Система рулевого управления - силовая: Прочее Mercury Tracer I

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановить двигатель. Повторно проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз. Избегайте удержания колеса против замков в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Верните колеса в центральное положение. Запустить двигатель на 2-3 минуты. Опустить и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить предыдущие шаги. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ненормальный шум или пенистый / молочный вид жидкости сохраняется, воздух может быть захвачен в системе рулевого управления с усилителем. Rotunda Vacuum Tester (021-00014), и следующая процедура устранит это состояние.
4. Осторожно снять переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD. Отсоединить и заземлите вывод катушки зажигания. Приподнимите передние колеса над землей.
5. Проворачивание двигателя при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установить вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу приложите к резервуару разрежение 20-25 дюймов рт.ст. По мере удаления воздуха из системы разрежение и уровень жидкости будут уменьшаться.
7. Поддерживайте заданный вакуум около 3 минут. Стравите вакуум. Проверить уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установить переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустить двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости заменить ремень.

Обычный ремень

С помощью датчика натяжения ленточной пряди проверить натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-55295-S29917585952001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Преднагрузка хомута стойки

1. Очистить наружную поверхность корпуса держателя. Установить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Ослабить стопорную гайку вилки. Используя адаптер регулировки вилки (T90P-3504-Jh), ослабить регулировочный болт вилки на 10-40 градусов от исходного положения.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и адаптер крутящего момента шестерни (T86P-3504-K), измерить вращающий момент вала шестерни. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". Если крутящий момент не соответствует спецификации, отрегулировать регулировочный болт вилки по мере необходимости. (ref-55295-S10463261832001011700000)

МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

Шкив насоса

Рулевой механизм