Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Mercury Topaz II

Резервный источник питания

Резервный источник питания включен в систему для обеспечения развертывания подушки безопасности, если батарея или кабели батареи повреждены в результате аварии до того, как датчики удара замкнут цепь. Резервный блок питания будет удерживать заряд развертывания минимум 15 минут после отключения аккумулятора.

Часовая пружина

Рулевая колонка имеет контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности. Часовая пружина установлена на колонке между колонкой и рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса и заключен в обшивку рулевого колеса. см. рис. 7 Когда датчики удара закрываются, воспламенитель вызывает воспламенение генерирующего газ наполнителя надувной подушки безопасности. Эта реакция воспламенения сжигает газообразный азид натрия/оксид меди, образующий в наполнителе надувной подушки безопасности, образуя газообразный азот, который мгновенно надувает воздушный мешок.

Когда подушка безопасности активирована, отрывные швы, сформированные в крышке отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать узел подушки безопасности. Модуль подушки безопасности рулевого колеса обслуживается как комплектная сборка. Ни один из компонентов модуля подушек безопасности не подлежит индивидуальному обслуживанию.

Электрическая система

Удерживающая система подушек безопасности питается непосредственно от аккумулятора и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, если сиденье водителя не занято. Электрическая подсистема выполняет 3 основные функции: Она обнаруживает удар, переключает электроэнергию на воспламенитель подушек безопасности и постоянно контролирует готовность системы подушек безопасности.

Датчики

Каждый электрический выключатель сенсорного узла реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает воздействия, требующие и не требующие надувания подушки безопасности. Когда происходит удар, требующий надувания воздушного мешка, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь. (Схема №43)

В автомобиле установлены 4 датчика удара. Один сдвоенный датчик (датчик удара и аварийного срабатывания), 2 датчика удара и один задний датчик аварийного срабатывания. Двойной датчик расположен у защелки капота на Crown Victoria и Grand Marquis. На других моделях сдвоенный датчик расположен по центру верхней опоры радиатора.

Датчики удара расположены спереди каждого фартука переднего крыла или снаружи каждой нижней опоры радиатора.

На Mustang задний аварийный датчик расположен за внутренней левой панелью отделки задней четверти. На Tempo и Topaz задний аварийный датчик расположен под центром приборной панели, установленной на пассажирской стороне задней панели моторного отсека. На Taurus и Sable задний аварийный датчик расположен по центру моторного отсека со стороны брандмауэра. Другие модели имеют задний аварийный датчик, установленный за левой нижней панелью водителя.

Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков (один аварийный и один ударный).

Схема №43

Войти

Генератор тональных сигналов.

Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ является основным средством определения состояния системы подушки безопасности. Тем не менее, серия из 5 наборов из 5 звуковых тональных сигналов будет прослушиваться, если индикаторная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, и в системе возникает неисправность, указывающая на то, что система требует обслуживания. Если система подушек безопасности не обслуживается, она может не функционировать должным образом в случае аварии. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Из-за критических эксплуатационных требований системы НЕ пытайтесь обслуживать датчики, пружину, диагностический монитор, резервный источник питания или модуль подушек безопасности. Исправления вносятся только заменой.
3. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при работе с подушкой безопасности.
5. При переносе подушки безопасности убедитесь, что подушка безопасности и отделочная крышка направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газообразователя. При работе с развернутой подушкой безопасности всегда надевайте перчатки и защитные очки. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
8. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
9. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам.
10. Инструкция DISCONNECT всегда относится к разъему. Ни в коем случае не отсоединяйте компонент от транспортного средства по команде ОТКЛЮЧИТЬ.
11. Питание системы подушек безопасности осуществляется непосредственно от аккумуляторной батареи и резервного источника питания. Перед обслуживанием ЛЮБЫХ компонентов системы или выполнением любых ремонтных работ, связанных с проводкой, обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. После любого обслуживания убедитесь, что индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не указывает на какие-либо другие неисправности. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Отключение системы

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем 3-проводного жгута резервного источника питания. На некоторых транспортных средствах доступ к резервному источнику питания затруднен. См. РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Как показано на фиг. см. рис. 8 -13. Теперь система отключена.

Система активации.

Повторно подключите разъем резервного источника питания и отрицательный кабель аккумулятора. Со стороны пассажиров транспортного средства поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на наличие кодов неисправностей системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в аварию, подушка безопасности НЕ БЫЛА развернута, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. Система подушек безопасности не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Для целей диагностики и тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Ориентация датчика автомобиля имеет решающее значение для правильной работы системы. Если в дорожно-транспортном происшествии участвует транспортное средство, оснащенное системой подушек безопасности, и повреждены крылья или решетка, проверьте наличие деформации в монтажных кронштейнах датчика. В случае повреждения система должна быть деактивирована, чтобы гарантировать, что подушка безопасности не сработает. Поврежденный датчик (датчики) следует заменить независимо от того, был ли развернут воздушный мешок. Обеспечить восстановление конструкции кузова в зоне установки датчика до первоначальной.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем 3-проводного жгута резервного источника питания. На некоторых транспортных средствах доступ к резервному источнику питания затруднен. См. РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Как показано на фиг. см. рис. 8 -13.
2. На задней части рулевого колеса отверните 4 стопорные гайки и снимите шайбы, крепящие модуль подушки безопасности к рулевому колесу. см. рис. 7 Поднимите модуль подушек безопасности и отсоедините разъем проводки.
3. С помощью провода-перемычки надежно соедините клеммы жгута пневматической пружины. (Схема №44) Подключите разъем резервного источника питания и отрицательный кабель аккумулятора. Теперь система деактивирована. Для повторной активации см. раздел ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №44

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и разъем резервного источника питания. см. рис. 8-13. Снимите провод перемычки (если он подсоединен) с клемм разъема рессоры пневматической камеры в рулевом колесе. (Схема №44) Снова подсоедините разъем модуля подушек безопасности.
2. Расположите модуль подушки безопасности на рулевом колесе и закрепите 4 стопорными гайками и шайбами. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подключите разъем резервного источника питания и кабель отрицательного аккумулятора. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Пневматическая пружина

НИКАКИХ регулировок не требуется. Проводка от часовой пружины к модулю подушки безопасности должна совпадать с отверстием в рулевом колесе. Если проводка не выровнена должным образом, то при установке и повороте рулевого колеса может случайно оборваться проводка.

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в нескольких случаях

1. Утилизация транспортного средства, содержащего развернутую подушку безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Для обслуживания транспортного средства с развернутой подушкой безопасности модуль подушки безопасности должен быть заменен новым модулем. Развернутый модуль подушки безопасности можно выбросить. Ни один из его компонентов не подлежит повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный модуль подушек безопасности и должен быть утилизирован, модуль подушек безопасности НЕ МОЖЕТ быть утилизирован обычным способом. Обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

При списании транспортного средства сначала ДОЛЖЕН быть развернут не развернутый модуль подушки безопасности. Для развертывания подушки безопасности используйте одну из следующих процедур.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру, если у транспортного средства возникла проблема с электрической системой подушки безопасности, препятствующая развертыванию подушки безопасности. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите подушку безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После извлечения модуля подушки безопасности из транспортного средства вырежьте разъем подушки безопасности из обоих проводов. Зачистите 1" изоляции от концов проводов. Получите 2 других провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности.
3. Поместите модуль подушки безопасности с виниловой отделочной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность в удаленном месте, таком как автостоянка или поле. ВНИМАНИЕ: НЕ размещайте модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вниз, так как сила развертывания подушки безопасности может вызвать рикошет модуля и/или его компонентов наружу и привести к травме.
4. Физически находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами 2 проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
5. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал подушки безопасности. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков перед приближением к подушке безопасности.
6. Если подушка безопасности не сработала, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Как отремонтировать проводы

1. Все соединения для сращивания проводов ДОЛЖНЫ располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2 дюймов (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения ДОЛЖНЫ быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Обрезать усадочную трубку на 1" длиннее стыкового разъема. Сначала сдвиньте усаживающуюся трубку на один конец проволоки. Вставьте предварительно зачищенные концы проволоки в стыковой разъем соответствующего размера и обжимной разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. (Схема №45) Надвиньте усаживающуюся трубку на стыковочный разъем, оставив 1/2" трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловую пушку, фен или спичку, нагрейте трубку до тех пор, пока она не усохнет и не сойдет с каждого конца трубки. Теперь соединение является водонепроницаемым.

Схема №45

Войти