Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero II (1991-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Mitsubishi Montero II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 4 иллюстрации ~15 мин чтения

Использование средств сканирования

  1. При выключенном зажигании подключить сканирующее устройство и пакет ПЗУ к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя, а также к гнезду прикуривателя. (Рисунок 6)
  2. Включить зажигание. Сигнальная лампа ANTI-замок должна загореться, когда ABS переходит в режим самодиагностики. Считать и записать все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) из памяти ECU. Обратитесь к инструкциям производителя сканирующего инструмента для конкретной процедуры извлечения расшифровка кода ошибки.
  3. После того, как все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были извлечены и записаны, очистить коды из памяти ECU. Обратитесь к инструкциям производителя сканирующего инструмента для получения конкретных инструкций по очистке расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ DCC ". см. Соответствующий DCS в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ (ref-47631-S30735223772001011500000)
  4. Если коды неисправностей не может быть очищен, ECU в настоящее время обнаруживает неисправность. Если коды могут быть очищены, проблема либо прерывистая, либо появляется только во время вождения.
Схема №2

Описание кода неисправности

DTC(1) Затронутая система
расшифровка кода ошибки 11 Датчик скорости правого переднего колеса (разомкнутый / короткий)
расшифровка кода ошибки 12 Датчик скорости левого переднего колеса (разомкнутый / короткий)
расшифровка кода ошибки 13 Датчик скорости правого заднего колеса (разомкнутый / короткий)
расшифровка кода ошибки 14 Датчик скорости левого заднего колеса (разомкнутый / короткий)
расшифровка кода ошибки 15 Ненормальный выходной сигнал датчика
расшифровка кода ошибки 16 Электроснабжение блока управления (ЭБУ)
расшифровка кода ошибки 21 Датчик скорости правого переднего колеса (не в норме)
расшифровка кода ошибки 22 Датчик левого переднего колеса (ненормальный)
расшифровка кода ошибки 23 Датчик скорости правого заднего колеса (не в норме)
расшифровка кода ошибки 24 Датчик скорости левого заднего колеса (ненормальный)
расшифровка кода ошибки 25 Переключатель включения свободного колеса
расшифровка кода ошибки 26 Центральный переключатель обнаружения блокировки дифференциала
расшифровка кода ошибки 27 (2) Задний переключатель обнаружения блокировки дифференциала
расшифровка кода ошибки 27 (3) Задний переключатель обнаружения блокировки дифференциала
расшифровка кода ошибки 32 Система датчиков " G "
расшифровка кода ошибки 33 Система выключателей светофора
расшифровка кода ошибки 41, 43 или 45 Схема электромагнитного клапана
расшифровка кода ошибки 51 Реле клапана
расшифровка кода ошибки 53 Реле двигателя
Расшифровка кода ошибки 63 или Дтк 64(4) Неисправный ECU
(1) См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ". (2) Транспортные средства с блокировкой дифференциала. (3) Автомобили без блокировки дифференциалов. (4) Заменить ECU. (ref-47631-S30735223772001011500000)
(1)См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-47631-S30735223772001011500000)
(2)Транспортные средства с блокировкой дифференциала.
(3)Транспортные средства без блокировки дифференциала.
(4)Заменить ЭБУ.

Описание кода неисправности

Расшифровка кода ошибки 11, DCTC 12, TACT13 или TECT14: датчик скорости колеса (обрыв / короткое замыкание)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будет установлен, если ECU обнаружит датчик скорости колеса в разомкнутом состоянии или короткое замыкание.

  1. Убедиться, что датчик установлен правильно. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА R и I ". При необходимости исправьте установку. Если установка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-47631-S18025641522001011500000)
  2. Отсоединить 26-контактный разъем ЭБУ. Проверить сопротивление между указанными клеммами разъема ЭСУ. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 21 ". (Таблица 5) Сопротивление для передних датчиков должно составлять 900-1100 Ом на автомобилях 1995 года, или 1400-1800 Ом - на автомобилях 1996 года. Сопротивление задних датчиков должно быть 1300-1500 Ом. Если указано сопротивление, перейдите к следующему шагу. (ref-47631-S21136865972001011500000)(ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъемы ЭБУ. С помощью DVOM, backprobe specified ECU разъём terminals. See " WHEEL датчик скорости Выход цепь идентификация ". (Таблица 4) или (таблица 5). Проверить напряжение между каждой клеммой разъема жгута при вращении колеса от 1 / 2 до одного оборота в секунду. Если импульсное напряжение составляет 70 МВ или более, перейдите к шагу 8). (ref-47631-S21136865972001011500000)
  4. Проверить состояние предполагаемого датчика скорости. Убедиться, что кончик датчика скорости чист. Если датчик скорости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоединить разъем датчика. Используя DVOM, проверить сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление для передних датчиков должно быть 900-1100 Ом на автомобилях 1995 года, или 1400-1800 Ом - на автомобилях 1996 года. Сопротивления для задних датчиков должны быть 1300-1500 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  6. Демонтировать датчик. Проверить сопротивление между каждой клеммой датчика и корпусом датчика. Если сопротивление составляет 100 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  7. Осмотреть состояние зубчатого ротора, проверить наличие сломанных или деформированных зубьев. Если с зубчатым ротором все в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить разъемы ЭБУ, при необходимости отремонтируйте и заменить.

Расшифровка кода ошибки 15: выходной сигнал датчика частоты вращения колеса не в норме

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будет установлен, если ECU обнаружит неисправность датчика скорости колеса, отличную от разомкнутого или короткого замыкания.

  1. Убедиться, что датчик установлен правильно. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА R и I ". При необходимости исправьте установку. Если установка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-47631-S18025641522001011500000)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъемы ЭБУ. С помощью DVOM, backprobe specified ECU разъём terminals (Клеммы 4 или 5). См. " Идентификация выходной цепи датчика частоты вращения колеса ". Проверить напряжение между каждой клеммой разъема жгута при вращении колеса от 1 / 2 до одного оборота в секунду. Если импульсное напряжение составляет 70 мв или более, переходите к шагу 7). (ref-47631-S21136865972001011500000)
  3. Проверить состояние предполагаемого датчика скорости. Убедиться, что кончик датчика скорости чист. Если датчик скорости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоединить разъем датчика. Используя DVOM, проверить сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление для передних датчиков должно быть 900-1100 Ом на автомобилях 1995 года, или 1400-1800 Ом - на автомобилях 1996 года. Сопротивления для задних датчиков должны быть 1300-1500 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  5. Демонтировать датчик. Проверить сопротивление между каждой клеммой датчика и корпусом датчика. Если сопротивление составляет 100 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  6. Осмотреть состояние зубчатого ротора, проверить наличие сломанных или деформированных зубьев. Если с зубчатым ротором все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить разъемы ЭБУ, при необходимости отремонтируйте и заменить.

Расшифровка кода ошибки 16: Электропитание блока управления (ЭБУ)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будет установлен, если напряжение питания ЭБУ не находится в пределах нормативного значения.

  1. Убедиться, что напряжение батареи составляет 10-17 вольт. Выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный разъем ЭБУ. Запустить двигатель. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 13 26-контактного разъема ЭКУ и землей. (Рисунок 5) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3). Если напряжения батареи не существует, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить и отремонтируйте разъемы и соответствующую проводку между выключателем зажигания и ЭБУ. См. " электросхемы ". Если соединители и проводка в порядке, проверить и восстановить аккумулятор или систему зарядки. (ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. Проверить напряжение между клеммой 26-контактного разъема ЭБУ и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить и отремонтируйте разъемы и жгут проводов между плавкой вставкой и ЭСУ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Проверить и отремонтировать соединители ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 21, DTP 22, PID 23 или DPC 24: датчик скорости вращения колес (не в норме)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливает, если датчик скорости колеса не выдает сигнал при движении, и разомкнутую цепь найти невозможно.

  1. Убедиться, что датчик установлен правильно. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА R и I ". При необходимости исправьте установку. Если установка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-47631-S18025641522001011500000)
  2. Отсоединить 26-контактный разъем ЭБУ. Проверить сопротивление между указанными клеммами разъема ЭСУ. (Рисунок 5) См. также " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ". Сопротивление для передних датчиков должно быть 900-1100 Ом на автомобилях 1995 года, или 1400-1800 Ом - на автомобилях 1996 г. Сопротивление задних датчиков должно составлять 1300-1500 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ указано, проверить и отремонтировать схемы подключения и соответствующие разъемы EECU. (ref-47631-S21136865972001011500000)(ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъемы ЭБУ. С помощью DVOM, backprobe specified ECU разъём terminals (Клеммы 4 или 5). См. " Идентификация выходной цепи датчика скорости колеса ". Проверить напряжение между каждой клеммой разъема жгута при вращении колеса от 1 / 2 до одного оборота в секунду. Если импульсное напряжение составляет 70 мв и более, переходите к шагу 8). (ref-47631-S21136865972001011500000)
  4. Проверить состояние предполагаемого датчика скорости. Убедиться, что кончик датчика скорости чист. Если датчик скорости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоединить разъем датчика. Используя DVOM, проверить сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление для передних датчиков должно быть 900-1100 Ом на автомобилях 1995 года, или 1400-1800 Ом - на автомобилях 1996 года. Сопротивления для задних датчиков должны быть 1300-1500 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  6. Демонтировать датчик. Проверить сопротивление между каждой клеммой датчика и корпусом датчика. Если сопротивление составляет 100 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  7. Осмотреть состояние зубчатого ротора, проверить наличие сломанных или деформированных зубьев. Если с зубчатым ротором все в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить разъемы ЭБУ, при необходимости отремонтируйте и заменить.

Расшифровка кода ошибки 25: переключатель свободного зацепления колес

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ECU обнаруживает обрыв цепи в переключателе свободного зацепления колес.

  1. Запустить двигатель. Убедиться, что центральная дифференциальная индикаторная лампа работает правильно, когда рычаг переключения передач переведен в желаемые положения 4WD. Если индикатор работает верно, перейдите к шагу 3). При неправильной работе индикатора переходите к следующему шагу.
  2. Выключить двигатель. Проверить жгут проводов между блоком управления индикатором 4WD, расположенным за радиоприемником, и переключателем свободного зацепления колес, расположенным с правой стороны корпуса переднего дифференциала рядом с кронштейном в сборе. Если цепь исправна, заменить блок управления индикаторами xtigx1. 4WD
  3. Отсоединить 22-контактный разъем ЭБУ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 45 22-контактного разъема ЭКУ и землей. ( 4) В 2WD должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батарей не должно существовать в 4WD. Если напряжение соответствует указанному, перейти к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить и отремонтируйте разъемы и жгут проводов между выключателем свободного зацепления колес и ЭСУ см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 26: центральный переключатель обнаружения блокировки дифференциала

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ECU обнаруживает разомкнутую цепь в системе обнаружения блокировки центрального дифференциала.

Схема №3
  1. Запустить двигатель. Убедиться, что индикатор центрального дифференциала работает правильно, когда рычаг переключения передач переведен в желаемые положения 4WD. Если индикатор не работает должным образом, перейдите к шагу 4). При правильной работе индикатора переходите к следующему шагу.
  2. Отсоединить 22-контактный разъем ЭБУ, включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 35 22-контактного разъема ЭСУ и землей. (Таблица 4) Напряжение аккумулятора должно быть в 4WD. Перейдите к следующему шагу.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, проверить и отремонтируйте разъемы и жгут проводов между индикатором обнаружения блокировки центрального дифференциала и ЭБУ. См. " электросхемы ". Переключатель обнаружения неисправности в центральной блокировке расположен на боковой стороне раздаточной коробки. (Таблица 9) При указанном напряжении проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭСУ. Если разъем исправен, заменить ЭГУ. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке короткого замыкания в цепи ЭМУ правильно работает световой индикатор ECU и убедиться, что неисправный индикатор Agtagx0 работает. 4WD 4WD 4WD 4WD (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Если световые индикаторы не загораются, устраните неисправность цепи питания индикатора 4WD или проверить наличие неисправного блока управления индикатором 4WD. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ xtigx2 ".при загорании лампы центрального дифференциала независимо от положения рычага переключения передач проверить следующее: Проверить наличие короткого замыкания в цепи переключателя блокировки межосевого дифференциала. Проверить отсутствие неисправности выключателя блокировки межцентрового дифференциала; Проверить короткое замыкание в цепи ЭБУ или неисправный индикатор ЭСУ. Убедиться наличие коротких замыканий в цепи блока управления индикатора индикатора или неисправен. 4WD 4WD (ref-47631-S08567949082001011500000)

Отремонтируйте жгут проводов или заменить компонент по мере необходимости. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)

5) Если индикатор межосевого дифференциала не загорается, когда рычаг переключения передач находится в положении " 4h ", отремонтируйте жгут проводов между блоком управления индикатором 4WD и переключателем блокировки центрального дифференциала. 4WD

6) Если индикатор переднего колеса не загорается, когда рычаг переключения передач находится в положении " 4h ", отремонтируйте жгут проводов между блоком управления индикатором 4WD и переключателем свободного зацепления колес. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить провод массы на переключателе зацепления. Проверить наличие неисправного переключателя зацепления свободных колес. (ref-47631-S33579634092001011500000)

Расшифровка кода ошибки 27: переключатель контроля блокировки заднего дифференциала (с блокировкой Дифференциала)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ECU обнаруживает разомкнутую цепь в задней системе обнаружения блокировки дифференциала.

  1. Запустить двигатель. Убедиться, что задняя индикаторная лампа дифференциала загорается при нажатии на верхнюю часть переключателя блокировки заднего дифференциала (расположенного под радиоприемником). Если индикатор горит, перейдите к шагу 3).
  2. Выключить двигатель, проверить жгут проводов между блоком управления блокировкой заднего дифференциала и переключателем блокировки заднего дифференциал. См. раздел " электросхемы ". Проверить цепь питания блока управления блокировками задних дифференциалов (см. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛАМИ ").если с цепью все в порядке, заменить блок управления блокировками задних дифференциалах. (ref-47631-S33579634092001011500000)(ref-47631-S08490711772001011500000)
  3. Отсоединить 22-контактный разъем ЭБУ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 46 и землей. (Рисунок 4) Когда задний дифференциал заблокирован, напряжение батареи не должно присутствовать. При разблокированном заднем дифференциале должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения отремонтируйте разъемы и соответствующий жгут проводов между ЭВУ и выключателем блокировки заднего дифференциала. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 27: переключатель контроля блокировки заднего дифференциала (без блокировки)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ЭБУ обнаруживает прерывание напряжения батареи на выводе 46.

  1. Проверить предохранитель № 18 в блоке главных предохранителей. Если предохранитель перегорел, устраните причину перегорания и заменить предохранитель. При исправном предохранителе перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить 22-контактный разъем ЭБУ, включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме № 46 и землю. (Рисунок 4) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея проверять и ремонтируйте разъемы и соответствующий жгут проводов ЭСУ и предохранитель № 18. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. Проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 32: система датчиков " G "

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ECU обнаруживает выходное напряжение датчика " G " менее 0,5 вольт или более 4,5 вольт, либо разомкнутое или короткое замыкание в системе датчиков " Г ".

Схема №4
  1. Отсоединить разъем датчика " G ". Датчик расположен на кронштейне под центральной консолью, рядом с переключателем. (Таблица 10) Подключить специальный инструмент (MB991348) между датчиком и разъемом. Используя DVOM, проверить напряжение между клеммами разъема датчика № 2 (синий / белый провод) и № 3 (черный / красный провод). Напряжение должно быть 2,38-2,62 вольта. Если подключено напряжение как указано, снова подсоединить соединитель датчика и перейдите к специальному напряжению как шаг 3.
  2. Обратить внимание на верхнее центральное положение датчика и снять датчик. См. " " G " датчик " ". Закрепить датчик так, чтобы стрелка на датчике была направлена прямо вниз. Напряжение должно быть 3,4-3,6 вольта. Если напряжение не указано, переустановите датчик и перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить датчик. (ref-47631-S21494802792001011500000)
  3. Выключить зажигание, отсоединить 26-контактный разъем ЭБУ, включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами 4 и 17 26-контактного разъема ЭСУ. (Розетки 5) Напряжение должно быть 2,38-2,62 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейти к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить и отремонтируйте разъемы и соответствующий жгут проводов между ЭКУ и датчиком. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Проверить и отремонтировать 26-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 33: Система выключателей стоп-сигнала

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ECU обнаруживает, что выключатель светофора остается включенным в течение 15 минут или более, из-за разомкнутой цепи в системе выключателей светофоров.

  1. Проверить исправность работы светофоров. Если светофоры функционируют правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров проверить и отремонтируйте цепь светофора. См. раздел " электросхемы ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 22-контактный разъем ЭБУ. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 34 22-контактного разъема и землей при нажатой педали тормоза. (Рисунок 4) Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет - проверить и отремонтируйте разъемы и соответствующий жгут проводов между выключателем стоп-сигнала и ЭСУ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. Проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 41, 43 или 45: цепь электромагнитного клапана

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если ECU обнаруживает, что соленоид включен при отсутствии питания или выключен при подаче питания.

  1. Отсоединить соединители гидроустановки, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 4 и 12, 5 и 12 и 6 и 12. (Рисунок 11) Сопротивление должно быть 4,58-4,82 Ом. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить неисправную гидроустановку согласно указаниям раздела ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-47631-S08844138372001011500000)
  2. Проверить сопротивление между контактами соединителей гидроблока № 1 и 12, 2 и 12 и 3 и 12. Сопротивление должно быть 8,5-9,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить неисправный гидроагрегат (см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-47631-S08844138372001011500000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить соединители ЭБУ. Проверить целостность каждой цепи между соединителями ЭСУ и гидравлической установкой. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить и отремонтируйте разъемы и соответствующий жгут проводов между ЭКУ и гидроустановкой. См. раздел электросхемы (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Проверить целостность соединения между клеммой № 12 разъема гидроблока и клеммой No1 коробки реле АБС. (поз.3) и (поз.11), при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить и отремонтируйте разъемы и соответствующий жгут проводов между гидроблоком и коробкой реле ABS согласно " ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ СХЕМАМ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  5. Проверить и отремонтировать соединители ЭБУ, при исправности - заменить.
Схема №5

Расшифровка кода ошибки 51: реле клапана

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, если реле клапана снято или на него не подается питание.

  1. Осмотреть коробку реле ABS. Коробка реле АБС является частью гидравлического блока. (Рисунок 2) При необходимости заменить коробку реле. Если коробка реле в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Отсоединить 8-контактный разъем коробки реле. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 6 разъема 8-контактного жгута коробки реле и землей. (Рисунок 3) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, проверить и отремонтируйте жгут проводов между реле клапана ABS и плавкой вставкой No1. См. " электросхемы ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. Отсоединить соединители ЭБУ. Проверить сопротивление между 22-контактным разъемом ЭСУ № 37 и клеммой 26 26-контактного разъема ЭМУ. Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления проверить и отремонтируйте соединители и соответствующий жгут проводов между реле клапана АБС и ЭКУ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Проверить целостность цепи между клеммой № 48 22-контактного разъема ЭБУ и землей. (Рисунок 4) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности нет, проверить и отремонтируйте жгут проводов между реле клапана АБС и ЭСУ. См. " электросхемы ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  5. Проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Расшифровка кода ошибки 53: реле двигателя

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает включенное реле двигателя, но двигатель не работает, реле двигателя выключено, но мотор не останавливается или когда реле двигателя неисправно.

  1. Проверить с помощью сканирующего устройства привод гидроустановки, при неработающем двигателе переходите к следующему шагу. Если двигатель продолжает работать, отремонтируйте жгут проводов между гидроустановкой и КРД (см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-47631-S33579634092001011500000)
  2. Осмотреть коробку реле ABS. Коробка реле АБС является частью гидравлического блока. (Рисунок 2) При необходимости заменить коробку реле. Если коробка реле в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоединить 2-контактный разъем коробки реле АБС. При помощи DVOM проверить напряжение между клеммой 2-контактного разъема № 11 и землей. (Рисунок 3) Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, проверить и отремонтируйте жгут проводов между реле двигателя ABS и плавкой вставкой № 1. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъёмы ЭБУ. Проверить сопротивление между 22-контактным разъёмом № 38 ЭСУ и 26-контактными разъёмами № 26. (Розетки 4) и (Розетка 5).сопротивление должно быть 26-38 Ом. При указанном сопротивлении перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, то проверить и отремонтировать соединители и соответствующий жгут проводов между электродвигателем АБС. См. " электросхемы ". (ref-47631-S33579634092001011500000)
  5. Проверить сопротивление между 22-контактным разъемом ЭБУ клеммой № 49 и землей. Сопротивление должно быть 0,1-0,3 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления проверить и отремонтируйте масса двигателя гидравлической установки или жгут проводов между ЭСУ и гидравлической установкой (см. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ "). (ref-47631-S33579634092001011500000)
  6. Проверить работу двигателя, кратковременно подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 11 разъема гидроблока. (Рисунок 11) При работающем двигателе переходите к следующему шагу, а если двигатель не работает - заменить гидроустановку.
  7. Проверить и отремонтировать 22-контактный разъем ЭБУ, при исправности - заменить.

Испытание сопротивления датчика

  1. Перед тестированием сопротивления датчика убедиться, что наконечник датчика скорости полюсного наконечника чист. Проверить полюсный наконечник датчика колеса на наличие повреждений. Если полюсный наконечник поврежден, заменить датчик.
  2. Отсоединить разъем датчика. Проверить жгут проводов датчика на наличие сломанных и защемленных проводов. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Восстановить жгут по мере необходимости. Если с жгутом все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-47631-S33579634092001011500000)
  3. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление для передних датчиков должно составлять 900-1100 Ом на автомобилях 1995 года, или 1400-1800 Ом - на автомобилях 1996 года. Значение сопротивления для задних датчиков должно быть 1300-1500 Ом. Если сопротивление указано, перейдите в масса цепь проверка (тест цепи массы). При несоответствии сопротивления заменить датчик.

Испытание цепи массы

Отсоединить разъем жгута проводов датчика скорости колеса. Проверить сопротивление между каждой клеммой датчика и корпусом датчика. Сопротивление должно быть более 100 000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик скорости вращения колеса.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)