| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Как снять (Eclipse и Galant)
- Поднять и поддержите автомобиль, снять брызгозащитный экран двигателя с правой стороны колесной колодца.
- Опустить транспортное средство. Вес опоры двигателя с напольным домкратом. При необходимости снять емкость для охлаждающей жидкости. Снять верхнюю опору двигателя, расположенную около крышки ремня ГРМ. Отвернуть все приводные ремни. В случае необходимости снять кронштейн шкива натяжного устройства приводного ремня и шкив насоса усилителя рулевого управления. (Выпуск 1) Демонтировать шкив водяного насоса.
- Снять шкив коленчатого вала. Отметив длины и места расположения болтов, снять верхнюю и нижнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой.
- Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Совместите метку времени на звездочке распределительного вала с меткой времени на головке цилиндров.
- Ослабить центральный болт натяжителя синхронизирующего ремня и переместить шкив натяжного устройства к водяному насосу. Затянуть центральный винт, чтобы закрепить натяжное устройство. Снять передний синхронизирующий ремень. Удалить шкив и автоматический натяжитель синхронизирующего пояса.
- Чтобы снять ремень балансировочного вала, вынуть из блока цилиндров левую пробку для доступа к балансировочному валу. Вставить крестообразную отвертку диаметром 31 " (8,0 мм) для блокировки левого бесшумного вала. (Рисунок 3) Убедиться в том, что отвертка может быть вставлена как минимум на 2,36 " (59,9 мм). Удалить шуруповерт, если его не удается вставить хотя бы на 2,56 " (59 мм).винтите один оборот уравновешивающего вала и выровняйте отметку ГРМ.
- При повторном использовании старого зубчатого ремня балансирного вала отметить ремень стрелкой для указания направления вращения. Удерживая коленчатый вал неподвижным, снять болт передней звездочки коленчатого вала. Использовать съемник шестерни, чтобы снять звездочку коленвала с кривошипа.
- Обратив внимание на направление установки, снять лопатку датчика коленчатого вала. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства балансирного вала. Снять ремень газораспределения балансировочного вала. Осмотреть зубчатый ремень. См. " ОСМОТР ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ". (ref-155827-S25459287232003063000000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Как установить (Eclipse и Galant)
- Выровняйте заднюю звездочку коленчатого вала и метки синхронизации звездочки балансировочного вала. (Рисунок 4) Установить ремень синхронизации балансирного вала. Убедиться, что в ремне нет провисания. При повторном использовании старого ремня устанавливать в оригинальном направлении вращения.
- Убедиться в чистоте компонентов коленчатого вала. Установить чувствительную лопатку коленвала в правильном направлении. (Рисунок 6) Установить звездочку коленвального вала. Смазать моторным маслом резьбу болта звездочки кривошипного вала, установить и затянуть болт согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-155827-S03053863832003062600000)
- Переместить шкив натяжного устройства балансировочного вала так, чтобы центр шкива натяжителя находился выше и левее осевой линии центрального болта натяжительного устройства. (Рисунок 5) Фланец шкива должен быть обращен в сторону передней части двигателя.
- Вручную надавите на шкив натяжного устройства балансировочного вала в направлении ремня газораспределения. Ослабить центральный болт шкива натяжительного устройства балансирного вала. Убедиться, что зубчатый ремень синхронизирующего вала натянут (провисание отсутствует), и затянуть осевой болт ролика натяжителя уравновешивающего вала.
- Нажать на ремень балансировочного вала со стороны, противоположной натяжному устройству для проверки прогиба ремня. (Таблица 4) Прогиб ремня балансирного вала должен составлять 20-28 " (5,0-7,0 мм). Отрегулировать по мере необходимости.
- Используя тиски с мягкой челюстью, МЕДЛЕННО сжимайте толкатель автоматического натяжителя зубчатого ремня до тех пор, пока отверстие штифта штока не совпадет с отверстием для штифта в корпусе натяжного устройства. Вставить стопорный штифт через корпус натяжительного устройства и отверстия для штифтов толкателя натяжника, чтобы зафиксировать автоматическое натяжное устройство на месте. Установить автоматический натяжитель на двигатель со стопорным штифтом на место. Установить шкив натягивающего устройства.
- Убедиться, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены. (Рисунок 2) Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, а затем звездочку распределительного вала. При повторном использовании старого зубчатого ремня проверить, чтобы ремень был установлен в первоначальном направлении вращения. Убедиться в отсутствии провисания ременной передачи между звездочками.
- Установить шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня таким образом, чтобы отверстия под штифты находились в нижней части шкива. (Рисунок 7) Слегка прижать шкив к зубчатому ремню и временно затянуть центральный болт шкива натяжителя.
- Установить установочный винт (MD998738) в заднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 7) Завернуть установочный шуруп вручную до тех пор, пока кронштейн натяжного устройства не войдет в контакт с концом толкателя автоматического натяжителя.
- Извлечь из блока двигателя отвертку Phillips и установить пробку. Для регулировки натяжения ремня ГРМ повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения всех меток хронометража.
- Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства. Установить переходник (MD998767) и динамометрический ключ на шкив натяжения. Приложите крутящий момент 31 ДЮЙМ фунтов (3,5 Н.м) при затяжке центрального болта шкива в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПОВОРОТА ШКИВА во время затяжки среднего болта. (ref-155827-S03053863832003062600000)
- Извлечь стопорный штифт из автоматического натяжного устройства, отвернуть установочный винт.
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Выровняйте все метки ГРМ. Дайте автомобилю сесть на 15 минут. Измерить выступание штока авто натяжителя между корпусом авто натяжения и точкой, где он соприкасается с рычагом натяжного устройства. Выступ должен быть 1,50-,177 " (3,8-4,5 мм). Если выступание не соответствует указанному, повторить процедуру натяжения ремня ГРД.
- Установить крышки ремней ГРМ. Убедиться в том, что болты установлены на прежнее место. (Рисунок 9) Продолжить установку в порядке, обратном процедуре демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Как снять (монтеро Спорт)
- Слить охлаждающую жидкость из двигателя, снять верхний шланг радиатора и ослабить гайки сцепления вентилятора охлаждения с роликом, снять приводные ремни вспомогательных устройств, снять кожух вентилятора и муфту вентилятора охлаждения со шкивом.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы поршень № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Оставив присоединенными вторичные провода, снять крышку распределителя и отложите в сторону.
- Зафиксировать установленное положение распределителя и ротора распределителя, отсоединить электроразъем распределителя. Корпус распределителя снять и отложите в сторону.
- Отсоединить транзистор питания зажигания и разъем катушки зажигания. Снять катушку зажигания, снять верхнюю крышку ремня ГРМ.
- Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, вывернуть болт шкива коленчатого вала, снять шкив коленвала и снять кронштейн распределителя. (Рисунок 10)
- Снять нижнюю крышку зубчатого ремня и совместить метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров.
- Ослабить центральный болт натяжителя синхронизирующего ремня и снять натяжитель в направлении водяного насоса. Затянуть центральный винт, чтобы закрепить натяжное устройство. Если повторно использовать старый синхронизирующий ремень, пометьте ремень стрелкой для указания первоначального направления вращения. Снять синхронизирующий пояс. Удалить автоматическое натяжительное устройство синхронизирующего пояса.
- Чтобы снять ремень газораспределения балансировочного вала, вынуть из блока цилиндров левую пробку доступа к балансировочному валу. Вставить крестообразную отвертку диаметром 31 " (8,0 мм) для блокировки левого бесшумного вала. (Рисунок 3) Убедиться в том, что отвертка может быть вставлена как минимум на 2,36 " (59,9 мм). Извлечь шуруповерт, если его невозможно вставить хотя бы на 2,56 " (59 мм).вращайте один оборот уравновешивающего вала и выровняйте метку синхронизации.
- При повторном использовании старого синхронизирующего ремня балансировочного вала отметить ремень стрелкой для указания направления вращения. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства балансирного вала. Снять синхронизирующий ремень уравновешивающего вала. Осмотреть зубчатый ремень. См. " ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ ". (ref-155827-S25459287232003063000000)
Схема №30
Как установить (монтеро Спорт)
- Выровняйте метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки балансировочного вала. (Рисунок 4) Установить ремень синхронизации балансирного вала. При повторном использовании старого ремня, установить в оригинальном направлении вращения.
- Переместить шкив натяжного устройства балансировочного вала так, чтобы центр шкива натяжителя находился выше и левее осевой линии центрального болта натяжительного устройства. (Рисунок 5) Фланец шкива должен быть обращен в сторону передней части двигателя.
- Вручную надавите на шкив натяжного устройства балансировочного вала в направлении ремня газораспределения. Ослабить центральный болт шкива натяжительного устройства балансирного вала. Убедиться, что зубчатый ремень синхронизирующего вала натянут (провисание отсутствует), и затянуть осевой болт ролика натяжителя уравновешивающего вала.
- Нажать на ремень балансировочного вала со стороны, противоположной натяжному устройству для проверки прогиба ремня. (Таблица 4) Прогиб ремня балансирного вала должен составлять 20-28 " (5,0-7,0 мм). Отрегулировать по мере необходимости.
- Используя тиски с мягкой челюстью, МЕДЛЕННО сжимайте толкатель автоматического натяжителя зубчатого ремня до тех пор, пока отверстие для штифта штока не совпадет с отверстием под штифт в корпусе натяжного устройства. Вставить стопорный штифт через отверстия для штифтов корпуса натяжительного устройства и толкателя натяжника, чтобы зафиксировать автоматическое натяжное устройство на месте. Установить автоматический натяжитель на двигатель со стопорным штифтом на место.
- Убедиться, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены. (Рисунок 2) Установить зубчатый ремень на двигатель. При повторном использовании старого зубчатого ремня убедиться, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Убедиться в отсутствии провисания зубчатого пояса между звездочками.
- Установить шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня таким образом, чтобы отверстия под штифты находились в нижней части шкива. (Рисунок 7) Слегка прижать шкив к зубчатому ремню и временно затянуть центральный болт шкива натяжителя.
- Установить установочный винт (MD998738) в заднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 7) Завинтить регулировочный винт до тех пор, пока кронштейн натяжного устройства не войдет в контакт с концом толкателя автоматического натяжительного устройства.
- Извлечь из блока двигателя отвертку Phillips и установить пробку. Для регулировки натяжения ремня ГРМ повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения всех меток хронометража.
- Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства. Установить переходник (MD998767) и динамометрический ключ на шкив натяжения. Приложите крутящий момент 31 ДЮЙМ фунтов (3,5 Н.м) при затяжке центрального болта шкива в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПОВОРОТА ШКИВА во время затяжки среднего болта. (ref-155827-S03053863832003062600000)
- Извлечь стопорный штифт из автоматического натяжного устройства, отвернуть установочный винт.
- Провернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, совместить все метки ГРМ и дать автомобилю просидеть 15 минут. Измерить величину выступания штока авто-натяжителя между корпусом АТ и точкой контакта его с рычагом натяжного устройства. (Рисунок 11) Размер " А ". Выступ должен быть 1,50 -,177 " (3,8-4,5 мм). Если выступание не соответствует указанному, повторить процедуру натяжения ремня ГРД.
- Установить нижнюю крышку ремня ГРМ, кронштейн распределителя и верхнюю крышку зубчатого ремня. Установить распределитель, колпачок распределителя, катушку зажигания.
- Установить муфту вентилятора охлаждения, шкив, кожух вентилятора и верхний шланг радиатора. Продолжайте установку в порядке, обратном процедуре демонтажа. Заполните и выпустите систему охлаждения. Отрегулировать момент зажигания.
Схема №31
