Спортивный АБС
- Независимое управление на 4 колеса оптимизирует тормозное усилие на каждое колесо для достижения баланса улучшенного тормозного усилия и стабильности торможения.
- Датчик угловой скорости руля был добавлен для контроля состояния угла поворота. Тормозное усилие изменяется в ответ на состояние рулевого управления, чтобы улучшить качество руления при торможении в поворотах.
- Датчик угловой скорости рулевого управления, боковой G-датчик и продольный G-датчик точно контролируют условия вождения и оптимизируют управление ABS в соответствии с конкретными условиями вождения.
EBD (электронная система распределения тормозного усилия)
- Мощность задних тормозов регулируется электронным способом для оптимизации производительности в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки и для обеспечения оптимального распределения тормозного усилия между передним и задним тормозами.
- В управлении давлением жидкости заднего тормоза используется электромагнитный клапан гидравлического блока модулятора тормоза, что позволило устранить клапаны управления давлением (дозирующие клапаны).
- Эффективное использование тормозного усилия задних колес уменьшает нарастание температуры в передних тормозах в условиях жесткого торможения.
- Независимое управление левым и правым задними тормозами при торможении во время прохождения поворотов позволяет достичь баланса улучшенной устойчивости автомобиля и тормозной силы.
Схема №222
Схема №223
Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.
Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.
Удар при проверке запуска
Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
Чтение списка данных (MUT-III)
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: USB Cable xtangx3: Main жгут В MB991824 MB991911
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выбрать «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выбрать «Выбор системы».
- Выбрать «ABS» на вкладке «CHASSIS».
- Выбрать «Data List».
- Выбрать подходящий пункт и нажать кнопку «OK»
Схема №224
Цепь предупредительной световой сигнализации ABS
См. раздел " Цепь предупредительной световой сигнализации ABS ". (ref-183224-S37065907482005101800000)
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.
Схема №225
Схема №226
Как проверить на ABS-ECU
Выполнить следующие действия, чтобы снять крышку разъема ABS-ECU, а затем измерить напряжение на клеммах.
Схема №227
- Передвиньте рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоединить разъем АБС-ЭБУ.
- Вытолкните и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, показанного на иллюстрации, затем снять крышку разъема.
Схема №228
Таблица проверки напряжения на клеммах
- Измерить напряжение между клеммами 12 (клемма массы) и каждой соответствующей клеммой.
- Компоновки клемм показаны на иллюстрациях ниже.
ПримечаниеНе измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Измерение выходного напряжения датчика АБС
Поднять автомобиль и отпустить стояночный тормоз.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
- Переместить рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, а затем отсоединить разъем ABS-ECU.
- Вытолкните и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, показанного на иллюстрации, затем снять крышку разъема.
- Вручную провернуть измеряемое колесо от 1 / 2 до 1 оборота в секунду. Измерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольтометра: 42 м В Максимальное показания вольтиметра: 300 м V Минимальное считывание осциллоскопа: 120 м Вт Максимум показаний осцильноскопа: 600 м B Вероятные причины низкого выходного напряжения полюса датчика АБС-на-ABS зазор между ротором слишком большой Неисправный датчик АБП ПРИМЕЧАНИЕ: проверить подключение кабеля сенсора АБИ разъема перед использованием соединителя.
- Для наблюдения за формой волны с помощью осциллографа: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колёса: Поворот колёс вручную при постоянной скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: выходная форма волны низкая, когда скорость вращения колёс мала. Аналогично она будет выше по мере увеличения скорости движения колёс. Форму волны можно наблюдать также при управлении автомобилем.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
ПримечаниеКабель датчика АБС перемещается в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Требуемый специальный инструмент
- MB991502: средство сканирования (MUT-II) или
- MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: USB Cable xtangx3: Main жгут A MB991824 MB991910
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применять стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановить упорными колодками. |
|---|
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Поднять машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместить передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустить стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считать усилие торможения.
- ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего прибора MB991502 или xtigx1 всегда поворачивайте выключатель зажигания в положение " LOOK " (OFF) перед тем, как подключить или отключить сканирующий прибор MB991502 или MB991958. MB991958
- Подключить сканирующее устройство MB991502 или xtegx1, как показано на рисунке. MB991958
- Проверив, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, запустить двигатель.
- Для принудительного управления приводом использовать сканирующий инструмент MB991502 или MB991958. Чтобы выполнить принудительное управление приводом, выполнить следующие действия. На экране запуска выбрать " Интерактивная диагностика ". Нажать кнопку " Выбор системы ". Выбрать " ABS " во вкладке " ШАССИ ". Щелкните по кнопке " Тест привода " на экране " АБС ". MB991958 MB991502 MB991958
- Проверните колесо рукой и проверить изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных усилий нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и убедиться в том, что тормозная сила меняется на силу торможения, проверенную на шаге 2, когда привод работает с усилием. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше.
- Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже.
- После осмотра сразу же после поворота выключателя зажигания в положение " замок " (OFF) отсоединить сканирующий прибор MB991502/MB991958.
В случае разряженной батареи
| Предупреждение | Если АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине. |
|---|
Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.
> > A < < соединение тормозной трубки
Подсоединить трубки к гидравлическому блоку в сборе, как показано на иллюстрации.
- От главного цилиндра (вторичный)
- К переднему тормозу (лев)
- На задний тормоз (прав)
- На задний тормоз (левый)
- К переднему тормозу (прав)
- Из главного цилиндра (основного)
Схема №244
Схема №245
ПримечаниеРоторы ABS интегрированы с приводным валом и не могут быть разобраны.
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверить, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Заменить узел EBJ карданного вала, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.
Схема №246
Как проверить бокового/продольного датчика G
Требуемый специальный инструмент
- MB991348: Тестовый набор кабельных трасс
- Отсоединить разъем датчика давления и подсоединить MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенного разъема.
- Повернув выключатель зажигания в положение " ВКЛ ", считать напряжение между клеммами № 2 и 3. Стандартное значение: 2,4-2,6 В
- При подключенном специальном инструменте MB991348 повернуть так, чтобы стрелка была направлена прямо вниз. Считать выходное напряжение между клеммами № 2 и 3. Стандартное значение: 3,4-3,6 В
- Если напряжение отклоняется от стандартного значения, убедиться в том, что с проводом питания и заземляющим проводом все в порядке, а затем заменить G-датчик.
