Перегрузка
Выключите зажигание. Выгрузите избыточный вес из автомобиля. Перезапустите автомобиль.
Автомобиль, остановившийся на крутом склоне при работающем двигателе.
Переместитесь на ровную поверхность. Выключите зажигание. Перезапустите двигатель.
Лампа сигнализации
Проверьте сигнальную лампу, запустив двигатель и наблюдая за светом. Свет должен оставаться включенным в течение 1,5 секунд после запуска двигателя. Если свет не горит, см. ТАБЛИЦУ ПОИСКА КОДА САМОДИАГНОСТИКИ.
Как проверить систему с помощью сигнальной лампы.
Проверьте работу сигнальной лампы. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение 4 минут или более. Убедитесь, что сигнальная лампа не горит. Если сигнальная лампа горит, подключите мульти-тестер или вольтметр к диагностической контрольной клемме. Проверьте наличие диагностических кодов. См. ТАБЛИЦУ ПОИСКА КОДА САМОДИАГНОСТИКИ.
Блок управления сар
Напряжения на контактах блока управления ECS можно проверить с помощью зонда с тонким наконечником, чтобы предотвратить повреждение клемм разъема. НЕ замыкайте клеммы. См. Таблицу напряжений на клеммах блока управления ECS.
Переключатель SPORT / SOFT (спорт / мягкий)
- Запустите двигатель. Убедитесь, что световые индикаторы " HARD " и " SOFT " горят попеременно, и зуммер звучит каждый раз, когда нажимается переключатель спорт / софт. Убедитесь, что световые индикаторы " SOFT " горят при выборе мягкого режима, а световые индикаторы " HARD " - при выборе жесткого режима. Должен быть слышен щелчок от переднего и заднего электромагнитных клапанов.
- Убедитесь, что все 4 привода работают и переключающая тяга находится в жестком положении. При проверке, находится ли подвеска в режиме " HARD ", покачайте переднюю и заднюю часть автомобиля вверх и вниз, чтобы проверить жесткость подвески. Если подвеска не переходит в жесткий режим, даже если привод нажал, проверьте привод и стойку в сборе.
Переключатель чувствительности рулевого колеса
Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор попеременно отображает " H " и " L ", а зуммер звучит каждый раз, когда нажимается переключатель чувствительности рулевого колеса.
Переключатель AUTO / высокий (АВТ / ВЫС)
Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор " высокий " попеременно включается и выключается, и зуммер звучит при нажатии селекторного переключателя авто / высокий. Индикатор " NORM " должен гореть, когда система находится в автоматическом режиме. Световой индикатор регулировки высоты автомобиля должен мигать во время регулировки высоты автомобиля и включаться, когда регулировка завершена.
ПримечаниеЕсли нажать селекторный переключатель авто / высокий при нажатой педали тормоза, индикатор регулировки высоты транспортного средства изменится, но регулировка высоты транспортного средства не начнется до тех пор, пока педаль тормоза не будет отпущена.
AUTO SELECTOR выключатель (автоматический переключатель)
Запустите двигатель. Установите переключатель спорт / софт в жесткое положение. Установите переключатель авто / высокий в высокое положение. Убедитесь, что зуммер звучит, когда переключатель " АВТО " нажат, переключатель индикации режима выключен, а индикаторы " SOFT " и " NORM " горят.
Электромагнитный клапан
- Подайте напряжение батареи между клеммами № 1 и № 2. (Рисунок 7) Если есть щелчок, то соленоид работает исправно. Если щелчка нет, то неисправно переключение режима " жесткий / мягкий " соленоидный клапан.
- Подайте напряжение аккумулятора между клеммами № 1 и № 3. Если есть щелчок, то соленоид работает исправно. Если щелчка нет, то неисправен регулятор высоты электромагнитного клапана.
- Нагнетайте давление воздуха 142 фунт / кв. дюйм в отверстие " C ". Если воздух не выходит из отверстий, соленоид работает правильно. Если воздух выходит из отверстий " A " и " E ", регулятор высоты соленоидного клапана работает неправильно.
- Нагнетайте давление воздуха 142 фунт / кв. дюйм в порт " D ". Если воздух не выходит из портов, соленоид работает должным образом. Если воздух выходит из портов " B " и " F ", переключение режима соленоид жесткий / мягкий неисправно.
- В отверстия " C " и " D " нагнетают воздух под давлением 142 фунта на кв. дюйм. Смажьте соленоид мыльным раствором. (Рисунок 7) При отсутствии утечки воздуха соленоид работает исправно. При утечке воздуха неисправно уплотнение электромагнитного клапана.
Схема №11
Воздушный компрессор
- С помощью манометра воздуха (MB991075-01) и адаптера подсоедините воздушный компрессор к измерительной стороне инструмента. Приложите напряжение аккумулятора между клеммами № 2 и № 3 воздушного компрессора. Проверьте работу предохранительного клапана. Предохранительный клапан должен работать при 142-198 фунт / кв. дюйм (9,98-13,01 кг / см 2).
- Отключите воздушный компрессор. Удерживая давление воздуха, подайте напряжение батареи между клеммами № 1 и № 3. Убедитесь, что слышен щелчок, и давление воздуха медленно сбрасывается. Если клапан сброса давления воздушного компрессора не соответствует спецификации, или имеется неисправность электромагнитного клапана привода, замените воздушный компрессор.
- После замены воздушного компрессора убедитесь в отсутствии утечек воздуха в местах соединений воздушных трубок, в плохом подключении проводки и в правильной работе термовыключателя.
Схема №12
Реле давления запасного резервуара
- Проверьте целостность цепи между клеммами резервного резервуара № 1 и № 2. Между клеммами № 1 и № 2 должна быть целостность цепи. Если целостность цепи отсутствует, реле давления неисправно.
- Заглушите отверстия " B ", " C ", " D " и " E ". С помощью манометра воздуха (MB991075-01) подсоедините резервный резервуар к манометровой стороне инструмента. Подсоедините другую сторону манометра к воздушному компрессору и приложите 142 фунт / кв. дюйм (9,98 кг / см 2). Между клеммами № 1 и № 2 не должно быть непрерывности. При наличии непрерывности между клеммами № 1 и № 2 реле давления неисправно.
- Постепенно сбрасывайте давление до достижения давления 100 фунт / кв. дюйм (7,03 кг / см2). Между клеммами № 1 и № 2 должна быть непрерывность. Если между клеммами № 1 и № 2 нет непрерывности, реле давления неисправно.
Схема №13
Резервная емкость
- Подайте напряжение батареи на клеммы резервного бака № 1 и № 3. Должен быть щелчок от электромагнитного клапана. Если щелчка нет, то неисправен электромагнитный клапан.
- Продуйте воздух в отверстие " A ". Воздух должен поступать из отверстий " B " и " E ". Заглушите отверстия " B " и " E ". Воздух должен поступать из отверстий " C " и " D ". Если из отверстий не поступает воздух, осушитель забит или неисправен обратный клапан.
- Заглушите порт " D " и продуйте воздух в порт " C ". Воздух не должен поступать из портов. Если воздух поступает из портов, неисправен обратный клапан. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и № 3. Заглушите порт " A ". Продуйте воздух в порт " D ". Воздух должен поступать из портов " B " и " E ". Если воздух не поступает из портов, неисправен электромагнитный клапан.
Обратный клапан остаточного давления
Подсоедините манометр давления воздуха (MB991075-01) к отверстию резервного резервуара " B ". Заглушите отверстие " E ". Когда приложено давление воздуха, через клапан должно пройти 7,1-15,6 фунт / кв. дюйм (0,5-1,1 кг / см2).
Схема №14
Датчики высоты
Проверьте напряжение на клеммах датчика высоты в соответствии с таблицей НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ. (Таблица 11) и (Таблица 12).
| Высота транспортного средства | Положение звена датчика | Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Максимальный уровень | |||
| Терминал № 1 | 1 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 1 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 1 | 0-.5 | |
| Терминал № 5 | 1 | 4.5-5.0 | |
| Выше, чем " высокий " | |||
| Терминал № 1 | 2 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 2 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 2 | 0-.5 | |
| Терминал № 5 | 2 | 0-.5 | |
| " высокий " (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 3 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 3 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 3 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 5 | 3 | 0-.5 | |
| Выше, чем " НОРМАЛЬНЫЙ " | |||
| Терминал № 1 | 4 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 4 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 4 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 5 | 4 | 0-.5 | |
| " NORMAL " (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 5 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 5 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 5 | 0-.5 | |
| Терминал № 5 | 5 | 0-.5 | |
| Ниже " НОРМЫ " | |||
| Терминал № 1 | 6 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 6 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 6 | 0-.5 | |
| Терминал № 5 | 6 | 0-.5 | |
| " низкий " (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 7 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 7 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 7 | 0-.5 | |
| Терминал № 5 | 7 | 0-.5 | |
| Ниже, чем " низкий " | |||
| Терминал № 1 | 8 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 8 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 8 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 5 | 8 | 0-.5 | |
| Минимальный уровень | |||
| Терминал № 1 | 9 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 9 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 9 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 4 | 9 | 4.5-5.0 | |
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
Схема №15
| Высота транспортного средства | Положение звена датчика | Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Выше, чем " высокий " | |||
| Терминал № 1 | 1 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 1 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 1 | 0-.5 | |
| " высокий " (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 2 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 2 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 2 | 4.5-5.0 | |
| Выше, чем " НОРМАЛЬНЫЙ " | |||
| Терминал № 1 | 3 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 3 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 3 | 4.5-5.0 | |
| " NORMAL " (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 4 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 4 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 4 | 0-.5 | |
| Ниже " НОРМЫ " | |||
| Терминал № 1 | 5 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 5 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 5 | 0-.5 | |
| " низкий " (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 6 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 6 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 6 | 0-.5 | |
| Ниже, чем " низкий " | |||
| Терминал № 1 | 7 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 2 | 7 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 7 | 4.5-5.0 | |
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
Схема №16
Реле воздушного компрессора
Отключить реле воздушного компрессора. Подключить омметр к клеммам № 2 и № 4. Должна быть прозвонка. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2. Заземлить клемму № 4. Между клеммами № 1 и № 3 должна быть прозвонка. Отключить напряжение аккумуляторной батареи. Между клеммами № 1 и № 3 не должно быть прозвонки.
Схема №17
Цепь генератора переменного тока " L "
Чтобы увеличить эффективность компрессора, функция цепи " L " генератора переменного тока состоит в том, чтобы сигнализировать ECU о рабочем состоянии двигателя. Чтобы определить правильные значения напряжения цепи " L " генератора переменного тока, выполните проверки, как описано в таблице " L " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ.
| Применение | Напряжение | ||
|---|---|---|---|
| Установка пиролиза, клемма № 40 (1) | |||
| Подсоединенный соединитель (2) | |||
| Зажигание включено | Один вольт или меньше | ||
| Работа двигателя | Напряжение батареи | ||
| Разъем Отсоединен (1) Зажигание включено | 2-5 Вольт | ||
| (1) Если присутствует напряжение, отличное от указанного, жгут проводов имеет разомкнутую или поврежденную цепь. (2) Разъем ECU G-17. | |||
| (1) | Если присутствует напряжение, отличное от указанного, жгут проводов имеет разомкнутую или поврежденную цепь. |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " L "
Схема №18
Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Выходные сигналы датчик положения дроссельной заслонки подаются в блок управления двигателем и трансаксом для оценки ускорения транспортного средства для правильной регулировки положения подвески. Для определения правильных значений напряжения датчик положения дроссельной заслонки в блок управления двигателем (ECU) выполните проверки, как описано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Клемма № 12 (1) Присоединенный разъем (2) блока управления (ЭБУ) | ||
| На холостом ходу | 0,4-1,5 Вольт | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 4-5 Вольт | |
| (1) Разъем ECU G-18. (2) Если нулевое напряжение присутствует, жгут проводов имеет разомкнутую или поврежденную цепь. | ||
| (1) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
| (2) | Если нулевое напряжение присутствует, жгут проводов имеет разомкнутую или поврежденную цепь. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Как проверить сопротивление датчика положения дроссельной заслонки
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ и с помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой № 12 и землей. Включите РУД и убедитесь, что показание омметра постепенно изменяется от 3500-6500 Ом.
Схема №19
Цепь реле давления
Если компрессор не работает, осмотрите жгут проводов и разъем на наличие повреждений или коррозии. Если компрессор работает непрерывно, проверьте жгут проводов и выключатель на наличие короткого замыкания. Если компрессор работает чрезмерно, проверьте наличие изношенных или поврежденных уплотнительных колец.
Как проверить напряжение реле давления
- Блок управления двигателем (ECU) контролирует давление в резервном резервуаре и использует реле давления для работы компрессора на основе резервного давления в резервуаре.
- Реле давления срабатывает, когда давление в резервном резервуаре меньше 745 кПа (7,6 кг / см 2) и компрессор получает сигнал управления от ЭБУ. Реле давления выключается, когда давление в резервном резервуаре больше 931 кПа (9,5 кг / см 2) и компрессор получает сигнал остановки от ЭБУ. Чтобы определить правильные значения напряжения реле давления для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-41173-S04527263862001011500000)
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Клемма № 34 (1) блока управления (ЭБУ), разъем подключен | ||
| Реле давления включено | Один вольт или меньше | |
| Реле давления выкл. | 4-5 Вольт | |
| (1) Разъем ЭБУ G-17. | ||
| (1) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
Как проверить сопротивление реле давления
Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " OFF ". Отсоедините соединители ECU G-17 и G-18. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 21 и № 34. Когда резервное давление в резервуаре менее 108 фунтов на квадратный дюйм (7,6 кг / см 2), должна присутствовать непрерывность. Когда резервное давление в резервуаре более 135 фунтов на квадратный дюйм (9,5 кг / см 2), непрерывность не должна присутствовать.
Схема №20
Схема источника питания подвески электронного управления.
Когда зажигание переключается в положение " ВЫКЛЮЧЕНО ", 3-минутный таймер задержки внутри ЭБУ позволяет регулировать автомобиль в сторону понижения. Чтобы определить правильные значения напряжения реле давления для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПОДВЕСКИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ.
| Применение | Напряжение | ||
|---|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) | |||
| Терминал № 1 блока управления (ЭБУ) | |||
| Зажигание включено | Напряжение батареи | ||
| Зажигание выключено | Нулевое напряжение | ||
| Терминал № 2 блока управления (ЭБУ) (непрерывный) | 5 Вольт | ||
| Терминал № 11 блока управления (ЭБУ) (непрерывный) | Напряжение батареи | ||
| (1) Разъем ЭБУ G-18. | |||
| (1) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПОДВЕСКИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Схема №21
Индикаторная схема подвески электронного управления.
Для определения корректной работы схемы источника питания электронной подвески (ECS) выполните проверки, как описано в ECS INDICATOR FLOW CHART. (Таблица 18) Если проверка системы в порядке, перейдите к ECS разъём клемма проверить. (Таблица 19)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема выключателя фар.
- Система ECS запрограммирована на автоматическую регулировку передней оси автомобиля в положение установки " низкий " на скоростях выше 56 миль в час. Для поддержания правильной регулировки луча фар как передняя, так и задняя ось регулируются в положение " низкий ", когда ECU получает ввод от реле фар.
- Для определения корректных значений напряжения системы выключателей фар на блок управления двигателем выполните проверки, как описано в таблице HEADLIGHT выключатель цепь напряжение технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР).
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) Клемма № 36 (2) блока управления (ЭБУ) | ||
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |
| Зажигание выключено | Нулевое напряжение | |
| Разъем присоединен к клемме № 36 блока управления (ЭБУ) | ||
| Включение фар | Напряжение батареи | |
| Выключение фар | Нулевое напряжение | |
| (1) Соединитель ЭБУ G-18. (2) Если нулевое напряжение присутствует, жгут проводов имеет разомкнутую или поврежденную цепь. | ||
| (1) | Разъем блока управления (ЭБУ) G-18. |
|---|
| (2) | Если нулевое напряжение присутствует, жгут проводов имеет разомкнутую или поврежденную цепь. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР
Схема №25
Схема датчика углового скорости рулевого управления.
- Датчик угловой скорости рулевого управления использует фото-прерыватели, установленные над щелевым диском, который установлен на рулевом валу. Нарушение светопропускания фото-прерывателя создает электрические сигналы, которые интерпретируются ЭБУ для определения движения рулевого колеса.
- Чтобы определить правильные значения напряжения датчика угловой скорости рулевого управления для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) | ||
| Терминал № 2 блока управления (ЭБУ) (2) | 5 Вольт | |
| Установка пиролиза, клемма № 21 (2) | Нулевое напряжение | |
| Терминал № 29 (3) блока управления (ЭБУ) | Один вольт или меньше | |
| Терминал блока управления (ЭБУ) № 39 (3) | 4-5 Вольт | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. (3) Разъем ЭБУ G-17. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
| (3) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Как проверить сопротивление датчика углового скорости рулевого управления
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ и с помощью омметра присоедините отрицательный щуп к клемме № 2 и положительный щуп к клемме № 21. Должна присутствовать прозвонка (индикатор может колебаться). Присоедините щупы омметра к клемме № 21 и клемме № 29. Медленно поворачивайте рулевое колесо. Омметр должен переключаться из прозвонки, в прозвонку.
Схема №26
Передняя цепь датчика высоты.
- Передний датчик высоты использует фототранзисторы, светодиоды и вращающийся диск для контроля расстояния между кузовом и передней осью для определения высоты езды автомобиля. Для правильной работы датчика высоты передний датчик высоты должен быть правильно отрегулирован. См. РЕГУЛИРОВКИ в этой статье.
- Если в системе есть неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " HARD ", контроль высоты транспортного средства не будет функционировать, а переключатель управления не будет реагировать. Чтобы определить правильные значения напряжения переднего датчика высоты для ECU, выполните проверки, как описано в таблице передний HEIGHT датчик цепь напряжение технические характеристики.
| Применение | Напряжение | ||
|---|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) | |||
| Терминал № 2 блока управления (ЭБУ) (2) | 5 Вольт | ||
| Клеммы блока управления (ЭБУ) № 24, 25, 32 и 33 (3) | |||
| Прерыватель фото включен | Один вольт или меньше | ||
| Прерыватель фото выключен | 4-5 Вольт | ||
| Установка пиролиза, клемма № 21 (2) (непрерывная) | Нулевое напряжение | ||
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. (3) Разъем ЭБУ G-17. | |||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
| (3) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ СПЕРЕДИ
Как проверить сопротивление переднего датчика высоты
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ и с помощью омметра присоедините отрицательный щуп к клемме № 2, а положительный - к клемме № 21. Должна присутствовать прозвонка (индикатор может колебаться).
- Отсоедините рычаг датчика высоты. При положительном щупе омметра, прикрепленном к клемме № 21, отрицательный щуп прикрепляется к клеммам № 24, 25, 32 и 33. Медленно перемещайте рычаг датчика высоты, наблюдая за омметром. Индикатор должен колебаться между непрерывностью и отсутствием непрерывности.
Схема №27
Цепь заднего датчика высоты
- Задний датчик высоты использует фототранзисторы, светодиоды и вращающийся диск для контроля расстояния между кузовом и задней осью для определения высоты езды автомобиля. Для правильной работы датчика высоты задний датчик высоты должен быть правильно отрегулирован. См. РЕГУЛИРОВКИ в этой статье.
- Если в системе имеется неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " HARD ", контроль высоты транспортного средства не будет функционировать, и управляющий переключатель не будет реагировать. Чтобы определить правильные значения напряжения переднего датчика высоты для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ВЫСОТЫ.
| Применение | Напряжение | ||
|---|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) | |||
| Терминал № 2 блока управления (ЭБУ) (2) | 5 Вольт | ||
| Клеммы блока управления (ЭБУ) № 22, 23, 24 и 32 (3) | |||
| Прерыватель фото включен | Один вольт или меньше | ||
| Прерыватель фото выключен | 4-5 Вольт | ||
| Установка пиролиза, клемма № 21 (3) (постоянная) | Нулевое напряжение | ||
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. (3) Разъем ЭБУ G-17. | |||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
| (3) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ СЗАДИ
Как проверить сопротивление заднего датчика высоты
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ и с помощью омметра присоедините отрицательный щуп к клемме № 2 и положительный щуп к клемме № 21. Должна присутствовать прозвонка (индикатор может колебаться). Проверьте сопротивление между клеммой № 22 и землей. Прозвонка должна присутствовать.
- Отсоедините рычаг датчика высоты. При положительном щупе омметра, закрепленном на клемме № 21, отрицательный щуп присоедините к клеммам № 32, 24 и 23. Медленно перемещайте рычаг датчика высоты, наблюдая за омметром. Индикатор должен колебаться между непрерывностью и отсутствием непрерывности.
Схема №28
Схема датчика скорости транспортного средства.
- Датчик скорости транспортного средства представляет собой геркон, который генерирует электрический сигнал 4 раза за оборот троса спидометра. Если в системе произойдет сбой, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " HARD ", контроль высоты транспортного средства не будет функционировать, а выключатель управления не будет реагировать.
- Чтобы определить правильные значения напряжения цепи датчика скорости транспортного средства для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) Клемма № 28 (2) блока управления (ЭБУ) | ||
| Геркон включен | Один вольт или меньше | |
| Геркон отключен | 4-5 Вольт | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-17. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Как проверить сопротивление датчика скорости транспортного средства
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра присоедините щупы к клемме № 28 и заземлите. Двигайте автомобиль назад и вперед, наблюдая за омметром. Индикатор должен колебаться между непрерывностью и отсутствием непрерывности.
Схема №29
Цепь выключателя Стоп-Сигнала
Выключатель стоп-сигнала посылает 12-вольтный сигнал на ЭБУ при включении тормозов, чтобы подвеска могла перейти в правильный запрограммированный режим. Чтобы определить правильные значения напряжения цепи выключателя стоп-сигнала на блок управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) Клемма № 26 (2) блока управления (ЭБУ) | ||
| Нажата педаль тормоза | Напряжение батареи | |
| Педаль тормоза отпущена | Нулевое напряжение | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-17. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Схема №30
Цепь дверного переключателя
Дверной выключатель подает сигнал напряжения на ЭБУ, чтобы при открывании двери не происходила регулировка подвески. Для определения правильных значений напряжения цепи дверного выключателя на блок управления двигателем выполните проверки, как описано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-41173-S35521347912001011500000)
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Присоединенный соединитель (1) Клемма № 37 (2) блока управления (ЭБУ) | ||
| Дверь открыта | Один вольт или меньше | |
| Дверь закрыта | 8 Вольт | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-17. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-17. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Как проверить сопротивление дверного переключателя
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра присоедините щупы к клемме № 37 и заземлите. При всех закрытых дверях не должно быть непрерывности. Так как каждая дверь открывается отдельно, должна присутствовать непрерывность.
Схема №31
Схема привода компрессора
Если компрессор не работает, осмотрите жгут проводов и разъем на наличие повреждений или коррозии. Если компрессор работает непрерывно, проверьте жгут проводов и реле давления на наличие короткого замыкания. Если компрессор работает чрезмерно, проверьте наличие изношенных или поврежденных уплотнительных колец.
Как проверить напряжение компрессора
- ЭБУ контролирует давление в резервном резервуаре и использует реле давления для управления компрессором на основе давления в резервном резервуаре. Компрессор включается, когда давление в резервном резервуаре меньше 108 фунтов на кв. дюйм (7,6 кг / см 2), и сигнал привода поступает от ЭБУ. Реле давления выключается, когда давление в резервном резервуаре больше 135 фунтов на кв. дюйм (9,5 кг / см 2), и компрессор получает сигнал остановки от ЭБУ.
- Если в системе имеется неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " HARD ", контроль высоты транспортного средства не будет функционировать, а переключатель управления не будет реагировать. Для определения правильных значений напряжения цепи привода компрессора в ECU, выполните проверки, как описано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА ". (ref-41173-S38440387322001011500000)
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Клемма № 5 (1) блока управления (ЭБУ), присоединенный разъем (2) | ||
| Реле компрессора включено | Напряжение батареи | |
| Реле компрессора выключено | Один вольт или меньше | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА
Как проверить сопротивление компрессора
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ и с помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой № 5 и землей. Омметр должен показывать 100 Ом.
Схема №32
Цепь выпускного электромагнитного клапана
- Выпускной электромагнитный клапан расположен в компрессоре в сборе. Выпускной электромагнитный клапан используется для регулировки транспортного средства вниз.
- Если в системе имеется неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " SOFT ", управление высотой транспортного средства не будет функционировать, а переключатель управления не будет реагировать. Чтобы определить правильные значения напряжения цепи привода компрессора для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВЫПУСКА ". (ref-41173-S41070341072001011500000)
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Клемма № 13 (1) блока управления (ЭБУ), присоединенный разъем (2) | ||
| Выпускной клапан открыт | Напряжение батареи | |
| Выпускной клапан закрыт | Один вольт или меньше | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВЫПУСКА
Как проверить сопротивление выпускного электромагнитного клапана
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 13 и землей. Омметр должен показывать 15 Ом.
Схема №33
Схема клапана подачи воздуха
- Клапан подачи воздуха расположен на запасном резервуаре. Клапан подачи воздуха активируется (открывается), чтобы обеспечить наддув пневматических рессор.
- Если в системе имеется неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " SOFT ", контроль высоты транспортного средства не будет функционировать, и выключатель управления не будет реагировать. Чтобы определить правильные значения напряжения цепи привода компрессора для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ". (ref-41173-S42517955822001011500000)
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| ECU Клемма № 3 (1) Присоединенный разъем (2) | ||
| Клапан подачи воздуха открыт | Напряжение батареи | |
| Клапан подачи воздуха закрыт | Один вольт или меньше | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Как проверить сопротивление клапана подачи воздуха
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой № 3 и землей. Омметр должен показывать 15 Ом.
Схема №34
Схема воздушного клапана с жестким / мягким выбором
- Давление воздуха в резервном резервуаре постоянно прикладывается к воздушному клапану жесткого / мягкого выбора. Давление вызывает вращение переключающих стержней амортизатора в ответ на выбор " HARD " или " SOFT ". Если происходит неисправность переключения, проверьте переключающий стержень на амортизаторе на предмет ограничения.
- Если в системе есть неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " SOFT ", контроль высоты транспортного средства не будет функционировать, а переключатель управления не будет реагировать. Чтобы определить правильные значения напряжения цепи привода компрессора для блока управления двигателем, выполните проверки, как описано в таблице HARD / SOFT SELECT система впрыска вторичного воздуха клапан цепь напряжение технические характеристики.
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Клеммы блока управления (ЭБУ) № 15 и 16 (1) с присоединенным разъемом (2) | ||
| Жесткий / мягкий воздушный клапан выбора открыт | Напряжение батареи | |
| Жесткий / мягкий воздушный клапан выбора закрыт | Один вольт или меньше | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА ВЫБОРА ТИПА " ЖЕСТКИЙ / МЯГКИЙ "
Как проверить сопротивление воздушного клапана жесткого / мягкого выбора
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 15 и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 и землей. Омметр должен показывать 20 Ом.
Схема №35
Как проверить цепи сигналов электронного блока управления
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ. В качестве эталона используйте значения сопротивлений, приведенные в ТАБЛИЦЕ НАПРЯЖЕНИЙ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САР. (Таблица 33) и (Таблица 34).
- Используйте DVOM с высоким импедансом. При проверке целостности световых датчиков используйте шкалу x10. Если отклонение индикатора трудно читается, переключитесь на шкалу x1. Убедитесь, что жгут проводов и разъемы не изношены и не повреждены.
- Заменить компоненты, которые не показывают непрерывности. Компоненты, которые показывают неправильное сопротивление, должны быть повторно протестированы и проверены как причина неисправности перед заменой.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Контур воздушного клапана управления высотой
- Воздушный клапан управления высотой управляет впуском воздуха и выпуском каждой пневматической рессоры. Если в системе возникла неисправность, загорится сигнальная лампа, сила демпфирования ECS будет установлена на " SOFT ", управление высотой транспортного средства не будет функционировать, и выключатель управления не будет реагировать.
- Для определения корректных значений напряжения цепи привода компрессора на блок управления двигателем выполните проверки, как описано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОТОЙ ". (ref-41173-S25081843342001011500000)
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Клеммы № 4 и 14 (1) блока управления (ЭБУ) с присоединенным разъемом (2) | ||
| Воздушный клапан управления высотой открыт | Напряжение батареи | |
| Воздушный клапан регулировки высоты закрыт | Один вольт или меньше | |
| (1) С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". (2) Разъем ЭБУ G-18. | ||
| (1) | С выключателем зажигания в положении " ВКЛ ". |
|---|
| (2) | Разъем ЭБУ G-18. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОТОЙ
Как проверить сопротивление воздушного клапана регулятора высоты
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 и землей. Омметр должен показывать 20 Ом.
Схема №39
Реле воздушного компрессора расположено в передней правой секции моторного отсека. Реле крепится к внутреннему крылу болтом. Снимите разъем жгута проводов и болт для снятия реле воздушного компрессора. Для установки, обратной процедуры снятия.
Воздушные шланги
ПримечаниеПри замене шлангов, прикрепленных к жгутам передней, управляющей и корпусной проводки, оставьте старый шланг на месте и установите новый шланг вдоль стороны жгута.
При обслуживании воздушных шлангов проверьте номер детали и используйте новый разъем и уплотнительное кольцо. После установки проверьте систему на правильность работы. Нанесите мыльный и водный раствор на муфту, чтобы проверить утечку воздуха.
Снимите правую боковую панель отделки багажного отделения. Отсоедините разъем жгута проводов ECS. Снимите крепежные болты ECS и осторожно отделите блок управления от кузова. Соблюдайте осторожность при обращении с блоком ECS. Не чистите с помощью каких-либо жидких продуктов. Для установки, обратной процедуры удаления. Убедитесь, что вентиляционный канал сзади блока управления надежно прикреплен.
Индикаторный блок сар
Отсоедините нижнюю часть радиопанели и снимите с пульта. Выведите индикатор ECS из пульта. В это время можно заменить лампочки, отвернув 2 винта с задней крышки и разделительных блоков. Замена светодиода недоступна. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.