Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX (2003-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Диагностика Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Рулевое управление 14 иллюстраций ~10 мин чтения

Стратегия диагностики и поиска неисправностей рулевого управления с усилителем

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность гидроусилителя руля.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Определить неисправность по (Таблица 3)
  4. Убедиться, что неисправность устранена.
Схема №103
Схема №104
  1. ШАГ 1. Проверить наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить свободный ход рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед. Измерить люфт по окружности руля до того, как колеса начнут двигаться, затем слегка переместить руль в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный люфт превышает предельное значение, поставить рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите приблизительно 5 Н (1,1 фунта) к окружности рулевого управления и проверить. Стандартное значение (люфт руля с остановившимся двигателем) см. 10 мм (0,4 дюйма) или меньше значения q: (ref-205341-S27053669902005111800000)
  3. ШАГ 3. Проверить люфт рулевого колеса. Убедиться, что люфт руля не чрезмерен. Вопрос: Является ли люфт штурвала чрезмерным? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: процедура завершена.
Схема №105
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня гидроусилителя руля. См. " 9. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОМПРЕССОРА А / С) ". В: Натяжение ремней усилителя рулевого управления находится в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отрегулировать натяжение. (Обратитесь к разделу " 9.постоянный ремень (для генератора, масляного насоса усилителя руля и компрессора A / C) руля) " Затем переходите к шагу 10. (ref-215590-S12790027472006011800000)(ref-215590-S12790027472006011800000)
  2. ШАГ 2. Проверить ремень на наличие повреждений. В: Поврежден ли ремень? ДА: Заменить ремень. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. STEP.3 Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, запустить двигатель, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе поворачивайте колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или мягкость. Проверять разницу уровня жидкости, когда двигатель остановлен, и пока он работает. Если изменение уровня воздуха составляет 0,2 мм от системы 5. (ref-205341-S06049097042005111800000)
  4. ШАГ 4. Проверить поступление воздуха. Q: Поступил ли воздух? ДА: стравите воздух (см. раздел " Отбор воздуха из системы рулевого управления с усилителем "). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 5. (ref-205341-S06049097042005111800000)
  5. ШАГ 5. Проверить каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой шланг раздроблен или перекручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверить центровку колес (развал и поворот). Обратитесь к разделу " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Q: Неправильная ли центровка? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8. (ref-205335-S33096214502005111800000)
  8. ШАГ 8. Проверить уплотнение поршня зубчатой рейки коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждение? ДА: Заменить его. Затем переходите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверить, нет ли чрезмерного крутящего момента отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги. См. " ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ " Вопрос: Есть ли неисправность? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу.10 (ref-205341-S10751786992005111800000)
  10. ШАГ 10. Проверить работу рулевого колеса. Убедиться, что работа руля не затруднена. В: Трудно ли работать рулевым колесом? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: процедура завершена.

Как продиагностировать усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить правильность установки масляного насоса и коробки передач. В: Правильно ли установлены масляный насос и коробка передач? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверить наличие помех от других деталей рулевой колонки и шлангов усилителя рулевого управления. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить на наличие шума изнутри масляного насоса или коробки передач. В: Есть ли шум? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить наличие дребезжащего шума. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-205341-S06049097042005111800000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. Шаг 1. Проверить натяжение ремня. См. " 9. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) ". В: Неправильное ли натяжение ремень? ДА: Отрегулировать натяжение пояса. (См ". 9. РЕМЕННЫЙ ПРИВОД (ГЕНЕРАТОР, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МАСЛОНАСОС РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).) Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-215590-S12790027472006011800000)(ref-215590-S12790027472006011800000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить наличие воздуха. Q: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".) Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-205341-S06049097042005111800000)
  2. ШАГ 2. Проверить каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой шланг раздроблен или перекручен? ДА: Отремонтируйте или заменить лапу. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. Шаг 4. Провести повторное тестирование системы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить установку масляного насоса или кронштейна маслонасоса. Q: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного помпы? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в этом положении создается небольшой " шум биения ", это не является неисправностью. К: Есть ли повреждения? ДА: Заменить масляную помпу. Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. ШАГ 1. Проверить наличие помех со стороны колеса и кузова транспортного средства. Если они мешают, отрегулировать угол поворота. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол рулевого управления. Стандартное значение: если угол поворота не находится в пределах стандартного значения, отрегулировать носок. Стандартный клапан: 1 + / - 2 мм (.04 + / -0,09 дюйма) Отрегулируете носок путем откидывания зажима и поворота левой и правой тяг талрепителя автомобиля на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ:
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация может ощущаться, когда стационарное усилие рулевого управления делается из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте транспортное средство на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

  1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-205341-S06049097042005111800000)
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление факельной гайки. Вопрос: ослаблена ли факельная гайка? ДА: затянуть ее до 15 + / - 3 Н.м (11 + / -2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить соединение шланга и установку зажима. В: Они правильные? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Проверить, что нет утечки масла. Q: Есть ли утечка. ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить шланг на предмет повреждений или засорения. В: Поврежден ли или забит шланг? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2.
  2. ШАГ 2. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить на переполнение. В: Есть ли перелив масла из резервуара? ДА: Отрегулировать уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить от до шага 1. НЕТ: процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. Q: Есть ли повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса до начала движения колес при небольшом перемещении руля в обе стороны. Предел: 30 мм (1,2 дюйма)
  3. Если люфт превышает предел, проверить люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установить руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает стандартное значение, снять коробку передач рулевого управления (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ") и проверить общий крутящий момент на ведущей шестерне. (ref-205341-S27053669902005111800000)
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
  2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать положение носка. Стандартное значение: 1 + / - мм (0,04 + / -0,09 дюйма)
  3. Ослабить зажимную гайку и отсоединить сильфон.
  4. Отрегулировать схождение, повернув левый и правый тандеры тяг на одинаковую величину (в противоположные стороны). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля.
  5. Затянуть контргайку до указанного момента и затянуть сильфон с помощью зажима. Стандартный момент затяжки: 40 + / - 5 Н.м (29 + / -4 фут-фунт)

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №116
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 700 +/- 50 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы убедиться в том, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Открыть его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,8 -9,5 МП а (1 276-1 378 фунт / кв.
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
  6. Проверить, является ли гидравлическое давление стандартным значением при создании условий холостого хода путем полного открытия отсечного значения манометра. Стандартное значение: 0,8-1,0 МП а (116-145 фунт / кв. дюйм)
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо полностью влево или вправо; затем проверить, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,8 -9,5 МП а (1 276-1 378 фунт / кв.
  9. Если не соответствует нормативному значению, произвести капитальный ремонт коробки рулевой передачи. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снять специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затянуть напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  11. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-205341-S06049097042005111800000)

Как проверить усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: диагностики

Проверить ремень привода на наличие трещин.

Проверить узел карданного вала на неравномерность вращения.

  1. Проверить подсборку клапана на предмет засорения.
  2. Проверить узел карданного вала на предмет износа или повреждений.
  3. Проверить ротор и канавку лопатки на «ступенчатый» износ.
  4. Проверить контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на «ступенчатый» износ.
  5. Проверить лопатки на наличие повреждений.

Другие статьи — Усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK