Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения. |
|---|
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Установить спец. инструмент MB991897 (Выпуск 18)
- Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив специальным инструментом MB990326 момент отрыва шарового шарнирного соединения. Нормативное значение: 1,0-3,0 Н.м (8,9-26,6 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, заменить конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверить шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новую гайку шарового шарнира, так как это самоконтрящаяся гайка.
- Установить конец тяги на кулак, затем затянуть новую самоконтрящуюся гайку с указанным моментом затяжки: 25 + / - 5 Н.м (19 + / -3 фут-фунт)
Схема №194
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустить двигатель и установить обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 850 +/- 100 об/мин
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерить усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверить, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 32 Н (7,2 фунта) или менее. Допуск на колебания: 6,0 Н (1,35 фунта) или менее
- Если измеренное значение превышает нормативное, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: СЛОЖНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ СИЛОВАЯ ПОМОЩЬ) ". (ref-205694-S28231822932005112200000)
Как проверить общий крутящий момент шестерни рулевого механизма
Требуемый специальный инструмент
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
| Внимание | Удерживая рулевой механизм в тисках, закрепить его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. |
|---|
Схема №195
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть шестерню со скоростью одного оборота примерно за 4-6 секунд, чтобы проверить суммарный крутящий момент шестерни. Стандартное значение: 0,8-1,8 Н.м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего момента: 0,49 Н.м. (4,3 дюйм-фунта) или менее] ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении снять сильфон с корпуса рейки. Измерить вращающий момент ведущей шестерни через весь ход рейки; если измеренное значение не находится в стандартном диапазоне проверки, то снова отрегулировать рейку.
- Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для штатива, пружины опоры для штатива или опоры для штатива, при необходимости заменить любые детали.
Схема №196
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 8-27 Н (1,8-6,1 фунта) [1,5-4,9 Н.м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедиться в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерить суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки. |
|---|
Схема №197
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть вал шестерни со скоростью одного оборота за четыре - шесть секунд для проверки суммарного крутящего момента шестерни и изменения вращающего момента. Стандартное значение: Суммарный крутящий момент шестерни: 0,8-1,8 Н.м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего времени: 0,49 Н.м. (4,3 дюйм-фунта) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке установить на наибольшее значение диапазона стандартных значений.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместить крышку опоры рейки на 0-30 градусов и снова отрегулировать вращающий момент шестерней. ПРИМЕЧАНИЕ: Если суммарный крутящий угол шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах заданного угла возврата, проверить компоненты крышки опоры рейка и при необходимости заменить любые детали.
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика |
|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Отношение хода (ход рейки/максимальный радиус поворота рулевого колеса) | 68.61 |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 9.6 (0.59) |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8,4-9,0 (1 219-1 306) |
Определение общих технических требований
Схема №198
Схема №199
Схема №200
