Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, исходящий из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки Tcl / ASC.
Датчик G и угловой скорости рыскания
Этот датчик установлен под центральной консолью и определяет боковое ускорение, продольное ускорение и угловую скорость рулевого управления автомобиля.
Схема №164
Схема №165
Выключатель управления тягой
Этот выключатель монтируется на левой стороне панели приборов, и включает и выключает систему.
Схема №166
Положение выключателя управления тягой и их соответствующее управление
| ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ | АКТИВНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ | УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ | |
|---|---|---|---|
| УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ | УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ | ||
| ON | Активный | Активный | Активный |
| OFF | Неактивный | Активный | Неактивный |
ОПИСАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ
ПримечаниеУправление тягой активируется, когда система не была отключена выключателем управления тягой и скорость транспортного средства достигла 6-14 км / ч (4-9 миль в час). Контроль тяги будет деактивирован, когда скорость передних колес (обоих колес) снизилась до 2-6 км / ч. (1-4 мили в минуту) в течение одной секунды или более (четыре секунды или больше, если система контролирует выходную мощность двигателя). Активное управление скольжением будет активировано, когда частота вращения автомобиля превышает 20 км / час (12 миль в секунду).
Гидравлическая установка
Гидравлический блок дополнительно включает в себя отсечной клапан, всасывающий клапан и реле давления для активного управления салазками по сравнению с обычным гидравлическим блоком для управления ABS.
В указанных ниже условиях загораются или мигают сигнальный огонь системы контроля тяги / активного управления скольжением и сигнальный фонарь ВЫКЛ для информирования водителя.
- Когда активен активный контроль скольжения, свет мигает.
- При активном управлении тягой свет мигает.
- Когда датчики, относящиеся к управлению тягой и активному управлению скольжением, не инициализированы, свет мигает с частотой один раз в секунду.
- Когда происходит сбой в системе контроля тяги / активного управления скольжением, свет светится.
Индикаторная лампа выключения системы управления тягой
- Когда орган управления тягой неактивен, свет светится.
- Когда система контроля тяги / активного скольжения неисправна, свет мигает с частотой один раз в секунду.
| Состояние | ИНДИКАТОР РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ / АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЕМ | ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ | |
|---|---|---|---|
| Нормальный | Проверка ламп | Загорается в течение трех секунд после включения зажигания. | Горит в течение трех секунд после включения зажигания |
| Нормальный | Прочь | Прочь | |
| Активный блок управления активен | Мигает с частотой. | Прочь | |
| Активен активный контроль тяги | Мигает с частотой. | ||
| Tcl / ASC-ECU предупреждает водителя о том, что активное управление тягой будет отключено для защиты электромагнитного клапана. | |||
| Активный блок управления отключен для защиты электромагнитного клапана. | Иллюминаты | ||
| Дефектный | Неисправен активный блок управления. | Иллюминаты | Иллюминаты |
| Активный контроль тяги неисправен. | Иллюминаты | Иллюминаты | |
| Сканирующий инструмент подключен | Испытание привода не выполнено | ||
| Проведено испытание привода | Прочь | Иллюминаты | |
| Батарея снята. | Датчик рулевого колеса не инициализирован | Иллюминаты |
ОПИСАНИЕ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ
Руд / ASC-ECU
ЭБУ включает в себя ABS-ECU, активную систему управления скольжением - ECU.Т акже интегральная конструкция обеспечивает совместную работу Tcl / ASC-EC с АБС и согласованное управление тяговым усилием и тормозным усилием.
Конфигурация системы
Система контроля тяги и активного скольжения (Tcl / ASC) - это система, которая добавляет датчик скорости рыскания, датчик рулевого колеса и датчик давления главного цилиндра (встроенный в гидравлический блок) к системе ABS.
Совместное управление
Активно Skid управление передает данные, необходимые для управления ABS и Traction управление, выполняя совместное управление.
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ | СОДЕРЖАНИЕ КОНТРОЛЯ |
|---|---|
| ABS | Даже во время работы ABS улучшаются характеристики АБС из-за совместной работы управления ABS. |
| Управление тягой | Во время разгона выходная мощность двигателя регулируется посредством совместной работы с органом управления тягой. |
Активно SKID управление TRANSMITS DATA описание (Описание передаваемых данных активного блока)
Как читать список данных
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выбрать «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выбрать «Выбор системы».
- На вкладке " CHASSIS " (шасси) выбрать " ABS / ASC / ASTС ".
- Выбрать «MITSUBISHI».
- Выбрать «Data List».
- Выбрать подходящий пункт и нажать кнопку «ОК».
Комментарий
Функция отказоустойчивости, вероятно, отменяет систему Tcl / ASC. В этом случае средство сканирования MB991958 может быть использовано для повторного тестирования каждой системы путем проверки диагностических кодов неисправностей.
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных Tcl / ASC-ECU.
| ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА M.U.T.-III | № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| Привод ABS колеса FR | 01 | Датчик ABS спереди направо | Управление транспортным средством | Скорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны. |
| Привод FL колеса ABS | 02 | Датчик АБС спереди слева | ||
| Привод RR колеса ABS | 03 | Задний правый датчик АБС | ||
| Привод колеса RL ABS | 04 | Задний левый датчик АБС | ||
| Напряжение батареи | 05 | Напряжение питания АБС-ЭБУ | Напряжение питания выключателя зажигания и напряжение контроля клапана | Плюс аккумулятора |
| Выключатель светофора | 06 | Выключатель светофора | Нажать на педаль тормоза. | ON |
| Отпустить педаль тормоза. | OFF | |||
| Датчик прямого G | 30 | Прямая G | 9,8-9,8 м / с 2 | |
| Датчик боковой перегрузки | 31 | Боковой G | 9,8-9,8 м / с 2 | |
| Угол поворота руля | 32 | Угол поворота руля | 900-900 град. | |
| Датчик угловой скорости рыскания | 33 | Скорость рыскания | 50-50 град / с | |
| Давление в главном цилиндре | 34 | Давление в главном цилиндре | Значение значительно колеблется по мере нажатия на педаль тормоза. | 0-5 В |
| Режим РУД | 35 | Режим РУД | Выключатель Tcl OFF (РУД ОТКЛ) - включен | OFF |
| Выключатель Tcl OFF (РУД ОТКЛ): | ON | |||
| Индикаторная лампа тормоза | 36 | Сигнальная лампа тормоза | Нажать на педаль тормоза. | ON |
| Отпустить педаль тормоза. | OFF | |||
| Состояние отключения ASC | 37 | Возможно ли управление ASC или нет | Возможный | Позволить |
| Невозможный | Отключить | |||
| Сумма состояний отключения ASC | 38 | Количество раз, когда контроль ASC невозможен | 0 - 255 | |
СПИСОК ДАННЫХ
Таблица проверки напряжения на клеммах
Требуемый специальный инструмент
MB991952: ABS Проверить жгут
Схема №167
- Отсоединить разъем ABS-ECU A-32, а затем с помощью специального инструмента MB991952 измерить напряжения между клеммами (34) и каждой клеммой, отличной от клеммы (12), а также между клеммой (12-) и каждым выводом, отличным от клеммной колодки (34-).
- Схема расположения клемм приведена на иллюстрациях. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измерять напряжение на клемме в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания ".tcl / ASC-ECU выполняет первоначальную проверку во время этого периода. РАЗЪЕМ ОПИСАНИЕ КЛЕММА СОСТОЯНИЕ КОНТАКТА ПРОВЕРКА СИГНАЛА 11 Питание электромагнитного клапана Всегда батарея Положительное напряжение 15 Выключатель отключения питания Выключатель освещения: " вкл. 1.0-6.2 V Стоп 20
Схема №168
- Отсоединить разъем A-32 и подсоединить специальный инструмент ABS проверить жгут (MB991952) к разъему на стороне жгута проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте специальный инструмент АБС проверить Harsh (MB991952) к РУД / ASC-ECU.
- Измерить сопротивление и непрерывность между клеммами, указанными в таблице ниже. РАЗЪЕМ НОМЕР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА № РАЗЪЕМА НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛА 22-31 Датчик частоты вращения переднего-левого колеса 1.24-1.64 к Ом 21-30 Датчик скорости переднего-правого колес 1.24 -1.44 к Ам 6-7 Датчик числа оборотов заднего-левого колес 1.24- 1.64к Ох8-9датчик частоты вращения заднего-правого колеса 1.241,64 К 12 - корпус Масса менее 2 Ом 34 - корпус Земля
Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут
Схема №169
Схема №170
- Отпустить стояночный тормоз и поднять автомобиль вверх.
- Отсоединить разъем Tcl / ASC-ECU A-32, а затем с помощью специального инструмента хтагх1 измерить выходное напряжение на боковом разъеме жгута. ОПИСАНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА № КЛЕММА Передний левый Передний правый Задний левый Задний правый 22 21 6 8 31 30 7 9 MB991219
- Вручную повернуть измеряемое колесо на 1 / 2-1 оборот в секунду. Измерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соединение жгута и разъема датчика перед использованием осциллоскопа. Выходное напряжение: Минимальное показание вольтометра: 42 м В Максимальное показаниеоболтметра: 300 м Вт Минимальное считывание осциллирующего прибора: 120 м V максимальное показание осцильноскопа: 600 м Вероятные причины низкого напряжения датчик частоты вращения полюсный-к-колесу датчик скорости слишком большой просвет колеса
- Для наблюдения за формой волны с помощью осциллографа: Передние колеса: Переход в диапазон " D " и привод колес. Задние колёса: Поворот колёс вручную на постоянной скорости ПРИМЕЧАНИЕ: выходная форма волны низкая, когда скорость вращения колёс мала. Точно так же она будет выше по мере увеличения скорости движения колёс. Форму волны можно наблюдать также при управлении автомобилем.
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
| ПРИЗНАК | ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА | СРЕДСТВО |
|---|---|---|
| Слишком малая или нулевая амплитуда сигнала | Неисправность датчика частоты вращения колеса или чрезмерный зазор между ним и ротором | Замена датчика частоты вращения колеса |
| Амплитуда сигнала чрезмерно колеблется (Это не проблема, если минимальная амплитуда составляет 100 мВ или более) | Эксцентрик ступицы оси или с большим биением | Заменить ступицу в сборе |
| Неисправен РУД / ASC-ECU земля | Ремонт проводов электропроводки | |
| Зашумленная или искаженная форма сигнала | Обрыв цепи в датчике частоты вращения колеса | Замена датчика частоты вращения колеса |
| Разомкнутая цепь в жгуте | Ремонт провода жгута | |
| Неправильно установленный датчик скорости вращения колеса | Правильно установить датчик скорости колеса | |
| Ротор частоты вращения колеса с отсутствующими или поврежденными зубьями | Заменить ротор частоты вращения колеса |
ССЫЛКА НА СИМПТОМ
ПримечаниеКабель датчика скорости колеса движется в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутую цепь только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при езде по гладким дорогам. Рекомендуется соблюдать форму волны выходного напряжения датчика также в особых условиях, таких как вождение по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применять стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановить упорными колодками. |
|---|
Схема №171
- Поднять машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместить передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустить стояночный тормоз и почувствуйте тормозное усилие (крутящий момент торможения) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия снять показания тормозного сопротивления. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого инструмента MB991958.
- Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Проверив, что рычаг селектора находится в диапазоне " Р ", запустить двигатель.
- Выбрать «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выбрать «Выбор системы».
- На вкладке " CHASSIS " (шасси) выбрать " ABS / ASC / ASTС ".
- Выбрать " Actuator проверка " (испытание привода) на экране " ABS / ASC / ASTС ".
- Выбрать подходящий пункт для проверки гидравлической установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Система Tcl / ASC переключится в режим сканирующего устройства, и загорится сигнальная лампа ABS, индикатор Tkl- или ASC-, а также индикатор ВЫКЛ. ЗАМЕЧАНИЕ: Когда функция отказоустойчивости прервала работу систем ABS- и TCL- или ACС-системой, тестирование привода сканера MB991958 не может быть использовано.
- Повернуть колесо рукой и проверить изменение тормозной силы при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных сил нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока сила торможения не достигнет следующих значений, и убедиться, что тормозная сила меняется на показание тормозного усилия, полученное в шаге 2, когда привод работает с силовым приводом. Результат должен быть таким, как показано на диаграмме. ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ССЫЛКА Переднее колесо 785-981 N (176-220 lb) заднее колесо 588-784 N
- Если результат проверки не в норме, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже гидравлическую тормозную систему неправильно Блок гидравлического тормоза неисправен Тормозная система нормально нажата Тормозной механизм M.U.T.-III ДИСПЛЕЙ ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСМОТРА ОЦЕНКА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЕ 01 Fr КЛАПАН 02 Fl КРАН 03 RRLKALVAN 04 Нажать педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента выбрать колесо для проверки и проверить привод вручную. MB991958
- После осмотра отсоединить сканирующий прибор MB991958 сразу же после поворота выключателя зажигания в положение " замок " (OFF).
В случае разряженной батареи
| Предупреждение | Если АБС не работает, то во время торможения автомобиль будет работать нестабильно. Не управляйте автомобилем при отсоединенном соединителе Tcl / ASC-ECU или при неработающем по какой-либо другой причине РУД / АСЦ. |
|---|
Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.
>> A <<соединение тормозной трубки
Подсоединить трубки к гидравлическому блоку в сборе, как показано на иллюстрации.
Схема №172
- К переднему тормозу (лев)
- На задний тормоз (прав)
- На задний тормоз (левый)
- К переднему тормозу (прав)
- От главного цилиндра (вторичный)
- Из главного цилиндра (основного)