Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Прочее Mitsubishi Diamante I

Трансмиссия

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-25270-S29235091292001100100000)

Муфта демпфера не работает

1. Неисправен выключатель акселератора или проводка
2. Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой демпфера (DCCSV) на корпусе клапана или в электрической цепи
3. Неисправен датчик температуры масла
4. Неисправность / неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
5. Неисправны генераторы импульсов " A " и " B " или электросхема
6. Неисправен гидротрансформатор
7. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
8. Неисправность в системе сигнализации зажигания
9. Неисправность в корпусе клапана

Двигатель глохнет при переключении с нейтрали на привод или реверс

1. Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой демпфера (DCCSV) на корпусе клапана или в электрической цепи
2. Неправильная частота вращения двигателя на холостом ходу или неправильная производительность
3. Неисправность в корпусе клапана

Двигатель запускается, или автомобиль движется между нейтралью и реверсом или нейтралью и приводом

1. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель ингибитора
2. Неправильная регулировка троса переключения передач
3. Неисправность в корпусе клапана

Выключатель управления овердрайвом не работает

1. Неисправен выключатель управления овердрайвом или цепь проводки
2. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)

Внезапное увеличение оборотов двигателя во время переключения на более высокую передачу

1. Неисправна концевая муфта
2. Неисправна передняя муфта или фиксатор
3. Неисправен kickdown band
4. Неисправность / неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
5. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
6. Неисправен генератор импульсов " А " или электросхема
7. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
8. Неправильная регулировка сервопривода kickdown
9. Низкое давление в линии
10. Неисправность в системе сигнализации зажигания
11. Неисправность в корпусе клапана

Трансмиссия остается на 3-й передаче

1. Неисправные контакты на выключателе зажигания
2. Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой демпфера (DCCSV) на корпусе клапана или в электрической цепи
3. Неисправна концевая муфта
4. Неисправен передний фиксатор сцепления
5. Неисправна передняя или задняя муфта
6. Неисправен kickdown band
7. Неисправен сервопереключатель kickdown
8. Неисправен тормоз низкого заднего хода
9. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель ингибитора
10. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
11. Неисправны генераторы импульсов " A " и " B " или электросхема
12. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач (SCSV) " A " или " B " на корпусе клапана или в монтажной цепи
13. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
14. Неправильная регулировка троса переключения передач
15. Низкий уровень жидкости
16. Низкое давление в линии
17. Неисправность в корпусе клапана
18. Кольцо " О " для контура тормоза с низким реверсом не установлено между корпусом клапана и картером коробки передач

Трансмиссия сдвигается, но не в указанном диапазоне

1. Неисправное соединение на выключателе зажигания
2. Неисправность / неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
3. Неисправен генератор импульсов " В " или электросхема
4. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
5. Неисправность в корпусе клапана

Трансмиссия стартует со 2-й передачи

1. Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель акселератора
2. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель ингибитора
3. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
4. Неправильная работа двигателя
5. Неправильная регулировка троса переключения передач
6. Неисправность в корпусе клапана

Трансмиссия не будет повышать передачу со 2-й на 3-ю передачу

1. Неисправна передняя муфта или фиксатор
2. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
3. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
4. Неисправность в корпусе клапана

Трансмиссия не будет повышать передачу на 4-ю передачу

1. Неисправна концевая муфта
2. Неисправен передний фиксатор сцепления
3. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель ингибитора
4. Неисправен выключатель управления повышающей передачей
5. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
6. Неисправен блок управления коробкой передач (Tcu)
7. Неправильная регулировка троса переключения передач

Автомобиль движется в парке или нейтрально

1. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель ингибитора
2. Неисправный парковочный механизм
3. Неправильная регулировка троса переключения передач
4. Неисправность в корпусе клапана

Автомобиль не будет держаться в парке

1. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель ингибитора
2. Неисправный парковочный механизм
3. Неправильная регулировка троса переключения передач

Автомобиль не будет двигаться вперед

1. Неисправен масляный насос
2. Неисправное одностороннее сцепление
3. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
4. Неисправна задняя муфта сцепления
5. Неисправен гидротрансформатор
6. Неправильная регулировка троса переключения передач
7. Низкий уровень жидкости
8. Низкое давление в линии
9. Неисправность в корпусе клапана

Автомобиль не будет двигаться вперед или назад

1. Неисправен тормоз низкого заднего хода
2. Неисправен масляный насос
3. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
4. Неисправен гидротрансформатор
5. Неисправна пластина привода гидротрансформатора
6. Неправильная регулировка троса переключения передач
7. Низкий уровень жидкости
8. Низкое давление в линии
9. Неисправность в корпусе клапана

Транспортное средство не будет двигаться задним ходом

1. Неисправна передняя муфта или фиксатор
2. Неисправен тормоз низкого заднего хода
3. Неисправен масляный насос
4. Неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи
5. Неисправен генератор импульсов " В " или электросхема
6. Неисправен гидротрансформатор
7. Неправильная регулировка троса переключения передач
8. Низкий уровень жидкости
9. Низкое давление в линии
10. Неисправность в корпусе клапана
11. Кольцо " О " для контура тормоза с низким реверсом не установлено между корпусом клапана и картером коробки передач

Сервопривод KICKDOWN

1. Убедиться в чистоте зоны вокруг сервопереключателя кикдауна. Снять стопорное кольцо и сервопереключатель кикдауна. (Рис. 14) и (Рис. 15). Во избежание вращения сервопоршня кикдауна, ввести в зацепление собачку сервопоршня кикдауна (MD998918) в паз на сервопоршне кикдауна. См. ШАГ 1 на Рис. (Рис. 3).
2. Извлечь пробку и установить адаптер (MD998915) между спускным серво-ключом и картером коробки передач в отводное отверстие низкого обратного гидравлического давления. Затягивайте адаптер только вручную. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на спускной серво-поршень внутрь с помощью спускного серво-ключа. Затягивайте адаптер на картере коробки передач только вручную, чтобы предотвратить повреждение картера коробки передач.
3. Ослабить контргайку, расположенную перед V-образной канавкой на регулировочном стержне (см. ШАГ 2 на (Рис. 3), установить и затянуть внутреннюю часть торцевого ключа (MD998916) до соприкосновения с контргайкой, а наружную часть торцевого ключа зацепите контргайкой.
4. Вращая наружную часть торцевого ключа против часовой стрелки, а внутреннюю часть торцевого ключа по часовой стрелке, закрепить контргайку и внутреннюю часть торцевого ключа (ШАГ 3 на рис.).
5. Закрепить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на внутренней части торцевого ключа (см. ШАГ 4 на (Рис. 3), завернуть внутреннюю часть торцевого ключа на 86 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м), а затем ослабить контргайку не менее чем на 2 оборота.
6. Затянуть внутреннюю часть торцевого ключа на 43 ДЮЙМА (5 Н.м), отвернуть внутреннюю часть торцевого ключа на 2-2 1 / 4 оборота и зацепите наружную часть торцевого ключа контргайкой.
7. Вращая наружную часть торцевого ключа по часовой стрелке и внутреннюю часть торцевого ключа против часовой стрелки, отпустить контргайку и внутреннюю часть торцевого ключа (ШАГ 5 на (Рис. 3).
8. Затянуть контргайку от руки до соприкосновения с поршнем сервопривода, затянуть тарированным ключом контргайку (см. ШАГ 6 на (Рис. 3), также см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ " в конце изделия. ВНИМАНИЕ: Контргайку сначала затянуть от руки во избежание совместного вращения контргайки и регулировочного штока. (ref-25270-S33193043202001100100000)
9. Снять ключ сервопривода kickdown и переходник. Установить пробку в кран низкого обратного давления и затянуть согласно спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить переключатель сервопривода kickdown и стопорное кольцо. (ref-25270-S33193043202001100100000)

Схема №36

Войти

Давление в трубопроводе

1. Демонтировать корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Обратить внимание на расположение регулировочного винта линейного давления. (Рисунок 4) (ref-25270-S18561590642001100100000)
2. Для регулировки давления в магистрали необходимо вращать винт регулировки давления в магистрали, винт регулировки давления в магистрали вращать по часовой стрелке для уменьшения давления в магистрали и против часовой стрелки для увеличения давления в магистрали.
3. Вращение винта регулировки давления в трубопроводе на один оборот приведет к изменению давления в трубопроводе приблизительно на 5,4 фунт / кв. дюйм (3,8 к Па). Стандартное значение регулировки давления в трубопроводе должно составлять 124-127 фунт / кв. дюйм (870-890 к Па). Установить корпус клапана на место. Заполните трансмиссия с помощью Mopar ATF Plus-Type 7176 и проверить давление в трубопроводе.

Схема №37

Войти

Редуцирование давления

1. Слить жидкость из трансмиссии, снять масляный поддон и прокладку. Винт регулировки редуцирующего давления находится в нижней части корпуса клапана. (Рисунок 4)
2. Для регулировки редуцирующего давления вращайте регулировочный винт редуцирующего давления, для уменьшения редуцирующего давления вращайте регулировочный винт редуцирующего давления внутрь (по часовой стрелке), а для увеличения редуцирующего давления - наружу (против часовой стрелки).
3. Вращающийся винт регулировки редуцирующего давления на один оборот изменит редуцирующее давление приблизительно 44 кПа (45 к Па) на лазере и талоне и 83 кПа (86 к Па) на всех остальных. Стандартное значение регулировки редуцирующего давления составляет 59-421 кПа (415-435 к Па).
4. Установить на место прокладку и масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. Заполните трансмиссия Mopar ATF Plus-Type 7176 и проверить понижающее давление. (ref-25270-S36935450302001100100000)

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: прочее

Корпус клапана может обслуживаться на транспортном средстве. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-25270-S18561590642001100100000)(ref-25270-S08943727722001100100000)

Полуоси

См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ.

1. Для Colt Vista AWD 1992-94 см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ", статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЕ " и статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ. (ref-56119)(ref-56120)
2. Для 1992-94 Diamante, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
3. Для Eclipse см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ", статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЕ " и статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЕ ИНТЕГРАЛЬНЫЕ ". (ref-56119)(ref-48030)
4. Для 1992-94 Expo AWD см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ", статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ и статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ". (ref-56119)(ref-48030)
5. Для 1993-94 Галант, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
6. Для лазера, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ, ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНЯЯ И ВЕДУЩИЙ ВАЛ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - AWD MODELS articles
7. О невидимости см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ ", статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНЯЯ и статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНЯЯ ИНТЕГРАЛЬНАЯ ". (ref-56119)(ref-48030)
8. Для Summit Wagon AWD см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ", статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЕ " и статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ". (ref-56119)(ref-48030)
9. Для Talon, см. статьи ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ, ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНЯЯ И ВЕДУЩИЙ ВАЛ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ - МОДЕЛИ AWD
10. Для 3000 GT см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ", статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЕ и статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЕ ИНТЕГРАЛЬНЫЕ ". (ref-56119)(ref-48030)

Раздаточная коробка

Модели AWD, см. статью " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - CHRYSLER AWD " в разделе РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ. (ref-55931)

Корпус и компоненты клапана

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снять гидротрансформатор. Проверить стрелочным индикатором люфт конца входного вала для повторной сборки. Снять линейку и трубку линейки. Снять генераторы импульсов. (Таблица 16) Снять рычаг ручного управления и переключатель ингибитора. (Таблица 14) и (Таблица 15).
2. Извлечь стопорный болт, втулку и ведомую шестерню спидометра из корпуса коробки передач, снять стопорные болты, масляный поддон, прокладку и масляный фильтр, запрессуйте втулку жгута проводов электромагнитного клапана и разъем в корпус коробки передач.
3. Снять болты корпуса клапана. Обратить внимание на длину болта и место для повторной сборки. Снять корпус клапана и датчик температуры масла. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения ручного клапана с корпуса клапана во время демонтажа. Убедиться, что уплотнительное кольцо, расположенное между корпусом клапана и корпусом коробки передач, снято. (Рисунок 4)
4. Снять опору стояночного ролика, расположенную в нижней части картера трансмиссии, над зоной корпуса клапана. (Поз.14) и (Поз.15). Снять стопорный установочный винт вала ручного управления, расположенный в верхней части зоны вала ручного управления, на картере трансмиссии. Снять вал ручного управления и стопор (Поз.14) и (Поз.15).
5. Отвернуть стопорные болты, снять крышку дифференциала, прокладку и крышку подшипника дифференциала, отвернуть стопорные болты и снять фиксатор подшипника дифференциала (Рис. 14) и (Рис. 15).
6. Снять дифференциал в сборе. Снять торцевую крышку сцепления, уплотнительное кольцо, торцевую муфту в сборе и упорную шайбу. Снять ступицу концевой муфты и упорный подшипник № 11. (Рис. 14) и (Рис. 15). Снять вал концевой муфты.
7. Отвернуть стопорные болты, снять крышку и прокладку промежуточного зубчатого колеса, отогните контровочные лапки и снять стопорный болт промежуточного вала (поз.14) и (поз.15). При помощи съемника (MD998904) вытянуть промежуточный вал из коробки передач.
8. Снять промежуточную шестерню и проставку, отвернуть стопорные болты масляного насоса, установить съемник (MD998333) в резьбовые отверстия на масляном насосе, вытащите масляный насос и прокладку из картера трансмиссии.
9. Снять упорную шайбу No1 и упорную обойму No3 с задней части маслонасоса. (Рисунок 13) Придерживая входной вал, снять переднюю и заднюю муфты в сборе. Снять упорный подшипник No10.
10. Снять заднюю ступицу сцепления, упорную обойму № 6 и упорный подшипник № 7. Снять барабан кикдауна и ленту кикдауна. Снять стопорное кольцо и сервомеханизм кикдауна. (Рис. 14) и (Рис. 15).
11. При помощи стакана (MD998812), переходника (MD998830) и компрессора (MD998303) нажать на сервопоршень kickdown. (Выпуск 17) Снять стопорное кольцо. Снять компрессор, переходник, стакан, сервопоршень kickdown и анкерный шток.
12. Снять пробку и пробку для выпуска воздуха. (Рисунок 18) Снять стопорное кольцо с внутренней стороны коробки передач, расположенной над центральной опорой. Закрепить рукоятку (MD998905) на центральной опоре и снять центральную опору. (Рисунок 19)
13. Снять солнечную шестерню заднего хода, солнечную шестерню переднего хода и планетарное водило в сборе. (Рисунок 13) Снять волновую пружину, возвратную пружину, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на количество компонентов и последовательность установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
14. Отвернуть стопорные болты и снять фиксатор подшипника, расположенный на картере трансакселя, в зоне ступицы муфты у торца (поз.14) и (поз.15).
15. Снять стопорное кольцо и выходной фланец. (Рис. 13) Снять стопорные болты и выходной фиксатор подшипника и наружное кольцо подшипника. (Рис. 14) и (Рис. 15). На моделях F4a33 снять передаточный вал. (Рис. 14) Снять кольцо подшипника и сальник с коробки передач.
16. На моделях W4a32 и W4a33 вставить стержень диаметром a.31 " (8 мм), длиной 7.87 " (199.9 мм), через отверстие в центральном дифференциале в сборе. (Рис. 20) Нажать на стержень, чтобы снять задний выходной вал.
17. Завернуть съемник (MD998833) в отверстие в конце узла центрального дифференциала. Снять узел центрального дифференциала. Установить болт в резьбовых зонах на фиксатор центрального подшипника. Придерживайте болты и снять фиксатор центрального подшипника с коробки передач. (Рисунок 15)
18. Демонтировать стопорный болт центрального подшипника. (Стр.21) Демонтировать стопорное кольцо. (Стр.15) Установить съемник подшипника поперек канавки в узле вязкой муфты и демонтировать узел вязкой муфты. (Стр.22) Снять обойму подшипника и сальник с коробки передач.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Передняя муфта

Задняя муфта сцепления

Концевая муфта

Корпус клапана

Схема №48

Войти

Корпус клапана и внутренние компоненты

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения приводного вала. Использовать программу установки масляных уплотнений (MD998325) на моделях F4a33. Использовать программу установки масляных уплотнений (MD998325) для заднего масляного уплотнения и (MD998803) для переднего масляного уплотнения на моделях W4a32 и W4a33. ВНИМАНИЕ: На моделях W4a32 и W4ALE, устанавливаемых в верхней части вала, выровняйте установку масляных уплотнений для заднего масляного уплотнения и переднего масляного уплотнения на картере.
2. На всех моделях использовать ручку (MD990938) и программу установки кольца подшипника (MD990934), чтобы установить кольцо подшипника в корпус трансакселя. На моделях F4a33 перейдите к шагу 10).
3. На моделях W4a32 и W4a33 с помощью маслоуплотнителя (MD998200) установить масляное уплотнение заднего выходного вала. Установить передний выходной вал. Поместить кусок припоя, диаметром 0,06 " (1,5 мм) по 40 " (10,1 мм), с каждой стороны переднего фиксатора подшипника. (Рис. 50) Установить наружную обойму.
4. Установить фиксатор переднего подшипника. Установить и затянуть болты фиксатора переднего подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Снять фиксирующие болты и фиксатор переднего подшипника. (ref-25270-S33193043202001100100000)
5. Снять наружное кольцо с фиксатора переднего подшипника. Удалить припой и измерить толщину припоя. Используя измерение припоя, определить правильную толщину прокладки, чтобы предварительная нагрузка на подшипник переднего выходного вала составляла 0 002-0 005 дюйма (0,05-0,13 мм). См. Спецификации в таблице " ИД ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если припой не распрямляется, может потребоваться использовать припой большего диаметра. (ref-25270-S13558747452001100100000)
6. Установить соответствующую проставку и наружное кольцо в фиксатор переднего подшипника. Установить фиксатор переднего подшипника. Нанести герметик резьбы на болты фиксатора переднего подшипника. Установить и затянуть болты фиксатора переднего подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что герметик резьбы нанесен на болты фиксатора переднего подшипника. (ref-25270-S33193043202001100100000)
7. Используя съемник подшипников, установленный в канавках, установить вязкостную муфту. (Рисунок 22) Установить стопорное кольцо. (Рисунок 15) С помощью рукоятки (MD990938) и установщика кольца подшипника (MD990936) установить кольцо подшипника в фиксатор центрального подшипника.
8. Установить стопорный болт центрального подшипника. (Рис. 21) Затянуть стопорный болт центрального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить стопорный болт центрального подшипника в коробку с коробкой передач таким образом, чтобы буртик на стопорном болте центрального подшипника вошел в паз на стопорном болте центрального подшипника. (Рис. 51) ВНИМАНИЕ: Обеспечить, чтобы буртик на стопорном болте центрального подшипника вошел в паз на стопорном болте центрального подшипника. (Рис. 51) (ref-25270-S33193043202001100100000)
9. Проденьте съемник (MD998833) в отверстие в конце узла центрального дифференциала и установить узел центрального дифференциала.
10. На моделях F4a33 установить раздаточный вал в корпус трансакселя. На всех моделях с каждой стороны выходного фиксатора подшипника поместить кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) и длиной 0,40 " (10,1 мм). (Таблица 50) Установить наружную обойму.
11. Установить фиксатор выходного подшипника без уплотнительного кольца. Установить и затянуть болты фиксатора выходного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять фиксирующие болты и фиксатор выходного подшипника. (ref-25270-S33193043202001100100000)
12. Снять наружное кольцо с фиксатора выходного подшипника. Удалить припой и измерить толщину припоя. Используя измерение припоя, определить правильную прокладку толщины, так что предварительная нагрузка на передаточный вал или центральный дифференциальный подшипник будет составлять 0 003-0 005 " (0,07-,13 мм). См. Таблицу " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ИЛИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК " ID. ПРИМЕЧАНИЕ: Если припой не расплющивается, может потребоваться использовать припой большего диаметра. (ref-25270-S21396648202001100100000)
13. Установить соответствующую проставку и наружное кольцо в фиксатор выходного подшипника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на фиксатор выходного подшипника, смазать уплотнительное кольцо АТФ.
14. Установить фиксатор выходного подшипника, установить и затянуть болты фиксации выходного подшипника в соответствии с техническими требованиями, приведенными в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
15. Установить выходной фланец в корпус трансакселя. Установить стопорное кольцо в наружную окружность подшипника. Установить фиксатор подшипника и НОВЫЕ стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Закрепить головки болтов фиксатора подшипника на фиксаторе подшипника. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать НОВЫЕ стопорные болты для фиксатора подшипника. Убедиться, что стопорные болты закреплены на фиксаторе подшипника. (ref-25270-S33193043202001100100000)
16. Покройте упорный подшипник № 10 вазелином и установить на заднюю часть водила планетарного в сборе. (Рисунок 13) Установить водило планетарное в сборе в картер трансмиссии.
17. Собрать солнечную шестерню переднего хода, упорную обойму № 9, упорный подшипник № 8 и солнечную шестерню заднего хода. (Рисунок 52) Установить в планетарное водило в сборе солнечную шестерню переднего и заднего хода.
18. Убедиться, что диски сцепления замочены в ATF не менее чем на 2 часа. Установить реактивный диск, диски сцепления, диски сцепления и нажимной диск в корпус трансмиссии. (Рисунок 13) Установить возвратную пружину с поднятой стороной от нажимного диска. (Рисунок 53) ВНИМАНИЕ: Диски сцепления перед установкой должны быть замочены в ATF на 2 часа. Убедиться, что возвратная пружина установлена с поднятой стороной от нажимного диска. (Рисунок 53)
19. Покройте волнистую пружину вазелином и установить на центральную опору. С помощью ручки установить центральную опору и 2 уплотнительных кольца в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что центральная опора выровнена с масляным отверстием, а волнистая пружина выровнена.
20. Установить стопорное кольцо для удержания центральной опоры в картере трансакселя и измерить щупом зазор тормоза заднего хода. (Рисунок 54) Зазор тормоза заднего хода должен быть 0,39-,047 " (0,99-1,19 мм).
21. Если зазор тормоза заднего хода не соответствует спецификации, выбрать нажимную пластину другой толщины для получения правильного зазора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ ". (ref-25270-S03480124982001100100000)
22. Установить пробку для выпуска воздуха и пробку. (Рисунок 18) Затянуть пробку в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Установить анкерный шток, пружину и сервопоршень для сброса давления. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы уплотнительных колец на сервопоршне для сброса давления НЕ совпадают с каналами подачи масла в отверстии сервопривода для сброса давления на корпусе трансаксила. (ref-25270-S33193043202001100100000)
23. С помощью стакана (MD998812), переходника (MD998830) и компрессора (MD998303) нажать на сервопоршень сброса давления. (Рис. 17) Установить стопорное кольцо. Снять стакан, переходник и компрессор. Установить сбрасываемую ленту со стрелкой на сбрасываемую ленту, обращенную к концу трансакселя масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что сбрасываемая лента установлена стрелкой на сбрасываемую ленту, обращенную к концу трансакселя масляного насоса.
24. Установить упорный подшипник № 4 и упорную шайбу № 2 на заднюю муфту в сборе. (Рисунок 13) Собрать переднюю и заднюю муфты в сборе.
25. Установить упорный подшипник № 5 в ступицу задней муфты. (Рисунок 13) Установить ступицу задней муфты в заднюю муфту, установить упорную обойму № 6 на торец ступицы задней муфты.
26. Установить упорный подшипник № 7 в кикдаун-барабан. (Рисунок 13) Установить переднюю и заднюю муфты в кикдаун-барабан. Установить переднюю и заднюю муфты в сборе с кикдаун-барабаном в коробку передач.
27. Нанести на упорную шайбу № 1 и упорную обойму № 3 вазелин и установить на заднюю часть маслонасоса. (Рисунок 13)
28. Установить прокладку и масляный насос в картер, установить и затянуть стопорные болты масляного насоса в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
29. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца входного вала. Люфт конца входного вала должен быть 0 012-0 039 " (0,30-0,99 мм). Если люфт конца входного вала не соответствует спецификации, заменить упорную шайбу № 1 и упорную обойму № 3 как набор для получения правильного люфта. Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 1 и УПОРНОЙ ОБОЙМЫ № 3 ". (ref-25270-S35326203492001100100000)
30. Установить проставку, промежуточную шестерню, подшипник и промежуточный вал. (Шток 14) и (Шток 15).обеспечить установку промежуточной шестерни так, чтобы идентификационная канавка на торце промежуточной шестерни была обращена к задней части (в сторону от масляного насоса). ВНИМАНИЕ: Промежуточная шестерня должна быть установлена с идентификационной канавкой в сторону задней части промежуточной оси.
31. Установить новую стопорную пластину на стопорный болт вала промежуточного зубчатого колеса, установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими условиями, приведенными в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", загнув стопорные лапки на стопорную пластину. (ref-25270-S33193043202001100100000)
32. Установить прокладку, крышку паразитного зубчатого колеса и крепежные болты. Затянуть крепежные болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить концевой вал сцепления с длинной шлицевой областью в направлении к трансосям. ВНИМАНИЕ: Концевой вал сцепления должен быть установлен с длинной шлицевой областью в направлении к трансосям. (ref-25270-S33193043202001100100000)
33. Установить упорную шайбу на концевую муфту в сборе. Установить ступицу концевой муфты в узел концевой муфты 14 и 15. Покрыть упорный подшипник № 11 вазелином и установить на ступицу концевой муфты.
34. Установить концевой узел сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и торцевую крышку сцепления. Установить и затянуть стопорные болты торцевой крышки сцепления в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
35. На моделях W4a32 и W4a33 установить наружную обойму подшипника на дифференциальный узел, уложив с каждой стороны наружной обоймы подшипника кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) по 40 " (10,1 мм). (Рисунок 55)
36. На моделях F4a33 установить с каждой стороны фиксатора подшипника дифференциала кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) и длиной 0,40 " (10,1 мм). (Рисунок 55) Установить наружную обойму.
37. На всех моделях установить фиксатор дифференциального подшипника без уплотнительного кольца. Установить и затянуть болты фиксатора дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять фиксирующие болты и фиксатор дифференциального подшипника. (ref-25270-S33193043202001100100000)
38. На моделях F4a33 снять наружное кольцо с держателя дифференциального подшипника. На всех моделях удалить припой и измерить толщину припоя. Используя измерение припоя, определить правильную толщину прокладки, чтобы люфт и предварительная нагрузка на конце дифференциального узла соответствовали техническим требованиям. См. Таблицы " ИДЕНТИФИКАТОР РАЗДЕЛИТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если припой не расплющивается, может потребоваться использовать припой большего диаметра. (ref-25270-S37319007662001100100000)(ref-25270-S01606146622001100100000)
39. Установить соответствующую проставку. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на фиксатор дифференциального подшипника. Смазать уплотнительное кольцо с помощью ATF. Установить фиксатор дифференциального подшипника. Установить и затянуть болты фиксатора дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
40. Установить крышку дифференциального подшипника. Установить метку " S " на крышке подшипника в месте расположения короткого болта и метку " L " в месте расположения длинного болта. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка " S " на крышке дифференциального подшипника находится в месте расположения короткого болта, а метка " L " находится в месте расположения длинного болта. (ref-25270-S33193043202001100100000)
41. Установить прокладку и крышку дифференциала. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить стопор в корпус трансмиссия. Стопор входит в отверстие в корпусе трансмиссия, рядом с валом ручного управления. (ref-25270-S33193043202001100100000)
42. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления и смазать его с помощью ATF. Установить вал ручного управления. Установить стопорный установочный винт вала ручного управления, расположенный в верхней части зоны вала ручного управления на коробке коробки передач. Затянуть установочный винт в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
43. Установить опору стояночного ролика и стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить датчик температуры масла в корпус трансакселя. (ref-25270-S33193043202001100100000)
44. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на жгут проводов электромагнитного клапана и в канавку в верхней части корпуса клапана. (Рисунок 4) Установить разъем жгута проводов электромагнитного клапана изнутри корпуса трансакселя и установить втулку.
45. Установить корпус клапана. Убедиться, что штифт стопорной пластины входит в зацепление с канавкой на ручном клапане. Установить стопорные болты; убедиться, что болт правильной длины установлен в указанном месте. (Таблица 12) Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Расположить проводку так, чтобы она не контактировала с стопорной пластиной. Убедиться, что парковочный шток правильно удерживается в зажимах. (таблица 12) (ref-25270-S33193043202001100100000)
46. Установить масляный фильтр, магнит, прокладку, масляный поддон, переключатель ингибитора, рычаг ручного управления и редуктор спидометра в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
47. Обратить внимание на цвет трубок на генераторах импульсов. Установить генераторы импульсов в правильном месте в соответствии с цветом трубок. (Рисунок 16) Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что генераторы импульсов установлены в правильном месте. (Рисунок 16) (ref-25270-S33193043202001100100000)
48. Установить трубку щупа и щуп. Отрегулировать сервопривод kickdown. См. раздел " KICKDOWN SERVO " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Установить сервопривод kickdown и стопорное кольцо. (ref-25270-S13082405882001100100000)
49. На моделях W4a32 и W4a33, защитное покрытие для заднего выходного вала с ATF. Установить задний выходной вал. Используя молоток с мягкой поверхностью, слегка постучите по заднему выходному валу, чтобы убедиться, что вал полностью посажен.
50. На всех моделях нанести ступицу на гидротрансформатор с ATF и установить гидротрансформатор. Убедиться, что гидротрансформатор полностью посажен.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ИЛИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ВТУЛКИ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИЖИМНОЙ ПЛИТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 1 И УПОРНОГО КОЛЬЦА № 3

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА