Система рулевого управления - силовая: Снятие и установка Mitsubishi Montero I

Как заменить жидкость

1. Отсоедините всасывающий шланг на резервуаре. Слейте жидкость. Отсоедините напорный шланг у насоса. Слейте жидкость. Отсоедините провод высокого натяжения катушки.
2. Поднять и поддержать автомобиль. При прокрутке двигателя для слива жидкости из коробки приводов несколько раз поверните рулевое колесо «от себя». Подсоедините все шланги. Заправить гидроусилитель руля жидкостью. Система продувки.

Как снять систему рулевого управления - силовая: снятия и установки

1. На легковых автомобилях и Montero отсоедините напорный и всасывающий шланги от коробки передач. Поднять и поддержать автомобиль. На всех моделях снимите болт зажима рулевого вала к рулевому механизму. Отсоедините рулевой вал от коробки передач.
2. Снимите шплинт и контргайку с шатуна. Отсоедините с помощью съемника (C-3894-A) тягу и шатун от тяги реле.
3. На пикапах снимите воздухоочиститель и под крышкой. Отсоедините напорный и всасывающий шланги от коробки передач. На пикапах с автоматической коробкой передач снимите рычажный механизм дроссельной заслонки и щиток. На пикапах с механической коробкой передач снять стартер.
4. На всех моделях двигайте топливопровод в сторону. Отверните стопорные болты коробки передач. Снимите коробку передач. Отверните гайку шатуна. С помощью съемника (CT-1106) снимите шатун с коробки передач.

Как установить систему рулевого управления - силовая: снятия и установки

1. Для установки, обратная процедура снятия. При соединении поперечного вала с шатуном совместите прорезь наконечника поперечного вала с маркировкой на шатуне.
2. Убедитесь, что зазор между отверстием под болт в нижней части коробки приводов и шатуном составляет 0,73-93 "(18,5-23,6 мм).

Как снять (Montero и Starion)

1. Ослабьте болты крепления насоса. Снимите ремень. Снять крышку резервуара. Используя контейнер для сбора жидкости, отсоедините обратный шланг на резервуаре и слейте жидкость.
2. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Отсоедините провод высокого натяжения катушки. Провернуть двигатель несколько раз для слива жидкости из системы. Отсоедините напорный шланг от насоса. Снимите ролик. Отверните болты насоса. Снимите насос с резервуаром.

Как снять (пикапу с 2.6L двигателем)

Отсоединить и заглушить напорные и всасывающие шланги. Ослабьте подкос насоса. Снимите ремень и шкив. Отвернуть болты крепления насоса. Снимите насос.

Как снять (все другие подборки)

1. Снять крышку резервуара. Отсоедините обратный шланг у резервуара для слива жидкости. На моделях с двигателем 2.0Л отсоединить катушечный провод высокого натяжения. На моделях с двигателем 2,3 л снимите разъем клапана отсечки топлива у ТНВД. На всех моделях прокрутите двигатель несколько раз, чтобы слить жидкость из коробки передач.
2. На моделях с двигателем 2,0 л отсоединить и заглушить напорные и обратные шланги у насоса. Ослабьте болты насоса. Снимите ремень и шкив. Отверните болты насоса. Снимите насос. Отделите резервуар от насоса.
3. На моделях с двигателем 2,3 л отсоединить и заглушить всасывающий и обратный шланги у насоса. Снимите емкость. Отсоединить и заглушить напорный шланг у насоса. Ослабьте болты насоса. Снимите ремень и шкив. Отвернуть болты крепления насоса. Снимите насос.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия. Проверить кронштейн масляного насоса на провисание. При необходимости подтяните кронштейн. Заполнить и опорожнить резервуар. Запустите двигатель после установки и проработайте при 2000 об/мин в течение 5 минут, чтобы проверить наличие утечек жидкости.

Схема №8

Войти

1. Слейте жидкость из коробки передач. Отверните регулировочную контргайку. Снимите болты боковой крышки. Ввинтите регулировочный болт на 2 или 3 оборота. При нейтральном положении шестерни постукиванием по низу поперечного вала пластиковым молотком снимите поперечный вал. Не повреждайте шлицы поперечного вала и масляное уплотнение.
2. Установить корпус клапана в тиски. Используя гаечный ключ (MB990852) для удержания поршня рейки в неподвижном положении, снимите корпус клапана и поршень рейки в сборе. Не удерживайте корпус рейкой, направленной вниз, так как рейка может соскользнуть с корпуса.
3. Поместите корпус клапана в тиски. Переместите поршень рейки вверх и вниз для проверки зазора между шариками циркулятора и желобом поршня рейки. Полностью поверните поршень рейки в корпус клапана. Ослабьте 2 оборота для измерения люфта. Эксплуатационный предел - 0.008 "(.20 мм). Если люфт превышает предельный, замените блок шариковых винтов и поршень рейки в сборе. (Схема №8): Измерительный люфт желоба и шара Предел обслуживания составляет 0.008 "(.2 мм).
4. Снимите поршень рейки, повернув против часовой стрелки. Не теряйте 26 шариков циркулятора (все, кроме датчиков 4WD). Снимите уплотнительное кольцо, уплотнительное кольцо, стальные шарики, циркуляторы и держатель циркулятора с поршня штатива (в датчиках 4WD используются только уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо). Торцевую крышку не отсоединять.
5. С помощью гаечного ключа (MB990853) ослабьте верхнюю крышку. Снимите верхнюю крышку и входной червячный вал с корпуса клапана. Снимите упорные пластины, игольчатые роликоподшипники, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с входного червячного узла и корпуса клапана.
6. Ввернув болт доводчика на кончике поперечного вала, снимите боковую крышку. Не теряйте 33 ролика роликоподшипника. Снимите кольцо «О», игольчатый подшипник, регулировочный болт и регулировочную пластину. Не снимайте уплотнение в задней части игольчатого подшипника, если из резьбы регулировочного болта не вытекает жидкость.
7. Не извлекайте пробку спускного устройства, если это не необходимо. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с корпуса клапана. Снимите подшипник и масляное уплотнение с верхней крышки. Снимите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с коробки приводов. Запрещается разбирать игольчатый подшипник.