Усилие рулевого управления в неподвижном положении
Чтобы изменить «тяжесть» рулевого управления примерно в 1,5-2,0 раза от стандартной, подключите клемму массы и разъем проверки самодиагностики. см. рис. 2 Если рулевое усилие не изменяется, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №3
- Проверьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана на наличие положительного контакта. Проверьте предохранитель и при необходимости замените.
- Отсоедините разъем блока управления и проверьте целостность соединения между клеммой № 7 (светло-зеленый провод) и клеммой № 8 (светло-зеленый/черный провод) на стороне жгута разъема. В случае неисправности отремонтируйте жгут электропроводки и замените коробку рулевого управления в сборе. (Схема №3) (Схема №3) Схема подключения электронного усилителя рулевого управления
- Поверните ключ зажигания в положение «ACC» или «замок» и перезапустите двигатель. При подключенном блоке управления проверьте наличие напряжения на клемме № 7 (светло-Зеленый провод). При отсутствии напряжения проверьте предохранитель № 12. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание жгута и при необходимости отремонтируйте или замените. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
- Проверьте, есть ли ток соленоида, когда ключ зажигания повернут в положение «ACC» или «замок», а затем двигатель перезапущен. Если ток присутствует, возможно, ток не присутствовал в электромагнитном клапане, потому что сработала отказоустойчивая функция. Убедитесь, что после запуска двигателя в соленоиде присутствует нормальный ток. Если ток в соленоиде отсутствует, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините батарею и разъем блока управления. Убедитесь, что сопротивление между клеммой № 8 (светло-зеленый/черный провод) и клеммой № 7 (светло-зеленый провод) составляет около 4,5-8,0 Ом. В противном случае отсоединяется или повреждается жгут проводов между блоком управления и электромагнитным клапаном, либо отсоединяется или повреждается электромагнитный клапан. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
- Убедитесь, что между клеммой № 7 (светло-зеленый провод) и клеммой № 8 (светло-зеленый/черный провод) разъема жгута проводов блока управления имеется непрерывность. При отсутствии непрерывности - плохой контакт разъема. При наличии непрерывности блок управления неисправен и подлежит замене.
Ток катушки электромагнитного клапана не изменяется при подключенном омметре
Проверьте неисправность цепи или повреждение жгута в блоке управления усилителем руля, проверив напряжение на клемме № 5 Желтый/Зеленый провод). Если напряжение отсутствует, отремонтируйте жгут проводов или замените блок управления усилителем руля.
Ток катушки электромагнитного клапана не уменьшается во время движения
- Поднимите автомобиль и медленно поверните передние колеса. Проверьте непрерывность включения/выключения между землей и клеммой № 6 (желтый/белый провод) блока управления усилителем руля. Если присутствует непрерывность включения/выключения, блок управления неисправен и должен быть заменен. Если непрерывность включения/выключения отсутствует, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте другие чувствительные к скорости компоненты, такие как прерывистые стеклоочистители (которые используют датчик скорости) для нормальной работы. Если другие чувствительные к скорости компоненты работают нормально, жгут проводов отсоединен или поврежден между датчиком скорости и блоком управления, или имеется плохой контакт разъема. Если другие чувствительные к скорости компоненты не работают должным образом, возможно неисправность датчика скорости, или отсоединен или поврежден жгут проводов между землей и датчиком скорости.