Рулевой механизм - электронная силовая установка: Обзор Mitsubishi Galant V

Описание рулевого механизма - электронной силовой установка: обзора

Система рулевого управления с электронным усилителем предназначена для обеспечения наиболее подходящего ощущения рулевого управления для различных условий вождения. Это достигается изменением давления масла относительно рулевого усилия и скорости автомобиля.

К особенностям этой системы относятся более легкое рулевое усилие на низкой скорости и более тяжелое усилие на средних и высоких скоростях. Предусмотрена отказоустойчивая система, которая возвращает устройство к обычному усилителю рулевого управления в случае неисправности в системе рулевого управления с электронным усилителем.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите перчаточный ящик. Проверьте целостность соединения между клеммой массы и контрольным разъемом самодиагностики усилителя рулевого управления. Отсоедините разъем жгута проводов электромагнитного клапана рулевой коробки в моторном отсеке. Подключите вольтметр между разъемом электромагнитного клапана и жгутом со стороны кузова. (Схема №1)
2. Когда транспортное средство остановлено и ключ зажигания находится в положении «ВКЛ»., подсоедините и отсоедините клемму массы и контрольный разъем самодиагностики рулевого управления с электроприводом. (Схема №2) Убедитесь, что ток электромагнитного клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТОК КАТУШКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА. ТОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Ток приложения Подключенные амперы (непрерывность).50 или менее Не подключенные (отсутствие непрерывности).95-1.05
3. Отсоединив клемму массы и разъем самодиагностики рулевого управления с электронным управлением, поднимите передние колеса и запустите двигатель. Ток электромагнитного клапана должен уменьшаться при увеличении скорости автомобиля. Если ток изменяется от стандартного значения или не изменяется при увеличении скорости транспортного средства, перейдите к Поиск и устранение неисправностей.