Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу Mercury Sable II

Частота вращения на холостом ходу регулируется МУП и перепускным воздушным клапаном регулирования частоты вращения на холостом ходу. При исправной работе системы управления обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены штатными регулировками. В этих системах необходимо использовать сканирующее устройство, поскольку стратегия управления и спецификация частоты вращения на холостом ходу управляются с помощью СПМ.

Перед регулировкой частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память) для подтверждения правильной работы подсистем, способствующих контролю частоты вращения на холостом ходу. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Убедитесь, что отверстие дросселя и обе стороны дроссельной пластины (пластин) чистые, дроссельная пластина не прилипает к отверстию и/или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной пластины. Рычаг дроссельной заслонки должен опираться на винт упора дроссельной заслонки. При отключении устройства регулирования частоты вращения холостого хода (электромагнита перепуска воздуха или электродвигателя постоянного тока) для установки минимального расхода воздуха двигатель может заглохнуть. Это приемлемо только в том случае, если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застревают.

В корпусах дросселей используются конструкции дроссельных пластин, стойкие к образованию шлама, и их не следует очищать из-за защитного покрытия на выступе дроссельной пластины (пластин). Расположение идентификационной этикетки на 3,0 л, 3.2L и 3.8L см. на рисунке. см. рис. 2& 3.

Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода убедитесь, что все аксессуары выключены. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь, что утечки вакуума не существуют и недозированный воздух не попадает в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №5

Войти

1. Подключите сканирующее устройство Super Star II к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После отображения кода 11 или 111 разблокируйте и затем в течение 4 секунд зафиксируйте кнопку STI. Единичный импульсный код указывает, что режим ввода был успешно введен.
2. Проверьте показания сканирующего устройства. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Разблокируйте кнопку STI для выхода из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) находится вне диапазона, и его следует проверить. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки). Повторите самоконтроль KOER.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. Перейдите к шагу 6). Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. Перейдите к следующему шагу.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить расточку дросселя. Проверьте дроссельную шайбу на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. (Схема №5) Если вилки нет, вращайте регулировочный винт холостого хода по часовой стрелке только для регулировки частоты вращения холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты условия шага 2). Если пробка из предыдущей службы существует, удалите ее и поверните винт, чтобы получить условия в шаге 2). После завершения регулировки убедитесь, что винт контактирует с площадкой рычага.
6. Выключите двигатель лентой, перекройте жиклер в дроссельной заслонке. (Схема №5) Если диафрагма уже засорена, перейдите к шагу 9).
7. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель, и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. (Схема №6) Если частота вращения на холостом ходу все еще слишком высока, как описано в шаге 4), перейдите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу упадет до значения, указанного в пунктах 2) и 4), перейдите к пункту 9).
8. Выполните самотестирование KOEO. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчика положение дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. При наличии кода неисправности датчика положение дроссельной заслонки проверьте правильность выходного сигнала датчика положение дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки). Убедитесь, что регулировочный винт контактирует с площадкой рычага. При отсутствии кодов неисправностей см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выберите правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPZ-9F652-A).
10. Снова подсоедините шланг воздухоочистителя, и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнуто условие шага 2). После регулировки винт должен соприкасаться с накладкой рычага.
11. Выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода неисправности датчика положение дроссельной заслонки. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.

Схема №6

Войти