Органы управления двигателем - базовое тестирование - V6 Mercury Sable II

Введение

Следующие шаги диагностики помогут предотвратить упущение простой проблемы. Это также где начать диагностику на состояние незапуска.

Первым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема.

Перед входом в самодиагностику проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением двигателем возникает из-за механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных/неправильно проложенных вакуумных шлангов. Прежде чем осуждать компьютеризированную систему, выполните каждый тест, перечисленный в этой статье.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по инженерному анализатору. Давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если нижний цилиндр считывания находится в пределах 75% от верхнего цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в исправном состоянии и исправны:

1. Проверьте состояние батареи.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.

2.5L

Снимите реле топливного насоса или переведите переключатель сброса в положение Inertia топливо Shutoff (IFS). Реле топливного насоса расположено в основной панели предохранителей моторного отсека. Коммутатор IFS расположен на правой стороне соединительной линии. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Повторно подключить реле топливного насоса или сбросить выключатель IFS. См. ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS).

Все остальные

1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. При отсутствии манометра топлива отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Местоположение переключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Провернуть двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.

Давление топлива

Схема №1

Войти

1. Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. На всех моделях, кроме 2.5L, подключите перемычку между землей и тестовой клеммой топливного насоса к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Схема №1) На 2,5L подключите перемычку между клеммой заземления (черный провод) и клеммой топливного насоса (светло-зеленый провод) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). На всех моделях включайте зажигание, НО НЕ запускайте двигатель. Это приводит в действие топливный насос. ВНИМАНИЕ: Не включайте топливный насос на длительные периоды, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
2. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустите двигатель. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Выключить зажигание и следить за давлением топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (кг/см 2).
3. Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установите манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
4. Запустите двигатель и соблюдайте манометр давления топлива. Аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива при обжатии шланга возврата топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проверьте наличие засорения сетчатого фильтра на входе топлива или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Замените любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. После завершения теста проверьте частоту вращения холостого хода. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Топливная форсунка

На последовательных двигателях PFI отсоедините разъемы жгута форсунок. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление клемм разъема каждого инжектора. Если сопротивление не 11-18 Ом, замените инжектор. На непоследовательных двигателях PFI отсоедините разъем жгута банка форсунок. Проверьте сопротивление блока инжекторов. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БАНКА ИНЖЕКТОРОВ. Ремонт проводки или любого инжектора, не соответствующего спецификации.

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ (1)

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если выключатель IFS отключен, перезапуск двигателя невозможен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Для сброса переключателя IFS нажмите кнопку переключения. Местоположение переключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION. ВНИМАНИЕ: НЕ сбрасывайте инерционный переключатель до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек. INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION применение Location Probe правый сторона Of Trunk Sable и Taurus Sedan левый сторона Of Trunk Wagon Behind Access or In правый задний Cargo Area All Others In Trunch On левый HHHinge Support or BeHHHh Trim Панель.
2. Для проверки инерционного выключателя выключите зажигание и снимите инерционный выключатель. Встряхните инерционный переключатель, чтобы принудительно перевести переключатель в отключенное положение (выключатель разомкнут). Измерьте сопротивление между клеммами инерционного переключателя. См. таблицу INERTIA выключатель RESISTANCE (сопротивление инерционного переключателя). Замените выключатель, если сопротивление неправильное, или если выключатель не может быть отключен.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Как проверить искровой выход

1. Проверьте систему электронное зажигание (низкая скорость передачи данных) (формально Distributorless система зажигания - DIS) на наличие кодов неисправностей и при необходимости отремонтируйте. Смотрите БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье G - EEC-IV тесты с кодами в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. (Схема №2) При необходимости очистите или отремонтируйте разъемы.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb Spark Tester (D89P-6666-A) для проверки искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра последовательна и одинакова у каждой свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), то система зажигания в порядке. При отсутствии искры перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии I - ECC-IV SYS/COMP тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПРЕССОРА) раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №2

Войти

1. Проверьте систему электронное зажигание (высокая скорость передачи данных) (формально электронная система безраспределенного зажигания - EDIS) на наличие кодов неисправностей и при необходимости отремонтируйте. Смотрите БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье G - EEC-IV тесты с кодами в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. (Схема №3) При необходимости очистите или отремонтируйте разъемы.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb Spark Tester (D89P-6666-A) для проверки искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра последовательна и одинакова у каждой свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), то система зажигания в порядке. При отсутствии искры перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии I - ECC-IV SYS/COMP тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПРЕССОРА) раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №3

Войти

1. Проверьте систему зажигание с распределителем (формально Thick Film зажигание-IV (TFI-IV)) на наличие кодов неисправностей и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - EEC-IV тесты с кодами в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (Схема №4)or (Схема №5).
2. Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство начнет движение, перейдите к соответствующей статье «ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство не запускается, подключите искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Должна присутствовать последовательная Синяя искра.
3. При наличии искры перейдите к шагу 4). Если искра отсутствует, снимите крышку распределителя и кривошипно-шатунный двигатель, чтобы обеспечить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Сервисный провод катушки при необходимости и повторное тестирование. На всех моделях, кроме 2.5L, при отсутствии искры перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье I - ECC-IV SYS/COMP тесты в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. На 2,5L при отсутствии искры переходите в статью H - (РЭД) тесты без кодов в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. На всех моделях, если во время прокрутки на проволоке катушки присутствует постоянная синяя искра, проверьте крышку распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа. Обслуживание по мере необходимости и проверка выхода искры на свечах зажигания. Если искра присутствует на свечах зажигания и двигатель не запускается, перейдите к NO START/NORMAL CRANK в разделе СИМПТОМЫ в ТЕСТАХ W/O CODES - EEC или см. MODULES&SOLENOIDS в система/COMPONENT тесты - EEC в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки смотри в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Обороты холостого хода двигателя фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Необходимо использовать сканирующее устройство, поскольку стратегия управления и частота вращения на холостом ходу контролируются блоком управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Смотрите ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как отрегулировать холостой смесь

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т. Д.) Или периодическим диагностическим процедурам.