Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.
Периодические отказы
Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности; однако будет храниться в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
Самодиагностический тест (с использованием вольтметра)
Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключите вольтметр между выходом самодиагностики PFI и клеммами массы диагностического разъема, расположенного в перчаточном боксе или блока предохранителей и реле, с помощью левой боковой панели. (Схема №8) Переведите выключатель зажигания в положение «ON»(ВКЛ), и откроется память ЭБУ.
Извлечение кодов - PFI
ПримечаниеПамять датчика кислорода стирается при повороте выключателя зажигания в положение «ВЫКЛ». Чтобы диагностировать датчик кислорода, управляйте автомобилем на хорошую дистанцию и поддерживайте работу двигателя.
Схема №8
Схема №9
- Сигналы будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки; короткие импульсы представляют собой единицы. Например, 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают код 43. Обратитесь к разделу СХЕМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ-PFI данного изделия. После записи ненормального кода (ов) произведите необходимый ремонт.
- После ремонта выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 15 секунд, чтобы стереть память ЭБУ. Повторно подключите источник питания и повторите самодиагностику для подтверждения ремонта.
Коды клиринга-PFI
Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 15 секунд, чтобы стереть память ЭБУ. Повторно подключите источник питания и повторите самодиагностику для подтверждения стирания кодов.
Резюме-PFI
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения) перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.
Схема №10
Схема №11
Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, необходимо определить причину неисправности. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.
Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
ПримечаниеАварийная диагностическая память ЭБУ поддерживается прямым питанием от батареи. Память не стирается выключением зажигания, а будет стерта при отключении аккумулятора или ЭБУ. Память датчика кислорода стирается, когда зажигание выключено. Чтобы диагностировать датчик кислорода, управляйте автомобилем на хорошую дистанцию и поддерживайте двигатель в рабочем состоянии.
Самодиагностический тест
Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключите вольтметр к диагностическому разъему, расположенному в перчаточном боксе. (Схема №8) Перейдите к разделу ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ-центральный впрыск топлива.
Извлечение Кодов-Центральный впрыск топлива
Поверните выключатель зажигания в положение «ON», и ЭБУ отобразит код (ы) в виде импульсов на вольтметре. Запишите любые диагностические коды и выполните необходимый ремонт компонентов. Перейдите к разделу КОДЫ КЛИРИНГА-центральный впрыск топлива.
Коды Клиринга-чмта
После проверки и ремонта выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 15 секунд или более для стирания кодовой памяти ЭБУ.
Резюме-Центральный впрыск топлива
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения) перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.