Рулевой механизм - мощность: Снятие и установка Mercury Topaz I

Как снять рулевого механизма - мощность: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установите выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Снимите панель доступа с приборной панели (под рулевой колонкой). Снимите винты крепления капота рулевой колонки. Сдвиньте капот вверх на промежуточном валу.
2. Выверните болт промежуточного вала в месте соединения вала шестерни и вала рулевой колонки. Раздвиньте пазы настолько, чтобы ослабить промежуточный вал на обоих концах. НЕ отделяйте валы. Снимите воздухоочиститель.
3. На моделях с кондиционером подвяжите жидкостную линию кондиционера над отверстием приборной панели. Снимите гидравлические линии на промежуточных соединениях и слейте. Отсоедините трубку вторичного воздуха на обратном клапане.
4. Отсоедините выхлопную систему на коллекторе и снимите выхлопную систему. Отделите концы тяг от кулаков с помощью съемника. Снимите левый конец тяги на моделях с механической коробкой передач.
5. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините спидометр на коробке передач и переключите трос в сборе на коробке передач. Переведите рулевое колесо в положение полного левого поворота. Отверните винты, удерживающие водяную трубку отопителя, чтобы встряхнуть скобу под масляным поддоном.
6. Снимите гайку с нижнего из 2 болтов, удерживающих опорный кронштейн крепления двигателя к корпусу трансмиссии. Вытяните болт до упора. Снимите кронштейны крепления шестерни и изоляторы. Наденьте ткань на края проема фартука, чтобы защитить пыльники во время снятия шестерни.
7. Отделить шестерню от промежуточного вала, нажав на вал штангой снизу, при этом потянув рулевой механизм вниз. Повернуть шестерню вперед и вниз, чтобы очистить вал шестерни через отверстие приборной панели.
8. Когда реечная передача находится в положении полного левого поворота, передвиньте шестерню через правое боковое отверстие фартука до тех пор, пока левая тяга не освободится от левого отверстия фартука. Опустите левую сторону передачи и снимите шестерню с транспортного средства. Гидравлические линии должны оставаться на передаче, если они не протекают, или не заменяется корпус шестерни.

Как установить рулевого механизма - мощность: снятия и установки

1. Поверните вал-шестерню до упора полного левого поворота. Передвиньте правое переднее колесо в положение полного левого поворота. Вставить правый конец рулевого механизма через проем фартука правого крыла до выхода левой тяги из фартука левого крыла.
2. Поднимите шестерню и вставьте левую сторону через отверстие фартука. Поверните шестерню так, чтобы вал шестерни вошел в отверстие приборной панели. С помощью помощника, направляющего промежуточный вал изнутри автомобиля, вставьте вал шестерни в муфту промежуточного вала. Затяните болты зажима от руки.
3. Установить изоляторы и кронштейны для установки шестерен. Убедитесь, что плоскость в левой монтажной области параллельна приборной панели. Затяните левый монтажный кронштейн, чтобы найти зубчатое колесо, затем затяните правый кронштейн.
4. Закрепите концы тяги на поворотных кулаках, затяните гайки до минимального заданного момента, затяните до совмещения паза с отверстием под шплинт и установите шплинт.
5. Установите гайку крепления двигателя и затяните. Установите водяную трубку нагревателя на скобу встряхивания. Подключите кабель переключения передач и кабель спидометра на моделях автоматических коробок передач. Подключите гидравлические линии на промежуточных соединениях.
6. Установить кронштейны вытяжной подвески и подключить вытяжную систему. Подсоединить трубку вторичного воздуха у обратного клапана. Сначала затянуть болт хомута гибкой муфты на валу шестерни.
7. Затяните другой болт зажима промежуточного вала. Установите пыльник рулевого управления на приборную панель. Установите лючок. Поверните зажигание в положение " ВЫКЛ ". И подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заполните систему жидкостью. Проверьте и отрегулируйте носок (при необходимости). Затяните гайки заклинивания конца тяги.

Схема №5

Войти

1. Установить шестерню в зажимное приспособление и поместить в тиски. Снимите концы тяг и замкните гайки. Снимите фиксирующие зажимы пыльника и выбросьте зажимы. Снимите сапоги и дыхательную трубку.
2. Если шестерня требует удаления, удалите в это время в соответствии с процедурой сборки вала шестерни и золотникового клапана. (Таблица 3): Удаление спирального штифта с помощью винтового экстрактора
3. Вверните наконечник инструмента для снятия валика (T78P-3504-N) в валик поворотной втулки. Затяните инструмент пальцами. Вытяните валик рабочим кувалдой. Соблюдайте осторожность, так как наконечник инструмента хрупкий. Если шестерня не была снята, поместите шестерню на стенд, чтобы предотвратить повреждение зубьев шестерни.
4. На всех моделях, шестерня не снята, повернуть шестерню против упора поворота. Вытолкните рейку наружу, чтобы обнажить несколько зубьев. Придерживая рейку регулируемым ключом, снимите узлы тяг.

1. Если вал шестерни был снят. Удерживайте 1 поворотную втулку стяжной тяги регулируемым ключом, затягивая другую втулку с помощью затягивающего инструмента (T74P-3504-U) или эквивалентного ему. Это затягивает обе тяги одновременно.
2. Установите новые штифты валика во втулку шкворня, слегка постукивая пластиковым молотком. Если шестерня была снята, установите шестерню. Очистите стойку и корпус. Смажьте смазкой канавку на тягах, где зажим пыльников.
3. Установите пыльники и дыхательную трубку. Установите новые загрузочные зажимы. Наверните на тяги гайки с замятием. Смажьте наконечник резьбы штока смазкой. Установить концы тяг.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Тщательно очистите внешнюю поверхность корпуса и установите в зажимное приспособление. Снимать наружные гидролинии ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Ослабьте стопорную гайку пылезащитного колпачка шестерни и снимите колпачок. Снимите пробку регулятора подшипника штатива. Снимите пробку, пружину и подшипник рейки.
2. Установите удерживающий инструмент на вал-шестерню. Удерживайте вал и снимите стопорную гайку подшипника-шестерни и выбросьте стопорную гайку. Извлеките пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. (Рисунок 4): Демонтаж подшипника-шестерни на редукторах TRW
3. Снять стопорное кольцо с корпуса. Закрепить съемник входного вала (T81P-3504-T). (Рисунок 5): Демонтаж золотникового клапана в сборе
4. Поверните гайку инструмента и выпрессуйте золотниковый клапан. Уплотнение вала и подшипник выйдут вместе с корпусом клапана. Снимите кольца с золотникового клапана, толкая их в 1 сторону и разрезая ножом. НЕ царапайте и не забивайте углы или лыски втулки клапана.
5. Снимите уплотнение вала нижней шестерни. Используя инструменты (T78P-3504-E2 и D82P-3504-E1), вставьте инструмент до дна. Слегка постучите по съемнику пластиковым молотком, чтобы посадить инструмент.
6. Извлечь инструмент и уплотнение из отверстия клапана с помощью гидромолота (T50T-100-A). Выбросить уплотнение шестерни. Используя гидромолот и приспособление для крепления (T81P-3405-S и T81P-3504-T), снять подшипник вала нижней шестерни.

1. Поместите подшипник вала нижней шестерни против плеча в корпус шестерни с помощью инструмента (T81P-3504-H), смажьте масляное уплотнение шестерни жидкостью усилителя рулевого управления. Используя установщик подшипников, установите уплотнение с выступом в направлении инструмента.
2. Поместите инструмент оправки над валом шестерни и смажьте жидкостью ГУР. Используя набор инструментов оправки (T74P-3504-M1, M2, M3, M4), установите 4 уплотнительных кольца в канавки клапана.
3. Надвинуть кольцо 1 на оправку. Инструмент толкателя скольжения по оправке. Вручную принудительно опустить кольцо в 4-ю канавку (ближайшую к резьбе контргайки). После установки наденьте калибровочный инструмент на кольца. После установки каждого кольца вставьте проставки. Последнее уплотнительное кольцо защелкивается в наружную канавку непосредственно на установщике уплотнительного кольца. Удалите калибровочный инструмент и убедитесь, что кольца не разрезаны и свободно вращаются в канавках.
4. С помощью инструмента (T81P-3504-M3) установите клапан в сборе в корпус. Убедитесь, что реечная передача центрирована, и выровняйте плоскую поверхность " D ", обращенную к положению часов 3 o '.
5. На всех моделях подсчитайте количество оборотов от упора до упора, чтобы обеспечить центровку реечной передачи. При неодинаковом числе оборотов вращать вал-шестерню на 60 °, 1 зуб, в направлении, требующем меньших оборотов. Повторяйте до правильного.
6. С помощью инструмента (T81P-3504R) установите подшипник вала верхней шестерни и уплотнение подшипника. Установите стопорное кольцо.
7. Отцентрируйте реечную передачу, установите и затяните стопорную гайку вала-шестерни. С помощью инструмента (T81P-3504-R) установите пылезащитное уплотнение вала-шестерни.
8. На всех моделях установите пылезащитный колпачок подшипника шестерни и затяните до технических характеристик. Заполните корпус смазкой для зубчатых колес. Установите подшипник рейки, пружину и пробку. Установить натяг и установить контргайку.