Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX (2003-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем - эволюция: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Рулевое управление

Все разделы

Рулевое управление с усилителем - эволюция: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Рулевое управление 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверять отдачу рулевого колеса.
При скорости автомобиля примерно 35 км/ч (22 миль/ч) повернуть рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустить. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет сиюминутное ощущение или «тяжесть» при быстром повороте колеса, но это не является ненормальным. (Величина нагнетания масляного насоса особенно склонна быть недостаточной во время холостого хода.)

Схема №277

Как проверить натяжение приводного ремня

См. " 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) ". (ref-215611-S41918696822006011900000)

Схема №278

Рис. 278: ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
Запустить двигатель, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
При работающем двигателе повернуть колесо до упора влево и вправо несколько раз.
Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если жидкость содержит воздух или имеет молочный вид, или уровень жидкости колеблется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем.

Схема №279

Рис. 279: ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Поднять и поддержите передние колеса.
Отсоединить соединение обратного шланга, а затем подсоединить виниловый шланг к обратному шлангу и слить жидкость в контейнер.
Отсоединить разъемы катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-205680-S41541931212005112200000)
Во время периодической работы стартера несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
Надежно подсоединить обратный шланг, а затем закрепить хомутом.
Заполните масляный резервуар ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТЬЮ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ MITSUBISHI или ее эквивалентом до нижнего положения наполнителя, а затем выпустите воздух.

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполнить процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма, масляного насоса или магистралей рулевой жидкости.

Поднять и поддержите передние колеса.
Отсоединить разъемы катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). ВНИМАНИЕ: отбор воздуха производите только во время прокрутки двигателя. Не выполняйте отбор воздуха при работающем двигателе. Если вы это сделаете, воздух в жидкости будет зернистым и отвод воздуха станет более трудным. Во время отбора воздуха заправить рулевую жидкость так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе. (ref-205680-S41541931212005112200000)
Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
Подсоединить соединители катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-205680-S41541931212005112200000)
Запустить двигатель (на холостом ходу).
Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
Убедиться, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.

Схема №280

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты

MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)

Схема №281

Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
Стравите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
Двигатель должен работать на холостом ходу.
Отсоединить разъем для реле давления масла и установить омметр на реле.
Постепенно закрывайте запорный клапан манометра и увеличивайте гидравлическое давление, затем проверить, является ли или нет значение гидравлического давления, приводящее в действие переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,8-2,4 МП а (261-348 фунт / кв.
Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверить, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,0-2,4 МПа (145-348 фунт/кв.
Снять специальные инструменты MB991548, MB990662 и xtaгx2, а затем затянуть гайку факела напорной трубы до указанного момента. Момент затяжки: 18 + / - 3 Н.м (13 + / -2 фут-фунт) MB991549
Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-205694-S22271627352005112200000)

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

Нажать пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, заменить конец стяжной тяги.

ПримечаниеЕсли пылезащитная крышка треснет или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

<<B>> отключение самоконтрящейся гайки (конец тяги и шарнирное соединение)

Внимание

Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.

Схема №282

Схема №283

Установить спец. инструмент MB991897
Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.

Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, заменить конец стяжной тяги (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-205694-S21816011222005112200000)

ПримечаниеТрещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. Если он поврежден во время выполнения работ по техническому обслуживанию, заменить пылезащитный чехол (см. раздел " ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА НА КОНЦЕ СТЯЖНОЙ ТЯГИ "). (ref-205694-S19682242132005112200000)

Схема №284

Рис. 284: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX