Гидравлические испытания
- Снимите напорный шланг с масляного насоса. Прикрепить переходник манометра (C-3309-E). Затянуть до 22-29 фут-фунтов (30-39 Н.м).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поместите термометр в резервуар. Закрыть вентиль манометра полностью 3 раза для стравливания воздуха из манометра. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).
- Когда температура масла достигнет 76,6°C для датчиков или 50°C для всех других моделей, проверьте давление.
- На моделях датчиков и при закрытом клапане насосы должны показывать 1099-1200 фунт/кв. дюйм (77-84 кг/см2). На всех остальных моделях давление насоса должно быть 1067-1210 фунт/кв. дюйм (75-85 кг/см 2).
- Давление открытия клапана для обоих типов насосов должно быть 142 фунт/кв. дюйм (10 кг/см2) или менее. Установите на место напорный шланг, соблюдая осторожность, чтобы не скручивать шланг и не создавать помех для соседних деталей.
| Внимание | Не держите запорный клапан закрытым более 3 секунд за один раз. Не держите руль повернутым более 10 секунд за один раз. |
|---|
Насос ГУР типа «а» в разобранном виде. Схема №2
Насос усилителя рулевого управления типа «В» в разобранном виде. Схема №3
Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики
- Осмотрите опорную поверхность поперечного вала на предмет отслаивания или точечной коррозии. Проверьте ступенчатый износ хвостовика регулировочного болта. Осмотрите, нет ли повреждений зубьев шестерен на поперечном валу и поршне рейки.
- Осмотрите на предмет неравномерного износа поверхности качения циркулятора на поршне рейки. Проверьте наличие повреждений шариков. Осмотрите упорный игольчатый роликоподшипник и опорную поверхность упорной пластины червячного агрегата на отсутствие отслаивания или точечной коррозии.
- Проверить шариковую поверхность качения червячного вала на отслаивание, а уплотнительную поверхность входного вала на наличие повреждений. Если упорный подшипник или упорная пластина неисправны, замените их как комплект.
- Осмотрите корпус клапана на предмет повреждения поверхности контакта уплотнительного кольца с корпусом. Осмотрите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца «О» корпуса уплотнения, корпуса клапана и боковой крышки.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Смазать опорную поверхность боковой крышки. Установить 33 роликоподшипника. Нанесите смазку на дно боковой крышки. Установите уплотнительное кольцо на боковую крышку.
- Вставьте регулировочный болт и пластину в паз «Т» сверху поперечного вала. С помощью регулировочных пластин установите люфт поперечного вала 0-.002" (0-.50 мм). См. ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПЛАСТИНА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА Толщина пластины № В. (мм) 1 077 (1,95) 2 079 (2,00) 3 081 (2,05) 4 083 (2,10) 5 085 (2,15)
- При установке регулировочных пластин установите скошенный край регулировочной пластины на контактную поверхность поперечного вала. (Схема №4) Совместить поперечный вал с боковой крышкой. Затяните регулировочным болтом. Не допускайте падения подшипника и повреждения уплотнительного кольца. Затяните контргайку временно. (Схема №4) Регулировка поперечного вала
- Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. Запрессовать масляное уплотнение и шарикоподшипник в верхнюю крышку. Смажьте смазкой U-образную набивку и кромку масляного уплотнения. Запрессовать в коробку приводов.
- Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на входной червячный вал. Установить упорную плиту, игольчатый подшипник и упорную плиту в указанном порядке на входной червячный вал. Установите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо (сжатое в форму) в канавку корпуса клапана.
- Установить входной червячный вал в корпус клапана. Установите упорную пластину, игольчатый роликоподшипник и упорную пластину в указанном порядке на верхнюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите более тонкую упорную пластину на сторону верхней крышки.
- С помощью гаечного ключа (MB990853) временно затяните верхнюю крышку корпуса клапана. Убедитесь, что упорная пластина и игольчатый подшипник совмещены. Прикрепите пружинный датчик натяжения к гаечному ключу. Затянуть крышку на 14-19 фунтов (6,4-8,6 кг). Открутите крышку до нуля. (Схема №5) Проверить входной червячный вал на равномерность вращения. (Схема №5): Затянуть верхнюю крышку Затянуть до 14-19 фунтов (6,4-8,6 кг).
- Измерьте и запишите пусковой момент входного червячного вала с помощью муфты предварительного натяжения (CT-1108) и моментного ключа INCH lb. Постепенно затягивайте верхнюю крышку до тех пор, пока пусковой момент входного червячного вала не станет на 1,8-2,7 ДЮЙМА фунтов (.2-,3 Н.м) больше зарегистрированного значения. С помощью гаечного ключа (MB990852) и динамометрического ключа затяните гайку корпуса клапана, не вращая верхнюю крышку.
- Снова измерить пусковой момент входного червячного вала при вращении входного червячного вала. Если пусковой крутящий момент не равен 2,2-5,6 ДЮЙМ фунт. (.3-,6 Н.м), ослабьте гайку корпуса клапана и повторите шаги 7) и 8). Установите уплотнительное кольцо «О» и уплотнительное кольцо на поршень рейки без применения усилия. Вставьте поршень рейки во входной червячный вал до касания поршнем конца червячного вала.
- Вращение вала червяка при совмещении ходовой поверхности шарика с отверстием для ввода шарика. Вставьте 19 шариков в отверстие, слегка нажав латунным стержнем (за исключением моделей 4WD). После установки убедитесь, что зазор между шариком и поршнем держателя составляет 50 "(13 мм). (Схема №6) Если зазор слишком велик, то шарик вошел в неправильную канавку. Снимите поршень рейки и установите шарики на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте входной червячный вал и поршень рейки. Шарики могут попасть в неправильные канавки. (Схема №6) Установка шариков циркулятора на поршне штатива
- Вставьте еще 7 шариков со смазкой, чтобы предотвратить их падение. Вставьте циркулятор и держатель в поршень рейки и затяните. Установить коробку приводов в тиски. Установите корпус клапана и поршень рейки. Затяните корпус клапана. Вращая входной червячный вал, переместите поршень рейки в центральное (нейтральное) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вдавливайте поршень рейки в корпус. Возможно повреждение уплотнительного кольца кромкой корпуса шестерни.
- Нанесите тонкое покрытие жидкости автоматической коробки передач на зубья и вал поршня рейки. Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. Оберните зубчатость поперечного вала виниловой лентой, чтобы избежать повреждений при установке. Установить поперечный вал и боковую крышку на коробку приводов. Во избежание повреждения уплотнительного кольца при установке НЕ вращайте боковую крышку при установке. Затянуть боковую крышку.
- С помощью муфты предварительной нагрузки (CT-1108) измерьте пусковой момент входного червячного вала. Отрегулируйте давление до 4,3-7,8 ДЮЙМ фунтов (.5-.9 Н.м), повернув регулировочный болт поперечного вала. Затяните контргайку. Убедитесь в плавной работе корпуса клапана и поршневого блока рейки.
- Подсоедините поперечный вал к шатуну. Убедитесь, что прорезь на конце поперечного вала совпадает с канавкой на шатуне.
- Проверьте клапан управления потоком, ротор и кольцо, торцевые пластины и вал насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Осмотрите корпус насоса на наличие трещин или визуальных признаков повреждения. Проверьте посадочные места «О» кольца на наличие царапин или заусенцев.
- Осмотрите втулку вала насоса в корпусе насоса. При повреждении втулки замените корпус насоса. При необходимости замените компоненты. Если обнаружены какие-либо внутренние детали насоса, промойте рулевой механизм или разберите и очистите механизм.
ПримечаниеКольцо насоса обработано, и серое/черное покрытие является нормальным. Появление зерен волнового типа внутри кольца нормально.
- Установить вал в насос и измерить зазор между валом и корпусом насоса. Если зазор превышает 0,0035 "(0,09 мм), замените корпус насоса в сборе. Осмотрите кромку масляного уплотнения вала насоса и конец втулки на наличие повреждений.
- Осмотрите канавку лопатки ротора и поверхность кулачка на предмет ступенчатого износа. Проверьте лопатку на наличие повреждений. Проверить проточку сторон кольца и ротора. При наличии повреждений замените весь узел.
- Осмотрите пружину боковой пластины. Минимальная длина должна составлять 0,67 "(17 мм). Проверить пружину управления потоком. Минимальная длина должна составлять 1,95" (49,5 мм). Проверить скользящие поверхности регулирующего клапана на наличие препятствий.
- При необходимости замените детали. При замене регулирующего клапана всегда используйте клапан с той же идентификационной меткой, что и заменяемый клапан. Всегда проверяйте давление масла при замене регулирующего клапана или пружины регулировки расхода.
