Задняя подвеска - эволюция: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Структура

1. Узел А-образного верхнего рычага, установленный внутри колеса, объединен с тремя I-образными рычагами, включая узел заднего рычага, который движется в направлении вперед-назад с корпусом транспортного средства, узел нижнего рычага и вспомогательное звено для поддержки шарнира.
2. Каждая рука имеет шаровой шарнир и подушечную шаровую втулку на конце шарнира и подушечную шаровую втулку на конце корпуса и установлена на корпусе через поперечину.
3. Выравнивание и ход подвески, более широкая дорожка и оптимизация высоты центра крена улучшают реакцию на повороте во всем диапазоне от начальной реакции до предела поворота.

Характеристики компонентов (по сравнению с ланцером)

1. Рычаг подвески (изготовлен из кованого алюминия) Узел прицепного рычага, узел верхнего рычага, узел нижнего рычага и вспомогательное звено изготовлены из кованного алюминия для уменьшения веса и увеличения жесткости. Крепление на шарнире и концевое крепление на корпусе для узла нижнего рычага используют шариковые втулки подушки для высокой жесткости и снижения трения подвески. В концевом креплении корпуса для вспомогательного звена используется скользящая втулка с низким трением.
2. Поперечина (из кованого алюминия) Для уменьшения веса и увеличения жесткости поперечина выполнена из кованного алюминия.
3. Амортизатор, спиральная пружина, стабилизатор, буферная резина Был изменен размер амортизатора и увеличен диаметр штока для улучшения устойчивости при крене за счет увеличения демпфирующей реакции. Оптимизация демпфирования амортизатора, жесткости пружины, характеристик буферной резины и характеристик втулки улучшает реакцию на поворотах во всем диапазоне от начального ответа до предела поворота.

Схема №124

Войти

Схождение колёс

1. Стандартное значение: 3 + / - 2 мм (0,12 + / -0,07 дюйма)

Его схождение не находится в пределах стандартного значения, отрегулировать следующими процедурами.

1. Перед регулировкой носка обязательно отрегулировать развал.
2. Регулировку производите поворотом болта регулировки носка (болт крепления вспомогательного звена, который расположен на внутренней стороне кузова). Левое колесо: Поворот по часовой стрелке (+) носок-в Правое колесо: Поворот по часовой стрелке (-) носок-в

Схема №125

Войти

Развал

1. Стандартное значение: -1 ° 00 ' + / - 30 ' (разница между правым и левым колесом: менее 30 ')

Если угол развала и/или схождения не соответствует стандартному значению, выполнить регулировку следующим образом.

Схема №126

Войти

1. Регулировку развала производите поворотом регулировочного болта развала (нижний рычаг к крепежному болту задней поперечины). Левое колесо: Поворот по часовой стрелке (+) развал Правое колесо: Поворот по часовой стрелке (-) развал ПРИМЕЧАНИЕ: Шкала имеет градации примерно 14 '
2. После регулировки развала носок следует отрегулировать.

< < B > > отсоединение карданного валА

1. Отметить метку сопряжения на ответном фланце водила дифференциала и вилке фланца карданного вала.
2. Отвернуть болт крепления карданного вала и гайку.

>> B <<соединение карданного валА

Установить водило дифференциала и карданный вал, совместив ответные метки.

<<A>> разъединение шарового шарнира и шарнира верхнего рычага

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Установить спец. инструмент MB991897 (Рис. 11)
2. При необходимости повернуть болт и ручку так, чтобы кулачки специального инструмента MB991897 были параллельны друг другу. Затянуть болт рукой и убедиться в том, что кулачки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке кулачков убедиться, что ручка находится в положении (положение 12)
3. Затянуть болт ключом, чтобы отсоединить верхний рычаг в сборе и кулак.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира верхнего рычага

1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить верхний кронштейн в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира ведомого рычага

1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить узел ведомого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

<<B>> разъединение вспомогательного звена и перегиба

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Установить спец.инструмент MB991897 (Рис. 22)
2. При необходимости повернуть болт и ручку так, чтобы кулачки специального инструмента MB991897 были параллельны друг другу, затянуть его рукой и убедиться в том, что кулачки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке кулачков убедиться, что ручка находится в положении (Таблица 23)
3. Затянуть болт ключом, чтобы отсоединить вспомогательное звено в сборе и кулак.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира вспомогательного звена

1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить узел ведомого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира тяги стабилизатора

1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, заменить звено стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.