Как проверить демонтаж (захват): диагностики
Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на коробление с помощью линейки и щупа. Если коробление превышает 0 004 "(0,10 мм), слегка обработайте поверхность головки или замените головку цилиндров. При механической обработке НЕ снимайте с головки более 0 008 "(0,20 мм).
- Осмотрите контактную поверхность кулачка коромысла на наличие точечной коррозии и износа. Проверьте контактную поверхность регулировочного винта на предмет износа и некруглости. Осмотреть отверстие вала коромысла на отсутствие посадки на вал.
- Осмотрите вал коромысла на предмет износа контактных поверхностей коромысла. Осмотрите распределительный вал на предмет износа и повреждений на цапфах, лепестках, кулачке привода топливного насоса, шестерне привода распределителя и контактной поверхности масляного уплотнения.
- На турбомоделях 1.8L, если высота кулачка распределительного вала меньше 1 641" (41,68 мм), замените распределительный вал. На моделях 2.0L, если высота кулачка распределительного вала меньше 1 637" (41,57 мм), замените распределительный вал. На моделях 2,4L, если высота кулачка распределительного вала меньше 1 649" (41,88 мм), замените распределительный вал.
- Убедитесь, что отверстия для масла в коромыслах и валах коромысел свободны. Осмотрите подшипник распределительного вала на предмет износа. При чрезмерном износе подшипника замените головку цилиндра. Осмотрите манжету масляного уплотнения на наличие повреждений и при необходимости замените.
Схема №3
- Смажьте шейки и лепестки распределительного вала. Установить распределительный вал. Определить правильность идентификации цилиндра коромысла и собрать узел вала коромысла. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ наклоняйте устройство автоматического регулирования зазора больше, чем необходимо, чтобы предотвратить разлив дизельного топлива в устройстве. При утечке масла необходимо стравить воздух из регулятора. (Схема №3) Сборка вала коромысла
- Валы коромысел установите в передний колпак масляными отверстиями вала вниз и лапками в крышке подшипника, расположенными в пазах в валах коромысел. Установить болты вала коромысла и постепенно затянуть до технических условий.
- Поверните распределительный вал до тех пор, пока штифт не займет положение 12 часов. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации и натяжения ремня. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
- Отрегулировать клапаны в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров и над полукруглым уплотнением в задней части головки. Установите крышку клапана.
Схема №4
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ или крышку доступа к крышке ГРМ (если имеется). Проверьте ремень ГРМ на наличие трещин или отслаивания. Поверните коленчатый вал только в направлении по часовой стрелке и расположите второй зуб за меткой синхронизации на звездочке распределительного вала соосно с меткой синхронизации на головке цилиндров. (Схема №4) (Схема №4) Регулировка зубчатого ремня распределительного вала без снятия нижней крышки или замены ремня
- С помощью отвертки вытяните регулировочный болт натяжителя синхронизирующего ремня и крышки доступа к гайке, расположенные в нижней передней крышке синхронизирующего ремня, выше и справа от индикатора метки синхронизации.
- Ослабьте гайку натяжителя ремня и болт на 180-200 градусов. НЕ ослаблять больше, чем необходимо, они могут упасть в нижнюю крышку. Вставьте отвертку сверху крышки ГРМ. Слегка подтолкните натяжитель к ремню, а затем отпустите.
- Это позволит пружине перенастраиваться, используя только собственное давление пружины. Сначала затяните крепежный болт натяжного устройства, расположенный в нижнем отверстии для доступа, затем затяните гайку в верхнем отверстии.
- Сначала затяните определенный болт. Затягивание гайки сначала приведет к слишком сильному натяжению ремня. Установите крышки доступа и верхнюю переднюю крышку ГРМ. Подключите батарею.
- Осмотрите заднюю часть ремня на предмет твердости, неэластичности и наличия глянцевой поверхности. Если при вдавливании в него ногтя пальца не образуется метки, замените ремень.
- Проверьте наличие закругленных сторон на поясе. Борта пояса должны быть прямыми и четкими. Отслаивание, отслаивание, растрескивание и отделение резины от холста также указывает на замену ремня. Трещины наиболее заметны в основании зуба.
- Ненормальный износ чаще всего возникает на стороне нагрузки зуба. Пушистое полотно, неясная текстура полотна, цвет ремня изменен на белый из-за отсутствия резины, уменьшенной ширины зуба или отсутствующего зуба требуют замены ремня.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Установите звездочку коленчатого вала «В», фланец и звездочку коленчатого вала, обеспечив правильную установку фланца. (Схема №5) Слегка смазать правую бесшумную проставку вала и вставить проставку со скошенным концом в сторону уплотнения. (Схема №5) Установка звездочек коленчатого вала
- Установите правую бесшумную звездочку вала (если она снята) и затяните болт пальцем. Совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и бесшумной звездочки вала с соответствующими метками на переднем корпусе. (Схема №6) (Схема №6) Совмещение меток синхронизации звездочек для зубчатого ремня «В»
- Установить ремень ГРМ «В», следя за тем, чтобы сторона натяжения не имела слабины. Установите натяжитель «В», чтобы на ремень было только легкое давление. Убедитесь, что фланец на натяжном устройстве установлен вдали от двигателя, и затяните болт пальцем.
- Поднимите натяжитель с кончиком пальца до снятия слабины с натяжной стороны ремня. Затяните болт натяжного устройства, соблюдая осторожность во избежание проворачивания вала. Убедитесь, что метки времени выровнены. Затяните правый бесшумный болт вала.
- Проверьте натяжение ремня, нажимая на центр стороны натяжения внутрь, используя указательный палец и измеряя прогиб ремня. Прогиб должен быть менее 20-30" (5,0-7,0 мм). Перенастройка, если не соответствует спецификации.
- Совместите звездочки ремня ГРМ распределительного вала с соответствующими метками ГРМ. (Схема №7) Для обеспечения правильной центровки звездочки масляного насоса вставьте вал отвертки в отверстие на левой стороне блока. см. рис. 13 (Схема №7) Совмещение меток синхронизации на звездочках синхронизирующего ремня распределительного вала
- Если отвертку невозможно вставить хотя бы на 2,4" (60 мм), поверните звездочку масляного насоса на один оборот и повторно выровняйте метки. Вставьте отвертку. Оставьте отвертку вставленной до завершения монтажа ремня ГРМ.
- Когда натяжное устройство полностью прикреплено к водяному насосу, установите зубчатый ремень в порядке звездочки коленчатого вала, звездочки масляного насоса и звездочки распределительного вала. Убедитесь, что сторона натяжения ремня не имеет провисания.
- Ослабьте крепежный болт и гайку натяжного устройства, чтобы натянуть ремень можно было только давлением пружины натяжного устройства. Проверьте ремень, чтобы убедиться, что каждый зуб находится в правильном зацеплении со звездочкой распределительного вала.
- Перед затяжкой гайки затяните болт со стороны паза. В противном случае натяжная скоба повернется, и ремень будет чрезмерно натянут. Убедитесь, что все отметки времени выровнены правильно. Отверните отвертку и установите заглушку в блок.
- Провернуть коленчатый вал, только по часовой стрелке, на один оборот. Ослабьте монтажную гайку и болт, чтобы позволить натяжителю отрегулировать и затянуть болт со стороны паза, затем затяните гайку.
- Удерживайте ремень и линию уплотнения подкрылка, между большим и указательным пальцами, в центре стороны натяжения. Измерить зазор между ремнем и линией уплотнения. Зазор должен составлять 55" (14,0 мм). Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки.