Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX (2003-2005)/Руководство по ремонту/Полуоси/Ступица переднего моста в сборе и ведущие валы - SPORTBACK:…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Ступица переднего моста в сборе и ведущие валы - SPORTBACK: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Полуоси 52 иллюстрации ~9 мин чтения

<<A>> демонтаж суппорта в сборе

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

<<B>> демонтаж тормозного диска

В случае заедания тормозного диска установить болты М8х1,25, как показано на иллюстрации, и извлечь диск, затягивая болты равномерно и постепенно.

Схема №66

<<C>> снятие гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку карданного вала.

Схема №67

< < D > > снятие самоконтрящейся гайки (концевого соединения тяги)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №68
Схема №69
  1. Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения конца стяжной дороги.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Для выталкивания карданного вала из ступицы и поворотного кулака использовать специальные инструменты MB990241 и xtegx1 < LS >, MB990242, MB990244, MB991354 и xta G5 < Ralliart Edition >. MB990767 MB990767
  2. Выведите приводной вал из ступицы, потянув за низ ступицы и кулак на себя.
  3. Подвесьте приводной вал на кузов автомобиля тросом.

> > A < < монтаж резиновой / самоконтрящейся гайки стабилизатора (соединение штанги стабилизации)

Установить резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затянуть самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

Стандартное значение (A): 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №73

>> B <<установка шайбы/ходовой гайки

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес, Иначе будет поврежден подшипник колеса.
Схема №74
  1. Обязательно установить шайбу карданного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала до указанного момента затяжки: 245 + / - 29 Н.м (181 + / -21 фут-фунт)

<<A>> демонтаж ступицы

ВниманиеПосле снятия ступицы всегда заменять подшипник колеса новой деталью, так как при снятии ступицы будет повреждена фрикционная поверхность подшипника колеса.

Чтобы вытащить ступицу из кулака, использовать специальные инструменты MBB991017, MB991056 или MB991355, MB991000.

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Раздавить масляное уплотнение в двух местах так, чтобы лапки специального инструмента зацепились за внутреннюю обойму подшипника колеса (снаружи). ВНИМАНИЕ: При снятии внутренней обоймы (снаружи) со ступицы будьте осторожны, чтобы ступица не опустилась.
  2. Снять внутреннее кольцо подшипника колеса (снаружи) с передней ступицы при помощи специального инструмента MB990810. (
  3. Установить внутреннюю обойму (снаружи), которая была снята со ступицы, на подшипник колеса, а затем с помощью специальных инструментов MB990935, хтагх1, MB991056 или MB991355 снять подшипник колеса. MB990938
Схема №79
  1. Заполните подшипник колеса универсальной смазкой.
  2. Нанести тонкое покрытие из универсальной смазки на кулак и контактные поверхности подшипников. ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника колеса нажать на наружную обойму, иначе подшипник колеса будет поврежден.
  3. Запрессуйте подшипник с помощью специальных инструментов MB990883 и xtegx1. MB990890
Схема №80
Схема №81
  1. Затянуть специальные инструменты MB991000 и MB991017 до указанного крутящего момента, а затем вдавить ступицу в кулак.
  2. Повернуть ступицу, чтобы посадить подшипник.
  3. Измерить пусковой момент ступицы с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,8 Н.м (16 дюйм-фунт)
  4. Пусковой момент должен быть в пределах нормы и, кроме того, вращение ступицы должно быть плавным.
Схема №82
  1. Измерить, чтобы определить, находится ли концевой люфт ступицы в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если пусковой крутящий момент и люфт ступицы не находятся в пределах предельного диапазона, в то время как гайка затянута до 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт), подшипник, ступица и/или цапфа, вероятно, были установлены неправильно. Заменить подшипник и установить его заново.

<<A>> снятие гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку карданного вала.

Схема №83

< < B > > снятие самоконтрящейся гайки (концевого соединения тяги)

ВниманиеНе снимайте гайку с шарового шарнира, ослабить ее и использовать специальный инструмент во избежание возможного повреждения резьбы шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент со шнуром для предотвращения их падения.
Схема №84
Схема №85
  1. Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку, чтобы отрегулировать плечи вставки специального инструмента параллельно, затянуть болт рукой и убедиться, что плечи вставки параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов вкладыша повернуть ручку в направлении, показанном на рисунке.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Для выталкивания карданного вала из ступицы и поворотного кулака использовать специальные инструменты MB990241 и xtegx1 < LS >, MB990242, MB990244, MB991354 и xta G5 < Ralliart Edition >. MB990767 MB990767
  2. Снять карданный вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снять стопорные болты ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тянуть за карданный вал; это повредит ETJ; обязательно использовать пруток. При вытягивании карданного вала из трансмиссии необходимо следить за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.
  3. Снять карданный вал с трансмиссии следующим образом. Вставить поводковый стержень между картером коробки передач и карданным валом, а затем вытянуть карданный вал из коробки передач.
  4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снять внутренний вал.
  5. Использовать специальный инструмент MB9911460 для предотвращения попадания инородного материала в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения при снятии приводного вала. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику во время движения автомобиля, временно закрепить подшипник колеса с помощью специальных инструментов хтагх1 и хтегх2. MB991017 MB991000

>> A <<монтаж вала привода

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем карданного вала.

> > B < < монтаж резиновой / самоконтрящейся гайки стабилизатора (соединение со стержнем стабилизации)

Установить резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затянуть самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №93
Схема №94
  1. Обязательно установить шайбу карданного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала.
Схема №95
Схема №96

<<A>> снятие корпуса ETJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалить смазку с крестовины в сборе и с внутренней стороны корпуса ETJ.
  2. Всегда очищайте крестовину в сборе, если смазка содержит воду или посторонний материал.
Схема №97
Схема №98
  1. Для извлечения узла внутреннего вала из корпуса ETJ использовать специальный инструмент MB991248 или MD9988801.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 снять кронштейн центрального подшипника с внутреннего вала.

<<C>> демонтаж центрального подшипника

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990930 снять подпятник с кронштейна подпятника.

Схема №99

<<D>> снятие загрузки ETJ

  1. Удалить смазку со шлица вала.
  2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

> > A < < установка динамического демпфера / демпферной ленты / башмака ETJ

ВниманиеНа резиновой части динамического демпфера не должно быть налипшей смазки.
Схема №100
  1. Установить динамический демпфер в положение (L), показанное на рисунке. L: 230 +/- 3 мм (9,1 +/- 0,12 дюйма)
  2. Закрепить бандажи заслонки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, а затем установить хомут (маленький) и колпачок ETJ.

>> B <<установка спайдера в сборе

ВниманиеВ соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные типы смазки. Если узел крестовины был очищен, будьте особенно осторожны с нанесением указанной смазки.
Схема №101
  1. Нанести указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.

> > C < < монтаж центрального подшипника

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990932 запрессуйте подпятник в кронштейн подпятника.

Схема №102

> > D < < внутренняя / наружная установка пылезащитного уплотнения

ВниманиеПри нанесении смазки следить за тем, чтобы она не прилипала ни к чему снаружи губы.
Схема №103
Схема №104
  1. Нанести указанную смазку на заднюю поверхность всех пылезащитных уплотнений. Указанная консистентная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Используемое количество (внутреннее пылезащитное уплотнение): 14-20 г (0,5-0,7 унции) Используемое количество (внешнее пылезащитное уплотнение): 8-12 г (0,3-0,4 унции)
  2. С помощью специальных инструментов MB990890, MB990938 и MB990934 запрессуйте пылезащитные уплотнения в центральный несущий кронштейн, пока они не окажутся заподлицо друг с другом.
  3. Смазать губку каждого пылезащитного уплотнения смазкой из ремонтного комплекта.
Схема №105
Схема №106
  1. С помощью специального инструмента MB991172 удерживайте внутреннее кольцо центрального подшипника, а затем запрессуйте внутренний вал.
  2. Нанести смазку ремонтного комплекта на шлиц внутреннего вала, затем запрессуйте его в корпус ETJ. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке внутреннего вала в корпус Etj нанести тонкий слой смазки ремонтного набора на наружную губчатую часть пылезащитного уплотнения и наружный край осевой части ETJ.

> > F < < установка корпуса ETJ

ВниманиеВ соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные виды смазки.

После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставить приводной вал и нанести смазку еще один раз.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования <LH>: 130 +/- 10 г (4,6 +/- 0,3 унции)

Количество для использования <RH>: 120 +/- 10 г (4,2 +/- 0,3 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №107

> > Установка G < < ETJ Хомут пыльника (SMALL) / Etj загрузочной полосы (LARGE)

Установить загрузочные полосы ETJ на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы ETJ, а затем надежно затянуть загрузочную полосу ETJ (малую), загрузочную полосу ETJ (большую).

Стандартное значение (A): 80 + / - 3 мм (3,5 + / -0,12 дюйма)

Схема №108

Как заменить чехол EBJ

Требуемый специальный инструмент

MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Удалить загрузочные ленты (большие и маленькие). ПРИМЕЧАНИЕ: Загрузочные ленты нельзя использовать повторно.
  2. Снять крышку EBJ.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала и собрать бандаж и колпачок EBJ.
  4. Совместите центральную канавку на малом конце корпуса EBJ с канавкой вала.
  5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте MB991561 так, чтобы размер отверстия (W) соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (Ш): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Если оно больше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Затянуть регулировочный болт. <Если он меньше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Ослабить регулировочный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение W будет изменяться приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за каждый оборот регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт не следует поворачивать более одного раза.
  6. Расположить загрузочную ленту EBJ (небольшую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (A и B). ВНИМАНИЕ: Закрепить карданный вал в вертикальном положении и надежно зажать часть загрузочной ленты в губках специального инструмента. Обжимайте загрузочную полосу до тех пор, пока специальный инструмент не коснется стопора.
  7. С помощью специального инструмента MB991561 обжать загрузочную ленту (малую).
  8. Проверить, что величина обжатия (C) загрузочной ленты находится на стандартном значении. Стандартное значение (D): 2.4-2.8 мм (0.09-0.11 дюйма) < Если величина обжима больше 2,8 мм (0,11 дюйма) > Отрегулировать величину (W) в шаге 5 согласно следующей формуле, а затем повторить операцию в шаге 7. W = 5.5 mm (0.22 дюйма) -дополнительное значение меньше, чем 0.6 мм.
  9. Убедиться, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалить ее, а затем повторить операции в шагах 6-8, используя новую полосу загрузки. ВНИМАНИЕ: В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.
  10. Залить внутрь сапога указанное количество указанной смазки. Указанная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Количество для использования: 100 +/- 10 г (3,5 +/- 0,3 унции)
  11. Совместите центральную канавку на верхнем конце корпуса EBJ с канавкой корпуса EBJ.
  12. Выполнить ту же процедуру, что и в пункте 5, чтобы отрегулировать размер отверстия (W) на специальном инструменте так, чтобы он соответствовал стандартному значению.
  13. Расположить загрузочную ленту EBJ (большую) так, чтобы на обоих концах был равномерный зазор (D и E).
  14. Использовать специальный инструмент для обжима загрузочной полосы EBJ (большой) таким же образом, как на шаге 7.
  15. Убедиться, что величина обжатия (F) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (F): 2,4-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулировать значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операцию на шаге 14. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,9 мм (0,11 дюйма). <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,09 дюйма)> Удалить загрузочную полосу EBJ, отрегулировать значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операции на шагах 13 и 14, используя новую загрузочную полосу EBJ. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,5 мм (0,14 дюйма).
  16. Убедиться, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалить ее, а затем повторить операции в шагах 13-15, используя новую полосу загрузки.

Другие статьи — Ступица переднего моста в сборе и ведущие валы - SPORTBACK