Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I (2007-2010)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - ремонт - R56 (N14)
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система - ремонт - R56 (N14) MINI Cooper S Clubman I

Топливная система двигателя 48 иллюстраций ~14 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №215
Схема №216
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая область)

Характеристика этой версии с давлением окружающей среды:

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие тестирования:

Установлен правильный регулятор давления топлива.

  1. С помощью каталога электронных деталей BMW (EPC) проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива:

Подключите тестовый адаптер.

Описание работы:

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

  1. Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

  1. Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
  2. Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение превышает номинальное значение + 0,2 бар:

  1. Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
  2. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
  3. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов.

Если перегибы не видны:

  1. Заменить возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

ВАЖНО:С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением!
  1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
  2. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

  1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
  2. Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
  3. Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар:

  1. Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
  2. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
  3. Запишите измеренное значение
  4. Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности:

  1. Неисправность в линиях доставки
  2. Неисправность в шланге подачи в бак
  3. Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар:

  1. Замените регулятор давления

ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Удалить память ошибок.

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 13 5 270

Необходимые предварительные задачи:

  1. Подключение тестера DIS.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Место установки: Близко к стабилизатору передней оси

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоедините.

Установите специальный инструмент 13 5 270.

Подключите датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включите зажигание или включите топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считайте давление подачи топлива при включенном зажигании и работающем топливном насосе, значение мбар должно быть равно 5,0.

Схема №217

13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 13 0 250
  2. 13 5 161
  3. 13 5 162
  4. 32 1 270
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отсоедините отрицательный вывод батареи (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВАЖНО:Носите защитную маску для лица. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при освобождении линии подачи топлива!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалите все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками.
ВАЖНО:При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Поместите специальный инструмент 13 0 250 на линию подачи топлива 1, расположив фиксирующие ушки инструмента в отверстиях в быстроразъемной муфте 4.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 с помощью винта с накаткой (5).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поместите ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2).

Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива (1) в сторону насоса высокого давления (2), затем отсоединить в направлении стрелки.

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Схема №218

Установка:

Стопорные ушки 3 замка не должны иметь повреждений. В случае повреждения замените линию подачи топлива 1.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Схема №219

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Схема №220

Освободите фиксирующие проушины 1 и снимите линию подвода топлива 2.

Установка:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Проверьте правильность фиксации фиксирующих проушин (1).

Схема №221

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 51 017 Демонтаж и установка или замена насоса высокого давления (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отсоединить Отрицательный вывод батареи (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВАЖНО:Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите МАГИСТРАЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
  2. Заменить ЛИНИЯ ДОСТАВКИ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты и утилизируйте.

Отсоедините насос высокого давления 2 и снимите.

ПримечаниеПри отсоединении насоса может произойти утечка моторного масла; подготовьте чистящую ткань.

Схема №222

Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.

Установка:

Установка:

Схема №223
  1. Очистить контактную поверхность
  2. Замените уплотнение 1.
  3. Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.

Установка:

Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.

Схема №224

Установка:

Замените винты 1.

Соблюдайте следующую последовательность установки:

  1. Затяните вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
  2. Затяните вручную новую линию подачи (3). Сначала затяните гайку (4) на рейке высокого давления, затем затяните гайку (5) на насосе высокого давления
  3. Затянуть насос высокого давления Момент затяжки 13 51 1AZ.
  4. Затянуть линию нагнетания (3) Момент затяжки 13 53 1AZ.

Собрать двигатель

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверка функции ВНД

Схема №225

13 53... Испытание напорной линии на герметичность

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Вращающиеся компоненты (риск получения травмы!)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
  2. Доведите двигатель до рабочей температуры
ВАЖНО:Пузырьки воздуха образуются непрерывно в случае утечки! Статические пузырьки воздуха свидетельствуют об отсутствии течи. Они могут быть вызваны распылением течеискателя или разжижением агента течеискателя.

Нанесите брызги течеискателя в зоне винтового соединения 1 линии нагнетания 2.

Повторите процедуру несколько раз и проверьте наличие пузырей телескопическим зеркалом во всей зоне винтового соединения (1).

Схема №226

ПримечаниеОтсутствие утечек:

  1. Собрать двигатель
  2. Считывание памяти ошибок, очистка при необходимости.

В случае утечек:

  1. При утечке замените оба компонента
  2. Повторить испытание на герметичность после замены компонентов

13 53 158 Демонтаж и установка или замена рельса высокого давления (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отключить МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВАЖНО:Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
  2. Заменить ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному рельсу высокого давления. Отсоедините штепсельные соединения 1 топливных форсунок 2.

Схема №227

Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.

Отсоедините жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.

Отверните винты.

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Отсоедините рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снимите.

Схема №228

Установка:

Схема №229
  1. См. процедуру установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
  2. Замените фиксатор 1
  3. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
  4. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 53 180 Замена линии доставки (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 13 0 220
  2. 32 1 270
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отключить МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВАЖНО:Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалите все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

ПримечаниеДля ясности на рисунке показан демонтированный впускной коллектор.

Отвинтите гайку 1.

Ослабьте гайку (2).

Демонтируйте и утилизируйте линию доставки 3.

ВАЖНО:Снятая напорная магистраль не должна использоваться повторно; вместо этого его необходимо заменить!
Схема №230

Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Схема №231

Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.

Установка:

Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек):

  1. При затяжке винтовых соединений сначала затяните гайку 3, а затем гайку 1
  2. Предварительно установите новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затяните вручную.
  3. Установить специальный инструмент 13 0 220 для фиксации положения между головкой цилиндров (4) и линией нагнетания (2) Закрепить специальный инструмент 13 0 220 в направлении стрелки до упора на головку цилиндров (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
  4. Затянуть гайки 3 и 1 согласно ТУ на затяжку 13 53 1AZ. Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
  5. Снять специальный инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
  6. Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.
Схема №232

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 13 0 191
  2. 13 0 192
  3. 13 0 193
  4. 13 0 194
  5. 13 0 195
  6. 13 0 231
  7. 13 0 232
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отключить МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Выполняйте эти ремонтные работы только на двигателе, который остыл: Риск ожогов.
ВАЖНО:Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.
ВАЖНО:Используйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

После снятия форсунок очистите валы форсунок сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №233

Порядок действий в случае прихвата форсунок:

ПримечаниеДля всех форсунок применяется следующая процедура. Для ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.

Смонтировать специальный инструмент 13 0 231 с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №234

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №235

Наверните гайку на специальный инструмент 13 0 232 на несколько оборотов до освобождения инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Схема №236

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

ВАЖНО:При замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №237

Отличия форсунок:

  1. Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
  2. Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла. Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.
Схема №238

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

  1. 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
  2. 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №239

Процедура определения номера головки цилиндра, начинающегося с MCGU10xxxxxxx:

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №240

Порядок нумерации головок цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx:

ВАЖНО:При замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки!
Схема №241

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №242

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №243

Установка:

Примечание по установке:

  1. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
  2. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
  3. Замените фиксатор 1
  4. Замена тефлонового уплотнения

Замена тефлонового уплотнительного кольца:

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №244

Снимите тефлоновое уплотнительное кольцо 1 специальным инструментом 13 0 191 с инжектора 2.

Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора (2).

Схема №245

Установите новое тефлоновое уплотнение (1) на монтажный конус 13 0 195.

Схема №246

С помощью пальцев и монтажного конуса 13 0 195 наденьте тефлоновое уплотнение (1) на топливный инжектор (2).

ПримечаниеНе используйте ногти для скольжения по тефлоновому уплотнению. Не используйте смазочные материалы. Уплотнение расширяется при скольжении по нему.

Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.

Сдвиньте монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №247

Сначала сдвиньте монтажную втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор (1).

Затем сдвиньте монтажную втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №248

Наконец, запрессовать инжектор (1) в монтажную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Схема №249

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N14)

ВАЖНО:Датчик высокого давления топлива и рейка высокого давления не должны разделяться.

Работа должна выполняться только вместе с:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

13 54... Демонтаж и монтаж/герметизация шланга наддувочного воздуха (N14)

ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

ВАЖНО:Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов. Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.
Схема №250

13 54 030 Снятие и установка/уплотнение корпуса дросселя (N14)

ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  3. Выключить зажигание
  4. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Отпустите хомуты 1 и отсоедините рукав воздухозаборника 2.

Отверните винты и осторожно выведите корпус дросселя (1) наверх до тех пор, пока пробка не станет доступной.

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Расконтрите вилку и отсоедините.

Отсоединить кабельные стяжки.

Снимите корпус дросселя.

Схема №251

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №252

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

13 62 560 Снятие и установка или замена датчика массового расхода воздуха (N14)

ВАЖНО:Пыльник с креплением хомута должен быть насажен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если пыльник с креплением хомута установлен не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите хомут 2.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 13 62 1AZ.

Снимите воздушно-массовый датчик 4 в направлении стрелки.

Схема №253

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

13 62 615 Замена датчика давления на входе (N14)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите болт.

Отсоедините датчик 2 давления всасывания от впускного коллектора.

Установка:

Схема №254
  1. Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
  2. Момент затяжки 13 62 5AZ

Установка:

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 62 618 Замена датчика температуры и датчика давления зарядки (N14)

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Освободите винт и отсоедините датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке:

Схема №255
  1. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
  2. При установке нанесите на уплотнительное кольцо соответствующее антизадирное средство.
  3. Момент затяжки 13 62 6AZ

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 71 000 Снятие и установка или замена корпуса впускного фильтра (N14)

ВАЖНО:Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если рукава для прохода и наддува воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя выхлопных газов!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание

Отпустите винт.

Момент затяжки 13 71 4AZ

Схема №256

Освободите хомут и отсоедините напорный трубопровод 1 от корпуса впускного фильтра 3.

Расконтрите впускной канал 2 и отсоедините от корпуса 3 впускного фильтра.

Снимите корпус впускного фильтра 3.

Схема №257

Автомобили с датчиком массового расхода воздуха:

  1. Отсоединить штепсельное соединение

Замена:

Изменить ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

13 71 031 Замена впускного соединительного элемента для корпуса впускного фильтра (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоедините впускную трубу (1) от передней панели (2), отвинтите резьбу и снимите.

Схема №258

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (N14)

Отверните винты.

Момент затяжки 13 71 3AZ

Для транспортных средств, оснащенных измерителем массы горячего воздуха:

  1. Отстыкуйте разъем.

Отпустите хомут (1), оттяните крышку (2) от воздушного шланга и снимите.

Схема №259

Извлеките элемент воздухоочистителя 1 из корпуса впускного фильтра.

Примечание по установке:

Очистите корпус впускного фильтра.

Схема №260

13 74 001 Снятие и установка или замена звукового генератора (N14)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоедините зажимы шланга.

Отпустите винт 1.

Отсоедините генератор звука 1 от шлангов и снимите.

Схема №261

13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание
  3. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Место установки:

Выпускной клапан резервуара установлен на НИЖНЕЙ ВПУСКНОЙ КАМЕРЕ.

Расконтрите и отсоедините линию 1.

Отсоедините линию (2) от держателя (3). Расконтрите линию 2 и отсоедините от впускного коллектора.

Отсоедините вентиль 4 бака от держателя до доступа к пробке.

Отсоедините пробку и снимите выпускной клапан 4 бака.

Схема №262

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Удалить память ошибок.

Примечание

Другие статьи — Двигатель