Карбюратор CARTER YFA 1-BBL Mercury Topaz I

Испытания компонентов

Применение

FORD MOTOR CO. КАРБЮРАТОР NO

Идентификация

К карбюратору прикреплена идентификационная бирка карбюратора. Марка содержит префикс и суффикс номера детали, код изменения конструкции, если имеется, и код даты сборки, включая год, месяц и день. Для получения запасных частей необходимо знать префикс и суффикс идентификационного номера, а в некоторых случаях и код изменения конструкции.

Ford Motor Co. Идентификационная бирка карбюратора. Схема №9

Войти

Описание карбюратора CARTER YFA 1-BBL

Карбюраторы Carter YFA и YFA Feedback состоят из 3 основных узлов: воздушного звукового сигнала, основного корпуса и корпуса дроссельной заслонки. Карбюраторы YFA имеют регулировку, ограничивающую вакуумную диафрагменную автоматическую заслонку с электрическим вспомогательным колпачком заслонки. Электрический дроссель добавляет карбюратору приложение экономии большого пробега. Основной корпус содержит насос ускорителя с температурной компенсацией, который имеет термостатический диск, предназначенный для открытия и закрытия в пределах заданного диапазона.

Карбюратор YFA Feedback отличается от YFA добавлением соленоида обратной связи, прикрепленного к узлу воздушного звукового сигнала. Этот соленоид используется для дозирования воздуха как в цепь холостого хода, так и в главную цепь для улучшения характеристик двигателя. Микропроцессорный блок управления (MCU) распознает различные потребности двигателя и подает топливо обратной связи по мере необходимости, нагнетая воздух в топливную чашу, и, в свою очередь, больше топлива в воздушный поток карбюратора.

Регулировки карбюратора CARTER YFA 1-BBL

Поплавковый уровень

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку сверху карбюратора.
2. Поверните воздушный звуковой сигнал в сборе вверх дном. Измерьте расстояние между вершиной поплавка на свободном конце и прокладочной поверхностью воздушного звукового сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикладывайте давление к игле при регулировке поплавка.
3. При необходимости согните рычаг поплавка для получения правильного зазора. НЕ сгибайте лапку на конце рычага поплавка, так как это остановит перемещение поплавка на дно топливной чаши, когда он пуст.
4. После завершения регулировки переустановите воздушный звуковой сигнал и новую прокладку. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Установите воздухоочиститель.

Регулировка уровня поплавка Изгиба рычага поплавка для регулировки. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите воздухоочиститель, воздушный звуковой сигнал карбюратора и прокладку сверху карбюратора.
2. Удерживайте воздушный звуковой сигнал в вертикальном положении. Позвольте поплавку висеть свободно. Измерьте указанным калибром максимальный зазор от кончика поплавка до дна отливки воздушного рога. (Схема №11) (Схема №11): Вкладка Float Drop регулировка Bend на конце рычага поплавка для регулировки.
3. Загнуть язычок на конце плеча поплавка для регулировки. После завершения регулировки установите на карбюратор воздушный звуковой сигнал и новую прокладку. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Установите воздухоочиститель.

Схема №12

Войти

1. Снимите воздухоочиститель, воздушный звуковой сигнал и прокладку с карбюратора.
2. С помощью бокового резака снимите защищенную от взлома чашку, закрывающую закрытый регулировочный винт дроссельной заслонки. Выкрутите регулировочный винт, пока он не освободится от отливки.
3. Нажмите на верхнюю часть вала диафрагмы насоса, пока узел не опустится на дно. Удерживая диафрагменный узел в этом положении, поверните регулировочный винт штока против часовой стрелки до тех пор, пока дозирующий шток не опустится на дно при отливке корпуса. (Схема №12) (Схема №12): Регулировка дозирующего штока Перед регулировкой надавите на вал диафрагмы насоса.
4. Для окончательной регулировки поверните регулировочный винт дозирующей штанги по часовой стрелке на один оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ закрытый винт регулировки дроссельной заслонки для установки оборотов холостого хода.
5. Поверните винт регулировки закрытого дросселя по часовой стрелке до соприкосновения с отливкой, затем один дополнительный оборот по часовой стрелке. Установите новую чашку, защищенную от взлома. Установите на карбюратор воздушный звуковой сигнал, новую прокладку, воздухоочиститель.

Схема №13

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Удерживайте дроссельную заслонку в полностью открытом положении и нажмите на воздушную заслонку в направлении закрытого положения.
2. Используя правильное буровое долото или шаблон, измерьте зазор между нижней кромкой штуцерного клапана и стенкой воздушного звукового сигнала.
3. Регулировку производить загибом плеча на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №13) (Схема №13): Разгрузочное устройство дроссельной заслонки (Dechoke) Регулировка Регулировка путем изгиба плеча рычага дроссельной заслонки.
4. Отогнуть рычаг вверх для увеличения зазора; отогните вниз, от быстрого холостого кулачка, чтобы уменьшить зазор.
5. Включите дроссель, чтобы проверить наличие помех в обвязке или зазоре. Установите воздухоочиститель.

Схема №14

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус термостатической пружины дросселя и тепловую перегородку с карбюратора.
2. Изогните проволочный шаблон диаметром 0 026 «под углом 90 ° приблизительно 1/8» с одного конца. Вставьте изогнутый конец проволочного манометра между пазом поршня штуцера и правым пазом в корпусе штуцера. (Схема №14) (Схема №14): Регулировка опускания дроссельной пластины поршневого типа (модели без обратной связи) Для регулировки отогните рычаг дроссельной заслонки.
3. Поверните поршень штуцера против часовой стрелки до тех пор, пока калибр не войдет в паз. Удерживайте давление на рычаг, чтобы манометр оставался на месте.
4. Измерить величину зазора между нижним краем дроссельной шайбы и стенкой воздушного звукового сигнала.
5. Для регулировки отогните рычаг дросселя. Отогнуть рычаг в сторону поршня для уменьшения зазора; отогнуть рычаг от поршня для увеличения зазора.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините вакуумную трубку от двигателя. Активируйте двигатель с понижением давления с помощью внешнего источника вакуума. Установить дроссель в положение кулачка «Высокая». Закрыть дроссельную шайбу, насколько это возможно, не нажимая на нее. (Схема №15): Регулировка натяжения дроссельной пластины диафрагменного типа (модели с обратной связью) Изогнуть звено дроссельной диафрагмы для регулировки.
2. Проверить указанным сверлом зазор между нижней кромкой дроссельной шайбы и стенкой воздушного звукового сигнала. Чтобы отрегулировать, согните звено диафрагмы дросселя по мере необходимости. Подсоедините вакуумную трубку двигателя.

Схема №16

Войти

1. Установите быстрый винт холостого хода на ступень кикдауна быстрого кулачка холостого хода, против бурта высшей ступени. (Схема №16) (Схема №16): Быстрое положение холостого кулачка Измерьте зазор между дроссельной пластиной и стенкой воздушного рога.
2. Измерить заданный зазор между нижней кромкой дроссельной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала.
3. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте путем изгиба быстрой кулачковой тяги холостого хода.

Автоматический штуцер

Ослабьте крышку термостата штуцера. Снимите 2 заклепки и стопорный винт. Поверните крышку в сборе в направлении «Rich» или «Lean» для совмещения реперной метки на крышке с указанной делением шкалы на корпусе. Установите новые заклепки и винт, и затяните.

Схема №17

Войти

1. Снимите карбюратор с двигателя. Снимите с корпуса дросселя 2 заклепки и 1 винт, термостатический узел корпуса пружины, прокладку корпуса пружины, стопорную/индексирующую пластину, быстроходное холостое звено и втулки.
2. На карбюраторе с обратной связью снимите выключатель полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер (если он оборудован) и кронштейн. Снимите устройство управления дроссельной заслонкой.
3. Отверните 2 винта, отсоединяющих тягу дросселя. Снимите двигатель в сборе. Выведите звено из зацепления с рычагом вала воздушной заслонки.
4. На всех карбюраторах снимите входное отверстие топливного фильтра. Снимите воздушный звуковой сигнал в сборе, крепежные винты, соленоид или соленоид, воздушный звуковой сигнал в сборе и прокладку.
5. На карбюраторе Обратная связь снимите соленоид обратной связи и прокладку. На карбюраторе без обратной связи снимите проволочную скобу, удерживающую звено, которое соединяет рычаг быстрой дроссельной заслонки холостого хода с быстрым кулачком холостого хода и звеном.
6. На всех карбюраторах повернуть воздушный звуковой сигнал вверх дном и снять палец поплавка, поплавок и рычажный узел.
7. Поверните воздушный звуковой сигнал вправо-вверх и захватите игольчатый штифт, пружину и иглу по мере их выпадения. Снимите седло иглы и прокладку.
8. Снять крепежные винты дроссельной шайбы. При необходимости припилить застопоренные (заусенцы) концы крепежных винтов дроссельной шайбы и снять. При сборке обязательно используйте новые винты.
9. На всех карбюраторах снимите пружинный фиксатор с механического клапана створки вентиляции топливной чаши. Снимите шток вентиляционной шахты, пружину и откидной клапан. Обратите внимание на положение пружины на штоке для повторной сборки.
10. Перевернуть основной корпус вверх дном и поймать контрольный шарик и груз насоса акселератора. Выверните винт рычага вентиляции чаши в конце вала дросселя. Снимите пружинную шайбу, вентиляционный шток, рычаг управления и зажим «Е».
11. Ослабьте винт рычага вала дроссельной заслонки. Снимите рычаг и соединительную перемычку ускорительного насоса. Снять быстрый кулачок холостого хода и винт.
12. Снимите винты корпуса диафрагмы насоса ускорителя и передаточную трубку насоса. Поднять узел диафрагмы насоса, звено подъемника насоса и измерительную штангу в сборе. Снять уплотнение звена подъемника.
13. Выведите пружину плеча дозирующего штока из зацепления с дозирующим штоком. Снимите дозирующую штангу с кронштейна штанги в сборе. Для повторной сборки обязательно обратите внимание на расположение всех шайб, которые использовались для прокладки любой пружины.
14. Сжать верхнюю пружину насоса, затем снять фиксатор пружины и чашку. Снимите верхнюю пружину, кронштейн дозирующей штанги в сборе и звено подъемника насоса с вала диафрагмы насоса.
15. Сжать диафрагменную пружину насоса. Снимите фиксатор диафрагмы насоса, пружину и диафрагму насоса в сборе с корпуса диафрагмы насоса.
16. На карбюраторе с обратной связью, используя острый удар или шило, удалите заглушку выпускного клапана насоса акселератора с температурной компенсацией из наружной отливки основного корпуса. Ослабьте винт спускного клапана и снимите клапан.
17. На всех карбюраторах используйте реактивный инструмент надлежащего размера или отвертку для удаления струи дозирующего стержня и струи с низкой скоростью. Отвернуть винты и отделить фланец корпуса дроссельной заслонки в сборе от отливки основного корпуса. Снимите прокладку.
18. Отверните стопорные винты дроссельной шайбы. При необходимости зафиксируйте (заусенцы) концы и используйте новые винты при повторной сборке. Выдвиньте вал дросселя и рычажный узел из корпуса дросселя. Обратите внимание на расположение концов пружины кручения на валу дросселя для повторной сборки.
19. Отверните винт регулировки холостого хода, ограничивающий колпачок и чашку, следующим образом: Переверните карбюратор в сборе и заклейте все вакуумные и топливные соединительные отверстия.
20. Используя ножовку, распилили паз по длине через толщину чашки. Будьте осторожны, чтобы не коснуться корпуса дросселя пильным полотном. Вставьте отвертку в новый паз, раздвинув наружную чашку достаточно, чтобы снять внутренний колпачок. (Схема №17): Покомпонентный вид карбюратора с 1-Barrel обратной связью модели Картера YFA (аналог YFA)
21. После снятия колпачка ограничителя подсчитайте количество оборотов, чтобы слегка посадить иглу для повторной сборки. Отверните винт и снимите стакан. Очистить от металлической стружки карбюратор и удалить ленту из проемов.

Очистка и осмотр

1. НЕ погружайте воздушный звуковой сигнал в какой-либо растворитель. Это может привести к повреждению уплотнения вентиляционного вала.
2. Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
3. НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину или кожу.
4. Удалите остатки после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
5. Продуйте все проходы сжатым воздухом.

Повторная сборка

Для повторной сборки карбюратора выполните процедуры обратной разборки и обратите внимание на следующее:

1. Если дроссельная заслонка была снята, убедитесь, что паз в дроссельной заслонке совмещен с холостым отверстием во фланце корпуса. Убедитесь, что дроссельная пластина не заедает и не прилипает. Восстановите или очистите винты дроссельной заслонки.
2. Убедитесь, что вакуумный канал в корпусе ускорительного насоса совмещен с вакуумным каналом в основном корпусе.
3. Убедитесь, что вентиляционный стержень чаши сцеплен с вильчатым исполнительным рычагом, когда установлен воздушный звуковой сигнал.

Технические характеристики карбюратора CARTER YFA 1-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА