Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Tracer/Mercury Tracer I (1991-1999)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Mercury Tracer I

Рулевое управление 8 иллюстраций ~10 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

ПримечаниеПроизводители НЕ рекомендуют разбирать насосы усилителя рулевого управления Ford C-III. Если требуется сервисное обслуживание, заменить насос в сборе.

Как разобрать (насос Ford C-II)

  1. Снять шкив. См. раздел " ШКИВ НАСОСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снять выпускной фитинг, клапан регулирования потока и пружину. Удалить резервуар из насоса. (Таблица 2) Установить хомут " C " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом сверху. (ref-55295-S11758730772001011700000)(ref-55295-S26347553422001011700000)
  2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместить насос, вал вниз, в зажим «С». Затянуть зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
  3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабить хомут «С». Снять верхнюю опорную плиту и насос. Снять крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
  4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю плиту, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы удалить нижнюю плиту и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца. Снять уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения с корпуса.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Если вращающаяся группа была разобрана, ротор поместить на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Таблица 3) Установить стопорное кольцо на конец вала. Вставить кулачок над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
  2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
  3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно повернуть ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
  4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
  5. Смазать внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
  6. Установить насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка прижать нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится вниз. Установить кулачок, ротор и ползуны, а также вал ротора в сборе над штифтами крепления в корпус.
  7. Поместить верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой в кулачковой вставке и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 4)
  8. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку на место на крышке клапана.
  9. Установить крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установить стопорное кольцо с концами.
  10. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса. Установить резервуар. Установить клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ нагнетайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и уноситься в отверстие клапана. Снять клапан управления потоком и установить обратно.
  11. Смазать и поместить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " в выпускной патрубок. Установить выходной патрубок в крышку клапана и затянуть его согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55295-S28072183422001011700000)

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

  1. Установить рулевой механизм в установочное зажимное приспособление (D87P-3504-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контровочные гайки и концы тяг; снять 4 зажима, удерживающие сапоги к корпусу редуктора и тягам; снять башмаки и дыхательную трубку; демонтировать вал-шестерню (при необходимости). См. раздел " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И УЗЕЛ ЗОЛОТНИКОВОГО КЛАПАНА ". (ref-55295-S13124764842001011700000)
  2. Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, использовать съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытянуть заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
  3. Снять корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположить рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

  1. Если шестерня в сборе не была снята с блока, повернуть шестерню рядом с левым упором или против него и удерживайте рейку регулируемым ключом с открытым концом рядом с концом рейки. Используя ключ с зажимной гайкой (T81P-3504-G), затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
  2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира ключом 1 3 / 16 " при затяжке другой гайки согласно спецификации с помощью гаечного ключа для стопорной гайки вилки (T81P-3504-G). См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55295-S28072183422001011700000)
  3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установить НОВЫЕ штифты валика в корпусе шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Установить на место узел шестерни. См. " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-55295-S13124764842001011700000)
  4. Тщательно очистить стойку и расточку корпуса. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанести смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.
  1. Очистить корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
  2. Снять натяг, ослабив контргайку вилки и вилку ярма. Демонтировать пробку подшипника шестерни. Установить на вал шестерни переходник крутящего момента вала шестерни (T86P-3504-K). Удерживая вал шестерны. С помощью розетки вынуть и выбросить контргаек подшипника шестерней. Убедиться в том, что рейка не достигла полного хода при ослаблении или затяжке контргаи.
  3. Используя маленькое острое долото, извлечь пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедиться, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо. Прикрепите вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T) к валу ведущей шестерни. Повернуть гайку для удаления клапана. Уплотнение вала ведущей шестерни и подшипник должны поставляться вместе с корпусом клапана.
  4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставляя часть съемника уплотнения нижней шестерны (T86P-3504-F) до тех пор, пока оно не опустится вниз вместе с цангой проставки.
  5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и завернуть маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытянуть съемник уплотнения и снять уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снять подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
  6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе представляют собой 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезайте кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана (рисунок 5)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. С помощью заменителя подшипников нижней шестерни (T81P-3504-H) установить подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в заплечик в отверстии.
  2. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C) с уплотнительной кромкой, обращенной к устройству замены уплотнения. Поддержите корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение посажено на буртик.
  3. Установить конец шестерни клапанного узла в тисках с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапанный узел и сдвинуть одно кольцо втулки клапана над оправкой. Сдвинуть толкатель (T75L-3517- A2) поверх оправки. (Таблица 6)
  4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
  5. Установить прокладку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки калибровочной тефлоновой трубки (T87P-3504-F) на конец клапана втулки вала-шестерни на кольца втулки клапана.
  6. Убедиться, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках.
  7. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Убедиться, что лыски на валу шестерни расположены так, как показано на рисунке. (Таблица 7)
  8. Повернуть вал-шестерню с помощью адаптера крутящего момента вала-шестерни (T86P-3504-K). Убедиться, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
  9. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытянуть клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапанный узел и убедиться, что он центрирован. Повторить процедуру по мере необходимости.
  10. Установить НОВУЮ гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни переходником для передачи крутящего момента. Убедиться, что рейка удалена от своих упоров. Затянуть гайку согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Установить подшипник в отверстие клапана. Посадочный подшипник с устройством замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D). (ref-55295-S28072183422001011700000)
  11. На уплотнение входного вала нанести тонкий слой смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A). Установить уплотнение с выступом по направлению к клапану. Седельное уплотнение со сменным подшипником / уплотнением. Вставить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал зубчатой передачи в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0az- 19584-Аа).использовать установку пылезащитных уплотнений (xtag0-3504-xtag1). см. раздел " Пылевой вал привода ". T85T CH1 (ref-55295-S28072183422001011700000)
  12. Проверить наличие заусенцев в корпусе вилки. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
  13. Установить упорную пружину хомута, вилку и контргайку вилки. Перед затяжкой стопорной гайки установить предварительный натяг вилки держателя (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВИЛКУ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ). (ref-55295-S33370019702001011700000)
Схема №12
  1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавить рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
  2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потянуть штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
  3. Снять внутреннее масляное уплотнение штатива высокого давления, вставив съемник масляного уплотнения штатива (T87P-3504-A) в корпус, пока он не опустится. Повернуть расширитель на съемник, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить масляное уплотнение из корпуса. Выбросить уплотнение.
  4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.
Схема №13
  1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвинуть заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
  2. Снять пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить защитное устройство уплотнения штатива (T87P-3504-H) на зубья штатива. Смазать защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить уплотнение кромкой к поршню. Снять защитное устройство уплотнения штатива.
  3. Установить пластиковую вставку в уплотнение зубчатой рейки. (Рисунок 9) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев зубчатой рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения зубчатой рейки жидкостью ГУР.
  4. Установить калибратор (T87P-3504-F) в конец корпуса редуктора. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавить на рейку, пока она не опустится, и снять калибратор.
  5. Установить уплотнение рулевой рейки с помощью приводного конца рулевой рейки с помощью выколотки и пластикового молотка. Расположить зубчатую рейку так, чтобы она была приблизительно отцентрирована в корпусе. Установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку рулевой рейки. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на наружное масляное уплотнение рулевой рейки. Установить масляное уплотнение во втулку рулевой рейки с помощью установщика масляного уплотнения рулевой рейки (T81P-3504-C). Пружина фланца должна быть обращена внутрь втулки.
  6. Резьбовая защитная втулка уплотнения стойки (T81P-3504-N) поверх резьбы на правой стороне стойки. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Смазать смазкой зубчатое колесо масляное уплотнение внешней стойки.
  7. С помощью заменителя внешнего уплотнения стойки (T81P-3504-C) установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевые пружинные поверхности находятся внутри втулки. Смазать смазкой для зубчатых передач короткую защитную втулку на конце стойки и резиновые уплотнительные кольца на втулке стойки.
  8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установить концевую пластину на втулку штатива.
  9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную гильзу.
  10. Установить узлы соединительных тяг. Во избежание перекручивания штатива затянуть оба шаровых узла одновременно в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки гнезда шарика соединительной тяги. Поставить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки ярма примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки хомута. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ ОЧНОЙ СТОЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-55295-S28072183422001011700000)(ref-55295-S33370019702001011700000)
  11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смазать смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.

Другие статьи — Система рулевого управления - силовая