Управление EBD
В ABS используется электронный метод управления, при котором гидравлическое давление тормозов задних колес во время торможения регулируется электромагнитными клапанами управления задними колесами в соответствии со скоростью замедления транспортного средства и проскальзыванием передних и задних колес, которые рассчитываются по сигналам, получаемым от различных датчиков колес. Управление EBD - это система управления, которая обеспечивает высокий уровень контроля как тормозного усилия транспортного средства, так и устойчивости транспортного средства. Система имеет следующие особенности.
- Добавлено управление EBD (Electronic тормоз-force Distribution система) для обеспечения идеального тормозного усилия для задних колес.
- Отказоустойчивая функция, обеспечивающая поддержание безопасности
- Функция диагностики, обеспечивающая улучшенную работоспособность
- Поскольку система обеспечивает оптимальное тормозное усилие заднего колеса независимо от состояния груженого транспортного средства и состояния дорожного покрытия, система уменьшает требуемое усилие нажатия на педаль, особенно когда транспортное средство сильно нагружено или движется по дорожным поверхностям с высокими коэффициентами трения.
- Поскольку нагрузка на передние тормоза была снижена, повышение температуры колодки может контролироваться во время применения передних тормозов для улучшения характеристик износостойкости колодки.
- Регулирующие клапаны, такие как дозирующий клапан, больше не требуются.
Схема №340
Схема №341
Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.
Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.
Удар при проверке запуска
Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
Цепь предупредительной световой сигнализации ABS
Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧЕН (двигатель остановлен), сигнальная лампа АБС не горит ". (ref-183636-S11055726022005101400000)
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.
Схема №342
Таблица проверки напряжения на клеммах
- Измерить напряжения между клеммами (2) и (18) (клеммы массы) и каждой соответствующей клеммой.
- Компоновки клемм показаны на иллюстрациях ниже.
ПримечаниеНе измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Прокачка
| Внимание | Использовать только DOT3 или DOT4 тормозной жидкости. Избегайте использования смеси указанной тормозной жидкости и другой жидкости. |
|---|
Стравливание главного цилиндра
См. раздел " ПРОДУВКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". (ref-162808-S21793432592004061100000)
Стравливание тормозной магистрали
| Внимание | Обязательно фильтруйте/деформируйте тормозную жидкость, добавляемую в резервуар главного цилиндра. Мусор может повредить гидравлический блок. |
|---|
См. раздел " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-162808-S39977916852004061100000)
Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут
Схема №346
Схема №347
- Поднять автомобиль и отпустить стояночный тормоз.
- Отсоединить разъем ABS-ECU, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерить выходное напряжение на разъеме стороны жгута.
- Вручную повернуть измеряемое колесо на 1/2-1 оборот/секунду. Измерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольтметра: 42 мВ Максимальное показание вольтметра: 300 мВ Минимальное показание осциллографа: 120 мВ Максимальное показание осциллографа: 600 мВ Вероятные причины низкого выходного напряжения Полюсный зазор между полюсами датчика частоты вращения колеса и ротором ABS слишком большой Неисправный датчик частоты вращения колеса ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием проверить подключение жгута датчика и разъема осциллографа.
- Для наблюдения за формой волны с помощью осциллографа: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колёса: Поворот колёс вручную при постоянной скорости ПРИМЕЧАНИЕ: выходная форма волны низкая, когда скорость вращения колёс мала. Аналогично она будет выше по мере увеличения скорости движения колёс. Форму волны можно наблюдать также при управлении транспортным средством.
Схема №348
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
Схема №349
ПримечаниеТрос датчика скорости колеса перемещается по отношению к движению передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Требуемый специальный инструмент
MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применять стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановить упорными колодками. |
|---|
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
- Поднять машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместить передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустить стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия снять показания силы торможения. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991502, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " LOOK " (ВЫКЛ) перед подключением или отключением сканируемого инструмента хтагх1. MB991502
- Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и установить сканирующее устройство MB991502, как показано на иллюстрации.
- Проверив, что рычаг переключения передач или рычаг селектора находится в нейтральном положении, запустить двигатель.
- Использовать сканирующий инструмент MB991502 для принудительного привода исполнительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупредительный световой сигнал ABS.П римечание: Когда работа АБС была прервана из-за отказоустойчивой функции, тестирование исполнительного механизма сканирующим инструментом xtigx1 не может использоваться. MB991502
- Проверните колесо рукой и проверить изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных усилий нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и убедиться в том, что тормозная сила меняется на силу торможения, проверенную на шаге 2, когда привод работает с усилием. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше.
- Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже.
- После осмотра сразу после поворота выключателя зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) отсоединить сканирующий прибор.
Схема №354
Схема №355
В случае разряженной батареи
| Предупреждение | Если АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине. |
|---|
Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.
>> A <<соединение тормозной трубы
Подсоединить трубы к узлу гидроблока, как показано на иллюстрации.
- От главного цилиндра (вторичный)
- К переднему тормозу (лев)
- На задний тормоз (прав)
- На задний тормоз (левый)
- К переднему тормозу (прав)
- Из главного цилиндра (основного)
Схема №356
Схема №357
Как проверить сопротивление между клеммами датчика скорости колеса
- Проверить, не прилипли ли ли к выступу на кончике датчика скорости какие-либо металлические посторонние материалы. Удалить все посторонние материалы. Также проверить, не поврежден ли полюсный наконечник. Заменить его новым, если он поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступ может намагничиваться из-за магнита внутри датчика скорости, в результате чего инородный материал легко прилипает к нему. Выступ может быть не в состоянии правильно измерить скорость вращения колеса, если на нем находится постороннее вещество или если оно повреждено.
- Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. Стандартное значение: 1.24-1.64 kohms
- Если внутреннее сопротивление датчика скорости не укладывается в нормативное значение, заменить его новым датчиком скорости.
- Снять все соединения с датчика скорости. Цепь должна быть разомкнута между клеммами 1 и 2 и корпусом датчика скорости. Если цепь не разомкнута, заменить на новый датчик скорости.
- Проверить кабель датчика скорости на предмет обрыва, повреждения или отсоединения. При обнаружении проблемы заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке наличия повреждений кабеля извлечь часть кабельного зажима из корпуса, а затем аккуратно согните и потянуть кабель рядом с зажимом.
Схема №358
Схема №359
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверить, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Заменить приводной вал в сборе для передней стороны или ротор ABS для задней стороны, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.
