Подвеска - электронная: Прочее Mitsubishi Galant V

Воздушный компрессор

К кронштейну трансмиссии с правой стороны моторного отсека монтируется однопоршневой воздушный компрессор. Компрессор имеет электрический привод для подачи воздуха в систему. Забор и отвод воздуха осуществляется через воздушный фильтр, встроенный в воздушный компрессор. Открывая выпускной клапан воздушного компрессора, автомобиль опускается.

Когда давление в резервном резервуаре падает ниже нормы, подается сигнал на блок управления, который включает реле компрессора. После возбуждения реле включится компрессор.

Воздушные шланги

Воздушные шланги изготовлены из нейлона. Клеммы состоят из соединителя и уплотнительного кольца, размещенного внутри соединения воздушного шланга. При затягивании стыка штуцер деформируется и это закрепит воздушный шланг.

Сушилка

Осушитель-осушитель двойного действия, расположенный внутри резервного бака, удаляет влагу из воздуха по мере его поступления из компрессора. Поскольку сухой воздух выпускается пневматическими рессорами, воздушный поток реверсируется, и влага из осушителя выпускается в атмосферу.

Блок управления подвеской с электронным управлением.

Блок управления ECS на базе микрокомпьютера расположен с правой стороны багажного отделения. ECS постоянно контролирует систему пневматической подвески для поддержания всех предварительно запрограммированных стандартов.

Если ECS обнаружит неисправность в системе, загорится сигнальная лампа, и вся работа воздушной системы автоматически прекратится для поддержания безопасных условий. Для поиска и устранения неисправностей блока управления ECS предусмотрен терминал самодиагностики, расположенный в перчаточном боксе. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Электронно-Управляемый индикатор подвески.

Индикатор ECS монтируется в консоли. Индикатор можно проверить на правильность работы, проверив загорание индикатора и сигнального огня после включения ключа. Фары должны оставаться включенными примерно в течение одной секунды после запуска двигателя. Встроенный в систему переключатель диммера уменьшит освещенность световых индикаторов на 1/2 при включении задних фонарей.

Датчик «G»

Датчик силы тяжести (G) расположен ниже пола задней консоли. Когда ускорение достигает 0,3G в продольном направлении или 0,5G в поперечном направлении, датчик «G» вызовет блок управления для переключения в жесткий режим. Вся регулировка высоты приостанавливается во время работы датчика «Г». Если произойдет повреждение датчика «G», ECS даст команду на фиксацию системы в жестком режиме.

Схема №12

Войти

Датчики высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (дифферента). Высота дифферента контролируется 2 датчиками: один спереди и один сзади. Передний датчик установлен на траверсе с тягой привода, прикрепленной болтами к правому нижнему рычагу управления. Задний датчик крепится к левому заднему днищу с тягой привода, прикрепленной болтами к боковой тяге задней подвески.

Схема №13

Войти

Резервный резервуар и реле давления

В дополнение к хранению сжатого воздуха, в резервном резервуаре также находится выключатель, срабатывающий под давлением, и осушитель осушителя.

Реле давления воспринимает давление воздуха внутри резервуара и при снижении давления через реле компрессора включит воздушный компрессор. Через этот переключатель регулируется давление воздуха. см. рис. 12

Электромагнитные клапаны

У каждой правой стойки в сборе расположен электромагнитный клапан. Каждая стойка в сборе имеет клапан для регулировки высоты и переключения режимов Hard/Soft. Клапан регулировки высоты приводится в действие по команде ECS для приема или выпуска воздуха из пружин. Этот клапан всегда будет закрыт (отсутствие непрерывности соленоида) во время работы отказоустойчивой системы для поддержания фиксированного количества воздуха в пружинах.

Клапан переключения режимов Hard/Soft, также управляемый блоком управления, подаст или выпустит сигнал сжатого воздуха на привод, расположенный на стойке стакане стойки под пылезащитным колпаком. Во время работы отказоустойчивой системы клапан привода откроется (непрерывность соленоида). Это возбуждает привод и переводит систему в жесткий режим.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки присваивает значение напряжения каждому градусу открытия дроссельной заслонки. Эти данные передаются в блок управления ECS. Если будет обнаружено внезапное ускорение или замедление на скоростях выше 2 миль в час, ECS заставит подвеску перейти в жесткий режим.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости автомобиля преобразует вращательное движение в электронные импульсные сигналы. Импульсный сигнал исходит от спидометра. На моделях с LCD электронной контрольно-измерительной аппаратурой на трансмиссии смонтирован генератор импульсов. Блок управления ECS контролирует эти импульсные сигналы и преобразует их в скорость транспортного средства для определения применения режима.

Схема №14

Войти

1. Система памяти с самодиагностикой хранит информацию о неисправности электронной управляемой подвески. По мере получения кодов неисправностей загорается сигнальная лампа. Удержание памяти поддерживается током аккумулятора.
2. Самодиагностика производится с включенным зажиганием. Используйте вольтметр/омметр автомобильного типа и разъем самодиагностики ECS, расположенный внутри перчаточного ящика. По мере формирования сигналов напряжения на контрольном разъеме они могут считываться на вольтметре в виде сигналов напряжения. Диапазон формы сигнала напряжения от нуля до 12 вольт. (Схема №14)
3. Запишите шаблон сигнала формы волны и сравните с шаблонами неисправностей в таблице ECS TROUBLE CODE идентификация. Если ремонт может быть выполнен без дальнейшей диагностики после выявления неисправной цепи, подтвердите вывод нормального шаблона на диагностическом разъеме. Если нормальный вывод шаблона не может быть получен, перейдите к шагу 4).
4. Если после идентификации и подтверждения шаблона формы сигнала кода неисправности восстановление невозможно, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА с использованием шаблонов вывода самодиагностики. Этот раздел можно использовать в качестве руководства при изоляции и исправлении неисправных цепей.

Схема №15

Войти

Схема №1

Это указывает на повреждение проводки электромагнитного клапана на селекторе режима «Жесткий/Мягкий» или в жгуте проводов. Возможная неисправность выходного транзистора может находиться в электронном блоке управления подвеской.

1. При отключенном 17-контактном разъеме проверьте сопротивление около 20 Ом между землей и клеммами «M» или «F» 17-контактного разъема блока управления. Если сопротивление около 20 Ом, переходите к шагу 4). Если сопротивление не около 20 Ом, проверьте нормальную работу переднего и заднего соленоида.
2. Если соленоиды работают неправильно, проверьте отсоединенную или поврежденную проводку катушки воздушного клапана. Если проводка в порядке, замените передний и/или задний соленоид.
3. Если соленоиды работают правильно, проверьте отсоединенный или поврежденный жгут между передним и задним электромагнитным клапаном и клеммами «M» или «F» блока управления. Ремонт по мере необходимости.
4. Проверьте, нет ли неправильного разъема блока управления, или неисправности блока управления. При необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №2

Ниже приведены характеристики внутреннего повреждения датчика «Ж»: неплотное соединение или повреждение жгута проводов между датчиком «Ж» и блоком управления.

1. При включенном зажигании и подсоединенном разъеме блока управления измерьте напряжение между клеммой «Ж»(Земля) 17-контактного разъема и клеммой № 16. Если получено нормальное показание 3,8 В, перейдите к шагу 2). Если получено около 5 вольт, отремонтируйте жгут проводов датчика «Г» или замените датчик «Г».
2. Если получено нормальное напряжение и горит сигнальная лампа, то индицируется неисправный электронный блок управления. Замените блок управления и проверьте работоспособность системы. Если сигнальная лампа не горит, проверьте систему на предмет плохих контактов разъема проводов.

Образец № 3

Неисправность датчика угловой скорости рулевого колеса свидетельствует о том, что датчик ослаблен или повреждена цепь.

1. При включенном ключе и подключенном электронном блоке управления вращайте рулевое колесо, одновременно измеряя напряжение между клеммой «Г» 17-контактного разъема и клеммами № 6 и 17. Нормальный сигнал напряжения будет колебаться от нуля-3,8 вольт. Если показание напряжения около 5 вольт, замените датчик угловой скорости или отремонтируйте жгут проводов.
2. Если напряжение в норме и горит сигнальная лампа, замените электронный блок управления. Если сигнальная лампа не горит, проверьте неисправный контакт разъема между датчиком угловой скорости и блоком управления.

Схема №4

Ненормальное состояние переднего датчика высоты указывает на ослабленный разъем, повреждение в жгуте проводов между датчиком высоты и электронным блоком управления или неисправный датчик высоты.

1. При включенном зажигании проверьте наличие около 5 вольт между землей и клеммой питания (0.5-L линия) переднего датчика высоты. Если присутствует напряжение 5 В, перейдите к шагу 3). Если не около 5 вольт, проверьте наличие около 5 вольт между клеммой «Q» 17-контактного разъема и землей.
2. Если не около 5 вольт, проверьте неисправность блока управления и при необходимости замените. При наличии напряжения 5 В проверьте отсоединенный жгут или повреждение жгута между передним датчиком высоты и клеммой «Q» блока управления. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Проверка нормальной работы датчика высоты. Если работа не в норме, замените датчик. Если работа в норме, проверьте наличие переменного напряжения от нуля до примерно 4,3 вольт между землей и клеммами № 8, 9, 14 и 15 17-контактного разъема, перемещая при этом штангу датчика высоты вверх и вниз. Если напряжение изменяется в заданном диапазоне, перейдите к шагу 6).
4. Если напряжение не изменяется и остается на нулевом напряжении, жгут замыкается между передним датчиком высоты и клеммами № 8, 9, 14 и/или 15 блока управления. При необходимости отремонтируйте жгут.
5. Если напряжение не изменяется и остается на уровне 4,3 В, проверьте отсоединенный жгут или поврежденный жгут между передним датчиком высоты и клеммами № 8, 9, 14 и/или 15 блока управления. При необходимости отремонтируйте жгут.
6. Если горит сигнальная лампа, проверьте блок управления на наличие неисправностей и при необходимости замените его. Если сигнальная лампа не светится, проблема была прерывистой или вызвана плохим контактом разъема жгута между передним датчиком высоты и контрольной клеммой «Q», и клеммами № 8, 9, 14 и/или 15. Проверьте и отремонтируйте жгут по мере необходимости.

Образец № 5

Указывает на ненормальный входной сигнал от заднего датчика высоты или неисправность схемы оценки высоты транспортного средства в блоке управления.

1. При включенном зажигании проверьте наличие около 5 вольт между землей и клеммой питания (0.5-L линия) заднего датчика высоты. Если присутствует напряжение 5 В, перейдите к шагу 3). Если не около 5 вольт, проверьте наличие около 5 вольт между клеммой «Q» 17-контактного разъема и землей.
2. Если не около 5 вольт, проверьте неисправность блока управления и при необходимости замените. При наличии напряжения 5 В проверьте отсоединенный жгут или повреждение жгута между задним датчиком высоты и клеммой «Q» блока управления. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Проверка нормальной работы датчика высоты. Если работа не в норме, замените датчик. Если работа в норме, проверьте наличие переменного напряжения от нуля до примерно 4,3 вольт между землей и клеммами № 10, 11, 12 и 13 17-контактного разъема, перемещая при этом штангу датчика высоты вверх и вниз. Если напряжение изменяется в заданном диапазоне, перейдите к шагу 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Клемма № 11 работает нормально, если во время процедуры испытания она остается на нулевом напряжении.
4. Если напряжение не изменяется и остается на нулевом напряжении, жгут замыкается между задним датчиком высоты и клеммами № 10, 12 и/или 13 блока управления. При необходимости отремонтируйте жгут.
5. Если напряжение не изменяется и остается на уровне 4,3 В, проверьте отсоединенный жгут или поврежденный жгут между задним датчиком высоты и клеммами № 10, 11, 12 и/или 13 блока управления. При необходимости отремонтируйте жгут.
6. Если горит сигнальная лампа, проверьте блок управления на наличие неисправностей и при необходимости замените его. Если сигнальная лампа не светится, проблема была прерывистой или вызвана плохим контактом разъема жгута между задним датчиком высоты и контрольной клеммой «Q», и клеммами № 10, 11, 12 и/или 13. Проверьте и отремонтируйте жгут по мере необходимости.

Образец № 6

Часто связано с повреждением выпускного клапана или реле воздушного компрессора. Поврежденная цепь проводов этих компонентов также зарегистрирует этот рисунок. Если тестирование показывает, что эти компоненты функционируют, выходной транзистор блока управления ECS неисправен.

1. При отключенном 17-контактном разъеме блока управления проверьте сопротивление около 15 Ом между землей и клеммой «Е» 17-контактного разъема. Если сопротивление около 15 Ом, переходите к шагу 3). Если сопротивление не около 15 Ом, проверьте нормальную работу выпускного клапана.
2. При неисправности выпускного клапана замените воздушный компрессор в сборе. Если выпускной клапан функционирует правильно, проверьте отсоединенный или поврежденный жгут между выпускным клапаном и клеммой «Е» блока управления. Ремонт по мере необходимости.
3. Проверьте сопротивление около 100 Ом между землей и клеммой «D» 17-контактного разъема. Если сопротивление около 100 Ом, переходите к шагу 5). Если сопротивление не около 100 Ом, проверьте правильность работы реле компрессора.
4. Если реле компрессора работает неправильно, замените реле. Если реле работает нормально, проверьте отсоединенный или поврежденный жгут между реле компрессора и клеммой «D». Ремонт по мере необходимости.
5. Проверьте, нет ли неправильного подключения блока управления или неисправного блока управления. При необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №16

Войти

Образец № 7

Индицируется повреждение клапана подачи воздуха, электромагнитного клапана или электрожгута. Если эти системы испытывают нормально и регулировка высоты остается неправильной, убедитесь, что шаблон № 7 все еще существует, и замените блок управления ECS.

1. Отсоединив 17-контактный разъем, переведите зажигание в положение «ВКЛ». Проверьте сопротивление около 15 Ом между землей и клеммой «N» 17-контактного разъема.
2. Если сопротивление около 15 Ом перейдите к шагу 4). Если сопротивление не около 15 Ом, проверьте правильность работы впускного клапана самостоятельно. Если впускной клапан работает неправильно, замените резервный бак.
3. Если впускной клапан работает правильно, проверьте отсоединенный или поврежденный жгут между впускным клапаном и клеммой «N» блока управления. Ремонт по мере необходимости.
4. Проверьте сопротивление около 20 Ом между землей и клеммой «С» 17-контактного разъема. Если сопротивление около 20 Ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не около 20 Ом, проверьте на нормальную работу переднего или заднего электромагнитного клапана самостоятельно.
5. Если соленоид не работает нормально, то отсоединяется или повреждается проводка катушки воздушного клапана. Если соленоид работает правильно, проверьте отсоединенный или поврежденный жгут между передним и задним электромагнитным клапаном и клеммами «C» или «O» блока управления. Ремонт по мере необходимости.
6. Проверьте правильность подключения блока управления или неисправность в блоке управления. При необходимости отремонтируйте или замените.

Образец № 8

Эта закономерность может быть вызвана перегруженным транспортным средством, неисправным ударным блоком, неправильно отрегулированным датчиком высоты или заглушенной линией давления воздуха. Как правило, вся регулировка высоты транспортного средства прекращается.

1. Убедитесь, что загрузка транспортного средства в норме. Если транспортное средство перегружено, снимите груз и выключите зажигание. Проверьте автомобиль на предмет регулировки высоты и правильной операции регулировки высоты.
2. Если нагрузка на автомобиль нормальная, проверьте правильность положения датчика высоты. Если положение датчика правильное, перейдите к следующему шагу. При неправильном положении датчика отрегулируйте датчик высоты.
3. Проверьте наличие нормальной диафрагмы качения амортизатора. Если диафрагма не в норме, отремонтируйте или замените блок амортизаторов. Если диафрагма в норме, переходите к следующему шагу.
4. Проверка на засорение линии давления регулировки высоты автомобиля. При необходимости отремонтируйте или замените линию. Если линия давления в порядке, блок управления неисправен и должен быть заменен.

Образец № 9

Указывает на утечку воздуха или ненормальное рабочее состояние воздушного компрессора.

1. Проверить исправность работы воздушного компрессора. Если воздушный компрессор работает неправильно, отремонтируйте или замените его по мере необходимости.
2. Если воздушный компрессор работает правильно, проверьте все линии на предмет утечки или обрывов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Образец № 10

Обозначает, что на клемме «L» генератора переменного тока имеется выход низкого напряжения или неисправна система зарядки. Узор № 10 может также указывать на короткое замыкание в жгуте между блоком управления и клеммой «L» генератора переменного тока.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Отсоедините 17-контактный разъем. Проверьте наличие около 12 вольт между клеммой «G» и клеммой «A»(клемма «L» генераторов переменного тока) на стороне жгута 17-контактного разъема.
2. Если присутствует напряжение 12 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте нормальный выход генератора переменного тока. Если выход нормальный, проверьте короткое замыкание между клеммой «L» генератора переменного тока и клеммой «A» блока управления. Ремонт по мере необходимости.
3. Если выход генератора переменного тока не в норме, проверьте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте.
4. Проверьте все разъемы и провода на наличие коротких замыканий. Если разъемы и провода в порядке, блок управления следует заменить.

Схема №17

Войти