Описание системы рулевого управления - силовая: обзора
Коробка передач усилителя рулевого управления вытесняет жидкость, чтобы обеспечить помощь гидравлического давления при повороте. Торсион помогает передавать водителю ощущения от дороги.
Цельная гайка реечного поршня находится в зацеплении с поперечным валом. Регулировочный винт на валу поддерживает зазор между валом и поршнем рейки.
В зависимости от модели используются 2 различных типа насосов. В датчиках с 2.6L двигателем используется насос типа «А» с удерживающим кольцом, удерживающим торцевую пластину насоса к корпусу. Насос имеет отдельный резервуар. Во всех остальных моделях используется насос типа «В» с овальной заливной горловиной. Шкив удерживается для привода вала болтом.
