Система рулевого управления: Капитальный ремонт Mitsubishi Montero II

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

1. Снять шланги для жидкости. Отвернуть гайку шатуна. С помощью съемника снять шатун, вывернуть винт суфлирования и слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления. Удалить болты боковой крышки. (Рисунок 4) Ослабить контргайку регулировочного болта и завинтите регулировочный болт так, чтобы боковая крышка слегка приподнялась.
2. Установив главный и поперечный валы в прямолинейное положение, постучите пластмассовым молотком по днищу поперечного вала. Снять поперечный вал и боковую крышку в сборе, отвернув регулировочный болт.
3. Снять корпус клапана и поршень зубчатой рейки в сборе. (Рисунок 4) Повернуть поршень реечной передачи против часовой стрелки. Осторожно удалить поршень рейки с главного вала, не теряя шариков внутри поршня рейки.
4. Снять масляное уплотнение поперечного вала с корпуса редуктора. При помощи гаечного ключа (MB990201-01) отвернуть стопорную гайку. Снять главный вал, прилагая давление к обойме подшипника для предотвращения выпадения шариков. Вынуть подшипник и масляное уплотнения.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Установить НОВУЮ прокладку U-образного поперечного вала (если она была снята) и запрессуйте масляное уплотнение нижнего поперечного вала в корпус коробки приводов. (Рисунок 4) Запрессуйте подшипник и сальник в верхнюю крышку, установить обойму подшипника и уплотнительное кольцо.
2. Нанести трансмиссионную жидкость на контактные площадки уплотнительных колец главного вала и плотно установить уплотнительные кольца в канавки клапана. Обмотайте зубчатую часть главного вала виниловой лентой. Прикрепите корпус клапана к корпусу клапана. Установить обойму и совместите отверстие в обойме с каналом в главном вале. Установить кольцо подшипника и вставить шарики.
3. Установить главный вал в корпус клапана, нажимая на обойму подшипника во избежание выпадения шариков. С помощью гаечного ключа наверните контргайку и затянуть до соприкосновения ее с обоймой подшипника.
4. Затянуть стопорную гайку при измерении пускового момента главного вала, используя гнездо предварительного натяжения (MB990228-01) и динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт. Когда пусковой момент главного вала составляет 3,5-9,0 дюйма фунтов (.40-1,00 Н.м), использовать пуансон для обжатия окружности контргайки.
5. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнительное кольцо " О " и кольцо уплотнения поршня, установить в корпус коробки передач. Установить поршень рейки до соприкосновения с краем главного вала. Вращайте главный вал для выравнивания дорожки качения шарика со вставным отверстием. Установить 19 шариков. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шарики так, чтобы между ними не было зазора.
6. Поместить оставшиеся 7 шариков в циркулятор и установить циркулятор на поршень зубчатой рейки. Установить держатель циркулятора. Поставить НОВУЮ прокладку " U " для поперечного вала (если она снята), установить уплотнительное кольцо верхнего поперечного вала. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотняющее кольцо поршня зубчатой реечной рейки и вставить корпус клапана. Вращайте главный вал до тех пор, пока поршень рулевой рейки не будет центрирован (нейтральное положение).
7. Установить регулировочную пластину так, чтобы скошенная часть была обращена вверх. Измерить щупом зазор между регулировочным болтом и поперечным валом. Если зазор больше.002 " (.05 мм), заменить соответствующей регулировочной пластиной.
8. Нанести универсальную смазку на поверхность уплотнения набивки " U ". Смазать трансмиссионную жидкость зубьями поперечного вала и кольцом " О " боковой крышки. Установить поперечный вал в боковую крышку, и временно затянуть контргайку регулировочного болта. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте боковую крышка во время установки, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения поперечного вала.
9. Нанести трансмиссионную жидкость на зубья поршня рейки и участки вала, смазку универсальную на губу масляного уплотнения, установить боковую крышку в сборе (с поперечным валом) на коробку приводов.
10. Установить главный вал в положение прямолинейного движения. При повороте регулировочного болта измерить комбинированный пусковой момент главного вала, используя гнездо предварительной нагрузки (MB990228-01) и динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт. Совокупный пусковой крутящий момент должен составлять 4,0-12,0 дюйма фунтов (0,5-1,3 Н.м).
11. Затянуть контргайку регулировочного болта в соответствии с техническими условиями, приведенными в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " и установить шатун так, чтобы совпадающие метки были совмещены. (ref-54061-S04426766692001011600000)

1. Отвернуть болты штуцера всасывания, установить насос в тисках с мягкой челюстью, снять болты крышки насоса и крышку. Используя пластиковый молоток, извлечь вал узла отводного шкива из корпуса насоса (рисунок 5).
2. Снять кулачковое кольцо, лопатки, вал в сборе и уплотнительные кольца. Вынуть стопорное кольцо из вала в сборе. Снять манжету, ротор и боковую пластину с вала.
3. Извлечь из корпуса масляное уплотнение под давлением, снять штуцер давления, демонтировать клапан регулирования расхода в сборе, пружину управления расходом и 2 уплотнительных кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать клапан регулирования потока в сборе.

Схема №3

Войти

1. Смазать уплотнительные кольца и внутренние компоненты насоса ATF перед повторной сборкой. Установить пружину клапана управления потоком и регулирующий клапан в корпус.
2. Установить и затянуть штуцер нагнетания, для проверки плавности работы надавите на регулирующий клапан, смазать губку масляного уплотнения, установить масляное уплотнение в корпус насоса, а узел шкива - в корпус.
3. Установить ротор на шкив в сборе с меткой пробойника со стороны крышки насоса. Установить стопорное кольцо. Поднять ротор, чтобы убедиться, что стопорная шайба находится в потайной части вала. Совместить отверстия под штифты кулачкового кольца и установить кулачковое кольцо с отметкой пробоя со стороны корпуса насоса.
4. Смазать лопатки трансмиссионной жидкостью, установить лопатки на ротор закругленными краями наружу, установить уплотнительное кольцо " О ", корпус кулачка и крышку насоса, ввернуть и затянуть штуцер всасывания.