Правильно ли работает соленоидный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. В противном случае возможно наличие неисправного СПМ. Заменить при необходимости МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149724-S26848000932002102300000)
9. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить соленоидный клапан низкого реверса на соединителе жгута электромагнитного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута электромагнита в сборе и измерить со стороны соленоидного клапана. Измерить сопротивление между клеммами 6 и 10. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Если это так, как указано? Если да, то перейдите к следующему шагу.
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана коробки передач и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 10 разъема электромагнита коробки передач в сборе и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все соединители жгута между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, то отремонтировать разомкнутый или закоротить до " земли " в жгуте проводов между клеммой № 10 разъема жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. При неисправности отремонтировать или заменить неисправный разъем жгута.
13. Проверить все разъемы жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 6 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No129 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, то возможно наличие неисправного МСП; при необходимости заменить МСП (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ); если нет - отремонтируйте жгуты проводов по мере необходимости. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Цепь электромагнитного клапана под приводом - разомкнута / закорочена

Реле управления A / T подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый электромагнитный клапан. Соленоидный клапан закрывается при подаче питания (включен) и открывается при отключении питания (выключен). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает или отключает питание электромагнитного клапана, основываясь на входах от датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали-, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика скорости вращения входного вала, датчика частоты вращения выходного вала, датчик температуры трансмиссионной жидкости и т. д. ИКМ обеспечивает масса для обесточивания электромагнита.

Если значение сопротивления для цепи электромагнитного клапана больше 3,5 Ом в течение 4 секунд или меньше 2,6 Ом, то считается, что имеется короткое замыкание или обрыв в цепи соленоидного клапана и установлен расшифровка кода ошибки 32. Коробка передач блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен электромагнитный клапан понижающей передачи.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана под приводом. При срабатывании соленоидный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигания. Нормально ли работает электромагнитный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить обратное масса выходного напряжения электромагнитного клапана под приводом на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 120 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
5. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 3 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No120 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Проверить все соединители жгутов между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 9 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. В хорошем ли состоянии находится жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
8. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана под приводом. Во время работы соленоидный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигание. Исправно ли работает электромагнитный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. Если нет, возможно наличие неисправного СПМ. При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)
9. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить электромагнитный клапан нижнего привода на разъеме жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута сборочного электромагнита коробки передач и измерить со стороны электромагнитного клапана сопротивление между клеммами № 3 и 9. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Если это так, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить электромагнитный вентиль нижнего привода. См. раздел " ОБСЛУЖИВАНИЕ ".
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана передачи в сборе и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема электромагнита коробки передач и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все соединители жгута между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 9 разъема жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем жгута.
13. Проверить все разъемы жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 3 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No120 разъема кабеля СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, то возможно наличие неисправного МСП; при необходимости заменить МСП (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ); если нет - отремонтируйте жгут кабелей по мере необходимости. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Цепь второго электромагнитного клапана - разомкнута / закорочена

Реле управления A / T подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый электромагнитный клапан. Соленоидный клапан закрывается при подаче питания (включен) и открывается при отключении питания (выключен). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает или отключает питание электромагнитного клапана, основываясь на входах от датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали-, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика скорости вращения входного вала, датчика частоты вращения выходного вала, датчик температуры трансмиссионной жидкости и т. д. ИКМ обеспечивает масса для обесточивания электромагнита.

Если значение сопротивления цепи электромагнитного клапана больше 3,5 Ом в течение 4 секунд или меньше 2,6 Ом на протяжении 4 секунд, то считается, что имеется короткое замыкание или обрыв в цепи соленоидного клапана и установлен расшифровка кода ошибки 33. Трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен второй электромагнитный клапан.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, дайте команду второму электромагнитному клапану на включение и выключение. Звук щелчка должен быть слышен от соленоидного клапана при работе. Выключить зажигания. Работает ли соленоидный клапан должным образом? Если это так, неисправность прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить выходное напряжение второго электромагнитного клапана на разъеме жгута СПМ обратной связью. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 106 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
5. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 4 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No106 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Проверить все соединители жгутов между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 9 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. В хорошем ли состоянии находится жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
8. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение второго электромагнитного клапана. При срабатывании соленоидного клапана должен раздаваться щелчок. Выключить зажигание. Нормально ли работает соленоидный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. В противном случае возможно наличие неисправного СПМ. Заменить при необходимости МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149724-S26848000932002102300000)
9. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить второй электромагнитный клапан на разъеме жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач и измерить со стороны электромагнитного вентиля. Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута № 4 и 9. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Если это так, то перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить второй соленоидный клапан. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана передачи в сборе и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема электромагнита коробки передач и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все соединители жгута между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 9 разъема жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем жгута.
13. Проверить все разъемы жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 4 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No106 разъема кабельного жгута ИКМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, то возможно наличие неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); при необходимости заменить блок управления силовым агрегатом- см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если нет, отремонтируйте жгут кабелей по мере необходимости. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): цепь электромагнитного клапана с перегрузкой - разомкнута / закорочена

Реле управления A / T подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый электромагнитный клапан. Соленоидный клапан закрывается при подаче питания (включен) и открывается при отключении питания (выключен). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает или отключает питание электромагнитного клапана, основываясь на входах от датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали-, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика скорости вращения входного вала, датчика частоты вращения выходного вала, датчик температуры трансмиссионной жидкости и т. д. ИКМ обеспечивает масса для обесточивания электромагнита.

Если значение сопротивления цепи соленоидного клапана больше 3,5 Ом в течение 4 секунд или меньше 2,6 Ом, то считается, что произошло короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана и установлен расшифровка кода ошибки 34. Передача блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен электромагнитный клапан овердрайва.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего инструмента проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): A / T управление реле обрыв цепи / SHORTED TO масса ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение электромагнитного клапана овердрайва. При работе соленоидный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигания. Нормально ли работает электромагнитный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. Если нет - переходите к следующему шагу.
3. Проверить обратное масса выходного напряжения электромагнитного клапана овердрайва на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 130 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к следующему шагу, а если нет - переходите к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
5. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой 5 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой 130 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Проверить все соединители жгутов между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 9 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. В хорошем ли состоянии находится жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
8. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнитный клапан с избыточным приводом. При работе должен быть слышен звук щелчка от электромагнитного клапана. Выключить зажигание. Правильно ли работает соленоидный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. Если нет, возможно, существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить блок управления силовым агрегатом при необходимости. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)
9. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить электромагнитный клапан с усилителем на разъеме жгута узла соленоидного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута и измерить со стороны электромагнитного клапана. Замерить сопротивление между клеммами 5 и 9. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Если это так, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить соленоид привода. См. соответствующее СЕРВИСНОЕ ИЗДЕЛИЕ.
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана передачи в сборе и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема электромагнита коробки передач и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все соединители жгута между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 9 разъема жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем жгута.
13. Проверить все разъемы жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой 5 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой 130 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, то возможно наличие неисправного МСП. При необходимости заменить МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. В противном случае восстановить жгуты проводов по мере необходимости. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 35 (P0773): цепь электромагнитного клапана редуктора - разомкнута / закорочена

Реле управления A / T подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый электромагнитный клапан. Соленоидный клапан закрывается при подаче питания (включен) и открывается при отключении питания (выключен). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает или отключает питание электромагнитного клапана, основываясь на входах от датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали-, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика скорости вращения входного вала, датчика частоты вращения выходного вала, датчик температуры трансмиссионной жидкости и т. д. ИКМ обеспечивает масса для обесточивания электромагнита.

Если значение сопротивления цепи электромагнитного клапана больше 3,5 Ом в течение 4 секунд или меньше 2,6 Ом на протяжении 4 секунд, считается, что имеется короткое замыкание или обрыв в цепи соленоидного клапана и установлен расшифровка кода ошибки 35. Коробка передач блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен редукционный электромагнитный клапан.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнитный клапан уменьшения команды. Звук щелчка должен быть слышен от соленоидного клапана при работе. Выключить зажигания. Работает ли соленоидный клапан должным образом? Если это так, неисправность прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить обратное масса выходного напряжения редукционного электромагнитного клапана на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 119 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
5. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 8 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No119 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
6. Проверить все соединители жгутов между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 10 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
8. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнитный клапан снижения команд. При работе должен быть слышен звук щелчка от электромагнитного клапана. Выключить зажигание. Правильно ли работает соленоидный клапан? Если это так, то неисправность прерывистая. Если нет, возможно существует неисправный СПМ. Заменить ПУМ при необходимости. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149724-S26848000932002102300000)
9. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить редукционный электромагнитный клапан на разъеме жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута сборочного электромагнита коробки передач и произвести измерение со стороны электромагнитного клапана. Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута № 8 и 10. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Если это так, то перейти к следующему шагу. В противном случае заменить редукционный соленоидный клапан. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана коробки передач и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 10 разъема электромагнита коробки передач в сборе и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все соединители жгута между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, то отремонтировать разомкнутый или закоротить до " земли " в жгуте проводов между клеммой № 10 разъема жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. При неисправности отремонтировать или заменить неисправный разъем жгута.
13. Проверить все разъемы жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 8 разъема жгута сборки электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No119 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, то возможно наличие неисправного СПЕ. При необходимости заменить СПУ (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). В противном случае восстановить жгуты проводов по мере необходимости. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Реле управления A / T подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый электромагнитный клапан. Соленоидный клапан закрывается при подаче питания (включен) и открывается при отключении питания (выключен). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает или отключает питание электромагнитного клапана, основываясь на входах от датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали-, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика скорости вращения входного вала, датчика частоты вращения выходного вала, датчик температуры трансмиссионной жидкости и т. д. ИКМ обеспечивает масса для обесточивания электромагнита.

Если значение сопротивления цепи электромагнитного клапана больше 3,5 Ом в течение 4 секунд или меньше 2,6 Ом, то считается, что произошло короткое замыкание или обрыв в цепи соленоидного клапана и установлен расшифровка кода ошибки 36. Коробка передач блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен электромагнитный клапан ШТК.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. При работе соленоидный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигания. Правильно ли работает электромагнитный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить обратное масса выходного напряжения электромагнитного клапана ШТК на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 107 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение аккумулятора; выключить зажигание; соответствует ли указанное напряжение? Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
5. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 7 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No107 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Проверить все соединители жгутов между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
7. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой № 10 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
8. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана ШТК. При срабатывании соленоидный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигание. Нормально ли работает электромагнитный клапан? Если да, то неисправность прерывистая. В противном случае возможно наличие неисправного СПМ. Заменить при необходимости МПЭ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149724-S26848000932002102300000)
9. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана коробки передач в сборе на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии. Отсоединить разъем жгута сборочного электромагнита коробки передач и измерить со стороны электромагнитного клапана сопротивление между клеммами № 7 и 10. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. Если это так, то перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить электромагнитный вентиль TCS. См. соответствующую статью по техническому обслуживанию.
11. Проверить напряжение питания на разъеме жгута электромагнитного клапана трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута соленоидного клапана коробки передач и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 10 разъема электромагнита коробки передач в сборе и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверить все соединители жгута между реле управления A / T и соединителем жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, то отремонтировать разомкнутый или закоротить до " земли " в жгуте проводов между клеммой № 10 разъема жгута сборки соленоидного клапана трансмиссии и клеммой No3 соединителя жгута реле управления А / Т. При неисправности отремонтировать или заменить неисправный разъем жгута.
13. Проверить все разъемы жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута узла электромагнитного клапана коробки передач на предмет повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
14. Проверить электрожгут на обрыв или замыкание на массу между клеммой № 7 разъема жгута узла электромагнитного клапана трансмиссии и клеммой No107 разъема кабельного жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, то возможно наличие неисправного МСП. При необходимости заменить МСП (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ), а в противном случае восстановить жгут электропроводки по мере необходимости. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 41 (P0731): 1ST передаточное число неверно

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 1-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 1-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 41. При 4-х кратной установке DTS 41 в качестве отказоустойчивой меры коробка передач блокируется на 3-ей передаче и индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
3. Неисправен МУП.
4. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
5. Неисправен выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое).
6. Неисправна система тормозов низкого заднего хода.
7. Неисправна система сцепления с понижающей передачей.
8. Неисправна система редукторного тормоза (5-ступенчатая).
9. Создаваемый шум.
10. Повреждение электрожгута или разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли коды неисправностей 22 или 23? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и / или " PCTC 23 (P0720): СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ - РАЗМЫКАНА / ЗАМКНУТА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение следующих соленоидов: Низкооборотный электромагнитный клапан Понижающий соленоидный клапан Второй электромагнитный вентиль Редукционный электромагнитный кран повышающего привода (5-ступенчатый) Звук щелчка должен быть слышен от каждого электромагнитного клапана при работе. Выключить зажигания. Работают ли должным образом электромагнитные клапаны? Если да, то перейти к следующему шагу.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной) со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный показанному на рисунке. (см. фиг.8)
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Испытайте автомобиль. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на автомобиле и т. д. Если нет, осмотр завершен.
8. Осциллографом проверить форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить датчик осциллоскопа к клеммам № 57 и 104 жгута ИКМ. Управляйте транспортным средством на 3-ей передаче (4 скорости) или 4-ой передаче (5 скоростей) со скоростью 31 миль в час. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать картину, аналогичную изображенной на рисунке. (см. фиг.8)
9. Проверить все соединители жгута цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверка завершена.
12. Заменить выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте транспортное средство. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве рыночных компонентов и т. д., Если нет, осмотр завершен.
13. Заменить корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
14. Возможно, имеется неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверить транспортное средство с помощью сканирующего инструмента, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Капитальный ремонт коробки передач. См. соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Заменить следующие детали: Понижающая муфта сцепления с низким реверсивным тормозом, тормоз одностороннего действия При помощи сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 41? Если это так, то может быть установлен в связи с радиочастотными помехами (RFI), возможно вызванными деятельностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве рыночных компонентов и т.д. Если нет, осмотр завершен.

Расшифровка кода ошибки 42 (P0732): 2ND передаточное число неверно

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Когда выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 2-й передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика скорости входного вала после переключения на 2-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 42. При 4-х кратной установке DTS 42 передача блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
3. Неисправен МУП.
4. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
5. Неисправен выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое).
6. Неисправна система сцепления с понижающей передачей.
7. Неисправна вторая тормозная система.
8. Неисправна система редукторного тормоза (5-ступенчатая).
9. Создаваемый шум.
10. Повреждение электрожгута или разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли коды неисправностей 22 или 23? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и / или " PCTC 23 (P0720): СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ - РАЗМЫКАНА / ЗАМКНУТА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение следующих соленоидов: Низкооборотный электромагнитный клапан Понижающий соленоидный клапан Второй электромагнитный вентиль Редукционный электромагнитный кран повышающего привода (5-ступенчатый) Звук щелчка должен быть слышен от каждого электромагнитного клапана при работе. Выключить зажигания. Работают ли должным образом электромагнитные клапаны? Если да, то перейти к следующему шагу.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной) со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный показанному на рисунке. (см. фиг.8)
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте автомобиль. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 42? Если это так, то может быть установлено из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на автомобиле и т. д. Если нет, осмотр завершен.
8. Осциллографом проверить форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить датчик осциллоскопа к клеммам № 57 и 104 жгута ИКМ. Управляйте транспортным средством на 3-ей передаче (4 скорости) или 4-ой передаче (5 скоростей) со скоростью 31 миль в час. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать картину, аналогичную изображенной на рисунке. (см. фиг.8)
9. Проверить все соединители жгута цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Проверить вождение транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 42? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверка завершена.
12. Заменить выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте транспортное средство. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 42? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве компонентов рынка и т.д. В противном случае проверка завершена.
13. Заменить корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 42? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверка завершена.
14. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Проверить вождение автомобиля. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Капитально отремонтируйте коробку передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Заменить следующие детали: Понижающее сцепление второго тормоза редукторный тормоз одностороннего сцепления с помощью сканирующего инструмента, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 42? Если это так, то может быть установлен в связи с радиочастотными помехами (RFI), возможно вызванными деятельностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на транспортном средстве и т.д. Если нет, осмотр завершен.

Расшифровка кода ошибки 43 (P0733): xtigx1 передаточное число неверно 3RD

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 3-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 3-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 43. При 4-кратной установке DTS 43 в качестве отказоустойчивой меры коробка передач блокируется на 3ей передаче и индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
3. Неисправен МУП.
4. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
5. Неисправен выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое).
6. Неисправна система сцепления с понижающей передачей.
7. Неисправна система сцепления с повышающей передачей.
8. Неисправна система редукторного тормоза (5-ступенчатая).
9. Создаваемый шум.
10. Повреждение электрожгута или разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли коды неисправностей 22 или 23? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и / или " PCTC 23 (P0720): СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ - РАЗМЫКАНА / ЗАМКНУТА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение следующих соленоидов: Низкооборотный электромагнитный клапан Понижающий соленоидный клапан Второй электромагнитный вентиль Редукционный электромагнитный кран повышающего привода (5-ступенчатый) Звук щелчка должен быть слышен от каждого электромагнитного клапана при работе. Выключить зажигания. Работают ли должным образом электромагнитные клапаны? Если да, то перейти к следующему шагу.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной) со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный показанному на рисунке. (см. фиг.8)
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте транспортное средство. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если это так, то может быть установлено из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на транспортном средстве и т. д. Если нет, осмотр завершен.
8. Осциллографом проверить форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить датчик осциллоскопа к клеммам № 57 и 104 жгута ИКМ. Управляйте транспортным средством на 3-ей передаче (4 скорости) или 4-ой передаче (5 скоростей) со скоростью 31 миль в час. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать картину, аналогичную изображенной на рисунке. (см. фиг.8)
9. Проверить все соединители жгута цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
12. Заменить выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве компонентов рынка и т.д. В противном случае осмотр завершается.
13. Заменить корпус клапана. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
14. Возможно, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе Демонтаж и установка. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Капитально отремонтируйте коробку передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Заменить следующие детали: Понижающая передача сцепления Редукторный тормоз одностороннего сцепления с Помощью сканирующего инструмента, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 43? Если это так, то DTS мог установиться из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных деятельностью сотового телефона, после компонентов рынка, установленных на транспортном средстве, и т.д. В противном случае проверка завершена.

Расшифровка кода ошибки 44 (P0734): передаточное число xtigx1 неверно 4TH

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 4-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 4-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 44. Когда DTS 44 установлен 4 раза, передача блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
3. Неисправен МУП.
4. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
5. Неисправен выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое).
6. Неисправна система сцепления с понижающей передачей.
7. Неисправна вторая тормозная система.
8. Неисправна система сцепления с повышающей передачей.
9. Неисправна система прямого сцепления.
10. Неисправна система редукторного тормоза (5-ступенчатая).
11. Создаваемый шум.
12. Повреждение электрожгута или разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли коды неисправностей 22 или 23? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и / или " PCTC 23 (P0720): СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ - РАЗМЫКАНА / ЗАМКНУТА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение следующих соленоидов: Низкооборотный электромагнитный клапан Понижающий соленоидный клапан Второй электромагнитный вентиль Редукционный электромагнитный кран повышающего привода (5-ступенчатый) Звук щелчка должен быть слышен от каждого электромагнитного клапана при работе. Выключить зажигание. Нормально ли работают электромагнитные клапаны? Если да, то перейти к следующему шагу.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной) со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный показанному на рисунке. (см. фиг.8)
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте автомобиль. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на автомобиле рыночных компонентов и т. д., Если нет, осмотр завершен.
8. Осциллографом проверить форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 104. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4 скорости) или 4-й передачи (5 скоростей) при 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный изображенному на рисунке. (см. фиг.8)
9. Проверить все соединители жгута цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
12. Заменить выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве компонентов рынка и т.д. В противном случае проверка завершена.
13. Заменить корпус клапана. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверка завершена.
14. Возможно, имеется неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Капитально отремонтируйте коробку передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Заменить следующие детали: Пониженная передача Сцепление Овердрайв муфта Прямое сцепление Второй тормоз с Помощью сканирующего инструмента, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 44? Если это так, то может быть установлен DTS из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на автомобиле компонентов рынка и т.д. Если нет, осмотр завершен.

Расшифровка кода ошибки 45 (P0735): 5TH передаточное число неверно

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Если выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 5-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 5-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 45. При 4-кратной установке DTS 45 в качестве отказоустойчивой меры коробка передач блокируется на 3-ей передаче и индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
3. Неисправен МУП.
4. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
5. Неисправен выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое).
6. Неисправна система сцепления с понижающей передачей.
7. Неисправна вторая тормозная система.
8. Неисправна система сцепления с повышающей передачей.
9. Неисправна система прямого сцепления.
10. Создаваемый шум.
11. Повреждение электрожгута или разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли коды неисправностей 22 или 23? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и / или " PCTC 23 (P0720): СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ - РАЗМЫКАНА / ЗАМКНУТА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение следующих соленоидов: Низкооборотный электромагнитный клапан Понижающий соленоидный клапан Второй электромагнитный вентиль Редукционный электромагнитный кран повышающего привода (5-ступенчатый) Звук щелчка должен быть слышен от каждого электромагнитного клапана при работе. Выключить зажигания. Работают ли должным образом электромагнитные клапаны? Если да, то перейти к следующему шагу.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 4-й передаче со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать картину, аналогичную иллюстрации. (Рис. 33) Значение напряжения сигнала должно быть 0,8-4,8 вольт. Выходное напряжение на выходе Eeoff
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверка завершена.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте автомобиль на автомобиле. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если это так, то может быть установлено из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве рыночных компонентов и т. д. Если нет, осмотр завершен.
8. Осциллографом проверить форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 104. Управляйте транспортным средством на 4-й передаче со скоростью 31 миль в час. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать диаграмму, аналогичную иллюстрации. (Рис № 33) Значение напряжения сигнала должно быть 0,8-4,8 вольт.
9. Проверить все соединители жгута цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
12. Заменить прямое планетарное водило. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Испытайте автомобиль. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на автомобиле и т. д. Если нет, осмотр завершен.
13. Заменить корпус клапана. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверка завершена.
14. Возможно, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Капитально отремонтируйте коробку передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Заменить следующие детали: Пониженная передача Муфта Овердрайв Сцепление Прямое сцепление Второй тормоз с Помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 45? Если это так, то может быть установлен DTS из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных деятельностью сотового телефона, после того как на автомобиле установлены рыночные компоненты и т.д. Если нет, осмотр завершен.

Расшифровка кода ошибки 46 (P0736): неверное передаточное число реверса

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число заднего хода, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на задний ход, устанавливается расшифровка кода ошибки 46. При 4-х кратной установке DTS 46 передача блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен датчик частоты вращения входного вала.
2. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
3. Неисправен МУП.
4. Неисправен фиксатор муфты заднего хода.
5. Неисправен выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило (5-ступенчатое).
6. Неисправна система тормозов низкого заднего хода.
7. Неисправна система сцепления заднего хода.
8. Неисправна система редукционного тормоза.
9. Создаваемый шум.
10. Повреждение электрожгута или разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли коды неисправностей 22 или 23? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки 22 (P0715): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА " и / или " PCTC 23 (P0720): СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ - РАЗМЫКАНА / ЗАМКНУТА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)(ref-149724-S12073283842002102200000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение следующих соленоидов: Низкооборотный электромагнитный клапан Понижающий соленоидный клапан Второй электромагнитный вентиль Редукционный электромагнитный кран повышающего привода (5-ступенчатый) Звук щелчка должен быть слышен от каждого электромагнитного клапана при работе. Выключить зажигания. Работают ли должным образом электромагнитные клапаны? Если да, то перейти к следующему шагу.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной) со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный показанному на рисунке. (см. фиг.8)
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить вождение транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если это так, то может быть установлено из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после того как рыночные компоненты установлены на транспортном средстве и т. д. Если нет, осмотр завершен.
8. Осциллографом проверить форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 104. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4 скорости) или 4-й передачи (5 скоростей) при 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный изображенному на рисунке. (см. фиг.8)
9. Проверить все соединители жгута цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходного вала на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
10. Проверить электрожгут на наличие повреждений между клеммой No2 разъема жгута датчика частоты вращения выходного вала и клеммой № 104 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Проверить вождение автомобиля. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
12. Заменить выходной вал (4-ступенчатый) или прямое планетарное водило. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить вождение транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве компонентов рынка и т. д. В противном случае проверка завершена.
13. Заменить корпус клапана. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
14. Возможно, неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Капитальный ремонт коробки передач. См. соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Заменить следующие части: тормоз уменьшения тормозов с низким реверсом заднего хода С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 46? Если это так, то DTS может быть установлен из-за радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после установленных на транспортном средстве компонентов рынка и т.д. В противном случае осмотр завершается.

Встроенная в датчик частоты вращения входного вала катушка формирует импульсный сигнал 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении входного вала. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушка, встроенная в чувствительный элемент датчика скорости выходного вала, вырабатывает на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с повышением частоты вращения выходных валов.

Если датчик частоты вращения входного вала неисправен и коэффициент использования привода для электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора составляет 100 процентов в течение 4 секунд или более, считается, что имеется неисправность в системе TCS, и устанавливается расшифровка кода ошибки 52.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 22? Если установлен DCTC 22, см. " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА 22 (P0715) - РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S12775095332002102200000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение и выключение электромагнита ШТК. При срабатывании должен раздаваться щелчок от электромагнитного клапана ШТКЦ. Выключить зажигание. Исправно ли работает соленоидный клапан ШТКК? Если да, то перейти к следующему шагу. В противном случае заменить неисправный электромагнитный клапан. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. С помощью осциллографа проверить форму сигнала датчика скорости входного вала на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъемы жгута. Подключить зонд осциллоскопа к клеммам разъема жгута ИКМ № 57 и 103. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной) со скоростью 31 миль / ч. Проверить форму сигнала. Форма сигнала должна показывать рисунок, аналогичный показанному на рисунке. (см. фиг.8)
4. Проверить все соединители жгутов цепи датчика скорости между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
5. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута датчика частоты вращения входного вала и клеммой No103 разъема жгутов СПМ. Исправен ли жгут? В противном случае переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
6. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 52? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
7. Заменить фиксатор муфты заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 52? Если да, то может быть установлен из-за внешних радиочастотных помех (RFI), возможно вызванных активностью сотового телефона, после того, как на автомобиле установлены рыночные компоненты и т.д. В противном случае осмотр завершен.
8. Заменить корпус клапана. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 52? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
9. Возможно, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе Демонтаж и установка. Проверить автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 52? Если да, заменить гидротрансформатор. Если нет, проверка завершена. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Катушка, встроенная в датчик частоты вращения входного вала, при вращении входного вала генерирует на обоих концах этой катушки импульсный сигнал 0-5 вольт. Частота импульсного сигнала увеличивается с увеличением частоты вращения первичного вала. Оба конца катушки подключены к РСМ. Катушку, встроенную в датчик скорости выходного вала, формирует на обоих торцах этой катушки импульсной сигнал 0-5 Вольт, когда вращается выходной вал Частота пульсирующего сигнала возрастает с ростом частоты вращения выходного вала.

Если ТСС остается включенным в течение десяти секунд, когда РСМ пытается разъединить ТКС, то считается, что ТCC застревает и устанавливается расшифровка кода ошибки 53.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправен электромагнитный клапан ШТК.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4 скорости) или 4-й передачи (5 скоростей) при постоянной скорости 31 миль / ч. Дисплей сканирующих инструментов должен показывать от -10 до 10 об / мин. Отпустить педаль акселератора. Дисплей сканирующих инструментов должен отображать от -300 до -100 оборотов в минуту или от 100 до 300 об / мин при отпускании педали акселератора со скоростью 31 мили в час и менее. Выключение зажигания - это проскальзывание TPC, как указано? Если так, то следующая неисправность не прерывается.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение и выключение электромагнита ШТК. При срабатывании должен раздаваться звук щелчка от электромагнитного клапана Цвт. Выключить зажигание. Исправно ли работает соленоидный клапан Цтк? Если да, то перейти к следующему шагу. В противном случае заменить электромагнитный клапан ШТКЦ. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством на 3-й передаче (4 скорости) или 4-й передачи (5 скоростей) при постоянной скорости 31 миль / ч. Дисплей сканирующих инструментов должен показывать от -10 до 10 об / мин. Отпустить педаль акселератора. Дисплей сканирующих инструментов должен отображать от -300 до -100 оборотов в минуту или от 100 до 300 об / мин при отпускании педали акселератора со скоростью 31 мили в час и менее. Выключение зажигания - это проскальзывание TPC, как указано? Если так, то следующая неисправность не прерывается.
4. Заменить корпус клапана. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. Проверить вождение автомобиля. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 53? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае осмотр завершен.
5. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 53? Если да, заменить гидротрансформатор. Если нет, осмотр завершен. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): цепь реле управления A / T разомкнута / замкнута на массу

Реле управления А / Т получает напряжение аккумуляторной батареи при включенном зажигании. От выключателя зажигания РСМ получает напряжение аккумулятора. Затем РSM подает напряжение на реле управления A / T, и включается выключатель реле управления Р / Т. При включении выключателя реле управления Рм аккумулятор подает напряжение питания в РМС.

Если напряжение реле управления A / T меньше 7 вольт после включения зажигания, считается, что имеется обрыв или короткое замыкание в заземлении реле управления и установлен расшифровка кода ошибки 54. трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, а индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправно реле управления A / T.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте выходное напряжение реле управления A / T. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание. Работает ли реле управления А / Т должным образом? Если это так, неисправность является периодической. В противном случае перейдите к следующему шагу.
2. Проверить реле управления A / T. См. " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A \ T " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Указано ли сопротивление? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить реле управления A.t. (ref-149724-S35133298532002102100000)
3. Проверить разъем жгута реле управления A / T на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
4. Проверить напряжение питания на разъеме жгута реле управления A / T. Отсоединить реле управления А / Т и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 реле управления Ац и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверить разъемы жгута цепи питания между реле управления A / T и батареей на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если это так, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 1 соединителя жгута реле управления А / Т и аккумуляторной батареей. Если нет, восстановить или заменить неисправный (е) разъем(и) жгута.
6. Проверить целостность на разъеме жгута реле управления A / T. Отсоединить реле управления и измерить на стороне жгута. Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема кабеля реле управления А / T. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Как указано? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверить, нет ли повреждений в соединителях цепи массы реле управления A / T. Исправны ли разъемы жгута? Если да, устраните обрыв или повреждение в электрожгуте между клеммой № 2 и заземлением разъема реле управления А / T.е сли это не так, отремонтируйте или заменить неисправный (ые) разъем(и) жгута.
8. Проверить напряжение питания на разъеме жгута реле управления A / T. Отсоединить реле управления А / Т и измерить со стороны разъема жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 4 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверить напряжение питания на разъеме жгута СПМ по обратному заземлению. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 50 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 11.
10. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений, исправность разъемов жгутов? Если это так, то отремонтируйте разомкнутый в электрожгуте между клеммой № 4 разъема жгута реле управления А / Т и клеммой No50 разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
11. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой № 4 разъема жгута реле управления А / Т и клеммой No50 разъёма жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
12. С помощью сканирующего устройства контролируйте выходное напряжение реле управления A / T. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Выключить зажигание. Правильно ли работает реле управления А / Т? Если это так, неисправность является прерывистой. Если нет, возможно существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)
13. Проверить выходное напряжение реле управления A / T на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем обратной связи между клеммой № 77 разъема жгута и землей. Должно существовать напряжение батареи. Измерить напряжение между клеммами № 89 и землей, должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание. Является ли напряжение указанным? Если это так, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к следующему шагу.
14. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
15. Проверить жгут проводов на короткое замыкание на массу, обрыв или повреждение между клеммой № 3 разъема жгута реле управления A / T и клеммами № 77 и 89 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
16. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 1 разъема жгута реле управления A / T и батареей. Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
17. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема жгута реле управления А / Т и землей. Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
18. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 4 разъема жгута реле управления А / Т и клеммой No50 разъема кабеля СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то устраните замыкание на массу в жгуте проводов между клеммами № 3 разъема жгутов реле управления A / T и 9 клеммы жгута узла электромагнитного клапана передачи. Если нет, отремонтируйте жгут кабелей по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 56: цепь индикатора диапазона " N "

Если во время движения транспортного средства вперед срабатывает отказоустойчивость, МУП мигает индикатором диапазона " N " один раз в секунду. Для этого МУПР переключает положительное напряжение батареи на вывод 121 МПУ.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит отказобезопасное состояние, он попытается зажечь индикатор диапазона " N ".блок управления силовым агрегатом посылает импульс 12 вольт в течение 60-180 миллисекунд. Если он не обнаруживает падения напряжения во время импульса, он ждет около 60 секунд и снова подает импульсы 12 вольта в течение 60- 180 милисекунд. Если ИКМ не определит падение напряжения до выключения выключателя зажигания 56, то ИКР будет рассматривать его как короткое замыкание на индикаторе диапазона " Н ".

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправна лампа-индикатор дальности " Н ".
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Проверить с помощью сканирующего устройства лампочку индикатора дальности " N ". Включить зажигание. В комбинационном измерителе должен загореться световой индикатор дальности " Н ".выключить зажигание, загорается ли световая индикация дальности. Если да, то неисправность прерывистая, а если нет - переходите к следующему шагу.
2. Проверить лампочку индикатора диапазона " N ". Снять комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Убедиться, что лампочка указателя диапазона " Н " исправна? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить лампочку.
3. Проверить разъемы жгута измерительного прибора D-03 и D-05 на наличие повреждений. Находятся ли разъемы в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута.
4. Проверить целостность на разъеме жгута измерительного прибора D-03. Отсоединить разъем жгута комбинированного измерителя D-03 и произвести измерение со стороны жгута. Измерить сопротивление между клеммой № 57 разъема кабеля комбинационного измерителя хtagx2 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Как указано? Если это так, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу. D-03
5. Проверить разъем жгута комбинированного измерительного прибора D-03 на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, отремонтировать разомкнутый или поврежденный в электрожгуте между клеммой № 57 разъема жгута составного измерителя хтагх1 и землей. Если нет - отремонтировать или заменить неисправный соединитель жгутов. D-03
6. Проверить все соединители жгута цепи диапазона " N " между ИКМ и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
7. Проверить электрожгут на обрыв, замыкание на массу или повреждение между разъемом D-05 жгута комбинированного измерительного прибора клемма № 3 и клеммой № 121 разъема жгута ИКМ. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
8. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между разъемом D-03 для подключения комбинированного измерительного прибора и клеммой № 57. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
9. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой 3 разъема D-05 комбинированного измерительного жгута и клеммой 2 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали. Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
11. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой No3 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой E-104 разъема кабеля transfer-ECU (желтый / зеленый провод). Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
12. Проверить с помощью сканирующего устройства лампочку индикатора дальности " N ". Включить зажигание. В комбинированном измерителе должна загореться индикаторная лампа дальности " Н ".выключить зажигание, загорается ли сигнальная лампа дальномера " N"? Если да, то неисправность прерывистая. Если нет, возможно наличие неисправного СПМ. При необходимости заменить СПСМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " на демонтаже и монтаже. (ref-149724-S26848000932002102300000)

1. Проверить с помощью сканирующего устройства лампочку индикатора дальности " N ". Включить зажигание. В комбинационном измерителе должен загореться световой индикатор дальности " Н ".выключить зажигание, загорается ли световая индикация дальности. Если да, то неисправность прерывистая, а если нет - переходите к следующему шагу.
2. Проверить лампочку индикатора диапазона " N ". Снять комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Убедиться, что лампочка указателя диапазона " Н " исправна? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить лампочку.
3. Проверить разъемы жгута комбинационного измерительного прибора C-3 и С-4 на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута(ов).
4. Проверить целостность на разъеме жгута комбинированного измерительного прибора C-4. Отсоединить разъем жгута с комбинированным измерительным прибором C- 4 и провести измерение со стороны жгута. Замерить сопротивление между клеммой № 31 разъема кабельного жгута C4 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Как указано? Если это так, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Проверить разъем жгута комбинированного измерительного прибора С-4 на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, отремонтируйте разомкнутый или поврежденный в электрожгуте между разъемом кабеля комбинационного измерительного счетчика С - 4 клеммой № 31 и землей. Если нет, то отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
6. Проверить все соединители жгута цепи диапазона " N " между ИКМ и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Исправны ли соединительные элементы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединительный элемент(ы) жгута.
7. Проверить электрожгут на обрыв, замыкание на массу или повреждение между разъемом комбинированного жгута измерителя C-3 клемма № 43 и клеммой No121 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
8. Проверить электрожгут на наличие повреждений между разъемом комбинированного измерительного жгута С-4 клемма № 31 и землей. Исправен ли электрожг? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет - ремонтируйте электрожог по мере необходимости.
9. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между разъемом С-3 клеммы 43 комбинированного измерительного жгута и клеммой № 2 разъема жгута выключателя ПНП. Исправен ли жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
11. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 2 разъема жгута выключателей положение парковки/нейтрали и клеммой No121 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
12. Проверить с помощью сканирующего устройства лампочку индикатора дальности " N ". Включить зажигание. В комбинированном измерителе должна загореться индикаторная лампа дальности " Н ".выключить зажигание, загорается ли сигнальная лампа дальномера " N"? Если да, то неисправность прерывистая. Если нет, возможно наличие неисправного СПМ. При необходимости заменить СПСМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " на демонтаже и монтаже. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Тесты симптомов

КАТАЛОГ ТЕСТОВ СИМПТОМОВ

Если двигатель не запускается, когда рычаг переключения передач находится в положении " P " или " N ", то наиболее вероятными причинами этой проблемы являются следующие:

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Неисправен трос переключения передач в сборе.
3. Неисправна система двигателя.
4. Неисправен гидротрансформатор.
5. Неисправен масляный насос.
6. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображается ли расшифровка кода ошибки 27 или 28? Если это так, см. " DTS 27 (P0705): PARK / NEUTRAL положение выключатель цепь - обрыв " (ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ - РАЗОМКНУТА) Или DEC 28 (P0705): ЦЕПЬ P-короткое замыкание " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если, Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S30197936132002102200000)(ref-149724-S12214518072002102200000)
2. Проверить трос переключения передач в сборе. Переведите рычаг переключения передач на каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя положение парковки/нейтрали положению рычага переключения передач. Правильное ли положение рычажка ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте трос переключений. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. Проверить систему двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Хороший ли результат осмотра? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить компоненты двигателя по мере необходимости.
4. Проверить гидротрансформатор. Извлечь трансмиссию. Проверить состояние установки гидротранспортера (независимо от того, установлен ли он в наклонном направлении или нет), шлиц или зубья гидротранслятора на предмет повреждений. Находится ли гидротранс в хорошем состоянии? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить гидротрансмиссор.
5. Заменить масляный насос (маслонасос не подлежит ремонту). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. В противном случае переходите к следующему шагу.
6. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если транспортное средство не движется вперед при переводе из положения " N " в положение " D ", 3 ", 2 " или L на холостом ходу двигателя, то наиболее вероятными причинами возникновения этой проблемы являются следующие:

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправен электромагнитный клапан понижающей передачи.
3. Неисправна муфта понижающей передачи.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана под приводом. При работе соленоидный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигание. Правильно ли работает электромагнитный клапан? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить электромагнитный вентиль под приводом. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подтвердите устранение симптома.
2. Проверить гидравлическое давление. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Измерить гидравлическое нажатие каждого элемента, когда рычаг переключения передач находится в положении " L " (4-ступенчатая) или в спортивном режиме 1-я передача (5-ступенчатый), и проверить, не выходит ли каждое из гидравлических давлений за пределы нормативного значения. Если да, то переходите к следующему шагу. (ref-149724-S28640778572002102200000)
3. Проверить систему сцепления под приводом. Снять крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подайте сжатый воздух давлением 15 фунтов на кв. дюйм в масляное отверстие муфты под приводом картера коробки передач и убедиться, что поршень муфты под приводом движется, а давление воздуха поддерживается в этом состоянии. (Рис. 34) Сохраняется ли давление воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Разобрать и прочистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранить симптом? Если да, диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. При неустранении симптома переходите к шагу 6.
5. Снять коробку передач. Проверить муфту понижающей передачи. Проверить облицовку на предмет заедания и поршневое уплотнительное кольцо на наличие повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Проконтролировать симптом. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Схема №17

Войти

Если транспортное средство движется вперед, но не двигается задним ходом при переключении из нейтрального положения в обратное с двигателем на холостом ходу, наиболее вероятными причинами для этой проблемы являются

1. Ненормальное давление сцепления заднего хода.
2. Ненормальное давление торможения при низком реверсе.
3. Неисправен соленоидный клапан с низким реверсом.
4. Неисправна муфта заднего хода.
5. Неисправен тормоз низкого заднего хода.
6. Неисправен корпус клапана.
7. Неисправен МУП.

1. При помощи сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соленоидного клапана, работающего в режиме низкий-reverse. Во время работы электромагнитный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигание. Правильно ли работает соленоидный клапан? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить соленоидальный клапан, работающий в режиме level-reverse. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подтвердите устранение симптома.
2. Проверить гидравлическое давление для муфты заднего хода. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Измерить гидравлическое нажатие на муфту заднего хода, когда рычаг переключения передач находится в положении " R ". Гидравлическое давление на муфте заднего хода в пределах стандартного значения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. (ref-149724-S28640778572002102200000)
3. Проверить гидравлическое давление для тормоза с низким реверсом. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Измерить гидравлическое нажатие на тормоз низкого реверса, когда рычаг переключения передач находится в положении " R ". Гидравлическое давление тормоза низкого заднего хода в пределах стандартного значения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. (ref-149724-S28640778572002102200000)
4. Проверить муфту заднего хода и тормоз заднего хода. Снять крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подать сжатый воздух под давлением 15 фунт / кв. дюйм в масляное отверстие муфты заднего хода картера коробки передач. (Рисунок 34) Проверить, движется ли поршень муфты заднего поворота и поддерживается ли давление воздуха в этом состоянии. Повторить процедуру для тормоза заднего хода; если так, то перейти к следующему шагу.
5. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранить симптом? Если да, то диагностика завершена. В противном случае переходите к шагу 7.
6. Снять трансмиссию. Проверить муфту заднего хода и тормоз низкого реверса. Проверить облицовку на предмет заедания и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если транспортное средство не движется вперед или назад при переключении на какую-либо передачу в режиме холостого хода двигателя, то наиболее вероятными причинами этого являются следующие:

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправный силовой агрегат.
3. Неисправен масляный насос.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
6. Неисправен МУП.

1. Проверить гидравлическое давление. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Измерить гидравлическое нажатие каждого элемента, когда трансмиссия находится на 1-м, 2-м или обратном ходу. Убедиться, что каждое гидравлическое усилие соответствует стандартному значению. Если некоторые элементы находятся в пределах стандартного значения, а некоторые - нет, перепроверьте симптом. Все ли гидравлические давления соответствуют нормативному значению? Если да, проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. соответствующую статью по техническому обслуживанию. В случае отремонтируйте или заменить, как необходимо, затем повторно проверить симптом, если перейти к шагу 3. (ref-149724-S28640778572002102200000)
2. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранение симптома? Если да, диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. При неустранении симптома переходите к шагу 4.
3. Проверить компоненты трансмиссии. Разобрать трансмиссию и проверить планетарное водило и выходной вал и т. Д. Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Снять трансмиссию. Заменить масляный насос (маслонасос не может быть отремонтирован). Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если двигатель глохнет при переводе рычага переключения передач из положения " N " в положение " D " или " R " на холостом ходу, то наиболее вероятными причинами этого являются следующие:

1. Неисправна система двигателя.
2. Неисправен электромагнит ШТК.
3. Неисправен корпус клапана.
4. Неисправен гидротрансформатор.
5. Неисправен МУП.

1. Проверить систему двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Хороший ли результат осмотра? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить компоненты двигателя по мере необходимости.
2. Заменить электромагнитный клапан ШТК. Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранить симптом? Если да, то диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. При неустранении симптома переходите к следующему шагу.
4. Заменить гидротрансформатор в сборе. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если при переводе рычага переключения передач из положения " N " в положение " D " на холостом ходу двигателя происходит удар или задержка продолжительностью 2 секунды и более, то наиболее вероятными причинами этого являются следующие:

1. Ненормальное давление сцепления пониженной передачи.
2. Неисправен электромагнитный клапан понижающей передачи.
3. Неисправна муфта понижающей передачи.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Неисправен датчик ТП.
6. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана под приводом. При срабатывании соленоидного клапана должен прослушиваться звук щелчка. Выключить зажигание. Нормально ли работает соленоидный клапан? Если да, то перейти к следующему шагу. В противном случае отремонтировать или заменить соленоид клапана под приводом. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подтвердить устранение симптома.
2. Проверить, когда происходит удар переключения передач. Когда возникает удар переключения? Если шок возникает при переходе от нейтрального положения к приводу, перейдите к следующему шагу. Если удар возникает, когда автомобиль начинает движение, переходите к шагу 6.
3. Проверить гидравлическое давление муфты пониженного привода. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Измерить гидравлическое нажатие на муфту пониженной передачи, когда рычаг переключения передач перемещается из положения " N " в положение " D ". Находится ли гидравлика в пределах стандартного значения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8. (ref-149724-S28640778572002102200000)
4. Проверить систему сцепления пониженной передачи. Снять крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подать сжатый воздух под давлением 15 фунтов на кв. дюйм в масляный жиклер коробки передач. (Рисунок 34) Проверить, движется ли поршень муфты пониженной привода и поддерживается ли давление воздуха в этом состоянии. Если это так, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Снять трансмиссию в сборе. Проверить муфту понижающей передачи. Убедиться, что облицовка заедает и уплотнительное кольцо поршня на предмет повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Проверить симптом. Устранен ли симптом? Если да, то диагностика завершена. Если нет - переходите к шагу 9.
6. Проверить удар переключения передач. Возникает ли удар переключения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 8.
7. С помощью сканирующего прибора проконтролировать датчик Тр. При положении дросселя на холостом ходу напряжение должно быть 535-735 милливольт, при полностью открытом - 4500-5500 милливолт. Выключить зажигание. Правильно ли работает датчик положения дроссельной заслонки? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, проверить датчик ТП. Отремонтируйте по мере необходимости. Затем проверить симптом.
8. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранение симптома? Если да, то диагностика завершена. Если нет - заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. Устранен ли симптом? В противном случае диагностика закончена. В случае перейти к следующему шагу.
9. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если при переключении трансмиссии с нейтрального положения на обратное в режиме холостого хода происходит удар или задержка продолжительностью 2 секунды и более, то наиболее вероятными причинами этого являются следующие:

1. Ненормальное давление сцепления заднего хода.
2. Ненормальное давление торможения при низком реверсе.
3. Неисправен соленоидный клапан с низким реверсом.
4. Неисправна муфта заднего хода.
5. Неисправен тормоз низкого заднего хода.
6. Неисправен корпус клапана.
7. Неисправен датчик ТП.
8. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соленоидного клапана низкого реверса. При работе электромагнитный клапан должен издавать звук щелчка. Выключить зажигание. Правильно ли работает соленоидный клапан? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить электромагнитный вентиль пониженного привода. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подтвердите устранение симптома.
2. Проверить, когда возникает удар переключения передач. Когда происходит удар переключения? Если при переключении из нейтрального положения в обратное происходит удар, перейдите к следующему шагу. Если шок возникает, когда автомобиль начинает движение, переходите к шагу 7.
3. Проверить гидравлическое давление муфты заднего хода. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Измерить гидравлическое нажатие на муфту заднего хода, когда рычаг переключения передач находится в положении " R ". Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. (ref-149724-S28640778572002102200000)
4. Проверить гидравлическое давление тормоза низкого заднего хода. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Измерить гидравлическое нажатие для тормоза низкого обратного хода, когда рычаг переключения передач находится в положении " R ". Гидравлическое давление находится в пределах стандартного значения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. (ref-149724-S28640778572002102200000)
5. Проверить систему сцепления заднего хода и тормозную систему низкого реверса. Снять крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подать сжатый воздух под давлением 15 фунтов на кв. дюйм в маслосъемное отверстие муфты заднего хода картера трансмиссии. (Рис. 34) Проверить, движется ли поршень муфты обратного хода и поддерживается ли давление воздуха в этом состоянии. Повторить процедуру для тормоза низкого реверсирования. Если да, то перейти к следующему шагу.
6. Снять трансаксель в сборе. Проверить муфту заднего хода и тормоз низкого реверса. Проверить облицовку на предмет заедания и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проконтролировать симптом. Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, переходите к шагу 10.
7. Проверить удар переключения передач. Иногда возникает удар переключения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
8. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать датчик Тр. При положении дросселя на холостом ходу напряжение должно быть 535-735 милливольт, при полностью открытом - 4500-5500 милливолт. Выключить зажигание. Правильно ли работает датчик положения дроссельной заслонки? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверить датчик ТП. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить наличие симптома.
9. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Возможно ли проведение ремонта и устранение симптома? Если да, то диагностика завершена. Если нет, то заменить клапанный узел в сборе. Проверить симптом. Устранен ли симптом? В случае положительного результата - диагностика завершена; если нет - перейти к следующему шагу.
10. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если при переключении трансмиссии из нейтрального положения в приводное и с нейтрального на обратное при работе двигателя на холостом ходу происходит удар или задержка длительностью 2 секунды или более, то наиболее вероятными причинами этого являются

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправен масляный насос.
3. Неисправен корпус клапана.
4. Неисправен МУП.

1. Проверить гидравлическое давление. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Измерить гидравлическое давления каждого элемента, когда передача находится на 1-м, 2-м или обратном ходу. Убедиться, что каждое гидравлическое нажатие находится в пределах стандартного значения. Если некоторые элементы находятся в пределах нормативного значения, а некоторые нет, перепроверьте симптом. Все ли гидравлические давления в пределах штатного значения? Если да, перейдите к шагу 3. В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149724-S28640778572002102200000)
2. Отрегулировать линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Затем проверить симптом. Симптом устранен? Если это так, диагностика завершена. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S29708335162002102200000)
3. Проверить, когда возникает удар переключения передач. Когда происходит удар переключения? Если при переключении с нейтрали на привод и нейтраль на реверс возникает шок переключения, перейдите к следующему шагу. Если шок переключения передач возникает, когда автомобиль начинает движение, переходите к шагу 5.
4. Снять трансмиссию. Заменить масляный насос (маслонасос не поддается ремонту). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. В противном случае переходите к шагу 6.
5. Разобрать и прочистите корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на предмет неплотности и клапаны и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранен ли симптом? Если да, то диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. При не устранении симптома перейти к следующему шагу.
6. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если удар возникает во время переключения на более высокую и более низкую передачи, когда скорость транспортного средства и трансмиссии становится выше скорости двигателя (разгон), наиболее вероятными причинами для этой проблемы являются

1. Аномальное давление в трубопроводе.
2. Неисправен электромагнитный клапан.
3. Неисправен масляный насос.
4. Неисправен корпус клапана.
5. Неисправен тормоз или сцепление.
6. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на соленоидный клапан низкого реверса, электромагнитный клапан понижающего привода, второй электромагнитный вентиль, электромагнит повышающей передачи и редукционный электромагнитный кран (5-ступенчатый) вкл. При срабатывании должен быть слышен звук щелчка от каждого соленоидного клапана. Выключить зажигание. Работают ли соленоидные клапаны должным образом? Если это так, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить электромагнитные клапаны по мере необходимости. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подтвердите устранение симптома.
2. Отрегулировать линейное давление. См. " РЕГУЛИРОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4. (ref-149724-S29708335162002102200000)
3. Снять трансмиссию. Проверить каждый тормоз и сцепление. Проверить облицовку на предмет заедания и поршневого уплотнительного кольца на наличие повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтировать или заменить неисправные детали. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проконтролировать симптом. Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, переходите к шагу 6.
4. Снять трансмиссию. Заменить масляный насос (маслонасос не подлежит ремонту). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Разобрать и очистить корпус клапана. Проверить установку уплотнительного кольца, болты на предмет ослабления крепления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранен ли симптом? Если да, то диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. Если симптома все еще существует, перейти к следующему шагу.
6. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если все точки переключения являются неправильными во время вождения, наиболее вероятные причины для этой проблемы:

1. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
2. Неисправен датчик ТП.
3. Неисправен электромагнитный клапан.
4. Аномальное давление в трубопроводе.
5. Неисправен корпус клапана.
6. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего прибора контролируйте датчик частоты вращения выходного вала. Приводите автомобиль на постоянной скорости 31 миль / ч на 3-й передаче (4-ступенчатой) или 4-й передачи (5-скоростной). Дисплей сканирующих приборов должен показывать 1300-1600 об / мин. Выключить зажигание. Работает ли датчик частоты оборотов выходного вала должным образом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см " расшифровка кода ошибки 23 (P0720): ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА - ОТКРЫТА / ЗАМКНУТА " под диагностическими тестами. (ref-149724-S12073283842002102200000)
2. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать датчик Тр. При положении дросселя на холостом ходу напряжение должно быть 535-735 милливольт, при полностью открытом - 4500-5500 милливолт. Выключить зажигание. Исправно ли работает датчик положения дроссельной заслонки? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, проверить датчик ТП. Проверить симптом.
3. С помощью сканирующего прибора проконтролировать процентную долю работы следующих электромагнитных клапанов: соленоидный клапан низкого реверса, электромагнитный клапан пониженной передачи, второй электромагнитный вентиль, электромагнитные клапаны повышенной и понижающей передач (5-ступенчатый). Убедиться в том, что значения, отображаемые на сканирующем приборе, соответствуют списку данных инструмента сканирования. См. " SCAN TOOL DATA " в разделе СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ. Выключить зажигание. Если да, то переходят к следующему шагу. (ref-149724-S33106999132002102100000)
4. Отрегулировать линейное давление. См. " РЕГУЛИРОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Проверить симптом. Симптом устранен? Если это так, диагностика завершена. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S29708335162002102200000)
5. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранен ли симптом? Если да, то диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптому. Если симптом все еще существует, перейдите к шагу 7.
6. Заменить неисправный электромагнитный клапан, см. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Симптом устранен? Если да, то диагностика завершена. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Испытание K: неправильные точки переключения (некоторые передачи)

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправен корпус клапана.
2. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проверить команду INVECS-II отмена. Управляйте транспортным средством и подтвердите, что переключение передач соответствует стандартной линии переключения схемы переключения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Выключить зажигание. Соответствует ли переключение передач стандартной линии переключений схемы переключения? Если это так, симптом обусловлен характеристиками системы INVECS- II, но не является ненормальным. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S17725688262002102200000)
2. Проверить точки переключения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Являются ли точки переключения ранними или поздними только тогда, когда трансмиссионная жидкость составляет 29°C или менее (раннее), или 125°C. (125 ° С) и более (позднее)? Если это так, симптом обусловлен характеристиками системы INVECS-II, но не является ненормальным. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S17725688262002102200000)
3. Разобрать и очистить корпус клапана. Проверить установку кольца " О ", болты на предмет неплотности крепления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и симптом устранен? Если это так, диагностика завершена. Если нет, заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. При наличии симптома перейти к следующему шагу.
4. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Испытание L: передача не переключается (без кодов неисправностей)

Если трансмиссия не переключается во время движения транспортного средства, а датчики не установлены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наиболее вероятными причинами этой проблемы являются

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. Проверить ускорение транспортного средства. Транспортное средство плохо разгоняется (трансмиссия остается на 3-й передаче) при старте с остановки с рычагом переключения передач в положении " D "? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
2. Проверить напряжение резервного источника питания на разъеме жгута СПМ, не отсоединяя разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой № 66 разъема жгута и землей. Должно ли существовать напряжение аккумулятора. Соответствует ли указанное напряжение? Если да, перейдите к шагу 4. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправность разъемов жгутов? Если это так, отремонтируйте разомкнутый в электрожгуте между клеммой № 66 разъема жгута и батареей. Если нет - устраните неисправность или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута, проверить наличие симптомов.
4. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки 54? Если да, см. " DTS 54 (P1751): ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S29154219742002102200000)
5. С помощью сканирующего устройства проконтролировать состояние нейтрального переключателя положение парковки/нейтрали. Перевести рычаг переключения передач в положение " Р ", " Н " " Д " и 3 ", 2 " и " Л ". Убедиться в том, что индикация на дисплее сканирующих устройств соответствует положению рычага переключения передач. Выключить зажигание. Правильно ли работает переключатель PNП? Если это так, проверить наличие симптома. Если симптом не устранен, то заменить систему при наличии ПКМ. P0705 P0705 (ref-149724-S26848000932002102300000)(ref-149724-S30197936132002102200000)(ref-149724-S12214518072002102200000)

Если ускорение плохое, когда происходит переключение на более низкую передачу во время движения, наиболее вероятными причинами для этой проблемы являются

1. Неисправна система двигателя.
2. Неисправное сцепление или тормоз.
3. Неисправен МУП.

1. Проверить систему двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Хороший ли результат проверки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить компоненты двигателя по мере необходимости.
2. Проверить каждый тормоз и сцепление. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СРЫВА " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Проверить наличие симптома. Симптом устранен? Если это так, диагностика завершена. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S26632440732002102200000)
3. Выполнить гидравлическое испытание под давлением. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Проверить наличие симптома. Симптом устранен? Если это так, диагностика завершена. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S28640778572002102200000)
4. Проверить каждую тормозную систему и каждую систему сцепления. Снять крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подайте сжатый воздух под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм в каждое отверстие для масла тормоза и масло муфты картера коробки передач. (Рисунок 34) Проверить, двигаются ли каждый тормоз и каждый поршень муфты и поддерживается ли давление воздуха. Если да, то диагностика завершена. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Снять коробку передач. Проверить каждую тормозную систему и систему сцепления. Проверить накладки на предмет заедания и поршневого уплотнительного кольца на наличие повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедиться в наличии симптома. Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если вибрация возникает при движении транспортного средства с постоянной скоростью или при ускорении на высокой передаче, наиболее вероятными причинами этой проблемы являются

1. Аномальное давление ШТК.
2. Неисправна система двигателя.
3. Неисправен электромагнит ШТК.
4. Неисправен гидротрансформатор.
5. Неисправен корпус клапана.
6. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана ШТК. При срабатывании от него должен раздаваться щелчок. Выключить зажигание. Правильно ли работает электромагнитный клапан ШТКЦ? Если да, то перейти к следующему шагу. В противном случае отремонтировать или заменить электромагнитный вентиль ШТКК. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Подтвердить устранение симптома.
2. Проверить вибрацию. Возникает ли вибрация при отсоединении разъема датчика температуры трансмиссионной жидкости? Если да, то проверить систему двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте и / или заменить компоненты двигателя, а если нет - переходите к следующему шагу.
3. Проверить гидравлическое давление гидротрансформатора. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ ". Измерить гидравлическое давления гидротранслятора. Находится ли гидравлическое нажатие гидротранспортера в пределах стандартного значения? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. (ref-149724-S28640778572002102200000)
4. Снять коробку передач. Заменить гидротрансформатор в сборе. Проверить симптом. Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Разобрать и очистить корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить установку кольца " О ", болты на слабину и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Возможен ли ремонт и устранить симптом? Если да, диагностика завершена. В противном случае заменить корпус клапана в сборе. Проверить симптом. Если симптома все еще существует, переходите к следующему шагу.
6. Возможно, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости заменить его. См. раздел " Модуль управления силовым агрегатом " в разделе " Демонтаж и установка ". Симптом устранен? Если да, диагностика завершена. Если нет, перейдите к шагу 1. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Испытание O: транспортное средство переключается по-разному с включенным A / C

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправен двойной сигнализатор давления.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправность системы кондиционирования воздуха.
4. Неисправен МУП.

1. Используя сканирующее устройство, контролируйте двойной переключатель давления. Когда A / C находится в работе, дисплей сканирующего устройства должен показывать ON (ВКЛ). Если А / С не работает, то на дисплее сканирующих устройств должно быть индикация OFF (Выкл). Правильно ли работает сдвоенный переключатель давления? Если это так, неисправность прерывается. В противном случае переходите к следующему шагу.
2. Проверить разъем жгута двойного реле давления на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
3. Проверить напряжение питания на разъеме жгута двойного реле давления. Отсоединить разъем жгута сдвоенного реле давления и измерить его со стороны жгута. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута с двойным датчиком давления и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание. Соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверить напряжение питания на разъеме жгута А / С-ЭБУ D-23 и разъёме жгута автоматического контроллера компрессора D-119 методом обратной прокачки. Не отсоединять соединители жгута; запустить двигатель и работать на холостом ходу; включить кондиционер; измерить напряжение между клеммой № 5 жгута A / C-ECU и землей; затем замерить напряжение между зажимом № 4 жгута авторегулятора компрессора так, чтобы при наличии напряжения аккумуляторной батареи происходило следующее шаговое? выключить зажигание. D-23 D-119
5. Проверить разъем жгута A / C-ECU D-23, разъем жгутов контроллера автоматического компрессора D-119 и соединитель промежуточного жгута D-28 на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(и) жгута.
6. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой 2 разъема жгута сдвоенного сигнализатора давления и клеммой 5 разъема D-23 жгута A / C- ECU, а также клеммой 4 разъема No1 жгута автоматического контроллера компрессора. Исправен ли жгут? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае восстановить жгут проводов по мере необходимости. D-119
7. С помощью сканирующего прибора контролируйте двойной переключатель давления. Когда A / C находится в работе, дисплей сканирующих приборов должен индицировать ON (ВКЛ). Если А / С не работает, то на дисплее сканирующей аппаратуры должно высвечиваться OFF (Выкл). Выключить зажигание. Правильно ли работает сдвоенный переключатель давления? Если да, неисправность носит прерывистый характер.
8. Проверить разъем жгута A / C-ECU D-23, разъем жгутов контроллера автоматического компрессора xtigx1 и разъем промежуточного жгута xtагх2 на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, то отремонтируйте разомкнутый в электрожгуте между разъемом жгута А / С-ЭБУ D-23 клемма № 5, разъемом шлейфа контроллера автоматического компрессора4 клемму № 4 и двойником сигнализатора давления клемму жгута № 2. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный жгут (разъём). D-119 D-28 D-119
9. Проверить выходное напряжение сдвоенного реле давления на разъеме жгута СПМ путем обратной подпружинивания. Не отсоединяйте разъем жгута. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Эксплуатируйте кондиционер. Измерить напряжение между клеммой № 83 разъема жгута и землей. При работе кондиционера должно существовать напряжение аккумулятора. Когда кондиционер не работает, напряжение должно быть 0,5 вольт или меньше. Выключить зажигание. Если это так, перейдите к шагу 14.
10. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем промежуточного жгута A-03 на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(ы) жгута.
11. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу или обрыв между клеммой № 1 разъема сдвоенного реле давления и клеммой No83 разъема кабельного жгута ИКМ. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, а если нет - ремонтируйте его по мере необходимости.
12. Проверить двойное реле давления. См. " ДВОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает сдвоенное реле давления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить сдвоенный переключатель давления. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ. (ref-149724-S19544198302002103000000)
13. С помощью сканирующего устройства контролируйте двойной датчик давления. Когда A / C находится в работе, на дисплее сканирующее устройство должно индицировать ON (ВКЛ). Если А / С не работает, то на экране сканирующих устройств должно быть индикация OFF. Исправно ли срабатывает сдвоенное реле давления? Если это так, неисправность существует периодически. В противном случае возможно наличие неисправного СПМ. При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)
14. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.

Схема №18

Войти

1. Используя сканирующее устройство, контролируйте двойной переключатель давления. Когда A / C находится в работе, дисплей сканирующего устройства должен показывать ON (ВКЛ). Если А / С не работает, то на дисплее сканирующих устройств должно быть индикация OFF (Выкл). Правильно ли работает сдвоенный переключатель давления? Если это так, неисправность прерывается. В противном случае переходите к следующему шагу.
2. Проверить разъем жгута двойного реле давления на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
3. Проверить напряжение питания на разъеме жгута двойного реле давления. Отсоединить разъем жгута сдвоенного реле давления и измерить его со стороны жгута. Запустить двигатель и работайте в режиме холостого хода. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута двойным датчиком давления и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание. Соответствует ли указанное напряжение? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверить напряжение питания на разъеме жгута автоматического контроллера компрессора C-09 с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Включить кондиционер. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута автокомпрессора хтагх1 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание. Если это так, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу. C-09
5. Проверить автоматический контроллер жгута компрессора C-09 и разъем промежуточного жгута на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута. C-41
6. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 1 разъема жгута сдвоенного реле давления и клеммой No2 разъема жгутов автоматического контроллера компрессора C-09. Исправен ли жгут проводов? Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте жгут при необходимости.
7. С помощью сканирующего прибора контролируйте двойной переключатель давления. Когда A / C находится в работе, дисплей сканирующих приборов должен индицировать ON (ВКЛ). Если А / С не работает, то на дисплее сканирующей аппаратуры должно высвечиваться OFF (Выкл). Выключить зажигание. Правильно ли работает сдвоенный переключатель давления? Если да, неисправность носит прерывистый характер.
8. Проверить исправность разъема жгута контроллера автоматического компрессора C-09 и разъема промежуточного жгута хтагх1. Исправны ли разъемы жгута? Если это так, то отремонтировать разомкнутый в жгуте провод между клеммой № 2 разъема жгутов контроллера автоматического компрессора2 и клеммой No1 разъема двойного реле давления. Если нет - отремонтировать или заменить неисправный разъем (-ы). C-41 C-09
9. Проверить обратное масса выходного напряжения сдвоенного реле давления на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Включить кондиционер. Измерить напряжение между клеммой 83 разъема жгута и землей. При включенном кондиционере должно существовать напряжение аккумулятора. Когда кондиционер не работает, напряжение должно быть 0,5 вольта или меньше. Выключить зажигание. Если это так, перейдите к шагу 15.
10. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединитель жгута реле температуры хладагента A-25 и соединитель промежуточного жгута на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный (е) разъем(ы) жгута. A-89
11. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу или обрыв между клеммой 2 разъема A-23 жгута сдвоенного реле давления и клеммой 83 разъема жгута СПМ. Исправен ли жгут проводов? Если это так, переходите к следующему шагу. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
12. Проверить двойное реле давления. См. " ДВОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает сдвоенное реле давления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить сдвоенный переключатель давления. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ. (ref-149724-S19544198302002103000000)
13. Проверить реле температуры хладагента A / C. Проверить целостность цепи между клеммами реле температуры холодильного агента. Должна существовать непрерывность. Существует ли непрерывность цепи между зажимами реле температуры охлаждающего агента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить компрессор в сборе.
14. С помощью сканирующего устройства контролируйте двойной датчик давления. Когда A / C находится в работе, на дисплее сканирующее устройство должно индицировать ON (ВКЛ). Если А / С не работает, то на экране сканирующих устройств должно быть индикация OFF. Исправно ли срабатывает сдвоенное реле давления? Если это так, неисправность существует периодически. В противном случае возможно наличие неисправного СПМ. При необходимости заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-149724-S26848000932002102300000)
15. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, перейдите к шагу 14. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.

Схема №19

Войти

Испытание P: коробка передач не переключается на пониженную передачу под нагрузкой с включенным автоматическим круизом

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправен ЭБУ авто-круиз контроля.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства проконтролировать сигнал выключения овердрайва (сигнал блок управления двигателем автоматического круиза). Запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Включить автоматический круиз. При движении транспортного средства по ровной дороге на дисплее сканирующее устройство должно индицировать ВЫКЛЮЧЕНО. Когда транспортное средство движется в гору, дисплей сканирующих устройств должен показывать ВКЛ. Выключить зажигание. Работает ли датчик должным образом? Если это так, то неисправность может быть прерывистой. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить систему автоматического круиз-контроля. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Работает ли система автоматического круиза должным образом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверить симптом.
3. Проверить сигнальное напряжение на разъеме жгута СПМ по обратному заземлению, не отсоединяя разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 75 разъема жгута ПКС и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание. Как указано напряжение? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, то возможно, что существует неисправный ШИМ. При необходимости заменить ШУМ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если нет, отремонтируйте или заменить дефектный разъем(и) жгута. (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проверить напряжение сигнала на разъеме D-12 жгута авто-круиз контроля-ECU с помощью обратной связи. Не отсоединяйте. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема хтагх1 автоматического круиз-контроля-ЭБУ и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание? Если это так, перейдите к шагу 7. В противном случае переходите к следующему шагу. D-12
6. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу, обрыв или повреждение между клеммой 75 разъема жгута СПМ и клеммой 3 разъема D-12 жгута авто-круиз контроля-ЭБУ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
7. Проверить разъем жгута авто-круиз контроля-ECU D-12 на наличие повреждений. В хорошем ли состоянии находится соединитель жгута? Если да, заменить auto-cruise контроль-ЭБУ. Если нет, отремонтируйте или заменить дефектный соединитель жгутов.

Схема №20

Войти

1. С помощью сканирующего устройства проконтролировать сигнал выключения овердрайва (сигнал блок управления двигателем автоматического круиза). Запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Включить автоматический круиз. При движении транспортного средства по ровной дороге на дисплее сканирующее устройство должно индицировать ВЫКЛЮЧЕНО. Когда транспортное средство движется в гору, дисплей сканирующих устройств должен показывать ВКЛ. Выключить зажигание. Работает ли датчик должным образом? Если это так, то неисправность может быть прерывистой. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить систему автоматического круиз-контроля. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Работает ли система автоматического круиза должным образом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверить симптом.
3. Проверить сигнальное напряжение на разъеме жгута СПМ по обратному заземлению, не отсоединяя разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 75 разъема жгута ПКС и землей. Должно существовать напряжение батареи. Выключить зажигание. Как указано напряжение? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгута? Если да, то возможно, что существует неисправный ШИМ. При необходимости заменить ШУМ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если нет, отремонтируйте или заменить дефектный разъем(и) жгута. (ref-149724-S26848000932002102300000)
5. Проверить напряжение сигнала на разъеме C-35 жгута авто-круиз контроля-ЭБУ по обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема хтагх1 автоматического круиз-контроля-ЭКУ и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Выключить зажигание? Если да, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу. C-35
6. Проверить промежуточный разъем жгута C-41 на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить дефектный соединитель жгутов.
7. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу, обрыв или повреждение между клеммой 75 разъема жгута СПМ и клеммой 3 разъема C-35 жгута авто-круиз контроля-ЭБУ. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
8. Проверить разъем жгута авто-круиз контроля-ECU C-35 на наличие повреждений. В хорошем ли состоянии находится соединитель жгута? Если да, заменить auto-cruise контроль-ЭБУ. Если нет, отремонтируйте или заменить дефектный соединитель жгутов.

Схема №21

Войти

Напряжение системы подается на переключатель выбора шаблона при включенном зажигании, а на МУП - при нахождении переключателя в режиме Удержание.

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправен переключатель выбора шаблона.
2. Повреждение электрожгута или разъема.
3. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте переключатель выбора шаблона. Включить зажигание. Управляйте переключателем выбора образца. Когда переключатель выбора образца находится в положении Удержание, сканирующее устройство должно индицировать ON (ВКЛ), а когда переключатель выбора типа не находится в позиции HOLД, сканер должен показывать OFF. Правильно ли работает переключатель выбора модели? Если да, то неисправность может быть прерывистой. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить переключатель выбора шаблона. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает переключатель выбора образца. Если это так, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить переключатель выбора рисунка. (ref-149724-S14960952862002102100000)
3. Проверить паттерн, выбрать разъем кабеля переключателя на наличие повреждений. Находится ли соединитель жгута в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный разъем жгута.
4. Проверить выходное напряжение переключателя выбора шаблона на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. Не отсоединяйте разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой 126 разъема жгута ИКМ и землей. Когда переключатель выбора шаблона находится в положении Удержание, должно существовать аккумуляторное напряжение.
5. Проверить все кабельные разъемы между переключателем выбора схемы и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Находятся ли кабельные соединители в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить дефектные кабельные соединительные элементы.
6. Проверить кабельный жгут на наличие повреждений между клеммой № 2 разъема переключателя шаблона и клеммой No126 разъема ИКМ-жгута. Исправен ли электрожгут? Если да, устраните повреждения в кабельном жгуте между клеммами № 1 и D-13 разъема распределительной колодки.
7. Проверить разъемы жгута СПМ на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте переключатель выбора шаблона. Включить зажигание. Управляйте переключателем выбора образца. Когда переключатель выбора образца находится в положении Удержание, сканирующее устройство должно индицировать ON (ВКЛ), а когда переключатель выбора типа не находится в позиции HOLT, сканер должен показывать OFF (ВЫКЛ). Правильно ли работает переключатель выбора модели? Если это так, неисправность может быть прерывистой. Если нет, возможно наличие неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить модуль УПРАВЛЕНИЯ при необходимости. См. раздел " УСТАНОВКА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " под МОНТАЖИ ОМ. (ref-149724-S26848000932002102300000)

Если переключатель переключения передач в сборе установлен в спортивный режим, то на МУП будет подано положительное напряжение аккумуляторной батареи.

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправен выключатель положение парковки/нейтрали.
2. Неисправен переключатель переключения передач в сборе селекторный выключатель.
3. Неисправен переключатель переключения передач в сборе (вверх).
4. Неисправен переключатель переключения передач в сборе (вниз).
5. Повреждение электрожгута или разъема.
6. Неисправен МУП.

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте переключатель выбора, переключатель переключения (вверх) и переключатель переключения передач (вниз). См. таблицу " Переключение выключатель сборка OPERATION ". Правильно ли работает переключатель? Если это так, неисправность является прерывистой. Если все переключатели выбора смены не работают, перейдите к следующему шагу. (ref-149724-S24986693732002103100000)
2. Проверить все соединители жгута между переключателем передач в сборе и МУП на наличие повреждений. Исправны ли разъемы жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (е) соединитель(и) жгута.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте переключатель выбора, переключатель переключения (вверх), переключатель переключений (вниз). См. таблицу " Переключение выключатель сборка OPERATION ". Работает ли переключатель должным образом? Если да, то неисправность является периодической. В противном случае возможно наличие неисправного СПМ. При необходимости заменить ПУМ. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149724-S24986693732002103100000)(ref-149724-S26848000932002102300000)
4. Проверить блок переключателя передач. См. " Переключение выключатель сборка " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает переключатель передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить блок переключателя. (ref-149724-S28900197742002110400000)
5. Проверить все соединители кабелей между узлом переключателя передач и распределительным блоком. Исправны ли соединители кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить дефектные соединители проводов.
6. Проверить кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой № 3 разъема кабеля сборки переключателя передач и клеммой № 9 разъема D-212 распределительного блока. Исправен ли электрожгут? Если это так, перейдите к шагу 3. В противном случае восстановить электрожг по мере необходимости.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателем положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Сканирующее устройство должно показывать " D ", когда рычаг переключения передач находится в положении " Д ". Выключить зажигания. Правильно ли работает переключатель ПНП? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 15.
8. Проверить блок переключателя передач. См. " Переключение выключатель сборка " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает переключатель передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить блок переключателя. (ref-149724-S28900197742002110400000)
9. Проверить разъем жгута сборки переключателя передач на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
10. Проверить напряжение питания на разъеме жгута сборки переключателя передач. Отсоединить разъем жгута сборочного механизма переключателя передач и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Положение рычага переключения передач должно быть " D ". Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута сборного механизма переключателей передач и землей. Напряжение аккумулятора должно существовать. Выключить зажигание; если это так, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к следующему шагу.
11. Проверить исправность разъема жгута выключателя ПНП. Исправен ли разъем жгута? Если да, то отремонтируйте разомкнутый в электрожгуте между клеммой № 1 соединителя жгута узла переключателя смен и клеммой No3 соединителя жгутов выключателей Пнп. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгута.
12. Проверить обратное крепление выходного напряжения переключателя передач на разъеме жгута СПМ. Не отсоединяйте разъем жгута, включить зажигание. Рычаг переключения передач должен находиться в положении спортивного режима. Измерить напряжение между клеммой 109 разъема жгута и землей. Должно быть напряжение аккумулятора. Выключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к следующему шагу.
13. Проверить все разъемы жгута между МУП и переключателем передач в сборе. Исправны ли разъемы? Если да, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 4 разъема жгута узла переключателя смен и клеммой No109 разъема МУП. если нет - отремонтируйте или заменить неисправный разъем (-ы) жгута.
14. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к шагу 3. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
15. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Правильно ли работает переключатель ПНП? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить выключатель Пнп. См. соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ. (ref-149724-S08303272882002102100000)
16. Проверить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
17. Проверить напряжение питания на разъеме жгута выключателя положение парковки/нейтрали. Отсоединить разъем жгута и измерить со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 7 разъема ПНП и землей. Должно существовать напряжение батареи. Отключить зажигание, как указано? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
18. Проверить все соединители жгута между выключателем положение парковки/нейтрали и соединительной колодкой на наличие повреждений. Исправны ли соединители кабеля? Если это так, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой No7 соединителя жгута переключателя ПНП и клеммой № 9 разъема жгута распределительной колодки D-212. Если нет, восстановить или заменить неисправный соединитель(ы) жгута.
19. Проверить все разъемы жгута между МУП и выключателем положение парковки/нейтрали. Исправны ли разъемы кабеля? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
20. Проверить короткое замыкание электрожгута на массу между клеммой № 3 разъема жгута выключателя Пнп и клеммой No102 разъема кабеля СПМ. Исправен ли жгут? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут по мере необходимости.
21. Проверить все кабельные разъемы между переключателем передач в сборе и комбинированным измерителем на наличие повреждений. Находятся ли кабельные соединители в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить дефектные кабельные соединительные элементы.
22. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 3 разъема жгута выключателей ПНП и клеммой No1 разъема жгутов узла переключателя смен. Исправен ли жгут проводов? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте жгут при необходимости.
23. Проверить короткое замыкание жгута проводов на массу между клеммой № 5 разъема жгута сборки переключателя смен и клеммой № 4 разъема жгутов комбинированного измерителя D-05. Исправен ли жгут проводов? Если да, то перейдите к шагу 3. В противном случае восстановить жгут при необходимости.
24. Проверить блок переключателя передач. См. " Переключение выключатель сборка " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает переключатель передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить блок переключателя. (ref-149724-S28900197742002110400000)
25. Проверить разъем жгута сборки переключателя передач на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
26. Проверить выходное напряжение переключателя передач на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем жгута ИКМ и произвести измерение со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 122 разъема жгута блок управления зажиганием.Н а земле. При удержании рычага переключения передач в положении повышенной передачи должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Выключить зажигание. Если это так, то перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
27. Проверить все разъемы жгута между МУП и переключателем передач в сборе на наличие повреждений. Исправны ли разъемы кабеля? Если это так, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 7 разъема жгута переключателя смен в сборе и клеммой No122 соединителя жгута МУПП. Если нет - отремонтируйте или заменить неисправный разъем(и) жгута.
28. Проверить блок переключателя передач. См. " Переключение выключатель сборка " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли работает переключатель передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить блок переключателя. (ref-149724-S28900197742002110400000)
29. Проверить разъем жгута сборки переключателя передач на наличие повреждений. Исправен ли соединитель жгута? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить неисправный соединитель жгутов.
30. Проверить выходное напряжение переключателя передач на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем жгута ИКМ и произвести измерение со стороны жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 110 разъема жгута блок управления зажиганием.Н еизмерение напряжения должно происходить, когда рычаг переключения передач находится в положении пониженной передачи и удерживается. Выключить зажигание, если указано? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
31. Проверить все разъемы жгута между МУП и переключателем передач в сборе на наличие повреждений. Исправны ли соединители жгутов? Если это так, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в жгуте проводов между клеммой № 8 разъема жгута переключателя смен в сборе и клеммой No110 соединителя жгута МУП. если нет - отремонтируйте или заменить неисправный (ые) разъем жгута(ов).

РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ