Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Капитальный ремонт Mitsubishi Diamante I

Трансмиссия в сборе

Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - АКПП в разделе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНЦА.

Как разобрать капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: капитального ремонта

1. Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса, нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции, снять стопорные болты и отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 23)
2. Снять контрольный шарик, нанести на ведущую и ведомую шестерни контрольную метку направления установки, снять ведущую и ведомую шестерни.
3. Снять стопорное кольцо и масляное уплотнение изнутри корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. С помощью молотка и пуансона, масляное уплотнение крана с передней стороны корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Смазать ведущую и ведомую шестерни АТФ и установить в корпус маслонасоса, обеспечив совпадение реперных отметок, установить в корпус маслонасоса контрольный шарик. (Рисунок 24)
2. Установить опору вала реакции на корпус масляного насоса и затянуть пальцами стопорные болты. В это время НЕ затягивать болты в соответствии с техническими требованиями. Установить направляющий штифт (MD998336) в отверстие опоры вала реакции и корпуса масляного насоса. (Рисунок 25)
3. Установить выравнивающую ленту (MD998335) на наружный диаметр опоры вала реактора и корпуса масляного насоса и затянуть выравнивающую ленту. Затянуть болты крепления вала реактора в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-25270-S33193043202001100100000)
4. Убедиться, что шестерни свободно вращаются в масляном насосе. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса и смазать вазелином. Установить уплотнительные кольца на опору реактивного вала.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. Используя съемник подшипников, снять подшипники с передаточного вала (при необходимости). Используя монтажник подшипников (MD998812) и переходник (998822), установить подшипник на переднюю сторону (малый зубчатый конец) передаточного вала.
2. С помощью программы установки подшипников (MD998812) и адаптера (998825) установить подшипник на заднюю сторону (конец с большой шестерней) передаточного вала.

1. Снять стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 26) Снять диски сцепления и диски сцепления. Для повторной сборки обратить внимание на направление установки. Снять нажимную пластину.
2. С помощью пружинного компрессора (MD998337) и переходника (MD998907) сжать возвратную пружину. (Шпл.27) Снять стопорное кольцо, освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, передний поршень сцепления и кольца " D " с переднего фиксатора сцепления.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Установить НОВЫЕ кольца " D ". Установить передний поршень сцепления и возвратную пружину в передний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и адаптера сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить нажимной диск, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на нажимном диске, дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Рис. 28) Это помогает в охлаждении дисков сцепления. Убедиться, что нажимной диск, диски сцепления и реактивный диск установлены со скошенной стороной в сторону переднего фиксатора сцепления (см. 29).
2. Установить стопорное кольцо, для контроля зазора передней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз и измерить щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Зазор переднего сцепления должен составлять 0 028-,035 " (0,71-,89 мм) на моделях W4a32 и 0 032-,039 " (0,81-,99 мм) на всех остальных. Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ID СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25270-S20359753062001100100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ МУФТ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Обратить внимание на количество уплотнительных колец, используемых на передней части входного вала рядом с задним фиксатором сцепления. Некоторые модели могут использовать больше уплотнительных колец на входном валу. Снять уплотнительное кольцо с передней части входного вала. (Таблица 30)
2. Снять входной вал, снять уплотнительные кольца, стопорное кольцо и упорную обойму с входного вала, снять уплотнительное кольцо с центра заднего фиксатора муфты. (Рисунок 30)
3. Снять стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 30) Снять диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на направление установки для повторной сборки.
4. Снять волновую пружину. С помощью пружинного компрессора (MD998337) и переходника (MD998907) сжать возвратную пружину. (Рисунок 27) Снять стопорное кольцо. Освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, задний поршень сцепления и кольца " D " с заднего фиксатора сцепления.

1. Установить НОВЫЕ кольца " D ". Установить задний поршень сцепления и возвратную пружину в задний фиксатор сцепления. Используя пружинный компрессор и переходник, сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить волновую пружину, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Примечание 28) Это помогает в охлаждении дисков сцепления. ВНИМАНИЕ: на моделях W4a32 убедиться, что реактивный диск установлен со скошенной кромкой в сторону поршня сцепления.
2. Установить стопорное кольцо, для контроля зазора задней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз, измеряя щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Задний зазор сцепления должен составлять 0 016-0 024 дюйма (0,41-0,61 мм) на моделях W4a32 и 0,03-0 047 дюйма (0,99-1,19 мм) на всех остальных. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25270-S20359753062001100100000)
4. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в задний фиксатор сцепления, установить упорное кольцо, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на входной вал, установить входной вал в задний фиксатор сцепления, совместив масляную канавку на входном валу с реперной меткой или масляное отверстие на заднем фиксаторе сцепления. (Рисунок 31) Установить уплотнительное кольцо на входной вал.

Схема №25

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо с задней стороны фиксатора торцевой муфты. Снять стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на направление установки для повторной сборки. (Таблица 32)
2. Снять стопорное кольцо, шайбу и возвратную пружину, извлечь поршень муфты из фиксатора торцевой муфты, при необходимости установить фиксатор торцевой муфты на верстак поршнем муфты вниз, и приложите низкое давление воздуха на маслопровод на задней части фиксатора торцевой муфты для снятия поршня муфты.
3. Снять масляное уплотнение с поршня сцепления, снять кольцо " D " и оставшееся масляное уплотнение. (Таблица 32)

1. Установить НОВЫЕ сальники и кольцо " Г ", установить поршень муфты в фиксатор концевой муфты, установить возвратную пружину и шайбу.
2. Установить стопорное кольцо на фиксатор концевой муфты. Используя установщик стопорного кольца (MD998919), надавите стопорным кольцом на фиксатор концевой муфты, пока оно не войдет в канавку. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено.
3. Установить диски сцепления, диски сцепления и ответную пластину. (Рисунок 32) Установить стопорное кольцо. Для контроля зазора торцевой муфты удерживайте всю окружность ответной пластины вниз. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной.
4. Зазор концевой муфты должен быть 0 024-,033 " (0,61-,84 мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ ". Установить уплотнительное кольцо на задней части фиксатора концевой муфты. (ref-25270-S13898570762001100100000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ

1. Снять упорный подшипник. (Рисунок 33) Установить стопорную пластину на наружную обойму односторонней муфты так, чтобы она не соприкасалась с заклепкой. С помощью пуансона и молотка отогнать заклепку. (Рисунок 34)
2. Снять волнистую шайбу, наружное кольцо муфты одностороннего действия и торцевой диск. (Рисунок 33) Снять муфту одностороннего действия и торцевой диск с водила планетарной передачи.

1. Установить концевую шайбу на наружную обойму односторонней муфты, установить одностороннюю муфту так, чтобы сторона фланца была вверх (от наружной обоймы односторонней муфты). (Рисунок 35)
2. Установить торцевую пластину. Установить наружную обойму односторонней муфты на водило планетарной передачи. Установить волнистую шайбу на НОВУЮ заклепку; убедиться, что вогнутая сторона удалена от головки заклепки. (Примечание 34) ВНИМАНИЕ: НЕ использовать старую заклепку. Всегда устанавливать НОВУЮ заклепку.
3. Установить в водило планетарного типа волнистую шайбу и заклепку, используя пресс и пуансон с угловым наконечником 60 °, заклепку кола. При наклепе заклепки приложите к прессу давление 2425-2866 фунтов. Установить упорный подшипник.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину с торца шестерни привода переноса. (Рисунок 36) Установить съемник подшипников между выходным фланцем и подшипником, используя пресс, снять подшипники и шестерню привода переноса как узел с выходного фланца.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снять подшипники с шестерни привода переноса (при необходимости), снять стопорное кольцо и выходной фланец с шестерни кольцевого зазора. (Рисунок 36)

1. Установить выходной фланец и стопорное кольцо в зубчатое колесо с кольцевым зазором. (Выпуск 36) Нажать НОВЫЕ подшипники на зубчатом колесе привода переноса. Используя переходник (MD998825), установщик подшипников (MD998812) и нажать, установить зубчатое колесо привода переноса и подшипники на выходной фланец.
2. Установить стопорную пластину, измерив щупом люфт торца подшипника выходного фланца между канавкой на выходном фланце и поверхностью стопорной пластины. (Рисунок 37)
3. Люфт на конце выходного фланца должен составлять 0,0035 " (0 089 мм). Если люфт на конце подшипника выходного фланца не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА ". Установить стопорное кольцо. (ref-25270-S18515439702001100100000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА

Схема №28

Войти

1. Снять стопорные болты и коронную шестерню, а также конические или шариковые подшипники с картера дифференциала, если требуется замена. (Таблица 38)
2. С помощью молотка и пуансона продвинуть палец валика в сторону коронной шестерни картера дифференциала и снять с картера дифференциала вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и проставки.

1. Снять уплотнительное кольцо, сервопривод kickdown, кольцо " D " и уплотнительное кольцо. (Рисунок 40) Отвернуть контргайку и отделить шток сервопривода от сервопоршня kickdown.
2. Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо " О ", уплотнительное кольцо и кольцо " D ". Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-25270-S33193043202001100100000)

Схема №29

Войти

Снять поршень тормоза заднего хода с центральной опоры. (Рисунок 41) Снять кольца " D " с поршня тормоза заднего хода. Для повторной сборки произвести обратную разборку с помощью НОВЫХ колец " D ".

Схема №30

Войти

1. Установить съемник подшипника между ведомой шестерней передачи и картером дифференциала. (Рисунок 42) С помощью пресса отжать картер дифференциала от ведомой шестерни передачи. Конический подшипник снимается вместе с ведомой шестерней передачи.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снять конические подшипники с приводного редуктора и картера дифференциала, если требуется замена. Снять стопорные болты и отделите фланец дифференциала от картера дифференциала. (Рисунок 42)
3. Снять проставки, шестерни передней и задней сторон, вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и обойму с картера дифференциала.

1. Установить проставку, заднюю боковую шестерню, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни в картер дифференциала. (Таблица 42) Для получения плавного и равномерного вращения шестерен может потребоваться проставка разной толщины для задней боковой шестерни.
2. Чтобы проверить проставку задней стороны на надлежащую толщину, надавите вниз на вал шестерни и вращайте шестерни. (Таблица 43) Шестерни должны вращаться плавно и равномерно без заедания, если установлена проставка надлежащей толщины.
3. Если шестерни не вращаются плавно и равномерно, снять компоненты и установить проставку соответствующей толщины на заднюю боковую шестерню. См. таблицу " ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-25270-S33864886012001100100000)
4. Переустановите в картер дифференциала шестерню задней стороны, скобу, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни, установить шестерню передней стороны, проставку, фланец дифференциала и стопорные болты.
5. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями в крестообразном порядке. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Чтобы проверить переднюю шестерню на наличие проставки надлежащей толщины, вставить передний выходной вал в переднюю шестерню и повернуть переднюю шестерню. (Таблица 43) (ref-25270-S33193043202001100100000)
6. Передняя боковая шестерня должна вращаться плавно и равномерно без привязки, если установлена распорка надлежащей толщины. Если передняя боковая шестерня вращается не плавно и равномерно, установить распорку надлежащей толщины. См. Таблицу " ВЫБОР РАСПОРКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-25270-S33864886012001100100000)
7. После установки соответствующих прокладок снять болты крепления фланца дифференциала. Нанести герметик на резьбу болта.
8. Установить стопорные болты и затянуть перекрестно в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
9. С помощью пресса, установщика подшипников (MD998812) и адаптера (MD998827) надавите на конический подшипник на фланце дифференциала (если снят). С помощью пресса, установщика подшипников и адаптера (MD998825) надавите на конический подшипник на ведомой шестерне передачи (если снят). Надавите на ведомую шестерню передачи на картере дифференциала.

ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №31

Войти

1. Используя пресс и устройство удаления подшипников (P-334), снять конические подшипники с выходного вала, если требуется замена.
2. Для повторной сборки установить конический подшипник на длинный конец переднего выходного вала с помощью пресса, монтажника подшипников (MD998812) и переходников (MD998813 и MD998822). Использовать монтажник подшипников и переходник (MD998822), чтобы установить конический подшипник на короткий конец переднего выходного вала.

1. Снять ручной клапан, все электромагнитные клапаны, зажим и стопор клапана. (Рисунок 44) Снять регулирующий клапан N-D и муфту управления N-D.
2. Отсоединить нижний корпус клапана и нижнюю сепараторную пластину от промежуточной пластины. Снять гайку и жиклер. (Выпуск 44) Снять разгрузочную пружину, стальные шарики и масляный фильтр с промежуточной пластины. (Выпуск 45) Отделите верхний корпус клапана от промежуточной пластины. Обратить внимание на расположение стальных шариков, тефлонового шарика и пластины N-D. (Выпуск 45)
3. Снять стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D с верхнего корпуса клапана, снять блок и верхнюю сепараторную пластину, удалить оставшиеся компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 46) и (Таблица 47).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить верхний и нижний компоненты корпуса клапана в исходное положение. (Таблица 46) и (Таблица 47). Для проверки правильности применения пружины корпуса клапана см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". ВНИМАНИЕ! Убедиться, что заглушка управления переключением установлена в корпус клапана так, что она имеет конический конец с отверстием в центре, обращенным наружу (в сторону задней торцевой крышки). (Таблица 47). (ref-25270-S39342439592001100100000)
2. Установить верхнюю сепараторную пластину и блок на промежуточную пластину. (Таблица 44) Установить стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D в верхний корпус клапана. (Таблица 45) Установить направляющие штифты (MD998266) в верхний корпус клапана. (Таблица 48) Установить промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину на верхний корпус клапана.
3. Установить болты корпуса клапана для фиксации верхнего корпуса клапана на промежуточной пластине. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Снять направляющие штифты. (ref-25270-S36935450302001100100000)
4. Установить стальные шарики, разгрузочную пружину и масляный фильтр в промежуточную пластину. (Таблица 45) Установить направляющие штифты (MD998266) в промежуточную пластину. (Таблица 48) Установить нижнюю разделительную пластину на промежуточную пластину.
5. Установить нижний корпус клапана на промежуточную плиту. Установить болты корпуса клапана для фиксации нижнего корпуса клапана на промежуточной плите. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалить направляющие штифты. (ref-25270-S33193043202001100100000)
6. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все электромагнитные клапаны установлены в надлежащем месте. (Рисунок 44) Электромагнитные клапаны могут быть идентифицированы по цвету провода. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". (ref-25270-S07433383922001100100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №35

Войти