Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - SPORTBACK: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - SPORTBACK: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Стратегия диагностики и устранения неисправностей системы управления двигателем.

Использовать эти шаги для планирования вашей диагностической стратегии. Если вы будете тщательно следовать им, вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность системы управления двигателем.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Определить неисправность по формуле (Таблица 1).
  4. Убедиться, что неисправность устранена.
Схема №28

Как продиагностировать систему управления двигателя - SPORTBACK: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить регулировку троса акселератора. В; Правильно ли отрегулирован трос акселератора? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отрегулировать трос ускорителя, обратившись к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: РАБОТА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НЕ ПЛАВНАЯ (СВЕРХ УСКОРЕНИЯ) ", а затем переходите к шагу 3. (ref-204306-S29828870982005111000000)
  2. ШАГ 2. Проверить датчик положения педали акселератора в сборе. Убедиться, что рычаг датчика положения педалью акселератора плавно перемещается, перемещая его вручную. Вопрос: Плавно ли движется рычаг датчика положений педали дроссельной заслонки в сборе? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Заменить датчик положений педалей (см. раздел " ДИАГНОСТИКА "), затем перейдите к этапу 3. (ref-204306-S13035178782005111000000)
  3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы. В: Полностью ли открывается и закрывается дроссельная заслонка? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернуться к шагу 1.
  1. ШАГ 1. Проверить педаль акселератора. В: Не ослаблена ли педаль газа? ДА: Затянуть, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить проводку кабеля акселератора. В: Сильно ли изогнута кабельная трасса акселератора? ДА: Отремонтируйте, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить смазку троса акселератора. В: Достаточно ли смазан трос акселератора? ДА: Не предпринимается никаких действий. НЕТ: Долить или заменить смазку, затем переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторить тестирование системы. В: Нормально ли работает педаль акселератора? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №29
  1. Выключить кондиционер и фары, осмотреть и отрегулировать без нагрузки.
  2. Прогреть двигатель до стабилизации на холостом ходу.
  3. Подтвердите, что частота вращения на холостом ходу соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 750 + / - 100 об / мин
  4. Выключить двигатель. [переключатель зажигания: положение " замок " (OFF)]
  5. Убедиться в отсутствии резких изгибов троса акселератора.
  6. Проверить правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма)
  7. Если провисание слишком большое или нет, отрегулировать люфт следующими процедурами. Ослабить контргайку и полностью закрыть рычаг дроссельной заслонки. Затянуть регулировочную гайку до момента непосредственно перед тем, как рычаг дросселя начнет двигаться. Путем ослабления регулировочной гайки на один оборот слабина троса акселератора будет доведена до штатного значения. Закрепить регулирующую гайку контргаской гайкой. После регулировки проверить, чтобы рычаг дроссели касался стопора.
Схема №30

Другие статьи — Система управления двигателем - SPORTBACK